シルビアについての質問です

アドレスV125Sを所有している者です。
購入してから約４年程経ちますが、滅多に乗らなかったので走行距離は800キロ程度です。
…バッテリーはオシャカで全く始動出来ない状態です。
メカに疎いのですが、再び乗ろうと思い、近隣のバイク自転車兼業店にバッテリー＆オイル交換の見積もりを問い合わせたところ、バッテリーには２種類の型式があって、それにより値段が変わるので具体的な見積もりは出せないが、大体２万円前後、そして、インジェクション系統に詰まり等があった場合は更に費用がプラスされるとの回答で、いずれにせよ、実際にバラしてみないと費用の見積もりは出来ないとの事でした。
…無知な自分としては、簡単に高くても総額３万円位を見込んでいたのですが、場合によってはそれ以上かかると覚悟しておいた方がよいのでしょうか？

S4 に関する質問

バッテリーはネットで安い中国製がたくさん出ています。
ヤフオクとかでもね。
中国製といっても、単純な構造のバッテリーですから当たり外れなんてほとんど無いと思って良いですよ。
私もたくさんのバイクに使ってきましたが、日本のＹＵＡＳＡとかでも、使用できる年数とかはほとんど変わらないです。
それにとても安いです。
日本のＹＵＡＳＡ製なら１万円～２万円もしますが、 中国製のバッテリーならたったの１５００円～売られています。
また、中国製が心配なら、台湾のＹＵＡＳＡのものが６０００円とかから売られています。
そういったものを買って自分で交換すればとても安く出来ますよ。
バッテリーの交換自体は簡単なものです、マイナスのネジ外して、プラスのねじ外す、バッテリーを入れ替えたら、プラスのねじを着けないして、最後にマイナスのねじを付け直す。
それで終わりです。
インジェクションのつまり、、、めったに目詰まりなんてしませんよ。
心配なら、ホームセンターのカー用品コーナーで売られているＳＴＰのガストリートメントでもガソリンタンクに規定量入れれば良いと思いますよ。
でも、それでも心配ならショップでしてもらいましょう。
整備士の人は、技術と安心を売っています。
その人が整備したところはそのショップが保証を持ちます。
その代金としての技術料（工賃）なのです。
ご参考までに。

《ホンダ S660》 S660を購入された方… 1.良いところ、悪いところは？ 2.グレードはα？β？ 3.MT？AT？ 4.チューニングの予定は？ 教えてください！

S4 に関する質問

納車されて約3ヶ月経ちました。
1.良いところ ・最大はデザインですね。
好みですが軽とは思えないくらいです。
・「曲がり」に関しては走りも満足しています。
・シートポジションはしっかり決まり足元も広い。
運転は快適。
・内装の質感は高い。
特にハンドルの握りやすさはお気に入り。
・乗り心地も上質で良いです。
200万以上の車と考えれば及第点かと。
・実燃費がいい。
大体19km/L走ってくれます。
・S660に限った話じゃありませんが軽の取り回しの良さは重宝します。
・保険料が軽は皆同額なので安い。
他のスポーツカーとは雲泥の差。
・以外に開放感がある。
実はS2000よりフロントウィンドウまで広い。
悪いところ ・エンジンが音も振動も軽トラそのもの。
キッパリ安っぽいです。
・乗り降りのしにくさ。
特に足元付近のスピーカーが邪魔。
・長物が積めず、大人用の傘は助手席びしょ濡れ。
折りたたみ傘必須。
・小物も置き場所が無い。
ウエットティッシュとか助手席足元にポイ。
・遮音性は皆無。
風切音もエンジン音も耳元に直に入ってくる。
・OPのセンターディスプレイはナビも無く役立たず。
解像度も荒い。
思っていたより悪くなかった事 ・オープンにするのはそれほど手間じゃないし汚れず気軽にできる。
・荷物は案外積める。
独身なら大きい傘以外は特に困らない。
2.グレードはα？β？ ・αです。
βは加飾が安っぽいのと赤が選べなかったので論外。
3.MT？AT？ ・MTです。
4.チューニングの予定は？ ・特に無いです。
ドラレコ付けたくらい。
所詮軽ですし。

クロスバイク。
このクロスバイクはどうですか？ オススメです？ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002ZO93AC/ref=mp_s_a_1_14?qid=1445755191&sr=8-14&pi=AC_SX110_SY165_QL70&keywords=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+28c#productDescription_secondary_view_div_1445755858257

