車 ブレーキパッド 交換 効かない ブレーキパッドが少なくなってきたため純正互換品からディ�

車 ブレーキパッド 交換 効かない ブレーキパッドが少なくなってきたため純正互換品からディクセルのesに交換したのですが明らかに効かないで止まるのにペダルを純正互換品のときに比べて倍は 踏んでます。
最初なのでシャリシャリと擦れたおとも聞こえるのでまだアタリがでておらずこんなものなんでしょうか？？ ならしをして効くようになるのであればこのまま様子見ようと思っています。
よろしくお願いします。

ES に関する質問

ディクセルはローターに当たりが出るまでは効かない傾向にありますよ

[クライミング動画紹介してください-25枚] 最近、ボルダリングにはまり、 レスト日はもっぱらYouTubeなどでクライミング動画を見ています。
しかし、まだこの世界に詳しくありません。
そこで、 この人の登りはかっこいい・美しいという動画を紹介してほしいです。
ボルダリング・リードクライミング問いません。
岩がかっこよかったり景観がいいなら最高です。
今さがした中では、 Chris Sharma - Es Pontas 平山ユージ - white zombie の二つが僕のお気に入りです。

ES に関する質問

URLを貼るとうまく投稿できないので... 全てYouTube の動画タイトルです。
①Scottish Ice trip in Ben Nevis ②Dan Osman - craziest fucking rock climber in the world! (No ropes!) ③Crazy Move on Hard Grit E9 First Ascent ④Chris Sharma - Dreamcatcher 5.14d ⑤Free South Africa - Big Wall Free Climbing in Patagonia with Nico, Sean & Ben ⑥Action Direct (9a) Dai Koyamada ⑦Squarespace Presents: Alex Honnold (Climber's Cut)

寝袋の下に敷くマットで教えてください。
初めてキャンプに行く家族です（大人2人、子供7歳、3歳） 寝袋は買ったのですが、下に敷くマットで悩んでいます。
ネットをいろいろ見て下記の3点あたりがよさそうと思いました。
マット予算は、2万前後です。
Coleman キャンパーインフレーターマットW を2セット （ダブルサイズ：約195x130x4（h）cm） ダンロップキャンピングマット 50mm GMT36ES オリーブ × 2枚 お買い得セット を2セット （シングルサイズ：183×68×5cm（厚さ）） BearsRockキャンピングマット 5cm シングルサイズ 【HLS_DU】 【RCP】 ホームセンターゴリラ を4セット（シングルサイズ：：縦200cm×横65cm×厚さ5.0cm） BearsRockは安いし厚さ5センチもあるのでよさそうと思ったのですが、聞いたことないメーカーなので少々心配でもあります。
また、シングルを4個連結させるより、ダブルを2個連結したほうが、ゴロゴロ寝相が悪い子供にはいいでしょうか。
（しまうのが大変そうですが） また、ほかにもっとおすすめがありましたら教えてください。
サーマレスト 30670・ＺライトソルＲ（レギュラー） ×４も考えたのですが、厚みがないので痛そうとも思いました。

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キャンプ歴３０年以上です。
寝心地なら、やはりエアーマットが良いでしょうね。
５人用テントだと、幅が３ｍほどでしょうから、４人でも、７０ｃｍ幅程度のものを４枚が良いのではと思います。
何故なら、大きな幅のものですと、使用しないときにも敷いたままで、子供さんたちがテント内で遊ぶにも、場所が確保できません。
７０ｃｍほどのものでしたら、テントの中で重ねておけば、遊ぶスペースは確保できます。
エアーマットの上で飛んだり跳ねたりすれば穴が開く可能性もありますからね。
私も、すでに７～８年使い続けています。
また、年に数回ほど山奥のキャンプ場にもゆくのですが、この時も、モンベルのコンフォートシステムのエアーマット１５０ですね。
それ以前は銀マットでしたが、一度エアーマットで寝ると、銀マットには戻れません。
で、私的には、ロゴス(LOGOS) エアベッド スカイラダーエアベッド がおすすめです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AD%E3%82%B4%E3%82%B9-LOGOS-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%89-%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%89-73802801/dp/B0018BDKF2/ref=lp_15326071_1_21?s=sports&ie=UTF8&qid=1436181713&sr=1-21 空気の出し入れが面倒だという方がいますが、いまどき口で膨らまさなくとも、シガーライターソケットやアクセサリーソケットを電源とする、電動ポンプという文明の利器がありますからね。
買っても３０００円もしませんよ。
入れることも抜くことも１台で済みますから、便利です。
私は、２５年ほど前に買った電動ポンプをいまだに使っています。

sa-16j リモコンジョグの高圧縮加工したエンジンを買いました。
すでに載せ替えたのですが、プラグの選択を悩んでおります。
8番を入れようと思い調べていたら、BR-8ESが良いとかBPR-8ESだ、と様 々な記事を見て混乱しています。
どちらがどうなのか詳しい方アドバイス下さい。
よろしくお願い致します。

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どのような加工をして圧縮を上げているのでしょう。
もしノーマルのヘッドを削っただけでしたら、ノーマルの標準プラグ はBPR7HSですからEタイプは装着できません。
何ミリ程度削ったのかわかりませんが、電極の位置がピストン側に 下がったであろうことを考慮し8番を付けたいのならBR8HSが良いで しょう。

