匿名さん
スーパーディオＺＸのボアアップを考えております。
はじめに、長文となりますが、ご教授いただければと思い質問させてただきます。
駆動系はキタコのハイスピードプーリーを入れウエイトローラー、ベルトを交換。
キャブはライブ？ＡＦ３４か３５の規制前前期のキャブ。
キャップが金属のタイプ。
メインジェットは＃８２、スロー＃４０、エアークリーナーボックスに径８ｍｍの穴を４個開けてあります。
中のスポンジ？はノーマルタイプですがデイトナの表が黄色で裏が黒の物に交換しています。
マフラーはＺＸ純正で、シリンダー側、排気口側ともにオイルの付着などなく綺麗です。
内部をパオプフィニッシュ原液で充たし、カーボン、オイル汚れ取りを実施し詰まりはないと思われます。
ＣＤＩは昔のデイトナの青いタイプの物とポッシュの物を持っています。
上記の状態で、引っ張っても６０キロまでしかスピードが出ません。
なお、この車両はタケオカのアビーという車両で、前輪２輪で、後輪は１輪の３輪の車両です。
リヤは全くスクーターそのままの構造です。
スクーターと違い車両全体がＦＲＰボディーで覆われており、風の抵抗がスクーターと比べ大変大きいと思いますが、駆動系ＯＨの次に上記キャブ交換後は６０キロメーターを振り切り（やっとですが）だいたい７０キロ位を針が指していました。
が、最近出ても６０キロ止まりとなってしまいました。
キャブ交換後２００ｋｍ位しか走っておりません。
プーリー、ＷＲ、ベルト交換後５００ｋｍ位しか走っておりませんし、キャブ交換後始動性が悪くなった物の、エンジンが始動すれば全く問題なく走っており、プラグの焼けも正常ですのでセッティングは出ていると思います。
そこで、エンジン自体（ピストンリング？シリンダー？ガスケット？など）の不具合が出てきたいるのではないかと思い、シリンダー、ピストン等を交換しようと考えております。
セル始動でき燃料に直接オイルを混ぜることなく使用できる排気量ってスーパーディオでは排気量何ｃｃ位まででしょうか？またお勧めのメーカーはどちらになりますでしょうか？ 多少のバリ取りなどは自分でもやろうとは考えております。
それと状況によりオイルポンプも純正より多く吐出する物に交換も考えております。
セル始動にこだわるのは、ボディーがカバーに覆われているため、キックを蹴りながらアクセル操作をすることが出来ないためです。
長文となりましたが、最後まで読んでいただきありがとうござました。
ボアアップ排気量選択のアドバイスをいただければ幸いです。
なお、この車両はミニカー登録ですので、運転には普通車免許が必要ですが、スピード速度制限は車と同様です。