S4 に関する質問

自分で整備できない人が通販で安物スポーツ系自転車買うのはお勧めできません。
理由 安物ですから精度は悪いです。
とはいえ、最初は普通の自転車としてちゃんと使えます。
ただし、精度悪いし組み立てもいい加減だから、しばらくするとあちこちに微妙がガタが出ます。
なにしろ、調整が必要な部分はまともなクロスバイクと変わりませんからね。
半年～1年も整備しないで放置すると、安物ママチャリ以下の自転車に成り下がります。

自分に非があるのは充分承知の上で質問します。
先日、中古の軽自動車を注文しました。
下取りにいれる予定の平成20年式来月車検のスバル ステラ リベスタＳ 4WDを乗って行ってないのですが、 相手方は18万の下取りを付けました。
で、昨日電話して、正確な距離などを伝えて、車両を見て状態が良ければ高くとるように伝えましたが、18万以上は付けないと拒否されます。
こちらは、車両状態を見て確認してくれ！と言っているだけなんですが、受け付けません。
なんか、信用が出来ないので、解約できるかどうか？ 向こうは契約を交わしたので、それ以上もなりませんっていうので、話になりません。
キャンセルする場合、キャンセル料はいくら発生するか不安です。

S4 に関する質問

ハンコ押してても押してなくても解約できますよ。
内金入れた場合は戻りませんが、それでもよければ。

スバルWRXS4についてです GT-S sti Performanceに乗って19,000kmになりました 当初から気になっていましたが、直線走行でどんどん左側に 寄ってしまいます 一度、ディーラーに見て貰いましたが、通常範囲内で （スポーツ車は特にそう感じます）との事 道路は端に傾斜しているって聞いたことがありますが そんなことが影響しているんでしょうか？ ナンチャッテ車好きなので すいませんが教えてください

S4 に関する質問

道路には排水性を高めるために谷側へ傾斜がついています また、交通が激しい道路では車による踏圧やアスファルトの経年劣化等でくぼみができてしまいます さらに車種もスポーツ性が高い車ですので、ある程度ステアリング感覚をダイレクトにし、路面からの情報を感じやすくなっているため、荒れている路面や傾斜の影響がでているということも考えられます 僕自身はランエボに乗る機会がありますが、今まで乗っていた車と比べると、路面からの情報がハンドルに伝わってくるため、舗装が荒れている道を走ると左へ車が流される感覚があります

ZZ-R400かSV400Sか。
現在初めてのバイクを悩んでいる最中です。
そこで自分の好みに合うバイクを探して絞りこんだのが上記の2つです。
単刀直入にどちらがおすすめか教えて欲しいです。
どちらも中 古車で30万円台前半と安めです。
ZZRのほうは2005年式4万キロ SVは2000年式2万キロです。
カワサキは故障が多いなどよく聞くので不安な点があります。
日本語下手ですみません。
回答よろしくお願いいたします。

S4 に関する質問

この条件ならばZZR400N に１票 ZZR400N に乗っていました。
ZZR400Nは元々の設計が600ｃｃですので、400cc では随分と車体に余裕があった車体だと思います。
ちなみに毎回ブンブンとリミッターにぶち当たるまで回し、ショップから油温計とオイルクーラーつけたほうがいいと言われ、600用を流用していましたが。
。
そんな走り方でも新車から売るまでの5万キロまでの機関上はノートラブルでした。
基本的には頑丈だと思いますし、そう言う意味ではヤレ方も穏やかかもしれませんね。
ただ、少々古いカワサキの病も、まだ残っているくらいの車体で。
。
乗らないとバッテリー上がりやキャブの詰まりを起こしやすいのでご注意を。
少々乗らないならば不ガソリンコックをオフにしてアイドリングさせて、キャブ内のガソリン抜いてから保管したほうが吉です。
整備は少々コツはいりますが、 タンクも外し易いので：エアフィルター・プラグ交換・スロットルワイヤー調整・キャブ同調等々くらいまでは自分でできます。
またセンタースタンドもついていますので：リアタイヤ脱着・チェーン交換・リアサスペンション調整・交換 等々くらいは自分で出来ます。
扱いやすい単車だと思いますよ。
SV400は。
。
V型2気筒。
トルクフルで軽快ですごく速かった記憶があります。
ZZR400より遥かに軽快。
が。
。
１５年落ちは流石に微妙です。

