スバリストの皆さん どちらに買に乗ってますか？ WRXS4 WRXSTI

スバリスト君は インプを何台も所有している？ 10台 50台 100台

スバリスト に関する質問

いやいや 毎年10台くらい買うから

スバリストって水平対向エンジンを愛する走り屋の集団だよね？

スバリスト に関する質問

前にR2乗りのスバリストいたから単純にスバル車が好きな人だと思う

スバリストおじさんはでマツダ信者に勝てるの？

スバリスト に関する質問

人数で勝てそうですね (^^)

良いか悪いかは別にしてスバリストって基本走り屋にいじり屋じゃない？

スバリスト に関する質問

本来示す意味としては「走りの良いスバル好き」がスバリスト。
ある意味ではスバルの歴史(車種毎)を知っていたりしますし、興味や乗ったり乗っている車種に限らずスバルが製造した車両全てが好きと言った様な方々の事なんですよね。
今ではにわかや無駄にこだわる連中まで含めた意味にはなっていますが、個人的にはにわかやヲタ連中は「スバラー」だとかひとまとめに「スバヲタ」と言っても良いでしょうね。
何故か私はスバルから縁の切れない状態になっていますが、単純に続いてしまったのとネタとしか言えません...選択肢としてミラの4WD MTを求めてOEMのプレオを含めたらプレオになってしまいましたから。
ファンではあっても興味のない車種(型)もありますし、色々考えると選択肢の一つに挙がるだけです。

スバリストでガッカリしたことは？

スバリスト に関する質問

中津川市に住んでいないこと。
中津川市はスバリストの聖地です。

スバルにとって原点といえる車はやはりスバル1000ですか？ レガシィもインプレッサもすべてここにいきつきますよね スバリストにとってシャイニングベージュのスバル1000はやはり伝説の一台 なのですか？

スバリスト に関する質問

四輪車なら360もアリですがP-1が原点でしょう。
試作程度の台数で終わったのですから。

スバリストは速度違反の連発？

スバリスト に関する質問

プリウリストの方が多いと思うが(笑)

スバル車乗ってる人の 60 ％はスバリストで 40％は峠の走り屋？

スバリスト に関する質問

まぁそんなとこだと思います。
基本的に車自体は真面目な造りの車だと思いますよ。
でもトヨタと提携してから質が下がった気がする。

スバリストVSマツダ信者 ウザいのはどっち？

スバリスト に関する質問

スバリストやマツダ信者を批判するホンダ信者が最もウザイ。

スバリストを目指すおっさんです。
レガシィツーリングワゴンBHー5の後期D型乗りです。
廃車した前車11年式のB4のリモコンキーを追加登録しようとしましたが、登録出来ません。
リモコンキーの外見は 同じですが、内部の構造が違います。
やはり後期用でないと無理なのでしょうか？宜しくお願いします。

スバリスト に関する質問

ポンコツBH9ランカスターのMTに乗ってます。
タイベル耐久試験に入ってます。
あのリモコンキーは前期、後期がありまして、見分け方は 電池交換のため開けた時に 電池が基板のホルダーに入ってるか、外したカバーについてくるかです。
どっちが前期、後期だか失念しましたが、それらしい単語で検索するとスバリストの猛者たちが記したサイトが見つかるはずです。
互換性はありません。
ただし 後期型に四代目レガシィのリモコンキーが使えるそうです。
ちなみにリモコンキーの前期後期が クルマの前期後期型の分かれ目であるD型の前期後期型と違うとかなんとか見聞きしたことがあるようなないような、、 詳細はこの後 猛者が教えてくれるはずです。
期待しましょう。

スバル WRX STI。
来年の消費税10%、の前に車買うことを検討しています。
そこで仮定の話として、実際に所持しているオーナーの皆様から意見を聞きたいです。
欲しいな〜と思ってい る車は。
スバル WRX STI です。
とても大きな買い物で妥協はしたくありません。
そして、僕自身車が大好きなので、車のためにお金を使うことは出し惜しみません。
なので、オーナーの皆様の維持費などについての教えてをいただきたいです。
また、今の自分の現状で維持し続けれるかなどの素直な意見もお願いしたいです。
若者にその車は贅沢だ、お前なんかが乗る車ではない、と思うのはごもっともな意見だとは思います。
ですが、やはり若いうちに乗りたい車に乗りたいです。
自分の現状。
21歳 社会人 月手取り約17前後 実家暮らし 駐車料金なし その他ローンなどなし 保険は親のを引き継ぐので、新規ではありません。
新車購入で頭金約250万を準備する予定。
使用用途は休日にドライブなど。
スバリストの皆様よろしくお願いします。

