giantのDEFY、もしくはTCRの購入を考えています

只今、真剣にdefy1か、tcr0 の購入を検討してます。
最近、会社の近くに引っ越したため、自転車通勤もいいかなと思い始めました。
だいたい距離は４kmくらいです。
往復約８km。
場所は都内です。
週末に２０kmほど散策にでもと思っています。
多分ホイールを変えたり、そういったカスタムはすると思います。
車も持っていますが、そういった一般的なカスタムはしました。
将来はレースに出でみたいなぁとも思っております。
正直方向性はあまり決まっておりません。
そこで、ロードバイクを所持している友人に何を購入したらいいのかと聞いたところ、値上げしちゃたけど、giant は全体のバランスが取れていて、方向性の決まってない人にはお勧めだね。
どこが自分に合わないのかよくわかると思う。
と言われました。
早速自転車屋さんに行ったところ、defy 1 はないもののの、tcr0には跨ってみました。
正直な話、そんなに、お尻が痛くなく、おっ合うぞっこれはいいな。
という感じです。
defy１にはまだ乗っていません。
たくさん電話をかけましたが、どこにも店舗に置いていませんでした… 余談ですが、feltのz８５？７５？にも跨りましたが、すごくお尻が痛かったです… ロードバイクの基本姿勢は特に問題ありませんでした。
feltの自転車で駐車場のあたりを運転しましたが、特に腰が痛いとか、これはきついとかはありませんでした。
ただ、tcrとdefyのスペックを見てみると、ただ単に３００g defy１の方が重いだけで、あとはよくわかりません。
どうして、ロングライド向きなのかなと思いました。
すみません。
素人にはよくわからなかったです… そして本題です。
具体的にdefyはtcrとどこが違うのか。
シートの作りや、座った感じも違うのでしょうか。
この方向性（往復７〜８kmを５日間、週末には２０km程度、できるだけ快適に早く進みやすいロードバイク）で他のブランドでもいいので、主観的で構いませんのでこの方向性に合うロードバイクを教えてください。
また、何かご教授いただけたら幸いです。
なにせ、初めてのロードバイクなので。
不安があり余っています。
笑 予算は出しても、１５万円かなーと思っています。

TCR に関する質問

デファイはロングライド、tcrはレース向け

自転車 ロードバイク ロードレーサー GIANTのpropelシリーズって、レース向きではないんですか？ エアロバイクはTT向けとかですか？ GIANTのレース用はやっぱりTCRですかね。
propelでレースを考えているのですが、どうでしょうか。
回答、よろしくお願いします！m(_ _)m

TCR に関する質問

プロぺルでレースに出るのは全然問題ないですよ。
レースバイクですから(^^) 完成度の低いエアロロードは横剛性が低くて下るのスピードの出るコーナーでは車体がねじれて怖い思いをするなんてのはかなり昔の話です。
今時のエアロロードは横剛性もきちんと考えられています。
私はスペシャライズドのヴェンジに乗っていますが、これもフレーム剛性は十分にあります。
チームカチューシャでキャニオンに乗るホアキンロドリゲスはヒルクライマーのイメージがありますが、乗っているのはエアロロードです。

いつもお世話になります。
ロードバイク購入で悩んできたんですが、まず、アルミでいくことに決めました。
そこで、参考の為にコルナゴ ストラーダとウィリエール モンテグラッパ リドレー フェニ ックスならどれを選びますか？ 色はイエローがいいのですが中々ありませんね。
ストラーダを探していたらコルナゴMOBEというのもありますね。
今はあるかわかりませんがこのバイクはどんなバイクはでしたか？ 後、ここには書いてませんがGIANT TCRシリーズは常に頭にあります。

TCR に関する質問

どれもレーシーな味付けですので、ぜひともレースを念頭にしてほしいです。
基本的に初心者には持て余すスペックですし、当分は必要に足ると思います。
10万程度のホイールを一本買っておくと良いです。

Emonda ALR5 はレースモデルですか？ CAAD12などと比べると撓む感じで進むと書いてました。
CAADやtcr slr はカチッとした感じでそのまま進む感じと書いていました。
これは本当なのでしょうか？？ 快適さも重要と思いますが、レースにも興味があるので上記で出ている CAAD や tcr slr とはどのように違うのでしょうか？ 後、初ロードでEmonda ALR という選択はどうなのでしょうか？ 質問ばかりで申し訳無いですが、回答お願いします。