バス釣りを初めて３ヶ月がたち、スピニングだけだとルアーの使える範囲が限られてきたので、新しくベイトロッドとベイトリールの購入を考えているのですが....候補として ロッドがゾディアス166MH-2（10~30g） リールが15シティカ201 この二つなんですがどちらもレビュー等少なく不安です そこで購入に当たっていくつか質問なのですが ①遠心ブレーキはベイト初心者でも使いこなせるんでしょうか？ ②ラインは何ポンドくらいの巻いた方がいいの ですか？ 使う場所は野池、湖、川です。
他のおすすめありましたら教えて頂けるとありがたいです（予算合わせて30000円くらい） よろしくお願いいたします！ ※ゾディアス268ml-2 （4~12g） アルテグラ2500s ナイロンライン６ポンドで現在使っております

S4 に関する質問

①大丈夫です ②ナイロンの16lb辺り巻いておきましょう 始めてのベイトタックルとしては悪くないですよ ゾディアスは1万にしてはいいロッドですし、シティカもスコーピオン200ベースでスコーピオンとの違いはベアリングと色ぐらいですから

ワゴンRスティングレーのヘッドライトHIDバルブが片方切れたので、市販品の2コセットを購入しようと思います。
全然知識がない中で車検対応でPHILIPSの二点にたどり着きました。
車種 ワゴ ンRスティングレー H23 5 DBA-MH23S 候補の製品 PHILIPS HIDバルブ 6200k D2S 85122GXJ 85V 35W PHILIPS HID バルブ 6200k D4S 42402GXJ 42V 35W どちらを選んでいいのかさっぱり分かりません。
出来れば早いめにご教授下さいませ。

S4 に関する質問

知識ないアホはプロに頼めば？笑 その程度の事も調べられないバカが、よく生きてられるよな。
笑 ↓の人！ 何がH4だよ？笑 知らないバカも回答すんな

中古アイアンの購入について悩んでいます。
現在、アイアンはツアーステージのＸ－ＢＬＡＤＥＧＲ（2007）（N.S PRO950）を使っています。
ほとんど貰い物のためセッティングはドライバー、上記５Ｉ～ＰＷ、ＳＷ（かなり古い）、ＰＴです。
そのためウェッジ２本、３、４アイアン、スプーンと揃えていきたいと考えています。
アイアンの方がユーティリティよりも打ちやすいと感じるため、３番アイアンまで揃えたいと考えています。
ゴルフショップで試打したところ、アイアンのヘッドは変えなくてもシャフトは変えたほうが良いと言われました。
当日はアイアンはそれほど困っていないから後回しにしようと考えていましたが、ウェッジや３，４アイアンを買う上でシャフトも揃えたほうがいいのではないかと感じ、さらに現在のアイアンをリシャフトたうえで３，４アイアンを買うよりセットで買い替えたほうがコスト、クラブの性能ともに良いのではないかとも思いました。
しかし、中古で予算３万程度のアイアンセット（３～Ｐ）をどう選べばよいかわかりません。
ラフからのショットややさしさ、方向性などを重視したいです。
アドバイスお願いします。
以下私の情報です。
ゴルフ歴３年 ２６歳 平均スコア１００ ヘッドスピード４６～４７

S4 に関する質問

このアイアンで打ちやすいのであれば、候補って結構中上級者向になりますよ。
ポケキャビのくせに操作性良いので。
ただ持った感じのバランスはちょっと変わりますね。
ヘッドとのバランス考えても、ヘッドスピード見ても少し軽すぎるシャフトかなとは思います。
でも買い換えも考えるくらいだったらシャフト交換はないかな？このまま使うか買い足すか。
シャフト交換は儲けの事を考えていっている感じはしますが、無茶な提案でもないです。
悪いアイアンではないのでもう少しスコアが良くなるまで使うことをおすすめしますね。

アルトワークス HA22S 前期 4WD MT に乗っています。
ブレーキローター及びパッドの全交換をしたいと思うのですが、 流用可能なローターはあるのでしょうか？ 新品購入も視野に入れて検討していましたが もし中古で可能部品があるなら教えてほしいです。

S4 に関する質問

ディクセルのローターでも、1枚8000円のお話よ……多分、通販使えばもう少し安くなるだろう。
中古ローターは、そのまま取り付けできません…………残厚さを確認して、ローターを研磨する必要が有ります。
研磨するにも、５０００円位必要だから、中古にする意味合いは有りませんよ…… ブレーキパッドは、通販で………M2販売と、ゴーイング東京の製品が格安です。
こっちで値段を詰めて、せめてもフロントだけでも新品ローターを使ってくださいよ「┐('～`;)┌ ブレーキをケチケチしたら、死にますよ(-_-)