スバリスト に関する質問

自分のものはGRBなので少々違いますが。
。
この車で普通の車と比較して一番お金がかかるのはタイヤ。
245/40 R18 タイヤ 4本 ：純正 RE050 同等クラス 市場 35,000円/本＝140,000円/4本 概ね15000km程度で寿命 コンフォートスポーツクラス 市場 25,000円/本 = 100,000円/4本 ただ出来れば純正同等クラスは履かせていたほうがいいと思います。
245/40 R18 スタッドレス4本 ：比較的安価な物を購入しても夏タイヤ同等+アルミホイール代 200,000万円/４本 また、ブレーキパッドも純正では片側４万円。
ブレーキローターも６万円喰らいします。
ここらへんが高価ですね。
まあ。
社外品で対応するという手もあります。
任意保険がフル車両を入れて概ね20,000円/月 車が車ですので、自損事故・盗難の可能性はほかの車より高いと思いますので、車両保険は入っておいたほうが無難だと思います。
ちょっとした修理でも数十万は飛びます。
ガソリンが7.5km/L 月 1000km L当たり 125円として約16,500円 ローン支払いが残金250万円 60回払いとして 約42,000円 / 月 これに前述の１年１回はタイヤ交換として 約10,000円 / 月 他消耗品・点検等として 約10,000円 / 月 税金が 39500円/12 = 3000円/月 〆て、最低概ね 101,500円 / 月 くらいあればなんとか維持できるものと思いますが。
。
他に使う小遣いが 2000円/日 くらいと想定ずれば、それで予算は全て使い切ってしまいますし。
車が車ですから、マフラー等の後付けパーツ等が欲しくなった場合とか、高速代等は別勘定になりますから。
そういうの考えると相当きついと思います。
ちなみに自分の場合の 2008 年 GRB 新車購入の場合でも 記録によれば８年間で 車検・整備・修理・消耗品交換・多少の社外パーツ代等で 約250万円。
任意保険代 約100万 ガソリン代 330万円（7.5ｋｍ/L 135円/L 走行距離 18.5万キロ計算）。
税金が 32万円。
車両購入代金が 440万円。
〆て1152 ≒ 1150万円 で 120,000 円 / 月（8年間 96ヶ月）となりますので、やはりこれくらいはかかるものと思いますよ。

レガシィBP5に乗っている者です。
中古で買ったのですが、付いているシートが余り好みの物ではないため変えたいと思っています。
そこでBH5のハーフレザーシートが良いのですが、BH5のシート をBPに付ける事は可能でしょうか？ スバリストの方、レガシィに詳しい方など、教えて頂けると助かります。
お願いします。

スバリスト に関する質問

大嘘回答出てますね。
レガシィはBE/BHからBL/BPにモデルチェンジする際にシートレールと車体側とのボルト穴位置を変更してるので流用は出来ませんよ。
BE/BHのレールを切断し取付位置が合う様にステーを現物合わせで作成し溶接すれば出来ますが・・・ BL/BPに無加工で取付可能な他のスバル車純正シートは GE/GH/GV/GR系インプレッサ SHフォレスター YAエクシーガ

スバリストがいてなぜトヨリストはいないの？

スバリスト に関する質問

スバルは車の事を知っている人がその素晴らしい車造りに惚れて買います。
トヨタは車を知らない人がトヨタだからとわけも分からず選ぶから当然車を語れません。
性能で選ばれるスバル。
なんとなくトヨタ。
って感じです。
レクサスですら簡単にブレーキがフェードするらしいから気をつけて下さい。
安全性より内装の豪華さが重要ですw まあ馬鹿な日本人ユーザーが一番悪いんですけどね。
メーカーはユーザーの望む物を造りますからw

多くのスバリストってなんでディーラーが好きなの？SNSでもやたら『ディーラー来てます』『お世話になってるスバル◯◯店さん』とか殴りたくなる様な気持ち悪い投稿多いし、なんでもない事でもすぐディーラーに行くの も奴らの特徴。

スバリスト に関する質問

ワコーズの信者と一緒。
ワコーズ教に入信してるからだよ。
スバリストはスバル教に入信してる。
日本には宗教の自由が保障されてるからええじゃん。
貧乏教の信者、嘘つき教の信者、junkyard教の信者、BP教の信者。
共通項は信じる者は救われるってか。

ホンダ信者とスバル信者とマツダ信者が討論したら誰が勝ちますか。
信者は暑い討論が好きですが。
トヨタ信者とか日産信者はおとなしい人が多いので討論になりませんが。
ホンダ信者とスバル信者とマツダ信者は糞暑い信者が多いでしょう。
ホンダとスバルとマツダの信者が各メーカーの自慢話を討論して論破するのはどこの信者ですか。
と質問したら スバル信者じゃない。
スバリスト という回答がありそうですが それはそれとして。
討論大会になったらどの信者が論破して勝ちますか。

