Twingoのクイックシフト５を中古で買って運転しています。私はATしか運転できないのですが、買ったときに「基本はATで

Twingoのクイックシフト５を中古で買って運転しています。私はATしか運転できないのですが、買ったときに「基本はATでMTっぽく運転したい人はMTっぽく使うこともできる」と聞いたので「AT」と信じて使っています。 ちなみに、この車は基本はATでMTっぽく運転したい人はそのようにもできる、 と聞いて、何の疑いもなくATと信じて運転しているので、普段ギアはNとAとRしか使っていません。（＋や－は使ったことがありません）これは問題でしょうか？ 昨日エンジンがかからないという問題で質問をしたhacchi1と申します。 車のことにお詳しいようでしたので、不躾かとは思いましたが質問リクエストをさせていただきました。 お忙しいところ恐縮ですが、こちらは急ぎではありませんのでお時間のあるときにご回答いただければ嬉しく思います。 どうぞよろしくお願いいたします。

リクエストありがとうございます。 エンジンかかったようでホッとしました。 クイックシフトはATでなくMTです。と言ってもクラッチペダルがなく、人の代りに機械がクラッチ操作をする2ペダルMTです。なので坂道では下がります。 ルノーの所有経験はなく、プジョーやスマートでの経験からの話になりますが、ATモードの多用は多少なりとも不具合の原因になる可能性はあります。 これは機械がクラッチ操作をするのでタイミングが微妙にずれ大きな変速ショック（特に2→3速でガクンとなりませんか？）が起こるので、それが悪いのだと思います。 MTモードに少しづつでも慣れるとトラブル回避になるだけでなく、楽しさも倍増です、クイックシフトは+-で操作すると本当に楽しいのでできれば使ってみて下さい。個人的にはおすすめです。 輸入車のATは国産に比べ故障しやすいのは確かです。 ルノーはスマートやアルファに比べると壊れない部類です。もちろんきちんと整備をすればの話です。車検ごとにするくらいの整備で全然問題ないので、ルノー専門店かフランス車に強いお店、またはディーラーで受ければ問題ないです。 あと、ブレーキをゆるく踏んだ状態で一定時間が経つとクイックシフト警告灯が点きます。その状態でまだ踏み続けるとミッションが壊れます。 なので、ブレーキは強く踏んで下さい。と言っても疲れるくらい踏む必要はないです、ゆるくなければOKですので。 こんなことくらいしかわかりませんが、何かあったらいつでも連絡下さい。 分からない事のほうが多分多いですが・・・。