アンバサダー 1601 C ＩＡＲを友人より頂き 今までルアー釣り経験無く どんなロッドと組み合わせがいいのか全くわからず 質問させてもらいました

こんばんは。
質問したいことがありまして、僕はwolf250に乗っています。
VJ21Aです。
88年式です。
プラグのかぶり方が異常です。
リチウムを使っています。
バイク屋に持っていくとリチウムより普通 のプラグの方がいいよと言われ探してみたのてすが見つかりません。
もー市販には販売されていないのでしょうか？

Wolf に関する質問

yuyahagehageさんへ もっとバイクについての知識を増やすことが重要かと思われます。

wolf250に乗ってます。
プラグをイリジウムから、普通のプラグに変えるとかなり調子が変わりました。
いい方向です！プラグも大切ということがわかりました！

Wolf に関する質問

イリジウムが本当に総合的にイイモノなら純正で指定され装着するはずです。
イリジウムが高性能を主張し、その効果が発揮出来るのはチューンを施したエンジンで一定の条件下です。
色々な気象条件、使用方法での総合的には純正指定のノーマルプラグが合っています。
四輪では序序に白金、イリジウム装着車が増えています。

バイクのクラッチについてご教示ください。
昨日、移動中にクラッチを握り変速しようとしたところ、通常はクラッチレバー（ワイヤー）に張りがありレバーは戻るのですがレバーがブラブラした状態になり、異常を感じ路肩に減速、停止しました。
現在の状況は、クラッチレバーはワイヤーがつながっていないようなぶらぶらの状態です。
ワーヤー先はクラッチの軸についている状態です。
ワーヤー切れもありません。
ワイヤーを手で動かすとギヤーは動いているように感じられる状態です。
クラッチのスプリングが戻らない状態？に思えますが・・・・。
車種はSUZUKIのRT50（WOLF）のネイキットタイプではなく、ヤマハHOBBYのような車種です。
年式は82年製です。
復旧方法なども合わせてご教示ください。
よろしくお願いいたします。

Wolf に関する質問

クラッチの軸というのはエンジン側でよろしいのでしょうか。
クラッチレバーを動かした時に、一緒にその軸も動くのでしょうか。
動かないのであればワイヤーが内部で切れている可能性があります。
動くのであれば一度クラッチカバーを外して内部を見てみましょう。
クラッチカバーを外す際は、ガスケットを用意してから作業しましょう。

wolf250 j型の サイレンサーを変えるのですがサイレンサー径を調べたのですがあまりよくわかりません！22.2mmのスガヤサイレンサーをつけたいのですが、つけれるでしょうか？

Wolf に関する質問

サイレンサーだけ替えるんですかねえ。
スガヤに問い合わせした方がいいんじゃあないですかね。
２ストはここで間違えるとエンジン具合悪くなりますよ。
それとスガヤのチャンバーだとキャブのジェットも交換しないとならないと思ったですがね。
ノーマルだとパワーでなくなりますよ。

wolf250 vj21a 88年式 ウルフに乗っております。
次の給料で、純正チャンバーのサイレンサーをスガヤのサイレンサーに変えようと思っています。
22mmなサイレンサーは純正チャンバーにつきますか ？(^^)

Wolf に関する質問

純正チャンバーのサイレンサーをスガヤのサイレンサーに変えようと思っています。
22mmなサイレンサーは純正チャンバーにつきます。
？(^^) 大きなお世話だが、２ｓｔはサイレンサー換えても殆ど音だけですよ… チャンバー本体を換え、キャブレター等弄ればよだれが出るぐらい変りますがね。
コンピューターまで弄れば１５～２０馬力位上がるかな でも…物が無いよね ガンマやアプリリアの流用出来ないかな？

アンバサダー 1601 C ＩＡＲを友人より頂き 今までルアー釣り経験無く どんなロッドと組み合わせがいいのか全くわからず 質問させてもらいました。
去年よりカヤックフィッシング始めたので カヤック55でユーチューブ動画みた時 ホエールさんが すごく愛用していたリールと知り なお興味がわきました 関連記事 http://www.geocities.jp/wolf_poets_society/senyu/1601c.html ホエールさんは スピードスティック56ULとの組み合わせがすごく合ったとの事ですが もう売ってないですよね すぐ手に入るような 出来るだけ安価なお勧めあればお願いします。
あっ それとＰＥラインは１号をと思ってます これって何Ｍ巻きでしょうか？

Wolf に関する質問

すぐは手に入れにくいかもです 中古屋さん回れば富士のガングリップ付いた 古いモデルですが割りと安いものを見かけます 私の知ってるものはダイコー以外だと MR.DONワークス初期＆SHシリーズ UFMウエダ（ZEALも実はウエダ） ABUポラリス初期 パームス初期 ゲーリーヤマモト（これは硬いか） そして我が愛用フェニックス レスターファイン などなど 全て古いモノですので安価ですよ そうそう、チャンピオングリップは 1500シリーズには大き過ぎるのでオススメしません どうしても納得いかないのなら 富士のグリップ手に入れて ↓ グリップジョイントタイプのお気に入りロッドを購入 ↓ バットフェルール使えば オリジナルガングリップ完成です

wolf125に乗っています！ どういう乗り方(エンジンの始動や暖機など)をすればかぶらないで長く乗れますか？2stに詳しい方やwolf125に乗ってる方など色々アドバイスお願いします！

Wolf に関する質問

いいバイクですよね！ パワーバンドの伸びは調子良いですか？ 吸排気キャブレターノーマル状態として考えると、、、 始動時のチョーク時間を短くする。
回転数が極端に下がるようならアイドリングを高めに設定する。
暖機はゆっくり走らせながら行う。
エンジンが温まってもかぶるようならクラッチを切ってパワーバンドまで空ぶかしする。
混合気が必要以上に濃くならないようにエアフィルターをこまめに清掃する。
あと有りがちでなかなか気が付かないのがキャブレターの油面レベルが狂っている場合。
油面が高いとトルクフルだけどかぶり易く、オーバーレブが浅い。
プラグは外側電極が黒く湿っぽい。
油面が低いとピーキーでオーバーレブも深いが、トルクなく加速感も乏しい感じ。
プラグは全体的に乾燥していて薄焼けな感じ。
排気ポート、シリンダーとチャンバー接続部のカーボン溜まりやサイレンサーのカーボン詰まり。
最後にプラグとプラグキャップの接続部の劣化によるミススパークは本来の着火力を得られず全体的にかぶったようなパワーダウンを招く。
沢山あって大変だけど手の掛かる娘ほど可愛いと言いますからね！