スズキアルトターボRSのAGSについて AGSの知識を持たない状態でアルトターボRSを試乗したのですが… 変速時のショック・タイムラグ、途切れる加速感、正直言って欠陥車かと思いました

モアザンAGS 90MLってどうですか？ どんな感じなのか教えてください！

ags に関する質問

とりあえず軽くて感度がいいウェーディングにも使いやすいです。
初めて使った時こんなんで釣れるの？って正直思いました。

干潟で使用するルアー釣りのロッドについて迷っています。
初めまして 干潟のウェーディング用のロッドとして、ダイワのモアザンAGS 97M が欲しいと思っています。
ちなみに狙ってい る魚は主に30〜55センチ程のマゴチで、たまにチヌやシーバス、カレイなんかが混ざります。
以前は11ルナミス 906MLを使用していました。
が、 20〜35g程のルアーを多用したり、しばしばどでかいアカエイが引っ掛かってくるのでワンランク強い竿が良いと思って97Mというモデルを考えてるのですが、93ML、96ML（ちょっと高い…）とも迷っています。
また、モアザンAGSを選んだ理由としては、 ・友人のモアザンブランジーノ87を振らせてもらってAGSの感度に衝撃を受けた。
・ラブラックスAGS買うぐらいなら、背伸びしてもうちょっといい竿を使ってみたい。
ってぐらいのざっくりした感じです。
しかし、一番気になっているのがいつモデルチェンジが来るかです… 今すぐにでも欲しいのですが、今、このタイミングでモアザンAGSを購入するのはやめたほうがいいですか？ それと自分のようなシチュエーションでMクラスのロッドを使うのはオーバースペックでしょうか？ またモアザンAGSの93や96、97を使っている方々、使い心地等を教えて下さい。
それと、モアザンAGS以外にもオススメロッドがございましたら、教えて下さい。
質問多くてごめんなさい。
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どれか一つでも、回答頂けると嬉しいですm(__)m

ags に関する質問

35gのルアー飛ばすなら、M以上は必要かと思います。
Mを選ぶことが、オーバースペックじゃないです。
しいて言うなら、モアザンAGSを選ぶところがオーバースペックだと思いますけどね。

エメラルダス AGS 86Mのロッドはチューブラでなく、ソリッドでしょうか。
メーカーのHPにも記載がなくイマイチわかりません。
教えて頂けると幸いです。

AGS に関する質問

チューブラーです。
ソリッドならＳが付きます。
８６Ｍ－Ｓみたいに。
もしくはカタログの先径が０．８ｍｍとかならソリッドです。
チューブラーなら１ｍｍを越えます。

釣り・トラウトロッドについて プレッソとプレッソAGSのどちらにしようか悩んでいます。
品番等は置いておいて、AGS(エアガイドシステム)がつくだけで値段が1万近く高くなっていますが、それだけの価値はあるのでしょうか？ その他の違いはありますか？ 実際に使っている方などおられましたらご教示ください。

AGS に関する質問

正直、見た目の問題で、予算に余裕があるならいいと思いますが、ないなら必要ないと思います。
値段が高いだけにかっこいい作りになってますが、その値段を出すほど性能は変わらないと思います。
だいたい、そんなに感度を求めるならneo styleのバチプロを買った方がいいです。
例えば、グラスロッドとプレッソならプレッソの方が感度もいいですし、グラスロッドでは分からない当たりがとれるのでしょうけど、ほとんど変わらない（全く変わらない？）ブランクでガイドを変えただけで全く別物になるとは考えにくいですよね。
その前に、トラウトはラインで当たりをとると言うのに、感度を求めてどうするんだよと思っています。
もちろん感度がいいに越したことはないのですが、無理にお金をかけるなら安いものでもいいと思ってます。
カーボンロッドならそれなりに感度は良好ですし、高ければ折れない訳ではありませんからね。
ちなみに、アクションについてはアブガルシアのマスビートエクストリームとあまり変わりません。
ただ、プレッソの方が軽くてSiCガイドですが。
自分はAGSを使ったことありませんが、皆の意見を聞くと特に欲しいとは思いませんね。
まぁ予算に余裕ができたら今のプレッソを売ってAGSにしてみようとは思ってますが。
デザインが気に入ったり、予算に余裕があるならAGSでもいいですが、余裕がないなら普通のプレッソでもいいと思います。
AGS持ってるからってなんの自慢にもなりませんから、自分が納得できるものを選べばいいと思いますよ。

