今乗っている車を売りたいと思っているのですが、ちょい古めの車なので大手中古車販売店では査定不可、仮に査定できても1万か2万が限度で諦めかけています

サッカー現時点でのポジション別 ベスト5 GK： ノイアー クルトゥア ブッホォン デヘア ブラーボ 左SB： マルセロ Jアルバ Dアラバ Rロドリゲス アスピリクエタ CB： Sラモス Tシウバ マスチェラーノ ボアテング ベナティア 右SB： Dアウベス ザバレタ イバノビッチ ラーム カルバハル ボランチ(守備的)： アロンソ ブスケッツ ピルロ シュナイデルラン マティッチ CM： イニエスタ クロース ポグバ ビダル モドリッチ CAM(トップ下)： イスコ デブルイネ ハメドリ エジル Dシルバ 左MF(左ウィング含む)：ネイマール アザール サンチェス Mロイス リベリー CF：スアレス ズラタン ベンゼマ ルーニー ミュラー 右MF(ウィング含む)： ロッベン ディマリア ベイル ペドロ カンドレーバ 個人的に現時点でポジション別トップ5を並べてみたんですが、何かここはこうだろうみたいな感想ありますか？ ※メッシ Cロナは抜きました。
２人入ると２枠埋まるので。
※2 思いついた順に書いただけですので左並び＝順位ではないです。

c5 に関する質問

ＧＫはジエゴアウベス ゾマー レノも遜色ないですね ダビドアラバは中盤どこでもできますし、左ＳＢやることは少なくなりました マスチェ ベナティア→ボヌッチ オタメンディ チアゴシウバも最近ちょっと微妙になってきました ラームはもう右ＳＢあまりやってないですね ボランチＣＭは分けなくていいんじゃないですかね ボランチ→ブスケツ モドリッチ マテュイディ ラーム ヤヤトゥーレ エジル→パストーレ リベリ→ＦＷやることも多いですがグリーズマン 完全に本職ではないルーニー ミュラー→レヴァンドフスキ アグエロ ベイルは左でこそ生きると思います

NS-1 後期 最終型の全波整流について質問です。
単相交流 半端整流→単相交流 全波整流にジェネレーター加工しました。
レギュレータも単相交流 全波整流用(汎用…モンキーなどに…1200円、中 国か台湾製)に交換しました(因みにカプラーはそのままでOK)。
灯火類(エンジン掛かった時に光る、ヘッドライト・タコメーター・スピードメーター・テールのスモールライト等)もそのままではいけない(交流で光らしている)ので、リレー(20Aまでのやつ)を介してバッテリー(直流)から供給に変更。
リレーの電気信号を取る配線は黒から取る。
それからは図を見てください。
これでキーをONにすればヘッドライト、テールランプ、タコメーターランプ、スピードメーターランプがつくようになった しかし、今日の帰り信号待ちでウインカーを出すとヘッドライトが暗くなる現象が発生。
(全波整流したのに電力不足はあり得ない？はず…しかし、テスターでは未点検) そのうち、ウインカーはかなり薄く光って点滅しなくなる。
(回転数上げても変わらない) 走行中ウインカーを出すとエンジンが回らなくなる。
(エンジンはなんとか止まらない) ニュートラルでは一瞬回転数が落ち回転が不安定に。
その上、水温計の温度が勝手に2~5℃上昇(負特性サーミスタの特性…温度が上昇すると抵抗が小さくなる)が関係しているかも？ ヘッドライトのHIライトが切れていてスイッチをHIにするとヘッドライトが消えるようになっている。
そのせいかはわからないが、スイッチをHIにするとエンジンが停止。
(キルスイッチみたいに…) 今はキーをONにしてヘッドライトは光るのだがかなり暗い(しかもついたり、つかなかったり…) キックで普通にいつも通りエンジンはかかります。
黒い配線から電気信号を取ったのがマズかったのかな？と思います。
その他にヘッドライト等配線は交流用なので直流用に配線を引き直さないといけないのかもとも思います。
リレーの対応アンペア数が超えている？ 長文失礼しましたm(_ _)m

c5 に関する質問

全波整流にリレーは必要ありません。
＞黄色の線でジェネレーターからレギュレーター通るまでの配線(すなわち交流が流れている線)にリレーの回路を組んでバッテリーに充電するようになっていました。
バッテリーは直流なので交流がバッテリーに行っても充電されないと思うのですが、あっていますでしょうか？ 仰る通り交流がバッテリーに行っても充電されません。
全波整流するには白と同じように黄もそのままレギュレーターに接続しなくてはいけません。
一回レギュを通った後の電気を使うように配線します。
交流のままの電気は無いようにします。
もともと交流だった配線には、もともとキーオンで電気が流れる配線から分配します。
画像でなら黒線がそれです。