ライブディオzx点火プラグについて ライブディオzxの点火プラグで8番の最後がESの奴ってつけても大丈夫ですか？ プラグ自体は着けれたのですがゴムのカバーのようなものがうまくはまらず隙 間があります。
エンジンは普通につきます。

ES に関する質問

ESのEっていうのはプラグのネジ長が19mmって意味。
そして標準プラグのHSのHはネジ長が12.7mmって意味。
つまりESのプラグは標準より6mmほど長いので、通常より6mmほど燃焼室に飛び出てます。
運が悪ければクランキングしたときにプラグとピストンが接触してお陀仏でしたね。
今は動いているようですが、そのまま使い続けてたらプラグとピストン間の距離が短くなるのでもしかしたらピストンが溶けて穴が空くかもしれませんね。

レクサスのHSを買う人ってどんな人なんでしょう(HSのどこに惹かれて買うのでしょう)？個人的に海外で売っているESの方がカッコいい気がするのですが、 ESは左ハンドル仕様しかないので、日本の為だけに左ハンドルを作るのは面倒いとかの理由で売られないのでしょうか？

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ESは左ハンドルしか生産してないのでね。
HSは小さくて質感の高いセダンが欲しい人向け

当方ＮＳ１後期に乗っております が、こちらのＮＳ１ 中古で購入したものです。
まずはキャブ洗浄をしようとカウルの間から覗くと… なにやらラッパの口を金網で塞いだような形状 ファンネルなるものらしいですが、前のオーナーが吸気効率を上げようと思ったのでしょうか？ アイドリングは低回転を弱々しく回っております、アクセルを煽ってやらないと２０秒でストールします ・ファンネルのセッティングは難しいらしくアイドリングスクリューをいじる気はありません、アクセルワイヤーの引きしろをもう少し引っ張ってアイドリングが安定するレベルに調節しようと思っています。
アクセルワイヤーだけで調節はダメでしょうか？ ・ＮＳ１の純正プラグはBR8ESですが、何故かBR9ESが入れられてました、ボアアップもしてないのに熱価を上げた意味が理解できません 前のオーナーはとりあえずパワーアップにつながるであろうとうたわれているパーツをポン付けしただけにしか思えませんが皆さんはどう考えられますか？ ・BR8ESに戻した後、から吹かしをすると７０００ちょいくらいまでしか上がりません(BR9ESでも同じでした) ですがギアをつなぎ走るとしっかり回ります そういうモノなのでしょうか？ なお、カウルには峠を攻めたかのような大きな傷が多数見受けられ 粗雑にスプレーで塗装したあともあります。
・２sｔエンジンは排気漏れによる焼き付きもあるとききますが本当でしょうか？私のＮＳ１はエンジンの排気口とチャンバーをつなぐ所周辺が黒くススで汚れ オイルまみれになっています 見た目は排気漏れしていないようですが前兆でしょうか？ ・その他にも２sｔはオイルの供給切れ、混合気の割合、異物の混入、冷却不足などで焼き付きを起こすといわれていますが 他にはどんな事例があるのでしょう？また排気漏れで焼き付くとしたらなぜ焼き付くのでしょう？

ES に関する質問

なんでアイドルスクリューで調節しないの？ 難しいらしいからって、別にメインジェット交換したりエアスクリューとかニードルまでいじるわけじゃないんだから、少しアイドルスクリューまわせばいいだけじゃないか。
峠を攻めていたかなんてカウルじゃわからんよ。
せめてタイヤで判断しよう？ 変な予備知識ばかりで経験がないから不安なのかわからないけど、金があるならバイク屋に相談 ないなら足回りと電装系以外はとりあえず自分で調べて触ってみたらいいんじゃない？ 壊れてるほうが知識になるから最初のバイクにはもってこいだよ！

フォレスター ホイール 今回現行のフォレスターエックスブレイク ESを購入することにしました。
スタッドレス用に以前使っていたアルミホイールの流用を考えています。
アップガレージで購 入した中古品なのですが、 215/55R17 93Vというタイヤがついています、フォレスターは225/60R17 98H が純正です。
タイヤだけスタッドレスにはきかえて使いたいのですが大丈夫でしょうか？

ES に関する質問

以前使っていたアルミホイールは何に履かせていたもんですか？。

KLX250のチェーンスプロケを交換しようと思います。
９５年式 KLX250ESです。
チェーンDID 520VT2 フロントスプロケXAM 12丁 リアスプロケXAM 42丁 ホームページ表記の純正数値は、リンク数は１０６なんですが、フロントスプロケを２丁下げるので理想は何コマのを買ったら良いですかね？ 純正は フロント１４丁 リア４２丁 チェーン５２０ １０６リンクです。

ES に関する質問

kentamen69さんへ １４Tの時１０６コマであれば １２Tの時は計算上１０５コマとなるので 実際は１０６コマのまんまです。
ただし、フロント２Ｔも変わると 高速道路を走る場合など エンジンの回転数と水温に注意しましょうね。

お願いします。
s&sエボエンジン96ciのプラグが欲しいんですがエンジンにプラグが付いてない状態で型番が分かりません。
プラグの型番などわかりましたら教えて頂きたいのでよろし くお願いします。
熱量考えたらbpr5es位かなと思いますが、自信がありませんのでよろしくお願いします。

ES に関する質問

BPR5ESで正解ですよ。
熱価はセッティング次第です。