スバリスト に関する質問

で、夏の「暑」さについて「熱」く討論するのか？

スバリストの定番といえば何ですか？

スバリスト に関する質問

WRブルーやゴールドのホイール。

スバル車が売れているのは スバリストが何台も買っている？自転車

スバリスト に関する質問

そんなスバリストもいるでしょうが、それなら台数が伸びる事はないでしょう。
スバリスト以外のユーザーが増えているからその分、販売台数が上乗せされていると考える方が自然ですね。

スバリストはレヴォーグに熱狂？

スバリスト に関する質問

カローラと比べる人に一言 どうかしてるぜ。

WRX STI S207 スバリストなら購入した？

スバリスト に関する質問

欲しかったですけどね… さすがに… 私のスバルのディーラーの担当者のお客さんからは1人当選したそうですよ。

レヴォーグ 購入に際して 知恵袋で皆様から色々なアドバイスを頂いて、 レヴォーグ1.6Gt-s ホワイト の購入を決定し現在はオプションで色々悩んでいるところです。
以下のことについて アドバイス宜しくお願いします‼ ・エアロについて もともとスバリストではないのですが、 STIのエアロが単純にカッコイイと思い装着を検討しているのですが、 フロントだけ付けるというのはまとまりがなく不格好でしょうか？ (店員はstiのフロントだけ付ける客は多いと申していました) サイドはエアロスプラッシュを予定しています。
・コーティングについて 店員さんからは、保証を３年から５年に延長するのとセットにすると半額になるディーラーの新ウルトラコーティングを奨められています。
・そのディーラーのコーティングにすべきか ・専門店に別にお願いするか ・コーティングしないか ・ナビ、スピーカーについて 頻繁にナビを使用することもないので音の良さをとってダイヤトーンナビとセットで割引のきくダイヤトーンのG20スピーカーを検討していますが、 ネットで皆様の感想を見ている評判がよくないように感じます… ・このセットでいくか ・他にオススメな選択があるのか ちなみにそこまでこだわりがあるわけではなく、 せっかくならノーマルよりは良い音で聞きたい程度ではありますが、 価格に見合わないのであれば違う選択をしようかと思っています。

スバリスト に関する質問

エアロ 私は何台かスバルの車に乗っていましたが、ほぼSTIのフロントリップだけつけていました。
全ての車にそれが合うというわけではないですが、STIのエアロはさりげないものが多く、ふろんとだけつけても違和感はないと思いますよ。
VIP系によくある張り出しの大きいエアロなんかは１箇所だけだと盛大に目立ちますが… コーティング ディーラーオプションのコーティングは、実際の費用対効果を考えると割高なパターンが多いです。
私は自分でやりますので他に依頼したことはないのですが、頻繁にお手入れされる方でしたら、ディーラーのコーティングでもよいとは思います。
放置プレイが基本でしたら、せっかくコーティングしても勿体ないですから、やめるか洗車機などのコーティングで十分だと思います。
ナビ・スピーカー ダイアトーンはよろしくないですね。
ディーラー営業も言ってましたが、あくまで少し高音質というだけで、実際サイバーとかストラーダのほうが音質は良いと感じます。
クラシックなどの原曲重視音質で聞くような音楽を聞かれるのであれば、音のクリア感はありますからダイアトーンも良いと思いますが、低音響かせたいなどを主として考えるのであれば、パナソニックビルトインSDナビかカロッツェリアOPナビのほうがイコライザー調整が豊富にできますので、より好みの音質で聞けると思います。
スピーカーも音質をそれほど重視されていないようであれば純正のままでも十分ですよ。
普段から爆音で聞かれるような方は変えられたほうがよいかもしれませんが。

スバル車の魅力って何ですか？ スバリストっていう言葉があるけど、他のメーカーにはスズリスト、トヨリスト らしきものがないんですが・・ スバル車は所有したことがないのですが、プレオが剛性感が高い感じがするのと、Ｂ４は見た目はやはりかっこいいです。
昔、ヴィヴィオに借りて乗ったことはあるけど、地に足が着いている？？ような感覚がありました。