バイクのバッテリーとアイドリングの関係性について こんばんは、スーパーカブ50カスタムを納車したばかりで個人売買で放置車両を安く譲ってもらい最近乗っています。
その車両がバッテリ ー無しでエンジン始動も5～9回はキックしないとかからないのでまずプラグを交換しました。
付けたプラグはNGKのC6HSA 始動はキック1発になりました。
本題になりますがプラグ交換する前から気になっていたのは信号待ちでのエンスト。
キャブレター車なのでアイドリングを調整しエンストしないように回転高めに設定したらエンジン温まったときにアイドリングが急激に高まりました。
1速に入れた時の衝撃がすごいです。
ですのでまた暖気後にアイドリング調整。
ちょうどいいところを見つけましたが気を抜くとエンストします。
エアスクリューは標準位置です。
そこで思いついたのがそういえばバッテリー積んでなかったこと。
やはりバッテリーとアイドリングは関係するのでしょうか？ バッテリーを付けることにアイドリングが安定したりするのでしょうか？ 回答お願いします。
※バッテリーは注文済みで後は届いて付けるだけです。

c5 に関する質問

アイドルアジャストスクリューでは、そういう調整というのは 普通はしません。
言い換えれば別に原因のある不具合をアジャストスクリューで 誤魔化しているだけだからです。
バッテリーも特に関係はなく、バッテリーが届いても特に改善は 見られないと思います。
放置不動車をヤフオクで買ったんですね。
なぜ、個人売買ってボカしたがるんですかねぇ......ヤフオクで買 った馬鹿野郎だと開き直ればいいのに..... 結局は燃料タンク内の異物混入の点検、キャブレターもOHで掃除 の必要がありそうですね。

ラウンドワンの43ｆのレーン（プロや大会仕様）で初めてやりました。
いつもは40ｆのレーンでやっています。
1-5枚目を通すとポケットに届くのですが、5-10枚目あたりだと届きません。
立ち位置を変更して対応しています。
ボールはレーンキャッチャー１個で頑張っていますが、43ｆくらいのレンコンだとボール自体厳しいのですか？ 歴は2か月でＡＶ140くらいです。
43ｆだとスパットに通すのがシビアなので、ボールを変えるほうが楽なのかな？？と思いました。
もちろん、実力が伴っていないのは理解しています。
今後のために、43ｆレンコンだとどのようなボールがよいのですか？ アベがどのくらいだと、レーンＣからの上級ボールに変更すると幅が広がりますか？ 実力外の質問で申し訳ないです。

c5 に関する質問

日頃よりのご精進、ご苦労様です。
上手な人は、レーンのコンディションや 自分の状態・オイルの感じ方などでボールを変えています。
ボールにも「早く曲がりたい」「先まで滑りたい」 「ぐっとこらえて曲がりたい」「いきなりカクッと曲がりたい」 「曲がりたくない」など いろんな奴がいます。
その性格を見極められるのもいいボウリングができる条件になるのです。
もちろん、常日頃より同じフォームで投げることを心がけ、 自分で選択した 同じ速度・同じ回転数・同じ回転角度・オイルの見極め等々、 何回も同じ投球ができるように練習しているのです。
また、ゲーム数が進むにつれて レーンの状態の変化を理解し、その時点でのベストの ボールとラインを選んでいるのです。
以上は、経験を根拠にしていることが多いのですが、 使っているボールや条件によって感じ方が人により違うことがあるので、パーソナルな選択を迫られます。
この辺が”ボウリングの奥深さ”といわれる 一端ではないかと思われます。
ご質問者様は、歴２ヶ月とのことなのでこの時点での選択は、 ・もっと曲がるボールを買う ・いつもより目標を１枚内に寄せる ・プロのレッスンに参加する ・点数は気にせず、フォームを固める などの選択肢があると思います。
余談ですがラウンドワンの 「小林哲也からの挑戦状」なるコンディションは ４８ｆｔです。
これを投げれば、４３ｆｔは楽勝かも？ これから、取捨選択いろいろあるとは思いますが 真面目に練習できる環境なら、 「プロのレッスンに参加する」にしておけば ３ヶ月で１５０以上のＡＶＥになって ２００点以上がたまに出せるようになります。
何事も、ご精進の賜物なのです。

