オートマチックのランエボ、WRX

彼の対応どう思いますか？ 私の彼はダイビングインストラクター。
彼が私の機材を勝手にお客に使ってました(>_<) 私の機材は彼と付き合う前に自分で購入したものです。
フル機材は彼のお店にいつも置いています。
彼とは遠距離恋愛。
付き合って半年です。
長らくインストラクターとお客として、何とも思っていない期間が３年ありました。
彼の事はそれなりにわかっていたつもりだったんですが。
彼は一応ダイビングショップ経営者。
って言っても自分ひとりでやってるんですけど。
今年独立したばかりで金銭的余裕がないのもわかるけど… いつもお客さんのレンタル機材は近くのダイビングショップに借りに行ってます。
というかその筈。
なのに、今日、なにげなーく彼のお店のブログを見たら私の機材（レギュ）を着用し講習生がにっこりしている写真が… 彼に電話したら、「使った」と。
「そしてそんな事で怒ると思わなかった。
」と半ばキレ気味で「今お客さんと打ち上げ中だから」と電話を切られました。
私は使った事も腹がたつけど、何よりなぜ事前に一言「借して」と言わなかったのかということです。
機材は前述のとおり、自分で買いそろえたものだし、オーバーホールにも毎年自分で出しています。
最近、ＢＣのインフレーターホースやオクトの砂噛みがひどいのとなぜか塩っぽい感じでどうしたのかな？と思っていましたがまさか…と疑ってしまいます。
この前なんかインフレーたーホースの不調でエアが全く吸気されず、自分の呼吸で中世浮力をカバーするのもかなり無理がありしんどかった！！なのに、やつは一人下曽根でがんがん攻めて私のことへたくそ呼ばわり。
もしこの不調が奴のせいなら許せん… 話は戻りますが、そんな事で怒ると思わなかった…って私が心がせまいのか？？ ちなみに電話切られてから、一言ごめんとかそういうたぐいのＬＩＮＥは一切なく放置です。
沖縄のダイビングインストラクターの常識はそんなものですか？ 私間違ってますか？？

GT Line に関する質問

私は単なるレジャーダイバーなのでショップ事情は知りませんが、知り合いのショップオーナーは、以前スゴく身体が大きな外国の方から申し込みがあった時、島中で一番大きなウエットとブーツを借りてきた、と言っていました。
やむを得ない場合、同業者間でのやり繰りやレンタルはあるのかも知れません。
でもそれはあくまで商売(取引)の延長線上のことだと思います。
知人とは言えゲストの器材です。
勝手に使って潜らせるようなショップ、しかもショップできちんとメンテ出来ていない器材を講習で使わせるようなショップ、私は利用したいとは思いません。
プライベートなことをとやかく言うつもりはありませんが、 「よくわかったね」 「そんなことで怒るとは思わなかった」 それが彼の価値観なのでしょうね。

スケボー初心者です、 少し皆様のお知恵を貸してください！ いま僕は量販店で売っていたスケートボード5000円を使って練習しています、 そこでとても楽しく本格的にやりたく、板の購入を考えています(○・ ∀・)ノ しかし、コンプリートというのを近くのショップで見ていても20000円と高く、簡単に手が出せません>_< そこでオークションを見ていると、送込12000円でこちらのスケートボードが売っていました。
こちらのスケートボードを12000円で買うべきでしょうか>_<? 予算的にもデザインにもいい感じでなんですが、やはり部品などの価値がわからず.... 部品は デッキ → PAUL RODRIGUEZ ヘッドドレス 7.75 PRO SPEC デッキテープ → KAYO トラック → STRIKES MAIN LINE ウィール → HUGE SERIES 52mm ベアリング → SKATE７ 改良版 とのことです！ あと一つ質問なんですが、、、 スノーボードだと、板を良いのに変えると飛べる高さが変わったりビンディングを良いのに変えると滑りが変わったり(レベル相応)しますが、 スケートボードだと1番になにを変えるのがお勧めでしょうか>_<? 回答よろしくお願いします！！

