S14、タービンブロー? 観覧いただきましてありがとうございます。 当方S14前期K's(前期型最終期の白メータ

S14、タービンブロー? 観覧いただきましてありがとうございます。 当方S14前期K's(前期型最終期の白メータ

S14、タービンブロー? 観覧いただきましてありがとうございます。 当方S14前期K's(前期型最終期の白メーター、H6年式?)に乗っております。 走行距離は11万9000キロです。 先日からブーストがかからなくなってしまい困っています。 パワー系のチューニングはAPEXiパワーインテーク、HKS前置きインタークーラー程度のライトチューンです。 APEXi製AFCも取り付けております。 タービンはS14純正バックタービン仕様です。(リサーキュレーションバルブは取り外し、配管は潰してあります。) 車体は二ヶ月前に知り合いのショップで買った物です。 症状は通常、MAX0.5キロ程度かかるブーストが0.1〜0.2程度の物になってしまいました。 パイピング、シリコンホース、ホースバンドを確認しましたが異常ありませんでした。(目視、ホースのつけ直し、パーツクリーナーにて点検済み) 前兆としては、ここ2〜3日パワーバンドに入ってもモッサリ加速していく感じがしていました。(スムーズに加速していかない) その時はブースト計はよく見ていませんでしたが、バックタービン音も異常なくいつも通りの感覚でした。 症状に気がついたのは今日で、乗り心地もとても遅く感じ、4000rpm付近からドカッと加速する感じも全くしなくなってしまいました。(spec-SやQ's並の加速) 異音もなく、白煙等を吹いている様子もありません。 アイドリング時の負圧も変化なく正常です。 オイルは納車時に交換してから4000キロ程度走行していましたのでそろそろ交換を考えていました。 1ヶ月前にサーキットを走行済みです。 ちなみに、アクセル全開で6000rpmまで回してアクセルを戻すと微かにバックタービン音は聞こえてきました。 結論としてはタービンブローでしょうか。 メカに詳しくないもので、解らず困っています。 お店には持っていくつもりですが、その前に考えられる問題点が有りましたら教えてください。 よろしくお願いします。

タービンがブローと言いますか ブロー気味でも、かなりヒュイーンっと 風きり音が大きくなると思います どうですか? 一つ気になったのはバックタービン仕様 確かに前置きインタークーラーなら、直接余剰分圧力が タービン側に戻り、ブレードを痛める事は無いと思いますが 軸受けは負担が掛かると思います 本来は アクチュエーターで抑えた事により、圧力を貯めて その力(二次排気圧力)で吸入空気を押し込みます しかし スロットルを閉じると、逃げ場を失う為、余剰分をぷしゅっと 吸気側に戻さないと、タービンに戻ります つまり1分間に何回転もした状態から、ビタ停めさせる事で ブレードに風が当たり、ぴゅろろろっとか鳴る訳です これってかなり非効率だし、次にスロットル開けるまでのラグも 増えますよね? 更に、タービンに負担となる訳です これが気になりました せめて社外の大気開放(車検非対応)でも良いので タービンを痛めない養生はした方が良いでしょう 問題は アクチュエーター不具合 ソレノイドバルブ(電磁弁)不具合 タービンブレードのすり減りや軸受け不具合による過給圧非上昇 これらかな?と思いますが、見えないので判りません。。。

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S14、タービンブロー? 観覧いただきましてありがとうございます。 当方S14前期K's(前期型最終期の白メーター、H6年式?)に乗っております。 走行距離は11万9000キロです。 先日からブーストがかからなくなってしまい困っています。 パワー系のチューニングはAPEXiパワーインテーク、HKS前置きインタークーラー程度のライトチューンです。 APEXi製AFCも取り付けております。 タービンはS14純正バックタービン仕様です。(リサーキュレーションバルブは取り外し、配管は潰してあります。) 車体は二ヶ月前に知り合いのショップで買った物です。 症状は通常、MAX0.5キロ程度かかるブーストが0.1〜0.2程度の物になってしまいました。 パイピング、シリコンホース、ホースバンドを確認しましたが異常ありませんでした。(目視、ホースのつけ直し、パーツクリーナーにて点検済み) 前兆としては、ここ2〜3日パワーバンドに入ってもモッサリ加速していく感じがしていました。(スムーズに加速していかない) その時はブースト計はよく見ていませんでしたが、バックタービン音も異常なくいつも通りの感覚でした。 症状に気がついたのは今日で、乗り心地もとても遅く感じ、4000rpm付近からドカッと加速する感じも全くしなくなってしまいました。(spec-SやQ's並の加速) 異音もなく、白煙等を吹いている様子もありません。 アイドリング時の負圧も変化なく正常です。 オイルは納車時に交換してから4000キロ程度走行していましたのでそろそろ交換を考えていました。 1ヶ月前にサーキットを走行済みです。 ちなみに、アクセル全開で6000rpmまで回してアクセルを戻すと微かにバックタービン音は聞こえてきました。 結論としてはタービンブローでしょうか。 メカに詳しくないもので、解らず困っています。 お店には持っていくつもりですが、その前に考えられる問題点が有りましたら教えてください。 よろしくお願いします。

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