おすすめの自転車を教えて下さい。
身長153cmの女性です。
でぶです。
ダイエットのために自転車を買おうと思っています。
片道5km程度の通勤に使えるものを探しています。
ママチャリはちょっと嫌なので、もう少しスタイリッシュな自転車がほしいです。
以前は、安物のクロスバイクとスペシャライズドのロード（ドルチェ）に乗っていました。
女性向けのドルチェでさえ私には少し大きかった上に運動音痴の私にはドロップハンドルでの走行が難しく、乗りづらさを感じて売ってしまいました。
（お腹の脂肪が邪魔で、前傾姿勢が苦しかったのもあります） 安物のクロスバイクも、身長150cm以上対応のものを買いましたが、私には大きく扱いづらかったです。
もしかしたら650Cサイズのものなら乗れるかもしれませんが・・・。
荷物があるので前カゴが付けられて（あるいは標準装備で）、小柄なおでぶでも乗りやすい自転車を紹介していただけるとありがたいです。

c5 に関する質問

ブリヂストンのマークローザにカゴ付ければ？ ミニかスタッガードの26インチなら乗れるでしょ。
ママチャリよりはお洒落だと思います。

クロスバイクの鍵で迷っています。
ジャイアントのr3(5万)のに乗っていますが 盗難が怖いです。
なのでコンビニ行く時でも (http://www.amazon.co.jp/KRYPTONITE-EVOLUTION-クリプトナイト-エボリューションミニ7-1200mmワイヤー付/dp/B004C94T84/ref=zg_bs_377429011_4) この2つを使っています。
2つを使って 地球ロックしています。
ですが街乗りにメインで使いたいので 遠くに買い物とかしょっちゅう行くので 正直めんどくさいです。
本題に入っていくつか質問があります。
1.クロスの場合、短時間(コンビニ、トイレ等)の場合U字ロックのみでも大丈夫ですか？みなさんはどうしていますか？地球ロックはしてますか？ 2. 1時間止める場合地球ロックはしたほうがいいですか？また皆さんはどうしていますか？ 3.クロス「5万」なのでサドルとか盗まれるのは極端に珍しいですか？(高いクロス ロードと比べて) 4.ブースターロックをリアに固定して 使おうと考えていますが 短時間(コンビニ等)の場合ブースターのみ(地球ロックなし)でもあまり盗まれませんか？また長時間(1時間程度)ではブースター＋ワイヤ(地球ロック)したほうがいいですか？ 「ブースターの音は気にならいと思うのでそこは無視で.....。
」 5.東京にコンビニとか大型ショッピング に止める場合どんな時も地球ロックしたほうがいいですか？また皆さんはどうしていますか？ いろいろと長文になってすみません。
あと説明が下手ですみません。
ご回答お願いします。

c5 に関する質問

ん～ 地域性や性格や状況でも違うでしょうが・・・ そして本当にめんどくさそうだなと感じます 私は２ｍのワイヤーロックとメイン、場合によって90ｃｍも併用 １・Ｕ字ロックなんてジャマなもの考えもしません ワイヤーで地球ロックです コンビニの場合は地球ロックできるところを覚えています トイレ等でどうしても地球ロックできない場合は前後輪とフレームを 同時にロック そのための２ｍワイヤー 2・基本はいかなる場合も地球ロックでしょう 3・イタズラ以外ではまずないでしょうし、これも２ｍ級のワイヤーなり サドル専用に数十ｃｍのワイヤーをつければすむこと 4・メンドウなことしないでも地球ロックだけしとけばいいでしょう そもそもコンビニのような人目+監視カメラもあるところで ワイヤー切断だなんて目立つ危険を冒して５万のクロスうを盗むとか・・・ 5・いかなる場合でもいかなる場所でも基本は地球ロックです 地球ロックできないと分かってる場所で 他に代替地があるならそっちに行きます 総評 質問者さんってとにかくめんどくさい性格だなと・・・ そして説明や文章も下手でくどくてめんどくさくて・・・ とにかく、５万が６万でも７万でも８万でもたかだか一般車でしょう 地球ロックをかけてるならプロはワザワザ狙いません チョイ乗り目的の素人ならワイヤーは切れません イタズラはナニをしてても防げませんが盗難はある程度防げれるんです