釣り ダイワのAGS(エアガイドシステム)のメリットとデメリットを教えてください。
AGS搭載となると値段が1万くらい跳ね上がると思うのですが、AGSはそこまで価値のあるものでしょうか？ トラウトに使います。
ラ インはPEです。

AGS に関する質問

はじめまして メリットですが AGSのバット側ガイドフレームは旧形状フレームなので今主流に成りつつ有るKガイドフレームより飛距離が出る(更に使用リールがダイワなら尚更言う事無し) カーボン製フレームなので弾性が有りフレームを岩等にぶつけてもフレームの損傷率がチタンより低い(但しガイドリングに使用されてるチタンリングに信頼性は無い) 同じ大きさのチタンフレームより軽量に仕上がる為ロッドのアクションに対してガイドフレームの重さがアクションに影響しない事 フレーム自体は弾性でフレームの脚がロッドの曲がりに対して曲がる為ロッドの曲がりがチタンフレームから比べると自然に仕上がる デメリットはガイドリングに信頼性が無い ガイドフレームに傷が入ると破損しやすい 感度はリングにチタンリングを使用して居る為感度の良いカーボンフレームの感度を相殺して居る事(理想はトルザイトリングの使用) ダイワリールを使用されてるなら今上げたメリットは実感出来るかと思います。
一方のチタンフレームKガイド系はシマノリールを組み合わせて使用すると良いです。
小口径のガイドリングはシマノリールの方がライン放出の抵抗が少ない為飛距離が伸びます。
飛距離を必要としない釣り 渓流、エリア、バスにはAGSの恩恵って余り無いかと思います。
これはK系トルザイトリング使用ロッドにも当てはまります。

モアザン ブランジーノについて。
モアザンブランジーノとブランジーノAGSの両方を使った事がある方にお聞きしたいのですが、AGSの恩恵はかなり大きいですか？ また特にどういった部分(性能など)恩恵が大きいと感じられましたか？ 教えてください。
このブランジーノに最適と思われるスピニングリールもアドバイス頂けたら幸いです。
ちなみにサーフで使用し、シーバス、ヒラメあたりを狙っています。
よろしくお願いいたしますm(._.)m

AGS に関する質問

同じスペックのSICチタンガイドとAGSガイドのロッドは持っておりませんが、 ノーマルチタンをトルザイトの交換したのはあります。
ブランジのナイトメアカスタムですが、ラインの糸がらみがひどくルアー交換のたびに辟易しておりましたので、トルザイトが発表されてしばらくして交換に踏み切りました。
使った感じは振りぬけよくなったのを感じました。
AGSの説明にもありますが、振りぬいた後のロッドティップの振幅収束が早いため感覚的にそのように感じるのだと思いました。
理屈的にはロッドティップの振幅の収束が早い分ライン放出の抵抗が減るので、飛距離が伸びるとのことですが、これに関しては心理的になんとなくそう思いたいって感じでした。
ただトルザイトの場合、ニューガイドコンセプトかなんかで、ガイドの数が一個増えたので、感度は上がったように感じました。
バチ抜けのときに軽いシンキングペンシル使用しているときに、もたれるようなアタリを感知できるようになったからです。
トルザイトの話になってすみませんがおそらく同様の効果があるものの想像します。
自分も先立つものがあればブランジ96MMLをAGS化したいのですが。
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サーフシーバス、フラットフィッシュにおいてあなたならどのロッドを買いますか？ ⓵メガバス シャドウ パンゲア ⓶ダイワ モアザンブランジーノags ⓷シマノ NESSA

