１９７０年代のＲG５００とＹＺＲてどうしてスクエア４だったり並列４気筒だったりしたのですか。 当時からＶ型４気筒と

１９７０年代のＲG５００とＹＺＲてどうしてスクエア４だったり並列４気筒だったりしたのですか。 当時からＶ型４気筒というレイアウトはあったのでしょう。 どうしてスクエア４とか並列４気筒という変てこなレイアウトを採用したのですか。 結局はホンダもヤマハもスズキも最終的にはＶ型４気筒になるのでしょう。 どうして最初からＶ型４気筒で行かなかったのですか。

並列４気筒やスクエア４は、充分な実績とノウハウのあるパラツインを２基連結するという手法で簡単に作れたからです。 当時はタイヤやサスペンション性能が低く、レーサーといっても直線番長的な性格が強かったため、バンク角を稼ぐためにエンジンをスリムにするという発想がありませんでした。 スクエア４にしても、前面投影面積を減らすことで最高速を伸ばすのが目的であり、パラ４でもパワーがあれば充分に対抗できたため、わざわざV4を採用するメリットはなかったのです。