最近ネット上で速さの指標として0-100ｋｍなどというものが使われていますが、なぜたった100キロまでの短距離の加速が速

最近ネット上で速さの指標として0-100ｋｍなどというものが使われていますが、なぜたった100キロまでの短距離の加速が速さの基準のように語られるようになったんですか？ 昔はベストモータリングなどでも0-400mのゼロヨンのタイムが速さの基準だったし、0-100ｋｍよりリミッターギリギリの0-180kmの方がエンジンの動力性能ををめいいっぱい使った伸びや地力など本当の速さを調べられると思うのですが。 よく0-100kmのタイムを貼り、最近の車の方が速いという人がいますが、ＮＡで実馬力260程度のＺ34やＶ36等と280馬力ツインターボのＺ32やＲ32～Ｒ34が勝負したら確かに100キロまでは大排気量でＮＡのレスポンスでいい勝負をするかもしれませんが、過給機が立ち上がる100キロから先の領域は最近の車といえども所詮ノンターボのＮＡ車では実馬力300越えてる個体もあるトルクモリモリのターボ車の伸びに太刀打ちできず付いていけずとても抜けません。 0-180ｋｍやゼロヨンのタイムだと昔の車の方が速いのがばれてしまうので、カタログ表示を300馬力越えにして、さもＮＡでも昔のターボ車より速いかのように表示したり、0-100kmというＮＡに有利な短距離を指標にする事で今の車の方が速いと印象付けたい新車を売りたいメーカーの策略なのでしょうか。

メーカーがそこまで考えて0-100をやってるのかは怪しいですが、大方、質問者様の言う通りだと思います。 0-400をやれば今の車が・・・な事が分かりますよ。 (それ以前に0-100の記録も怪しいですが) 今の車はカタログスペックの割に遅いです。 これは乗り比べれば分かりますよ。 カタログ値が高いからか、勘違いして煽ってくる最近の車とのバトルは実際経験してますが、結構な馬力をうたってるのにこんなもん？って感じです。(R35は別) 車に求める内容、時代が違うんだと思います。 サス固めて乗り心地を犠牲にして、スポーツカーの醍醐味であるハンドリング、純粋な速さを求めてた車とスポーツカーでありながら、乗り心地も犠牲にせず、至れり尽くせりの装備で快適性に振った最近の車では考えが違いますよね。 今は速さばかり求めたガチガチのスポーツカーは売れないんでしょうね。 昔、BCNR33が広報チューンをやって、土屋氏の怒りをかってしまいましたが、今の車が広報チューンやってないか？って言われればかなりやってるって思います。 フジツボのHPは見られましたか？ 最近の車はカタログ値と実際そこらを走ってる車の馬力が大幅に違うし、加速タイムも公表されてますが、カタログ値とあまりにもかけ離れてますよね？ 実際販売してる最近の車ってそんなもんだと思いますよ。 下の方が回答してましたが、広報チューンしてるから263キロではなく、元々320馬力程度出てるからそれ位の速度が出るんですよ。 280馬力自主規制があったからカタログ上、280馬力って記載してるだけです。 (実際は店頭で売ってる状態で質問者様の言う通り300馬力オーバーがざらでした) 当時、スポーツカーが流行ってた時代、ノーマルなのに320馬力出てた。○○○キロ出たなんかの話はよく上がってたものです。 当時、規制がなければ、90年代の国産の名だたるスポーツカーはどれも330馬力～400馬力で販売してたでしょう。 無理矢理抑えてるだけです。 RやGTO、コスモなんかも、いかに280馬力に抑えるかを苦労したって開発秘話でありましたよね。 それ位のポテンシャルを持ってます。 ちなみに私はライトチェーンのRに乗ってますが、例えば、アウトバーンなんかで旧世代及び現行のGT-R、スープラ、Z32やGTOが煽ってきたとしたら、ブーストアップだけでかなり馬力上がってますし、それ以上のチューニングをやってるのもかなり多いと思うのでヤバイって思いますが、Z33、Z34やV36、フーガ辺りの今時のセダンが煽ってきても言い方は悪いですが、譲らないと思います。 逆の言い方をすれば例えば上に挙げたオーナーでRやスープラが煽ってきてもこっちの方が馬力高いし、相手は280馬力だから勝てるって思う人は珍しいのではないでしょうか？ 昔の様に0-400テストやればはっきり分かるし面白いと思うんですけどね。