AGS に関する質問

自分で買って使うなら全然3です！ 買って貰えるなら2です。

モアザン 14年モデル （AGSなし）107MH ラブラックスAGS 106MH 買うならどちらがおススメ？

AGS に関する質問

MHなので重めのルアーを投げるんだと思いますが、チタンガイドは弱いですよ。
手でグニャグニャ曲がりますし感度も柔らかいため良くないです。
AGSガイドはよく割れると聞きますが割れる以前にガイドが固すぎて遊びがないため取付スレッド部分ががよくヒビ割れたりします。
感度と軽さは申し分ありませんが。
ステンレスがなんだかんだで丈夫なんですが重いし海だと錆びますよね。
結果的にチタンガイドで力と重さが一番掛かる部分バットガイドがダブルフットになっているものが（モアザン107MH）一番良いと思います。
モアザンW109MMLで25～30ｇのジグをシャクりましたがガイドがたわんじゃって感度も全然でした。
12～14センチのミノー引いてきても感度はよくありません。
釣りの本質や釣りを心から愛している釣り具メーカーは流行りを作らず純粋な物作りロッド作りをしていると思いますよ。
ガイドメーカーがカーボンガイドなど作らないのも、AGSがダイワの特許だとしても使わないロッドメーカーなどは理由を知っているはずです。
長くなりました、趣味の世界、いい物は長く使いたいですもんね！

ラブラックスAGS96MLに合わせるリールで15ルビアス3012Hか13セルテート3012Hで迷ってます。
詳しい方アドバイス下さい！

AGS に関する質問

セルテートですねルビアスは軽量ボディー軟弱です。
剛性あるセルテートに軍配です。

ダイワAGSガイドについてお願いします。
最近はバスロッドにも搭載されているAGSガイドですがスレッドのコーティングがすぐに割れてガイドがガタつくというのは本当なのでしょうか？ハートランド のロッド購入を考えています。
使用している方、わかる方宜しくお願いします。

AGS に関する質問

ＡＧＳモデルはさんざん使い倒していますが不具合は全くありません。
スムーズに曲がるので負担もないですよ。

ダイワのモアザンAGS 97MとシマノのエクスセンスS1000MH/Rだと同じミノーを投げたとして飛距離は変わりますか？

AGS に関する質問

例えば12cmの20ｇ前後のミノーなら確実にモアザンの方が飛ぶでしょう。
シマノは同じクラスのロッドで比べてもバットとベリーが硬く キャスト時にダイワほど全体が曲がりません。
ダイワは比較的ベリーが曲がりますから、軽いルアーからMクラスなら 1オンス近いヘビーシンキングまでフルキャスト出来ます。
エクスセンスはMHクラスですから、モアザンよりかなり硬くキャスティング パワーがないとベリーを曲げることが出来ず、20ｇ前後だと飛距離が 落ちてしまいます。
14cm、25ｇ以上のルアーならエクスセンスの方が飛ぶでしょうが あくまでフルキャストで、十分にロッドを曲げられる技術があってのことです。
エクスセンスなら908MMHの方がオールマイティーに使えますね。
これだとモアザン97Mと同じぐらいか、もう少し硬いでしょうね。
ガイドだけ取れば、私はAGSよりトルザイトの方が好きですね。

ヤマガブランクスのバリスティックと ラブラックスAGSどちらがよいでしょうか？

AGS に関する質問

好みが出るからどちらが良いとか人それぞれ。
曲げて獲るスタイルならバリスティックだしゴリまき勝負ならラブＡＧＳだし・・・

メバリングのロッドについて ソリッドの柔らかめが欲しいのですが 今オススメの、ロッドがあれば教えてください！ リールは15ルビアスをつけようと思っています。
メジャークラフトのxride と月下美人のagsが気になっています。
ジグ単しますがフロートもつけてみたいなと思っていますのでオールラウンドに、使えるロッドが嬉しいです