TCR に関する質問

レースモデルとして設計されてはいませんが、レースにも使えます。
ホビーレースであれば十分使えます。
ヒルクライムレースならアルミモデルとしてはベストな選択かもしれません。
お勧めの逸品です。
CAAD12より硬く感じますが、フロントフォークがかなり良いものなので100km走った感じでも、カーボンモデルとそう変わりません。
しかも、よく進みます。
驚いたことに、フレームだけ買ってありあわせの部品で組んだところ8.2ｋｇで、ホイールをキシリウムに変えれば7kg台になってしまい、下手なカーボンモデルよりはるかに軽かったことです。
ALR５を買って、ホイールを軽くすればそれで富士ヒル仕様です。

ロードレーサーの購入を考えています。
Escape r3 2015に乗っており、ロードレーサーに興味を持ちました。
練習してレースに出てみたいのですが、初心者にはどのようなバイクがおすすめですか？ 現在はGIANTのTCR 0が良いかな〜って思ってます。
他におすすめの自転車があったら教えてください！ TCR 0 http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000026

TCR に関する質問

ジャイアントのロードバイクではレース用がTCRシリーズでロングライドあるいはエンデュランス対応がDefyシリーズです。
TCR0はバランスが良いロードバイクです。
ただ、ブレーキはテクトロの効きがいまひとつのものが付いてきますので、105以上に交換すべきでしょう。
TCRーSLR2も良いバイクです。
フレームがさらに軽くなり、ブレーキ・クランクともに105になります。
ホィール交換は、ある程度慣れてからでも良いと思います。
あとは車体のカラーが気に入るかどうかでしょう。
TCR0のブルーはいい感じですね。

ロードバイクに詳しい方 現在 GIANTのTCR2 の購入を 考えてるのですが 適応身長 155〜170のXSは 168cmの人が乗るには、小さいですか？

TCR に関する質問

適応範囲なので問題ないですよ！むしろ私なら適応サイズが２つあれば小さい方を選びます（その方が軽いから）。

ポジションがでなくて困ってます。
昨年に、GIANT TCR0を購入しました。
購入した時に標準のポジションに調整して貰ってしばらく乗ってたのですが、何か違和感を感じてサドルを前に5ミリほど動かしました。
後はクリートを前後と左右に少し調整して一旦乗りやすくなって乗ってましたが、最近になって違和感を感じてからまったくポジションでないのです。
いったいどこを先に調整すればまた乗りやすくなるのかわかりません。
後、ペダリングを上手くなる方法とか持久力とスタミナ強化なども合わせて教えて下さい。
ちなみに固定ローラーは一応あります。
宜しくお願いします。

TCR に関する質問

自分は 1.サドルの高さ 2.ハンドル位置 3.サドルの角度と位置 という順でやってます。
何度も何度もちょっとずらして乗って探ってました。
ペダリング上手くしたいなら片足で回す片足ペダリングやケイデンスを100でずっと回す(なにもかんがえずにやるわけではない)慣れたら上げるとか固定ローラーでインナーローでもがいてお尻が跳ねないようにするとかですね。
持久力とスタミナ強化なら固定ローラーの負荷とか分かりませんので公道で30後半で巡航するとか、5分ごとに2km/hずつペースを上げるとかですかね。

TCR0 2016 を購入しました。
スプロケットの内側に透明の円形型のプラスチック部品が付いていますが、何の役割があるんですか？ちょっとかっこ悪いんで外したいと思うんですが、問題ないでしょうか？ 尚、外す時は破壊すると思いますが・・・

TCR に関する質問

チェーンが内側に落ちてしまったときに、スポークに傷がついたり、スポークが曲がるのを防止するプロテクターです。
外すのは構いませんが、初心者のうちは変速調整がズレてチェーン落ちしやすいです。
スポーク曲がれば交換になり、無駄な修理費もかかります。
自分で完璧な変速調整ができる自信があるならともかく、完璧な変速調整ができないなら、買ってから１年くらいはつけていたほうが安心だと思いますよ。