GT Line に関する質問

えー俺は個人的に無地の板買いますけどね！ステッカーとか自分で、貼れるんで^ ^…って本題に入りますm(_ _)m えーと自分は、スケボーをランプなどて頑張っています！ やっぱりスケボーは、ネットで買うよりもムラサキスポーツとかのスケボーショップに行き自分の手で部品を選び自分で組み立てることをオススメします。
もしネットでかって不良品とかだったら嫌ですもんね。
なので自分でいって買う事を断然オススメします！ 補足みました。
ブッシュの硬さは、ランプでは硬めのほうがトリック決めやすいと思いますよ トラックは、どれ使っても変わらないと…トラックは、いいやつと悪いやつは、俺は区別ついませんね。

次期WRXについて質問です。
何点かありますので分かる範囲で回答お願いします。
①WRX(2.0L DIT CVT)搭載予定の米国仕様2.0L DITは出力、トルクともにLEVORGより控えめなのはなぜですか？ ②結局LEVORGより遅いのですか？ ③記事の内容で >現時点でスペックなどの詳細は未発表。
報道ベースでは、現行モデルの265hp（US仕様）よりも強力な出力を発揮する新しい排気量2.0L 4気筒ターボエンジンが搭載されると言われている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51813897.html これの意味ですが、日本仕様の現行STIは2.0Lで308PS、A-Lineの2.5Lで300PSですが、 現行の米国仕様は出力が控えめなのですか？ ということはWRXの2.0L DITは日本仕様では300PSの可能性もありますか？ ④販売形式としては、WRXとWRX STIになるのか、 WRX STI A-LineとWRX STIになるのかどちらになると思いますか？ ⑤日本での販売時期はいつごろになると予想されますか？ そうなると、先行予約の開始時期はいつごろでしょうか？ ⑥アイサイトの搭載予定はありますか？ WRXの購入を真剣に検討しています。
よろしくお願いします。

GT Line に関する質問

ディーラーによっては新型に移行する為、現行型の注文は 打ち切りましたよ。
不確定ですが６月にフルモデルチェンジだったかと思います。
海外で発表になった物と同様になると思います。
そのモデルですが メーカー発表では、ＳＴＩが５．１秒 ＷＲＸが５．４秒の ０－１００ｋｍ加速ですがテストデーターでは４．８秒と５．１秒に 速くなった記事を読みました。
カタログの馬力数値はさて置き、 これは速いですね。
アイサイトはＡＴにしか付けられないですよね、ＳＴＩは６ＭＴのみ ＷＲＸは６ＭＴとＣＶＴなのですが、付けないでしょうね。
価格は現行のＳＴＩやＡライン（ＷＲＸ）とほぼ同額みたいです。
内容が充実していますから実質安くなった？かもしれません。
ＳＴＩのブレンボとＢＢＳは魅力的です、頑張ってＳＴＩが 良いですよ。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/570800/blog/32366407/

女の子をバイクの後ろに乗せないで。
という約束を3回破った夫にショックを受けています。
なにか、ポジティブになれる考え方無いですか？ 私は出産を機にバイクCBR600RRを手放ました。
夫はツーリング仲間と良く走りに行くのですが、 万が一事故にあった時のために、後ろに人を乗せないでと言ってありました。
私は、ヤキモチを妬いてしまうのもあり、夫には常に言ってありました。
ツーリング仲間には昔、良い感じだった、 S子も居るし、子供に手が掛かるため、 出掛ける事に対しあまり良い気はしません。
先週のツーリングでS子が後ろに乗った事が判明しました。
S子のご主人も参加していたのにもかかわらずです(ー ー;) お互い携帯を見る事はOKにしてあり、S子からの「今日は久しぶりの後ろ楽しませてもらいました。
また乗せてもらえるといいな」のLINEを発見(>_<) ツーリング仲間からしてみたら、後ろに女の子を乗せる事に、深い意味なんて無いってわかっているのですが(荷物と一緒) 怒りで震えるなんて初めてでした。
夫には謝ってもらったし、もう乗せないと言ってもらったんですが、 夫に対しての残念感が消えません。
またツーリング行ったら乗せるんだろうなって諦めの気持ちでいっぱいです。
私もバイクがあったら走りに行ってスッキリ出来るのだろうけれど、 タンデム出来る様な人は周りに居ないし… なにか、ポジティブになれる考え方無いですか？ 長文すみません。
宜しくお願いします(._.)