ホイール交換か、バイクを買い替えか？ GIANT DEFY2（ブレーキのみ交換、ホイールはS-R2のまま）に乗っています。
今のバイクが不満というわけではないのですが、ホイールを交換すると劇的に乗り心地？が変わるって言っている人が多いので、ホイール交換を検討しているところです。
今手元に4万円あるのですが、 ・ WH-6800（アルテホイール）を買ってホイール交換するのと、 ・ お金をためながら今のままでロングライドを楽しんで、1年後にTCR ADVANCED2のような20万円程度のカーボンバイクを購入するのと どちらが満足できるでしょうか？主に100km程度のサイクリング（獲得標高1000mから1500m）に使用しています。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

ホイール交換で走りのグレードがあ上がる＝劇的ではありません。
DEFY2のばあい、確かにホイールは安物ですが、そのほかに、チェンホイール、BB、スプロケット、が、安物です。
つまり、ホイールをアルテグラにグレードアップしてもこの性能にこれらの部品が対応しません。
最低でも105にグレードアップしないとバランスしません。
確かにアルテグラのホイールは真円度が高く、剛性があがり、ころころ転がるので感覚的に、よくなったと思うでしょう。
したがって、買い替えは、各パーツ同じことなので一番損です。
ホイールなら取り外してスペアにもなります。
余計ですが、先にBBとチェンホイールを105かアルテグラにするのも良いかと思います。

みなさんに質問です。
自分はMH21SのワゴンR RR後期型に乗ってます。
ナビを付けたいのでセンターパネルを買いたいのですが２駆と４駆とではパネルが違うのでしょうか？オークションを見ると２駆 用と４駆用とあるので…なるべく安く済ませたいのでMＨ21S用だけで買って使えないのは避けたいのでアドバイスを受けてから買おうと思います。
よろしくお願いいたします。

S4 に関する質問

２駆4駆でパネルは変わりません 平成17年９月～20年９月の MH21S/MH22Sは共通なはずです 中古だと異型オーディオ用パネルの 出品が多いので、必ず2DINオーディオレス仕様 のパネルを買いましょう ただ、社外ナビを付けるなら 配線変換キットが必要なので NKK-S68Dなどのような パネルから配線変換や車速・リバース取り出し コネクタや隙間塞ぎのスペーサーまでセットに なったものがお得でしょう

B16BのS4Cミッションに流用出来るドライブシャフトとハブ4穴PCD100ってありますか？あるとしたらナックルやキャリパーごとでないと付かない？知ってる方、教えていたたけますか。
B16BはY21ミッションだと前まで思っ てました、ちなみにY21をB16Bに付けれるの？？

S4 に関する質問

EK4と9はS4CですからEK4の足回り使えばPCD100の4穴化が可能。

fd3s1型乗りです。
お知恵を貸していただきたいのですが。
1型に4型のタービンを付けようと思っています。
タービン以外に必要なものってありますか？ インテークパイプ等の互換性や注意 点あればご指摘いただきたいです。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

1型も4型もタービン自体は基本的に共通ですのでポン付けでいけますよ♪ ここから先は余談です。
1型の255psに対して4型からは265psになりましたが、これはタービン自体の変更ではなくインタークーラーのエアインテークの吸気拡大とコンピューターリセッティングによる効果なんですよ。
意外にもタービン自体のサイズは共通なんです。
もしタービン以外にもコンピューターと吸気のインテークまでセットで交換すれば、そのまま265psになりますよ。
さらに余談ですが、3型以前のインタークーラーのイン側インテークはエンジンにはめ込み式になっていて、よく抜けるトラブルが起きます。
たぶんご存知かと思いますが。
4型以降はボルト止めになったのでセットで交換するのもアリかと思いますよ。

バイク好きな方々に質問です 。
ヤングマシンの2013年1月号の付録として、4輪vs2輪という勝負をしていました。
コース→富士スピードウェイ 車→ランボルギーニ・アヴェンタドール(中谷明彦) バイク→ドゥカティ・1199パニガーレS(戸田隆、フルパワー仕様&OEMタイヤ) でした。
タイムアタックの結果は アヴェンタドール→1分52秒99 パニガーレS→1分48秒49 で、パニガーレSの勝ちとされていました。
バイク好きの方々、この結果は納得のいく感じでしょうか？ また、もしコースが筑波や鈴鹿だったら、どんな結果になっていたと思われますか？ 質問を2つも重ねてしまい申し訳ないのですが、よろしければご考察お願いいたします。