ロードバイクの購入にあたり助言をお願いします。
現在クロスバイクを所有しており、毎週30km～100km走行しています。
もう少し暖かくなったら、ロードバイクを購入する予定です（初ロード）。
希望は、軽目で坂道の走行が楽そうなモデルです。
予算は、自転車本体のみで30万円程度です。
自分なりに車種は絞っており、具体的には、スペシャライズドの「ROUBAIX SL4 COMP」か、ジャイアントの「TCR ADVANCED 1 KOM」にしようかと思っています。
前者はスタイルとカラーが非常に好みなのですが、後者に比べ１kg近くも重いようです。
後者はカラーが好みではないのですが、価格の割に重量が軽く、コンポが全てアルテグラです。
所有欲を満たしてくれそうなのは前者ですが、実際に走行するなら後者という感じを持っています。
最終的には自分で決定しますが、助言をいただけたら幸いです。

TCR に関する質問

バイクの性能として1キロは大きいと思いますが、冷静に考えると総重量ではあまり関係ないと思います。
坂道以外ではあまり意識しないでいいことだと思ってます。
どちらにしてもクロスバイクからは全然軽いですし。
ROUBAIXはロングライドの乗り心地を重視したシリーズですし、衝撃吸収性を追求して多少重くなったんだと思います。
なのでレース志向のフレームではないですね。
ジャイアントで比較するならDEFYになるかと。
タイムを競うわけではなければ、走行面でもスペシャのほうがいいかもしれません。
コンポがアルテグラであっても、自分も含め週末ライダーには所有欲を満たすだけのアイテムだと思います。
自分は105ですが、ブレーキ以外はティアグラやソラでいいような気がします。
できるだけ記録を伸ばしたいなら性能面でバイクを買うのはいいと思いますが、いい運動がしたいなら乗ってて楽しいのは気に入ったものだと思います。
重量とコンポだけでTCR選ぶのは勿体無いと思いますよ。
店舗でお願いすれば試乗できると思うので、乗り心地を確かめてみてください。

ロードバイクについて質問です。
giantのtcr0を買おうとしているんですけど、tcrはレース向けと書いてあったので、ロングライドでも問題ないでしょうか？ あとウェアのことで、普通のジャージ みたいなのでもいいですか？やはりあのピチッとした感じの服がよいのでしょうか？

TCR に関する質問

ロードバイクデビューですか(^O^)自分もTCRに乗っていました！軽量に作られているのでアルミが薄いので確かに路面からの衝撃は強いですね、最初は慣れるまでお尻が痛くなると思いますよ(￣ ￣)まぁ、慣れればまったく気になりませんので心配しなくても大丈夫ですよ！TCRは乗り手を選ばないとても良い自転車ですので！ ウェアは最初は慣れるまで普通のジャージとかで良いと思います！慣れてきたらビンディングペダルっていうのに変えることになると思うのでそしたら一人前なのでビンディングペダルに変えたらウェアを購入してみてはいかがでしょう？

ジャイアントＴＣＲのリアのディレイラーハンガーはロードバイク専門店に行けば売ってますか？

TCR に関する質問

GIANTは専売店扱いなのでロードバイク専門店なら何処でも良いとは成らないですね。

ジャイアントのTCR 0 2015年モデル 買おうと思っているのですがどう思いますか？ 11万5000円です

TCR に関する質問

サイズが合うものなら良いと思いますよ。
2016モデルもほとんど変わってないみたいだし。
25000円安くなっていたらお買い得だと思います。

ACR30のエスティマにTCRのエスティマから 外したサイドマーカーって付けることできますか？

TCR に関する質問

見るからに、形状が違うと思われますが…

TCR20W 平成１０年式 エスティマ アエラス スーパーチャージャー 4WD 中古車を購入を検討しています。
デザインが気に入っているのですが、 中古で17万キロの車なので修理代等が気になるところです。
このくらいの距離になると、あちこちイカレテくるものでしょうか？ 修理が想定される箇所と修理代の目安がわかるとありがたいのですが、 どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