AGS に関する質問

私も初春にソリッドティップのライトゲームロッドを探していました。
そうしたら、ValleyHillの1ブランド、Ocean Trailから、バサーとして有名な村上晴彦氏が監修し、限定生産での販売だという「月匠 碧」というソリッドティップのライトゲームロッドを発見しました。
レングスは6'10、70、7'7ftの3種類です。
限定生産ですので売れちゃったら終わりですが、まだ在庫が残っている所もあるようです。
私は7.0ftのGSA-70ULSを買いましたが、（というかお店にそれしか置いて無かった）全部のガイドがSiCチタンガイドを使っているのに、価格は2万円を結構下回る値段で買えました。
ソリッドティップ部分は他のロッドよりガイドが1つ多いようですが、同時にティップの先端が他のロッドより柔らかいかな？と思います。
アタリが手元に出なくても、ティップの動きで「ん？アタッてるな？」と分かりました。
そしてベリーからバットまでは芯がしっかりしていて張りがある印象です。
ロッドの硬さはULですが、多分キャロリグ等を投げる際にも十分な硬さがあると思います。
唯一難点があるとしたら、ロッドの色がシブ過ぎるというか地味過ぎるというか…少し金色がかったグリーンとブラウンの中間くらいの色なんです。
あとはリールシートからグリップエンドまでの長さが短いのですが、実釣でどういう使い心地なのか？がまだ不明です。
（実はまだ1回しか使ってないんです。
） ロッドを通販で買うのはかなりの冒険なので、もしお店で現物を見かけたら試し振りをしてみて下さい。
ちなみに私は某「キoステoング」という釣具のチェーン店で発見しました。

スズキアルトターボRSのAGSについて AGSの知識を持たない状態でアルトターボRSを試乗したのですが… 変速時のショック・タイムラグ、途切れる加速感、正直言って欠陥車かと思いました。
あれならATやCVTの方が明らかに良い。
スムーズに走らせるには、 「マニュアルのように自分でアクセルを離して、変速するタイミング作る」？？ 意味がわかりません（笑） AT限定免許でMT車を運転したことがない、 またはMTが苦手だけどMT車の雰囲気を感じたい人が喜びそうな仕様といった印象。
軽量ボディ+ターボでアルトワークスの再来かと期待していただけにガッカリすぎる駄作。

AGS に関する質問

＞変速時のショック・タイムラグ、途切れる加速感、正直言って欠陥車かと思いました。
そんなものです。
＞あれならATやCVTの方が明らかに良い。
その通りだと思いますので、買わないことです。

シーバスとライトショアジギング（ジグ20〜40g）両方やりたくて今日店でラテオの96mとラブラックス96mを実際に触ってみました。
やはりAGSのラブラックスの方がいいなと思っているのですが値段が少し高いのとリールも 買いたいと思っていてルビアス3012Hの購入を考えているのですがラブラックスとルビアス両方合わせると50000円を超えるのですがそれでもラテオよりラブラックスの方がいいのでしょうか？ご意見をお聞かせください。
ちなみにライトショアジギングで狙うのは40〜50センチ程度たまに60センチほどの青物です。

AGS に関する質問

たしかにAGSの方が優れていますがショアジギングではガイドの素材で釣果が左右されることはほとんど無いです。
2本の違いはガイドがAGSかどうかなのでラテオの方が値段の割に合います。
シーバスだとAGSの方が感度も良く釣りやすいです。
リールとロッドの見た目もラブラックスとルビアスの方がかっこいいですしね笑

主にシーバスですがラブラックスAGS96MLで20〜30gのジグでライトショアジギングもできますか？それともシーバス兼ライトショアジギングならラブラックスAGS96Mの方がいいですか？また96Mだと15〜20gのミノーやヒラメ やマゴチなどで20gほどのジグヘッドのワームでは操作しにくいですか？総合的に踏まえてどちらの方がいいのか教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