GT Line に関する質問

双方のお気持ちよく分かります。
ここは物理的に二人乗りできないようにするのが手っ取り早いのでは？ 簡単なところでタンデムステップを外すとか、バイクがSSやアメリカンであるならばシングルシートにしてしまいましょう。

私は2ヶ月前に野球部の彼と別れました。
別れた理由は彼が野球に集中したいから。
私からすると、大好きな人には側で支えてもらいたいと考えるのが普通だと思っていたので相当ショックを受けま した。
それで別れたくないとか未練があるようなことをしてしまいました。
そしてLINEもブロックされていたんですが今は何故か解除しています。
クラスが隣だし、なにかとよく会います。
それに友達とかから、朝礼の時とかすごく私のこと見てると言われましたし、私自信もすごく見られている感じがします。
野球が理由と行っていたけどそれはただの口実かなとも思いました。
LINEも一度ブロックされていたのでやる勇気もなく2ヶ月ほど連絡をとっていません。
ここからが本題なんですが…。
私は付き合っているころに保健の教科書を貸していてまだ返してもらっていません。
保健なので滅多に使わないのですが必要です。
そこで私は昨日修学旅行に行ってきたということもあり、お土産を渡すついでに返してもらおうと思っています。
やはり、別れた元カノからお土産を渡されるのはウザいですか…？ それとLINEをしたいのですが、どのように送れば良いのでしょうか…。
回答お願いします(>_<)

GT Line に関する質問

「お土産どうぞ。
野球頑張ってね。
あと保険の教科書返してくれる？」 で良いと思います。
彼も思い悩んでいたのでしょう。

オートマチックのランエボ、WRX。
スポーツカー全般。
クルマの情報誌とかを本屋で立ち読みしていると、たまに、ランエボのGT-Aとか、WRXのA-LINE(だったかな、、、)とかいう、要はオートマチック仕様車が掲載されています。
値段は、MTに比べて、やや高価でした。
実際のところ、あの手の車をATで欲しい、と思う人というのは、いるのでしょうか？ 「カタチは好きだけど、MTは面倒」 「街乗りメインだし」 「ラクそう」 理由としては、こんなものでしょうか。
また、欲しい、と思われている人は、金額的にはどの程度までが予算ですか？

GT Line に関する質問

S2000の販売台数が伸び悩んだのはATがなかったからだそうですよ。
MTは運転できないけどATでもスポーツカーの雰囲気をという方は特に子離れ世代の方とかいらっしゃるのではないかと思います。

先代インプレッサS-GT購入についてアドバイスをください 社会人となり初自動車購入です 以前からボクサーエンジンに興味があり、初購入としてインプレッサのMTグレードの購入を検討しています。
先代のモデルについてはある程度調べたのですが、S-GTグレードとWRXの関係がいまいちわからないのと、S-GTが初MTの練習として適しているかについてご質問させてください。
グレードについては、S-GTが先に登場したあと、インプレッサの名を外したWRX STiが発売されたようですが、中古車情報を調べてもWRXはAT仕様のA-Lineというタイプばかりが存在するのはなぜでしょうか？ MT仕様のWRXもあるようですが、S-GTがMT、WRXはATという住み分けで発売されている(いた)のでしょうか？ スペック情報を調べると、最大トルク回転数が、S-GTが2000台に対して、WRXはMT,A-Lineどちらも4000台と中低回転、高回転型という住み分けがあるようにも思えるのですが、インプシリーズの中での両者の立ち位置について教えていただけますでしょうか。
また初乗り車として、両者は向いているでしょうか。
スープラ乗りの走り屋の友人からはFRを進められるのですが、走り屋のようなスキルを上げたいわけではなく、なにより乗りたい車が見つかりません。
AWDボクサーターボはかなりマニアな部類になると思いますが、初心者が運転技術を磨くには向いてますでしょうか。
上記2点、よろしくお願いします。