TCR に関する質問

そのエスティマ安いんですか？ もし30万円以下じゃなかったらやめた方がいい。
タマが少ないから探すの大変ですが、もっと条件の良いTCR20Wを探し続けるべきです。
何でかと言うと実はこの車、５万Kmだろうが20万Kｍだろうが 業者オークションから仕入れると、０～３万円くらいしか差が無いんです。
つまり５万Kmのモノですら数万円足せば買える可能性があるってこと。
この型のエスティマはまだ少数の人気があるので 走行距離が少ないと総額50万円以上の価格で並べてるお店もありますね。
ただこれは利益取りすぎです(笑) ウチじゃ恥ずかしくてそんな値段じゃ並べられないです。
どうしてもその17万Kmのエスティマが欲しいなら止めませんが 修理が想定される個所が多すぎて修理代の目安なんてキリないですよ。
悪いこと言わないからもうちょっと探してください。

ロードバイクのレースに出場を考えているなら GIANTのDEFYよりもTCRの方が良いですか？

TCR に関する質問

MERIDAのSCULTURA 400も是非検討してください 理由はもう一つの質問の方へ

レース出場を考えてロードバイクを選んでいます。
GIANTのTCR１が123,000円なのですがTIAGRAの10速です。
ちょっとだけ無理しても105の11速を買った方が先々良いでしょうか？

TCR に関する質問

一昨年の10月からMERIDAのSCULTURA 400に乗っています http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html 11速105搭載モデルで139,900円 このフレーム凄く良いですよ 山の下りでコーナーを曲がる際にニュートラルで狙ったラインをトレースし易いですし、オーバースピードでコーナーに入ってしまい強めにブレーキを掛けても挙動を乱す事も少ないので安心して走れます。
11速の105搭載モデルをファーストバイクに選んで、 自分が成長したらホイール＆タイヤを交換して・・・かなり長く使えるロードバイクだと思います。

ロードバイクのコンポーネントを変えるべきか giantのTCR0の購入を考えているのですが、コンポが全て105というわけではないと聞きました。
コンポは全て同じにした方が良いというのも聞いた のですが、コンポを全て105にするには費用はいくらかかりますか？ また、全てではなくても... ブレーキセットが105じゃないらしいのですが、これだけは105に変えたほうがいいのでしょうか？ ほか、何か助言などありましたら教えてください。

TCR に関する質問

お値段の方は他の方が回答してるので ブレーキについて 最初はシューだけの交換で大丈夫かと 長く急な峠の下り、ブレーキを掛け無ければ60〜70k出てしまう様な15%以上の下りを攻める訳でもないでしょうから。
暫く乗って見てから、キャリパーの交換を検討して下さい。
シューは消耗品なので買っても無駄にはなりませんから クランクについて 交換しても大して効果なし、高価なくせに 乗り込んでチェーンリングの歯数やクランク長に不満が出てから交換しましょう。
チェーンは5〜8千k走れば、伸びて交換時期が来る その時にデュラに交換かな。
街乗りやロングライドに使用する分にはそのままでもオーバースペックです。
レースやトレーニングに使用するならブレーキキャリパーは交換したい所ですね。

ロードバイク 姿勢 違い giantのDEFYとTCRで乗車姿勢はそんなに違いますか？

TCR に関する質問

乗車姿勢は、ペダル、サドル、ハンドルの位置をバイクサイズや パーツで調整するので、どんなバイク乗っても基本的には同じです。
ただし、バイクによって調整幅があって DEFYだとハンドル位置を高めに設定幅があり、 TCRは低めに設定幅がある。
DEFYでコラムスペーサー無しとTCRでコラムスペーサー積むと 乗車姿勢自体は同じになったりします。

トヨタエスティマ 平成14年5月式型式TAーMCR30Wに付いていたカーナビ(FUJITSUTEN 135001ー1700A131トヨタ純正)を平成11年3月式エスティマ 型式TCR20ー1123172のトヨタ純正カーナビを取り外してそのままの配線コネクターで取り付けられるか、もしそのままの状態で無理でしたら取り付け方法も教えてください。

TCR に関する質問

ご自身の車のナビシステムの、確認は必要でしょう。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11151784416 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11151784296 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12151784422

最近WTCCなどのツーリングカーレースに興味を持って調べているのですが、そこでわからないことがあります。
①一昨年までのWTCC（TC2）とTCR規定の違いが今ひとつ分かりません。
なんとかわか った違いはTCRはFFのターボのみってことくらいです。
どうやって安価なマシンを実現しているのですか？ ②BTCCのNGTC規定を導入すれば良かったのではと思うのですが、なぜわざわざ新たにTCRという新規定を作ったのでしょうか？ 何か自動車メーカーに有利な部分があるとかでしょうか？ 乱文ですみません。