S4 に関する質問

基本的に、国際フルコースの場合。
市販四輪は市販二輪SSに勝てないですよ。
各国際コースの場合、タイムが物語ってくれていますから。
勝負になってくるのはレース専用車種のGT3を、 サーキットに合わせてセッティングしてからです。
上記でも数千万円の世界ですね。

ソフトテニスのガットについての質問なのですが、 私は、現在大学生で後衛をしています。
以前、テックガットスーパーを使っていたのですが、1ヶ月程度で切れてしまうので、豪戦X5Sに変えました。
しかし、豪戦X5Sは打球感が硬く、球もあまり飛びませんでした。
そこで、ガットを変えようと思うのですが、3〜4ヶ月程度持つ耐久性があり、テックガットスーパーみたいな柔らかい打球感のガットを教えて下さい(._.)お願いします(._.)

S4 に関する質問

３～４ヶ月持たせるのは柔らかいガットでは難しいかな・・・ 一ヶ月で切ってしまうようだし。
飛びもいるよね。
剛戦で硬いというんだからポリは無理だし。
とりあえず柔らかいを一番に考えて次に耐久性を考えると、ヨネックスの、 サイバーナチュラルコントロール。
ゴーセンなら、テックガット5200。
ソフトテニス用のガットではないがマルチcxもおすすめ。
この中でも耐久性を重視するならサイバーナチュラルコントロール 飛びを重視するのならテックガット5200。
打球感はテンションを３下げればかなり変わる。

信頼できる知り合いからアウディTTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sライン2010年式4万キロの車両を200万で譲って貰える話があります。
BBS19インチのホイールに半年前に50万かけて替えて、昔 のホイールもあります。
2ヶ月前に15万かけてセラミックコーティングもしてあります。
正直車を買ったことないから安いんだろうな？ぐらいしか分かりません。
買いでしょうか？ 気持ち的には買いたいです。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

2010年アウディTTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sライン。
4万キロ。
細かい状態が分かりませんが。
修復歴ナシとして。
通常、中古車に売却する場合は200万前後でしょう。
それが店頭に並んだら250万～300万かな？ BBS19インチのホイール装着も考えたら？ 私なら買い！です。
輸入車の故障で、一番お金が架かるのは、AT(自動変速機)故障です。
その辺さえ問題がなければ、充分買いに値します。

タイラバで70センチのワラサをスレで釣りました。
ハリス4号、ハリは紅牙Sだったので、あげるのに30分かかりました。
リールはオシアカルカッタ300です。
釣り上げたあと、ドラグの油分が減り、ドラグの滑らかさがなくなったような気がします。
この様な場合は、ドラググリスを追加した方がいいのでしょうか？ また、グリスを追加するときは、まず、ブレーキクリーナーなどで洗浄し、グリスを追加するのでしょうか？

S4 に関する質問

タイラバでナナマル青物スレで… 大変でしたね。
ご苦労をお察しします。
ロッドは大丈夫でしたか？ 私も以前一つテンヤでワラサにティップを折られた事があります。
話がいきなりそれましたが、グリスアップはしたほうが良いでしょうね。
長期間メンテをされていない様でしたら仰る通りブレーキクリーナーなどケミカルでグリスオフして再注油も検討してください。
ただドラグワッシャーや非金属部品にはケミカルは使用しないほうが良いです。
私はカルカッタは持っておりませんがアブのアンバサダーシリーズをいくつか使っております。
基本釣行後水洗い、フィールが変わってきたら半分解点検、部分洗浄グリスアップで対応しています。

ホンダのゴリラについての質問です 最近ボアアップをしました 慣らし運転が終わりオイル交換をして最高速どのくらいになったかなと測ろうと思ったところ、4速55kmくらい(スロットル3/4)あたりで「ンバーンバー」みたいな感じで伸びなくなります キャブのセッティングが合ってないんだなと思いなんどもなんどもキャブのセッティングをしているのですが全く変化無しです 武川のsステージ(eco)を組み込みました キャブもセットだったので大体のセッティングはでているはずなのですが キャブはDENI18というものです 何か分かる方はよろしければ回答お願いいたします

S4 に関する質問

ギア比（減速比）がノーマルのままなのでは？ パワー（加速）はノーマルより上がってますよね？ ならスプロケットを（減速比）ノーマルからハイスピード型歯数に変えないと、最高速もあがりません。

ミラ(L700S、MT、4WD)の実燃費はどのくらいでしょうか？ 教えてくださいお願いします！

S4 に関する質問

だいたい18から20ですね

MH23S H20 4WD ターボですが最近エンジン始動時するとキュルキュルと音がしだしました。
走行しても音は鳴りっぱなしです。
ベルトが緩んでいると音がなると聞いたのですが、ベルトの張り具合は良好のようです。
ベアリングとかが関係あるのでしょうか？