AGS に関する質問

20ｇのジグなら問題ないですが30ｇにジグだとMのほうがいいと思います。
因みに自分はラテオの96Mを使用しています。
ガイドこそ違うものブランクス派同じと思われますので。
メタルジグは使いませんが、バイブレーションを使用するために96Mを買いました。
30ｇ近いバイブレーションでも苦にならずキャストすることができるのはMでした。
ブランジーノ96MMLでは重さに負けて投げることはできますが飛距離は望めませんでした。
軽いルアーでは8g程度のルアーも重さを乗せてキャストすることはできますが、シンキングペンシルなどではリトリーブではノー感じです。
参考になれば幸いです。

ラブラックスags96MLMと96MLの違いは何ですか？またライトショアジギングもやるならどっちの方が扱いやすいですか？ジグは主に20〜30gを使います。
よろしくお願いします。

AGS に関する質問

ダイワのホームページのベンドカーブを見るとMLMのほうが先調子でジグのしゃくりに関しては有利と思えますが、30ｇまでのジグを投げるなら96Mのほうが楽に投げ続けることができるといえます。
当然96MLだと35ｇまで乗せられることになっていますが、キャスト時のしなりが大きく、やっと飛ばしている感が強いはずです。
おそらくMLMも先調子ということだけでほぼ同じと考えられます。
ブランジ97MLでキャストしにくかった28ｇくらいのバイブを96MMLはすんなり投げられましたが、30ｇのスピンテールはやっと投げている感じでキャスト時にロッドがルアーの重さに負けていてキャストコントロールができない状況だったので、港湾でスピンテールをキャストするために結局ラテオの96MQを買うとになりました。
ですので、30ｇまで投げるならということで96Mをお勧めします。
当然20ｇが軽くて投げられないことは無く、ラテオ96MQでも8ｇのシンキングペンシル（メガバス カッター90）まで重みをしっかりのせて投げることはできました。
ただし、リトリーブではノー感じでしたが。
さらに感度は高いのであたりはしっかり感知できました。
参考になれば幸いです。

これから秋になるので堤防やサーフから30〜40gのジグを使いショアジギングをしたいと思っているのですがシーバスもしたいと思っていてこの場合ショアジギング専用ロッドを買わずにシーバスロッド（ラブラックスags） のMを買ってショアジギングとシーバス兼用を考えています。
それかシーバスは今は諦めてショアジギングだけにしてショアジギング専用ロッドを買う方がいいのかどちらがいいですか？

AGS に関する質問

堤防やサーフで30〜40gのジグを使いショアジギングしている人の多くは、シーバスメインの人たちです。
ショアジギングのターゲットはイナダやサワラで、回遊してこないと釣れませんので、普段はシーバス釣りして目の前にナブラが発ったらジグに交換して釣っているのです。
ショアジギング専用ロッドは40〜60g以上のジグでワラサやシーラなどを狙う人が使えば良いのです。
シーバスロッドを購入して、ヒラメやマゴチ、イナダやサワラ、チョイ投げでキスやアジなど、通年広く楽しんだ方が良いですよ。

1.15NEWルナミスとラブラックスAGSって性能はどちらの方がいいのですか？ 2.ルナミスのトルザイトリングとラブラックスのAGSはどちらの方が性能がいいのですか？飛距離や軽さ、剛性などは違いがありますか？ シーバスメインですがショアジギング（30〜40gのジグ）もします。

AGS に関する質問

トルザイトAGSの違いからのオススメだとトルザイトです。
従来のSicより強く、軽く、ライン抵抗が少ない。
フットもチタンですから、AGSのように衝撃で折れるようなことは なかなかありません。
軽さの面ではAGSの方が軽いですが、フットがカーボンですから 急激な衝撃には弱く、金属のように粘らないので限界を超えると 折れてしまいます。
http://seabass.fool.jp/?p=12734 修理代も高額ですし、AGSのリングはSicではなくチタン系の 合金なのでSicより強度が低いです。
実際にモアザンAGSを使用していましたが、破損しやすい バットガイドなどは足が長いのに、ほとんど曲がらずガチガチの 形状で「ああ、これは衝撃に弱いだろうな」と実感しました。
ロッド自体はラブラックスの方が曲がりますからキャストは しやすいですね。
シーバスメインでたまにショアジギになると9.6ftぐらいの レンジかと思いますが、40ｇぐらいまで掛けられる9.6ftの Mクラスで比べれば、ダイワの方がベリーが曲がるので 楽にキャストは出来るでしょう。
ルミナスのMクラスはかなり硬いので（特にベリー）シーバスの 軽量ルアーが（15ｇ前後）飛距離が伸びないでしょうね。
（ダイワのMでも15ｇはちょっと苦しいですが） 30ｇ位までならMLでも十分にいけますから、40ｇを 考えなければMLにしておいた方が、シーバス、サーフ、ライトショアジギなど 割とオールラウンドに使えるかと思います。
11ラブラックスを3本使い分けていますが、15ラブラックスが トルザイトで発売されたら10.6ftを買い換えようと考えていたら まさかのAGSで発売されたので、11を使い続けています。
ルミナスの1006MLが今のところラインナップにないので これが発売されたら食指が動きそうです。