TCR に関する質問

1 TC2（旧スーパーS2000TC規定） →レース専用1.6Lターボエンジン（GRE）を搭載。
TC3 →市販車ベースの2.0Lターボエンジンを搭載。
→レース専用または市販車ベースのギアボックスを選択可能。
→ワンメイクレース仕様の車両をベースにできる。
→カーボンパーツなど高価な素材の使用を制限。
2 詳しいことは分かんないけど、多分"縄張り争い"。
世界展開しようってのに、誰かが作ったルールに乗るのが癪だったから？ ＞何か自動車メーカーに有利な部分があるとかでしょうか？ BTCCみたいに共通パーツでガッチガチに縛るんじゃなくて、BoPで調整するフレキシブルさを持ってるから、参戦しやすいんじゃないかな。

タイヤ/ホイールサイズでお尋ねいします。
車種はエスティマTCR１０Wです。
現在装着しているのは225/45R18 7.5Jで これを225/R18 7.0Jにすると 何が変わりますか?

TCR に関する質問

ホイールの幅が、12.7mm狭くなります。
タイヤを変更しない場合、サイドウォールが膨らんだ感じになり、走行安定性も失われます。
インセットの数値が記載されていないのでこれ以上の回答は出来ません。

初めてのロードバイク選びで迷ってます。
初めはtcr0の購入を検討していたのですが、 feltのロードバイクを見ているうちにF75が良いなと思いfeltの購入を考えてました。
今日、ショップに行ったところ、 ジャイアント製品は15%OFFで feltは5%OFF でした。
あまりにも値段が違うので迷っています。
giantと考えるとfeltが諦めきれず… feltと考えるとtcr0＋ホイールなどを選んだ方が良いのでは？ と思ってます。
皆さんはどちらをオススメしますか？ 初めてなので失敗したくないです。

TCR に関する質問

FELTにしとき。
ホイールなんぞ後でどうにでもなる。

TCR20エスティマのシフトランプと、エアコンのランプはT3でしょうか？T4.7でしょうか？

TCR に関する質問

ご自身で確認した方が確実でしょうが・・・ http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n288550

今までクロスバイクで片道20kmくらい週1くらいで通勤していましたが、なかなかしんどかったので今回ロードバイクを購入し通勤を週2か3くらいに増やしたいと思いロードバイク購入を検討中の次第 です。
予算は10万前後くらいで考えています。
今日ショップの定員に勧められたのはジャイアントの値段を安くしたいならdefy4で、少し予算オーバーだがオススメは色々装備が揃っていてコスパも良いTCR0と言われました。
またメーカーは忘れましたが、乗り心地を大事にしたいならロードバイクのタイヤが太いモデルもオススメです。
と言われました。
で、質問なのですがロードバイクとクロスバイクでは疲れ具合は大分違いますか？？ defy4とTCR0とはだいたい5万くらい違いますがどこが違うのでしょうか？ ロードバイクのタイヤ太いモデルにした場合あまりクロスバイクと変わらい感じになるのでしょうか？ 10万前後でオススメはありますか？ 現時点ではあくまで通勤用でレースなどは考えてません。
初心者で色々質問が多いですが教えてれたらありがたいです。
よろしくお願いします。

tcr に関する質問

う～ん、う～ん・・・大変失礼ながら「片道20kmくらい週1」で辛いのですか・・・・ であればそもそも論として自転車がクロスだからどうかとは言い難いような・・・ ・片道20Kmの通勤、通学（それもママチャリで）なんて近隣では珍しくもないですが・・・ ・私は休日の晴れた日限定で自転車に乗っています。
仮に土日ともに晴れた場合は２日で50Km~150Km程度走りますよ。
クロスバイクで。
ただ。
別に辛いなんて感じた事はありません。
因みに54歳のオヤヂです。
ロードで走る場合もありますが、ただ、別にクロスと比べて特段楽だと思う事はないです（片道20Km程度ならば）