S4 に関する質問

よっぽど新米の整備士でない限り、テンションの調整で新品と同じテンションをかけることはありえません。
走行距離はどれくらいでしょうか？ 4年目でも走行距離によってはベルトが硬化し、テンションが十分でもベルトが滑ることがあります。
また、各部のオイル漏れでオイルが付着している可能性もあります。

フィットGD3 1.5sに乗っています 現在ホイールが15インチで16インチにインチアップを考えています、ホイールサイズが6.5J-16 4穴PCD100バブ約66オフセット42なんですけど、純正のバブが56mmで純正と比べるとバブが大きいのですがつきますでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

S4 に関する質問

ハブ径が大きいならリングかませばいいだけです。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ハブリングなくても履けますが、ホイールのブレが出る可能性がありますよ。

先日、ミラジーノL700S EF-VE ノンターボ 平成13年式を譲り受けてちょうどタイミングベルト交換時期なので交換していますが、分からない点を教えていただければと思い投稿しました。
整備経験者で工具はたぶん揃ってます。
1 カムスプロケット固定ボルトの締付トルク 2 取り外したカムスプロケットのボルトにロックタイトまたはシール剤が塗布されてましたが、意味ありでしょうか？ 3 クランクプーリー固定ボルトの締付トルク 4 クランクプーリーはダンパー付きだと思いますがゴムにヒビが入ってます、プーリーの滑りは多い？それとも少ない？？ 5 タイミングベルトの張り具合。
上記5点の問い合わせです。
お手数ですがご教授いただければ幸いです、よろしくお願いします。

S4 に関する質問

現在、「ネイキッド」ですが、整備解説書(サービスマニュアル)を読んでいます。
1.カムシャフトセンターボルト締め付けトルク。
【T:98.0±10.0】 ※センターボルトは再使用不可部品です。
2.よく読んでおりますが、ネジロック剤を使用する旨の記載は特に無いようです。
ご心配なら塗布したら良いと思います。
3.クランクプーリーセンターボルト締め付けトルク。
【T:98.0±10.0】 何度も見直しました。
カムシャフトセンターボルトと同じ締め付けトルクです。
4.クランクプーリーは、よくヤフオク!!に出品物があります。
ご心配なら交換してみると良いでしょう。
5.タイミングベルトの張り具合。
整備解説書には、ウォーターポンプ本体ハウジンクのヘリから、テンショナーベアリング面(つら)までの隙間が「約6mm」になっています。
(解説書には絵で表現しています) 解説書の張り具合の文章をそのまま書き入れます。
タイミングベルトを5mm押したときの押し付け荷重が以下の基準値になることを確認する。
基準値を外れた場合は、テンショナー固定ボルトを緩め再調整する。
[基準]押し付け荷重 19.6～29.4N 「ベルト押し付け部置は、タイミングベルト前側の、カムとクランクの間。
ちょうど真ん中の部置を押す」上記のベルト押し付け部置の文章は、私が解説書の絵を見て表現した文です。
因みに、テンショナーベアリング固定ボルトの締め付けトルク。
【T:39.0±7.8】 たぶん、同じエンジンな筈です。
参考にして下さい。
[余談] 私は、1週間前くらいにタイミングベルト周辺一式を自分で交換しました。
我が家の愛車はミラです。
庭先での作業でしのでとても苦労しました。
私も肝心なタイミングベルトの張り具合が心配だったので、ベルトを外す際、現在の張り具合を感覚で覚えるため、何度も押したり引いたり捻ったりしてみました。
古いベルトは案外レロレロ・バタバタな緩い状態でしたね。
何はともあれ、安全作業で良い整備をされて下さい。

Ｓ６６０ ４月登録、ワンオーナー 距離５００Ｋｍで中古車があるんじゃけど、これってどういうこと？

S4 に関する質問

転売目的か期待はずれで即手放すたかのどちらかでしょう。
新車購入より安くなるなら後者。
新車購入より高いなら前者ではないかと。
ディの登録販売は品薄からして考えずらいですね。

s15に乗っているのですがエアコンの風力調整が出来なくなってしまいました。
1〜4まであって4は出るんですが3以下に設定すると風が出ません。
エアコンのランプが付いているので途中まで電気信号は行ってると思うんで すが…どこら辺で切れてるんでしょうか？それとも違う故障？

