ロードスターNDの0-100は8.6秒でフィットRSより遅い？ ND 1060kg 131PS/7000rpm 15

ロードスターNDの0-100は8.6秒でフィットRSより遅い？ ND 1060kg 131PS/7000rpm 15.3kgm/4800rpm ハイオク仕様 0-100km/h:8.6sec 300万円以上 フィットRS 1050kg 132PS/6600rpm 15.8kgm/4600rpm レギュラー仕様 0-100km/h:8.3sec 180万円 MR-S 970kg 140PS/6400rpm 17.4kgm/4400rpm レギュラー仕様 0-100km/h:7.4sec 198万円 驚いたのですがNDはフィットRSより遅くてしかも重いのですか？ NDが1060KgとあるのでレザーパッケージのATになりますが、MTでアイドリングストップ機能つけなければ1020Kgまで減量はできます。 フィットRSってNDより早くて、NDのように軽くて、軽快な走りなのですか？ おまけに100万以上安い。 NDのような駆け抜ける喜びはあるのでしょうか？ MS-Rの方がもっと軽くて安いですね。 しかもMR。 もちろん時代が違いますし、あの頃とは安全基準が厳しいのでより頑丈に作らないといけないという制約もあるので一概に比べられませんが。 NDは価格設定が高すぎるのでしょうか？ フィットRSがあんなに安くて軽くて馬力もあるのに驚きました。 FFですけど、とりあえず4〜5人乗れてフィットの使い勝手の良さはそのままにより走る楽しさを出した車だとは思いますが。

そもそもロードスターとフィットを同じ土俵に乗せては駄目ですよ。 ＞NDは価格設定が高すぎるのでしょうか？ この手のスポーツタイプは専用設計で造られる事が多いです。じゃあ何故同じホンダのS660は軽なのにあんなに高いの？ フィットのベースは他の車種に使い回す事が出来ますので安くできますが、ロードスターのＦＲはマツダの中でも唯一無二の存在です。 しかもオープンボディにする事で、重量が増えるのが常識(補強しなければヨレヨレのボディになる)なのに、寧ろこれだけ軽量に出来たなと逆に感心しましたよ。 加速に関しては乗った事はないので分かりませんが、そのデータなら誤差内で、力量でも変わるでしょう。 と言うか、ロードスターはそんな低次元の話では造られていません。仮に速さで比べるなら、コーナーならフィットはロードスターの足元にも及ばないです。 まあ速さの話をしてしまいましたが、ロードスターは昔から自分の手足のように扱える人馬一体感が売りなんですよ。絶対的な速さが売りではありません。 フィットは良くも悪くもただのコンパクトカーです。ロードスターは日常を離れて、非日常を楽しむ為の車です。 比べては駄目ですよ。 (追記) big7v7さんは勘違いされてますね。 ロードスターがスポーツカー風味であれば、日本にはスポーツカーは存在しません。 スポーツカー＝絶対的な速さとか勘違いも甚だしい(苦笑)