ラブラックスags96ml買うならラテオ96mlを買った方がいいでしょうか？それともラブラックスags買った方がいいでしょうか？ラブラックス買うつもりでいたのですが、今、ラブラックスags買うならラテオ買ってその差額 分ルアーを買ってラテオからレベルアップしたいなと思ってきたらモアザンなどに買い換える方がいいのかなとも思ってきました。
どちらの方がいいのか参考にしますのでご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

AGS に関する質問

中古でもいいならラテオ96ML・Qがいいと思います。
値がこなれて程度のいい中古が出回っているから、比べてラブラックスは安くなることはあまりない。
ラテオはかなり軽いし、足高のKガイドはチタンのKガイドに比べ重さはあるものの硬さがあるので、ラテオといえども高感度のロッドに仕上がっています。
MLといえどもだるい感じはないです。
ラブラックスはブランクスがラテオと同じなので、と全ラテオよりアドバンテージはありますがAGSガイド搭載の廉価版ロッド野位置づけになるわけで、同じAGSガイドを搭載しているモアザンAGSやブランジAGSとはブランクスの質が違ってきます。
何がいいたいかというとより高みを目指したくなるなら、ラテオを買って、いつかは（近い将来）モアザンAGSまたはブランジーノAGSを使うようになろう。
しばらく（5～6年）我慢するならラブラックスAGSで、AGSのメリットを味わってみよう。
しかし、知人いわくラテオだと伸されて獲れない魚もモアザンなら獲れるとのことです。
それだけブランクスに差があるとのことでした。
判断するのはあなたです。

ラブラックスagsかディアルーナかラテオならどれがいいですか

AGS に関する質問

予算次第ですが、その中なら間違いなくラブラックスAGSでしょうね。

新型アルトのタイプFのMTのエンジン性能について AGSは吸排気VVT付きで、 38＜52PS＞/6,500rpm 63＜6.4kg・m＞/4,000rpm なのに、MTはわざわざ吸排気VVTを外して、 36＜49PS＞/6,500rpm 58＜5.9kg・m＞/4,000rpm と性能ダウンさせています。
MTが欲しいと思っている自分にとって 嫌がらせとしか思えないのですが、 何か理由があるのでしょうか？ そっちのほうが、低速トルクが太くて操作感が良いとか、 そういう理由があるのなら、納得するのですが・・・ ちなみにAGSとMTは同じ値段なので、コスト的な理由ではありません。
AGSはオートMTなので、MT部分は同じだと思いますし・・・ わざわざエンジンの仕様をMTだけ変えるほうが コストがかかると思うのですが。
もしかして、ワークスMTを将来出す予定だから、 購入予備軍が、NAのMTに手を出さないように仕込んでいるとか 妄想したりしますｗ どなたか詳しい人教えてください。