S4 に関する質問

ブロアレジスターが壊れてます。
ブロアモーター付近に付いているはずです。

ミラのl700s(前期型5MT)に乗っています。
タイヤの選択に悩んでいます。
私のミラは車高調でローダウン(車検に通るくらい) ホイールは14インチ タイヤはかなり摩耗したブリヂストンのエコタ イヤ(最初から着いてた) エンジンはツインカム(NA) レカロシート(フルバケ) momoステアリング 後はノーマルです。
ABSは着いてないです。
AE111からミラに乗り換えて、ノーマルから仕上げてきましたが、14インチではタイヤの選択肢が減りました。
AE111で使用していたタイヤのマランゴーニzeta-lineaが好きで(安いし)ミラにも使用したかったのですが、14インチはありません。
後はGOOD YEARのレブスペックも使用しましたが、クイックな反応は好きですが、やたら減りが早く、雨でのグリップの無さが不安です。
ハイグリップのナンカンのns-2rも使用しましたが、ウェットでの使用に不安があります。
ミラの使用予定は 町乗り4 ドライブ3 峠2 サーキット1 くらいの割合の予定です。
(今は町乗りとドライブメイン) 町中では普通に走ってます。
峠は気持ちよく流す程度で攻めるつもりはありません。
サーキットでの走行会も競ったりせずに、公道では許されない速度での走りや車のコントロールを楽しみたい程度です。
タイヤに求めるのは ①そこそこグリップする ②雨の一般道で不安なく走れる(もちろん攻めたりはしませんが、急制動が必要な時も考慮して) ③出来れば値段が安い(4本セットで3万円前後) ④14インチ こんなタイヤを探しております。
国産、海外製にこだわりません。
スタッドレスはまだしも、サーキット用にホイールやタイヤを用意するのも厳しく、町乗りからサーキットまでをこなしたいです。
何かおすすめはありますか？ 出来ればおすすめの理由もお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

S4 に関する質問

見てくれだけの車高短軽四でサーキット走行って、間抜けですよ。

メーカーHP内で「現行 WRX S4 の販売につきましては、現在、販売店での在庫対応となっております。
」と記載が有りました。
どういうこと？

S4 に関する質問

年次改良でA型からB型へ移行するからでしょう。
>有難うございます、ほかの車種はそのようなアナウンスは無かった気がするのですが・・・ 車ってのは一台だけ造ろうとすると物凄くお金がかかるのです。
なので同じ車種を何百台何千台規模で生産計画を立てて、部品を発注して生産するわけです。
しかし、残念ながらWRXのような車種は、受注生産に近い状況なのでそんなに台数が売れないのです。
簡単に言うと大量生産するほど売れないから、ある程度受注が貯まると生産するという事してるわけです。
モデル(A型)末期に発注をかけてもせいぜい月に数十台とかレベルなわけです。
これでは生産しても赤字になるだけなので、採算ラインに乗るだけの販売台数を確保しようとすると何か月も受注を貯めないといけなくなるわけですが、モデル(A型)末期で次期(B型)モデルの生産が迫ってる状況だと、時間もない為採算ラインに乗るだけの発注を確保できないわけです。
なので、台数を確保できなくなる前に早めに前倒しでA型を生産終了してB型に備えるわけです。
その結果、生産終了から新型の販売までの間に他車種より期間が長く空くので、わざわざ告知してるわけです。
ほかの車種は元々の販売台数が多く、モデル末期でも採算ラインに乗るだけの台数が稼げるので次期モデルの販売ギリギリまで、発注と生産をかけれる為そういう告知をする必要がないのです。
>WRX S4は14年と15年の差をつけるのでしょうか？ 年次改良による差はありますが、その差はレガシーとかレヴォーグとか他の車種と変わりません。
単純に生産台数が少ないからで、特別差があるからこういう事になってるわけではないので。

これに合う、エンジンコンピューターを紹介してください。
エンジン型式：ＳＲ２０ＤＥ 走行距離：７６０００ｋｍ メーカー純正品番：１０１０２－５Ｖ０Ｍ０ 品質：［圧縮 １，１２．５］，［圧縮 ２，１２．５］，［圧縮 ３，１２．５］，［圧縮 ４，１２．５］ 年式：１９９７年１０月 駆動方式：４×２ グレード：Ｘ カラーＮｏ：２Ｓ２ 外装色：その他の色 シフト：４ＣＴ ちなみに、ルネッサN30のエンジンです。