スバリスト に関する質問

ヴィヴィオは乗りやすくて足まわりが良い印象でした。
初期型プレオRS(2WD)は、2オーナーで約15万Km走行で気になったのは、昔からフル加速時の独特なマフラーの共振音？位で、さすがに古くてエンジン上下部分からのオイル滲み、オイル漏れ、足回りのヘタリもありましたが、例えば山中の1車線タイトコーナーを多少速度を出してもスーパーチャージャーの気持ち良い加速と足回りで不安は感じませんでした。
他の方の回答のように最初の加速が良いので信号待ち先頭スタートでアクセルを一気に踏むと隣車線のバイク、国産スポーツカー？等にフル加速されます。
バイクの加速の良さは知っているので勝負を挑むつもりはないですが。
後期プレオRSは、マフラーの共振音？は無く足回り等も向上していル感じがします。
プレオの外観、内装等のデザイン等は、いろいろ意見もあるようですが、個人的には、ハイオク仕様スーパーチャージャー装備エンジン、7速CVT(MT)、2WD、4WD、足回り等が今後、生かされないのはもったいない気がします。

スバル乗りに質問。
今日、iSightが、どんなものかとスバルの安物も見て見ようと思ったのと、オモチャとして、購入するんで、倉敷の中島店に行ったんだけど、店長代理って奴が担当きたんだけど、一見の奴に対しては名刺も渡さない訳？あと目付きがヤク中みたいに魚の死んだ様な目で、立って見下ろす感じで、無礼な質問。
予算は？とか聞かれたのも初めて。
たかが600万超えない安物しか売ってないクソ車屋が、上から目線で言われたんだけど、それって普通なんすか？ちなみに スバルに乗って行った車はパラメーラです。
スバル車乗ってる貧乏人共は、そんな三流対応に耐えてクソ車を乗ってんの？スバリスト教えて。

スバリスト に関する質問

クソ車に乗ってる貧乏人だす。
兵庫スバルで買って、今は東京スバルでお世話になってるけど、みんな親切に一生懸命やってくれる。
昔○ナセに行ったけど、名刺どころか飲み物もなかった。
高い車売ってるのに。
(遅い時間ではあったけどギリ営業時間) それはさておき、アイサイト付いてる車も種類があるんだし、お目当ての車がないなら、予算聞いて、それに見あった車薦めることだってあるよ。
おもちゃ、安物、クソ車なんか買わないで、パラメーラでいいんぢゃない？

スバリストの方に質問です。
中古でアウトバック2.5iとレガシィツーリングワゴン2.5GTの購入で迷っています。
住んでいる地域は北海道です。
・維持費はどちらが安いか。
・北海道の雪道でGT は走れるのか。
・燃費はどちらが良いのか。
の質問に解答頂きたいです。
スバルの車に乗るのが初めてで不安があります。
よろしくお願いします。

スバリスト に関する質問

維持費はガソリン代の差くらいのものです。
北海道でGTを乗っている人はいっぱいいます。
燃費はアウトバックが良いです。
アウトバック９：GT７位かな 年齢や趣向に左右されますが、アウトバックの方が飽きないので結果的に長く乗れると思います。
飽きないというのは、ときめきもしないけど、いやにもならないと言う感じです。

スバリストの方に質問です。
中古でアウトバック2.5iとレガシィツーリングワゴン2.5GTの購入で迷っています。
住んでいる地域は北海道です。
・維持費はどちらが安いか。
・北海道の雪道でGT は走れるのか。
・燃費はどちらが良いのか。
の質問に解答頂きたいです。
スバルの車に乗るのが初めてで不安があります。
よろしくお願いします。

スバリスト に関する質問

・維持費について アウトバック＜GT ターボモデルですから、どうしても将来的に故障のリスクが高くなるのはGTですね。
・雪道走行 GTでもバリバリに走れます。
が、新雪アタックとなるとアウトバックに軍配があがります。
地味にボンネットのエアインテークに雪が詰まって手間がかかるというのも悩みの種ですね。
実用レベルならばGTでも十分過ぎる性能です。
他社のなんちゃってSUVよりは遥かにトラクションが効いて身動きに余裕がある感じです。
ムラーノやCR-Vあたりのクラスより遥かに上だと思って頂いて結構かと。
ツーリングワゴンだと思ってGTを舐めていた友人のホンダCR-Vがスタックし、GTの私に助けを求めるマヌケな場面を味わった事があります。
・燃費 どっこいですね。
スバルはNAとターボであんまり差はありません。
まして空気抵抗の大きいアウトバックだと、GTと同じくらいの燃費です。
そして大体良くても７～８km/Lですね。
ガソスタのレシートに鼻くそをへばりつけてポイする気概で乗りましょう。
一つだけ大切な助言ですが、GTを買うとなるとコレ以降購入する車が全部スバルのターボモデルになる可能性があります。
悪い事だとは申しません。
むしろ私は大賛成であります。
しかしながら正直スバルのターボ車に乗ってしまったら、同価格帯以下の車全てが鉄屑以下に思えてしまうのです。
ほんとに中毒性が高いのです。
いや、これは冗談抜きの話です。
世の中のレガシィ、インプ、フォレスターのターボ乗りがその後に他社のNA車に乗っているのを、私は殆ど見た事がありません。
例外は嫁さんにどつかれて渋々ステップワゴンに変えさせられた人でした。