AGS に関する質問

まぁ単純にコストでしょう。
なんだかんだいってもVVTはコストup要因ですので。
でも価格同じじゃんって思われるでしょうが、ぶっちゃげ価格が同じなのはアルトだけで他の車種ではASGと5MTは8万程度の価格差あります。
キャリィだってそうですしアルトバンもそう。
そして問題なのがアルトバンで、アルトの5MTはエンジンもミッションもバンのものをそのまま乗っけてます。
アルトバンはアルト以上に価格重視で最廉価はギリギリ60万代にしてます。
おそらくその辺りを切り詰める関係でVVTも外されたんでしょう。
つまりアルトの5MTのエンジンの仕様をわざわざ変えたというわけではなく、アルトバンと共用だからVVTレスになっているというのが正解でしょう。
その意味ではむしろ仕様は変えてないともいえます。
しかもアルトとは違いアルトバンはAGS仕様もVVTなしで、その上で5MTとの価格差もあります。
逆に言えば同価格であるアルトの5MTは割高と言え相対的にAGSがお得とも言えます。
正直スズキはアルト5MTはあんま売る気は無いんでしょう。
軽商用車は5MTを残すとして一般向けはCVT以外はAGSで統一させたいという印象も受けます。
5MTもASGも大して違わないとか思われそうですがギヤ比はちょこちょこ違いますし、細かい補機類を含めばそれなりの差異があり、生産上も違ってくるでしょう。
どうせ5MT大して売れない、そしてあんま売りたくないって事でアルトバンのエンジンをそのまま流用、5MTの価格を下げると5MTの受注が増えてASGの生産割合が減ってしまうので同価格にしたんじゃないですかね。
まぁ少量生産を見越して割高にしてるってのもあるのでしょうが。
なおトルクや操作感は関係ないでしょう。
キャリィは5MTも吸気VVTがついてますし、低速トルクはVVTレスより太めの仕様になってます。
やろうと思えばアルト5MTもVVT付きに出来たでしょうが、改めてMT用のVVTエンジンを作る気はなかったのでしょう。
キャリィのを流用すればいいじゃんとも思えますがキャリィは縦置きで色々違いますからね。

ダイワ Agsはそんなに折れやすいのですか？？ しゃくるだけで折れるとか、普通に使ってて折れるとか… 今エメラルダスagsを狙っているのですがそんなに折れやすいならやめます が、、 、 ホントはとっても欲しいです 実際のところ教えてください

AGS に関する質問

それ言ったら釣竿だってカーボンですから折れます。
普通に使っていて折れるなんてことを言う人だっています。
ＡＧＳだって同じです。
「普通に使っていて折れるといった人」を貴方がどう評価するかって話です。

現行スピンの405BXを使ってます、もう少し楽に曲げたいと思いトーナメントキャスターAGS 33-405を買おうか悩んでます実際に振り比べた方の感想を聞きたいのですが、お願いします。

AGS に関する質問

楽に曲げたいならサンダウナーコンペティションが＃２番が長い独特のモデルで曲げやすいですよ。
でも前の方が書いておられるように実際に投げて確かめるのが1番ですしレンタルされると良いと思います。
実際に私も拙者の投げ釣りさんで何度かレンタルしたことありますよ。

ライトエギングのリールについてです。
北海道でツツイカ類のライトエギングにおいて エメラルダスAGS 710UL-Sにつけるリールで 13セルテートをつけようと思っています。
そこで番手ですが 2508PEあるいは2500か2004で悩んでいます！ 一応ラインはPE0.3~0.6号で0.4号あたりをメインで使っています。
最初は2508PEくらいがいいと思っていましたが バランス的に2004の方がいいのでは？ と思い始めました。
バランス的にどちらの番手がいいのでしょうか？

AGS に関する質問

ナオリーとか使うなら、軽いほうが乗りもわかって楽しいと思います。
7フィートなら2004でも良いですし、6フィートなら2004chや1003でも良いと思いますよ。