S4 に関する質問

＞純正品番：１０１０２－５Ｖ０Ｍ０ これはエンジンアッセンブリーの部番だなぁ～（^_^;）。
SR20DE（NAだけど） ひょっとして・・・・ ECUのない中古車か何かで、それで「純正ECUが欲しいのです」という意味の質問？ そうならそうと書いておいた方がいいかなと。
他者さんもそれが言いたいんだと思いますよ。
欲しい具体的な理由を。
だって、この質問文だけじゃ、例えば 「チューニングしているので、合う社外ECUはありますか？」 という解釈だって可能ですもん（＾＾） それに・・・余談ですけど、ECUの話にカラーや外装色の情報は別になくても（^_^;） ちょっと余分だったかも（丁寧に書き過ぎた！？）。
さて話がそれましたが、この情報でどんぴしゃのだと、ECU純正番号は「23710-5V000（もしくは2371M-5V000」になりますかね。
ルネッサN30は年式によってSR20DE用（ちなみにエンジン構成はそれ以外だと、ターボのSR20DETとNAのKA24DEのようだ。
KAは海外仕様か？？ ルネッサはよく知らないのでわからないけど）だけでもECUは何種類か存在しますね。
現物までは確認していないので、他のECUでも使えるかはわかりません。
カプラーなども違って物理的に難しいケースもあれば、マップ内容は違うけど、別番号のでも案外使えてしまう、とかケースはいろいろありますから。

ベスパ ５０s 混合ガソリンについて。
できるだけいい混合ガソリンを入れてあげたいのですがhttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3-%E5%88%86%E9%9B%A2%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E7%94%A82%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-E501-HTRC3/dp/B007EAT8I4/ref=pd_sim_sbs_263_5?ie=UTF8&refRID=16Q0ER41PBP6BNA9R27W こちらの混合ガソリンは使えるのでしょうか？ 初心者で申し訳ありません。
もし、こちらがだめであれば、よい混合ガソリンを紹介して頂けると嬉しいです。
アマゾンのリンクを貼って頂けると尚有り難いです。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

ベスパの50S、100、ET3、150スプリントV、PXなどに乗ってました。
ベスパオーナー(特に30年以上前の旧車)の多くが『KZひましじゃけん』を使用しています。
名前はふざけていますが、ベスパ乗りの中では相当有名なオイルです(高いですが)。
http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-2/ 私は個人的に、 カストロール ライド 2T ヤマハ オートルーブ スーパーオイルFD（青缶） ホンダ ウルトラ2スーパー スズキ CCISオイルスーパー(緑缶) このあたりを使用していましたが、どれも似たようなものでした。
カストロールは特有の甘いにおいがするので、好みでどうぞ。

トラウトフィッシングのタックルについて質問です。
釣りはど素人です。
夏休みに久しぶりにフィッシュオン王禅寺に行こうと思い、部屋の奥から釣り具を引っ張り出して来ました。
前回(数年前)王禅寺に行ったときの状況は、天気は8月の中旬の強烈な日差しで気温は30度越えでした。
釣った場所はミックスポンドで、釣果は3時間で5、6匹でした。
タックルは、 ロッド:バスイズムS632L、リール:エアノス2000、ライン:ベーシックFCの4lb、ルアー:3～5ｇのスプーンとフローティングミノーという、恥ずかしながら本当はバス用にそろえたはずのタックルを使いました。
実は今回も金銭的な理由で、前回の釣果のこともあり必要がなければこのタックルでもいいかなと思っていますが、このタックル(特にロッド)は、変えたほうがいいでしょうか(ラインはもっと細いものを、ルアーはカウンターの人のおすすめのものを新調する予定です。
)。
変えたほうがいい場合、おすすめのものを教えていただきたいです。
できれば1万円以内でお願いします。
ど素人なので、この情報がないと的確なアドバイスができない！などの回答もビシバシしていただきたいです。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

最近の王禅寺は、8月なんて開店休業みたいなもんですよ（ほとんどのポンドが閉鎖）。
まあ、それは置いておいて、エリアフィッシングを再開するなら、まず、エリアトラウトロッドを用意しましょう。
ご予算が1万円と言うことなので、 ・シマノの「ルアーマチック」 ・ダイワの「トラウトX」 辺りの6フィート台のものでSULかXULのものを。
ここら辺なら5～6千円で買えると思います。
残った予算で「3lb.のナイロンライン」と「1～2ｇのスプーン」を買って、取り敢えずこんなところでいかがですかね。
もし、ロッドだけで1万円使えると言うのであれば、 ・シマノの「トラウトライズ」 位までグレートを上げても良いかも。
あと、お手持ちのリールのドラグ性能から考えるとあまり細すぎるラインはお勧めしません。