スバリストの皆さん どちらに買に乗ってますか？ WRXS4 WRXSTI

スバリスト に関する質問

＜どちらに買に乗ってますか？＞ 何度読み返しても意味がわからん。

スバリストの方に質問です。
"スバルが「動的質感」と突然のように言い出したワケ" という、スバルの藤貫氏へのインタビュー記事を読みました。
（下記ＵＲＬ）その中で出てくる「スバルでは20年以上も前から欧州車の走りを目指していた」とか「欧州車のレベルを実現するには」というフレーズの「欧州車」というのは、具体的にはどのメーカーのことでしょう？ベンツとかアウディとかでしょうか？ 欧州車もピンキリあるので是非おしえて下さい。
スバリスト新一年生です。
よろしくお願いします。
”スバルが「動的質感」と突然のように言い出したワケ” http://response.jp/article/2015/03/27/247599.html

スバリスト に関する質問

まず，2003年のモーターショーで， 当時の竹中恭二社長は次のように言っていました。
－－－－－－－－ ではそういった活動の目指す姿は何でしょうか？ スバルが目指すモノは、敢えて一言でいうならば、世界中のクルマ好き、とくに自分でステアリングを握って運転を楽しむ人々のために「走りのプレミアムカー」を開発し、スバルの個性を楽しんで頂きたい、というのが私の考えです。
"プレミアム"というと"BMWやAudiを目指すのか？"とよく聞かれますが、そうではありません。
確かに、これらの欧州車はベンチマークの対象ではありますが、真似るつもりは全くありません。
日本から世界に発信するという意味での"日本発"のプレミアムブランドとして、むしろスバルらしい独自性をもって、世界を舞台にいかに彼らと伍して戦っていくかを考えています。
そのために走りを、もっと高い次元に引き上げると共に、それを誰でもが安全に楽しめるようにする事が、私たちに課せられた使命と考え、このスバルの走りの楽しさを世界中にもっと広げていきたいと思っています。
http://www.fhi.co.jp/ir/report/presen/motorshow2003/ その一方で，昨年発売されたWRXの発表会で， スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャーは 次のように語っています。
「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、 同等のステアリングレスポンスを実現した」 以下，Jキャストニュースより抜粋します。
富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。
富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストのデータが詳細に盛り込まれている。
－途中略－ スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。
http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html よって，最近のスバルは，欧州のハイパフォーマンスカーが ベンチマーク出ることは間違いありません。
具体的には，ポルシェ・911GTS/カレラS，ボクスター，ケイマン， BMW・M3，アウディS4，ゴルフGTI辺りだと想定されます。
と同時に，国産車のレクサスLFA，日産GT-R，フェアレディZ， 三菱ランエボX，アメ車のマスタングを比較対象としています。
ただ，WRXにS4と名付けてしまった以上， アウディに勝負することは考えていない気がしますが。

スバル・エクシーガのモデルチェンジについて。
ネットでは様々なネタが飛び交ってますね。
７月にフルモデルチェンジするとか、今月中に東京モーターショーの「クロスオーバー７コンセプト」が市販化されるとか… ほんとのところはどうなんですかね？スクープネタに詳しい方いたら教えて下さい。
当方、子供が三人になっちまったのでレガシィでは狭苦しく、差し迫って三列車を求めてます。
スバリストなのでエクシーガのみ検討してますが、現行型はもう設計年が旧いクルマなので新型を待ち望んでます。
よろしくお願いします。

スバリスト に関する質問

クロスオーバ7が4月（16日？）に発売になります。
モデルチェンジ当分先もしくは無い可能性もあります。
既にティザーサイトもオープンしています。
http://www.subaru.jp/suv/suv/

新しく出たWRXS4ってボクサーエンジンならではのボクサーサウンドが聞けないんですね・・・・・ スバリストとしては残念ですね・・・・・

スバリスト に関する質問

2世代前よりあの不等長マニ独特の排気干渉音はしなくなっています。
そもそもスバリストを自称するのであれば、あの音はしないほうが良いと思いますけど。
スバル＝WRCを思い浮かべるのであれば、WRCマシンはあのドロドロ音はしませんからね。