GT Line に関する質問

うーん昔はWRXでもMT結構あったような気がしますが… 最近のはあまり調べてないんでぶっちゃけわかりませんｗ ちなみにFRよりはAWDがいいかなと思います。
たしかに旋回性とかまぁいろいろ言い始めると両者ともいい面はあると思います。
が、質問者様の内容見ると走り屋のスキルとかを上げたいとかではないとのことなんで特にＡＷＤの方がいいかなと思います。
勝手な予想ではまぁ偏らずみたいな感じというかほんとにマルチに運転を楽しみたいのかなと感じます。
最近はFRは以前の用に多くないからですね、どうしても選択の幅も狭くなります。
まぁAWDも多いのかと言われるとそうでもないですが、いいなぁと思った車に乗るのが一番かなと思います。
運転技術を磨くというのはやはり気に入った車のほうがメンテも気にするし、洗車もしますｗ 長く気に入れるとか愛着みたいなのは大事かな～と思うのインプでいいのではないかと思います。
今132000キロ走行距離ですが200000キロまでは乗りたいな～って思っています。
＾＾ 走り屋とかではないですがなんていうかメーカーの独自性？みたいなところとかこだわりとかいいなって思っています。
あ、他社がダメとかそういう感じではないです。
他社にもいい車はありますよ＾＾でも自分にはこれがあってるみたいで…

トヨタ86・BRZのAT車について 実質ほぼ二人乗りのこれだけ趣味性の高い車で、特別な事情（配偶者がAT限定・怪我など）が無いのに「この」AT車を選ぶ意味がわかりません。
スポーツカーなのにATなんて・・・などのアホなMT信者のような意味で言っているわけではありません。
本当にスポーツ走行を楽しめるATなら何の問題も無く、かえってその方が楽しく安全で快適に走らせることが出来る可能性もあると思います。
また、四人乗れるパッケージのスポーツ風の車ならATでも全く問題無いでしょう。
（WRXのA-LINEとかRX-8など）というか、現状では86・BRZのAT車を買うくらいなら同価格帯のマークXを買った方が満足度は確実に上でしょう。
（後期マークXはカッコ悪いけど） 86・BRZのATは1～4速がややワイドで4～5・5～6は超ワイドで全く使い物になりません。
そりゃマークXと同じギア比ですから話になりませんよね。
MTは1～5がクロスで6が巡航用です。
ATもこんなギア比ならいいと思うのですが。
MTの5速とATの4速が同じギア比で、MTの6速とATの5速では何とATの方がギア比が高いのです。
フェアレディZのような高トルク車であればわかりますが、86・BRZじゃ意味がわかりません。
また、マニュアルモードも搭載されていますがこれも厄介な代物で、減速時に低速ギアに落としたくてもAT保護の為かある速度以下にならないと落ちてくれないです。
シフトダウン時に速度計を常に気にしないといけないなんてストレスでしょ。
こんなのをプロの人が営業目的とはいえ、AT車も出来が良いとかふざけたこと言ってミスリードするのはどうかと思います。
ハッキリとダメなところはしっかり言ってあげた方が購入する人も後悔しないと思うのです。
また、メーカー側もこんなブリッピングのみのやっつけ仕事のATじゃなく、どうしてもAT車をラインナップしなければならないのであれば、しっかりとスポーツ出来るATを搭載するべきです。
ちょっと長くなってしまいましたが、元々の86・BRZのコンセプトから大きくかけ離れていると思い指摘してみました。
こんなのならグレードも絞って（RCとGT）変速機もMTのみにして価格を下げて欲しいです。
最初のコンセプトである多くの若者に運転の楽しさを知ってもらうような車にして欲しいです。
発売からもうすぐ三年ですが、みなさんの意見を聞かせてください。

GT Line に関する質問

Ｍt車オタク，mt車信者の人があこがれ、自己満足のために価格が高くてもＭt車を買うから、実用性を追求しない趣味の車です あれはスポーツカーのデザインを真似た大衆車です、エンジンの排気量が2000cc小さいし、Ａt車に対して運転コンプレックスを持つ人に向けての車です 新車登録の98％がＡt車の時代に時代遅れのＭt車をつくるメーカだって高く売れて儲かるから仕方がなく製造するだけです、購入した人がすぐにこんな程度とがっかりするまでの間、デザインだけで売れる車です 安全性、快適性、耐久性を求めるならＡt車仕様のセルシオやベンツ、ＢＭＷを買うでしょう クラッチ操作が嫌いな大型自動車免許ですが，マイカーは４４年間Ａt車だけ乗り続けています ロータリーエンジンのコスモクーペＡt車を運転していたが燃費がリッター３kmで維持できずに手放した