車について質問です。
現在大学2年の20歳の者です。
最近出たスズキのアルトターボRSに正直一目惚れしました。
あのちょっと古くささを残しているフォルム、ワタナベ風のホイール、TURBO RS のロゴ 見た目だけではなく実際に試乗してみて予想以上にAGSが個人的には楽しく運転中思わずにやけてしまいました。
それ以外にも車重が軽いからかハンドリングも良く、エンジンを高回転で回している時の体にも伝わってくるやる気の出るようなエンジン音。
日本のワインディングロードなどで走ったら面白いのかなぁとも思いました。
正直ベタ惚れです。
就職してからすぐ買えるように節約してバイト代も貯金しております。
本当にこのような車が出てきてくれてとても嬉しく思っております。
ですが、やはり車好きとして3ペダルいわゆるMT車には若い内に乗っておくべきなのかなぁとも思っております。
レースとまではいきませんが、サーキットも走行会で走ったり、色んな場所にドライブに行ったりし、運転が上手くなれたらいいなぁと思っています。
アルトターボRSでもこのような自分のやりたいことが出来るのでしょうか？ 車に詳しい方々、MT車に乗られている方々良ければ質問に答えていただけると嬉しいです。
回答よろしくお願いします。

AGS に関する質問

アルトターボRSは優れた車ですね 特にこのご時世にラインナップしたことに好感が持てます サーキットをセミATで走る人は珍しくありませんので AGSでもおかしくは無いですよ それに2年後であればMTやMT化キットなんかあるかもしれません 他社が追随して更に優れた車を出すかもしれません 流れを見て考える時間は充分でしょう 就職すれば結婚も視野に入れたお付き合いというものも現実にありますのでその時にMT車に乗っていることをどう思われるか等考えてみるのも大人かな

ラブラックスagsかディアルーナかラテオならどれがいいですか

AGS に関する質問

値段的に考えることと装備品で考えることで値段的にはラブラックス＞ディアルーナ＞ラテオとなります。
装備品でおおきな違いはAGS（ラブラックス）＞KR（ラテオ）＞K（ディアルーナ）となります。
シマノは冨士のガイドを使用しているので、KRの上のトルザイトを使用しているいるのはルミナスになりラブラックスより高額になります。
これだけで判断するならお金があるならラブラックス、お金が無いならラテオとの判断になります。
ロッド自体の重量はさほど変わりませんが、ダイワのロッドに比べてシマノのロッドのほうが硬いので、硬めのほうが好み（扱うルアーが重めのものが多いとかシンキングペンシルみたいな引き抵抗が無いようなルアーは使わない）ならシマノでもいいと思います。
自分はミノーやシンキングペンシルを多用するデッドスローの釣りが好きなので、ダイワに偏ってしまいます。
AGS仕様もトルザイト仕様（改造）も使っておりますが、ガイドの重量はやっぱり軽いに超したことは無いので、私なら金を持ってればラブラックスにします。

月下美人 EX AGSが先端から4つ目のガイドのところから折れました。
メーカーに修理を頼むと結構値段かかりますよね？

AGS に関する質問

保証書が無い場合は送る必要は無いです。
折れ修理は不可能なので折れた方のブランクスを釣具屋で注文すれば良いだけです。
預ける必要は無いですよ。
お値段は大体、30000から35000円の間位です。

月下美人 EX AGS 73ML-T#2の#2とは何のことですか？

AGS に関する質問

#1がティップ側ピースで、#2はバット側ピースの事です。
保証書が無い場合は定価販売になり、勿論本体価格から消費税もかかります。
因みにフェルールの込み調整が必要なので手持ちのピースも店舗から送るようになり、片道の送料もかかる場合があります。
詳しくは修理を依頼する釣具屋で確認してください。

月下美人 EX AGSが折れたんですけど、保証書が無くても修理できますか？

AGS に関する質問

保証書は、期限内で適した使い方をしてれば保証対象になるだけです。
期限内でも、取り扱いなどでは、保証の対象外になります。
だから、保証書があり期限内で、適した使い方をしてる場合のみ適用されます。
基本的に、お金を払えば修理してもらえます。
場合によれば買い換えが、安くなったり保証もあるから、多少高くなってももしもの時に安心ですね。
２ピースロッドなら、先側、手元側でも、定価の半額程度の費用がかかります。
高いロッドでない限り直すメリットがないと思います。
定価の３０～４０%オフ、旧モデルなどなら半額で、購入できますからね。