ジャイアントの低価格帯ロードバイク 質問１ DefyとTCRの違いを詳しく教えてください。
短距離レースはTCR、長距離ライドや普段乗りはDefyって感じですか？ 質問２ 同じTCRでも、そ の後につく数字は何を意味していますか？コンポーネント？の違いですか？数字が小さい方が良いのでしょうか？０、１、２、３、４それぞれ教えてください。

tcr に関する質問

概ね貴方の言う通りです。
TCRシリーズは、レースを視野に作られ、グレード順に数字が変わってきます。
4等の大きめの数字が低グレードとなります。
当然0が一番上です。
ただし、基本コンセプトに変化はないので、予算がなければ4で、あれば0を目指せば、軽くて高性能になります。
デファイもロングライドを視野に作られ、グレード別も同じです。
アップライトに作られているので、前傾の苦手な初心者でも、比較的乗りやすく作られています。

初めてのロードを考えています。
レースは考えていません。
40代でダイエット、体力づくり、これからの趣味としてはじめようと思っています。
本体で15万円までで悩んでいます。
候補はCadd8 tiag ra、giant defy1,2,3、TCR1,2、です。
田舎だからなのか、何件かショップに行きましたが試乗車がどれもなかった。
皆様ならどれにしますか、。
この予算でお勧めを教えて下さい。

tcr に関する質問

自分も初めて購入したバイクが、giant defy2でした 9万円だったかな 既に、8千キロは走ったでしよう 大した故障も無く、いいバイクです 今では、他のバイク含めて、4台所有しています 初乗りには、ピッタリのバイクだと思いますよ

ジャイアントのＴＣＲに付いているPR-2というホイールは何グラムか教えてください。

tcr に関する質問

ホイールのみなら1950ですよ。

メリダ スクルトゥーラ400と giant tcr0 の２つで迷っています。
この２つの違いって何かありますでしょうか？ 色や見た目で決めてもいいのでしょうか？ 本当に迷っているので教えてください！

TCR に関する質問

基本的にはターゲット層は同じで、見た目が気に入った方を選べばいいと思いますが、改めてジオメトリーや仕様を見比べてみると、味付けには違いがあるようですね。
TCRの方がスローピングがきつく、ヘッドチューブとチェーンステーが短めなので、より反応性が高く、レーシーな低いポジションが取りやすい。
対してスクルトゥーラは、ヘッドチューブとチェーンステーがやや長く、トップチューブも湾曲気味ということで、TCRよりも快適性の向上を狙っているように思えます。
最近はエアロモデルの進化もあり、オールラウンドモデルではクライミング性能や快適性がより重視されてきており、スクルトゥーラはそうしたトレンドがより反映された設計だと見て取れます。
（TCRもカーボンモデルはそうしたトレンドを色濃く反映してますが） まとめると、どちらかというと、TCRの方が平地向け、スクルトゥーラはクライミング向けかと思います。
とはいえ、どっちもアルミですし、乗ってみて感じられる差はそんなに大きくないと思います^_^; アッセンブルされているパーツはほぼ同じ（どちらもブレーキは交換をお勧めします）なので、やっぱり見た目の好みで選んでいいと思いますよ。

tcr0 2016年 モデルって青と黒ではどちらの方が人気なのでしょうか？ 後、みなさんならどちらを買いますか？

TCR に関する質問

今日、たまたまDEPOにいったらTCR0の2016モデルの青と黒が置いてありました。
どっちもかっこよかったですよ。
どっちが人気があるのかはわかりませんが、私なら黒かなぁ・・

プロペルSL2を購入しようと考えています。
ロードバイク歴5年でTCRアライアンスに乗っているのですが、鈴鹿サーキットで少しでも速く走りたいという思いから2台目の購入を検討しております。
プロペルの他にお勧めのバイクはありますでしょうか？ ホイールはZIPP404を所有しているのですが、普段履きのクリンチャーディープも欲しいので完成車のプロペルSL2に結論を出しました。

TCR に関する質問

GIANTストアのスタッフの方から伺いましたが、やはりプロペルはTCRに比べ、若干柔らかい乗り味みたいですね。
TCRの上位互換と思われてる方が多いようですが、レース用途ならTCR上位モデルも候補に入れて検討された方がよろしいかと思います。
現に友人が2014プロペルADV SLに乗ってますが、 TCRと比べ加速時にアレ？と感じる事があると言っていました。