ワゴンRスティングレー（24年式）15インチに装着するおススメタイヤについて 閲覧ありがとうございます 今装着しているタイヤが消耗したので買い替えようと思うのですが 車のタイヤ交換が初めてで、タイヤの種類もいろいろあり よくわからないのでアドバイスをいただけるとありがたいです 先日車検に出しタイヤローテーションをしていただいたのですが 今後部に装着しているタイヤは側面にこぶが出来ているすぐに変えたほうが良いといわれました（スリップサインはでていない、車検は通る） 前部に装着しているタイヤはまだ溝はあるらしい 今装着しているタイヤがブリジストンのタイヤでB250というものです 調べてみたのですが製品として売っていませんでした。
これと同じくらいのグレードでと考えているのですが 以下の点を踏まえてどのようなタイヤを装着すればよいでしょうか おすすめをおしえてください ・15インチ 165/55R15 75V ・現在通勤で往復30Kｍ 平均25日出勤 ・買い物や出かける時もほぼ車（地方なので完全に足代わり）休みは1日100Kｍ走ることも ・レジャー等で使用するときは1日500～ｋｍは運転をする（1年に5.6回程度） ・2年で約3万キロほど走っている（1年間は通勤往復5Km以下のところだった） ・福岡の田舎、さほど雪の心配はないし降水量も普通、砂利道等も特にあるわけではない ・予算は1本5000～10000円程度（できれば税込） 近くの車屋さんにもっていきおすすめを聞いたのですが ブリジストンのエコピアEX20Cをすすめられました 店頭価格13500円（税抜） ・・・少し予算オーバーでした 質問広場で知恵をお貸しいただいている大きな理由として 当方今まであまり必要としていないオプションだったりなんだったりを プラスαで購入してしまったことが何度かあったためです 女ひとりで行くと舐められるのでしょうか なので今回はちゃんと事前に調べて納得のいくものを購入したいと思い この場を借りさせていただきました。
質問したいことは ・おすすめのタイヤのアドバイス ・タイヤは4本変えたほうがよい？（全部替えましょ！と店員からノリぽっく言われました） ・ネットで購入して持ち込んで変えてもらった方が安い？それとも買ったお店でつけてもらったほうが最終的に安い？） （オートバックスは持ち込み1本1600円位） ・実際工賃の他にタイヤ処分料等どういった金額がかかるのでしょうか。
以上をご回答、アドバイスいただけると非常に助かります

c5 に関する質問

ダンロップのエナセーブEC203 ヨコハマタイヤのECOS ES31 このあたりのものならば今付いているものと 性能的には同等で安価なはずです お車が4輪駆動ではなく2輪駆動(前輪駆動)で尚且つ 交換予定ではない方の2本の状態が悪くなければ 2本の交換で構いません ただ、新車購入時から一度もタイヤを交換していないなら 残りの2本も交換時期は近いと思います ご自宅の近くに信用できる持ち込み交換可の安価な 自動車整備店があれば、ネットで安価なものを購入して 交換してもらったほうが安く済むとは思います そういったお店をご存知でない場合は、リスクの低い方法 例えば大手自動車用品店でしたり、自動車ディーラーや タイヤ専門店での交換をお薦めします 何軒かで見積もりをもらうのが一番でしょう 交換工賃、古タイヤの処分料が必須代金です タイヤの空気を入れるところのゴムもタイヤと一緒に 交換したほうがいいでしょう(ゴムバルブ交換) こちらは大抵は安価です(200円とか500円/本) タイヤが円滑に回るようにバランス調整が必要になるかも しれません 交換代金に含まれている場合もあれば、数百円-2000円/本 くらいかかる場合もあります ～1000円(税別)くらいが普通でしょうか この作業は必須とは言い切れませんが、不要とも 言えない、したほうがいい作業です 先方が何も言ってこなければいいですが、勧めてくるなら 作業してもらったほうがいいですね 新しいタイヤを前に、古いタイヤを後ろに入れ替えて 交換する場合はローテーション料金が必要になります 交換しない方のタイヤの状態が悪くないのなら 新しいタイヤを2本付け替えるだけにしてもらい、また 時期が来たら今度は前に付いている古いタイヤも2本 新調すればこの料金は掛かりません 交換しないほうのタイヤの状態が芳しく無ければ 新しいタイヤを前に、古いタイヤを後ろにつけかえて もらうか、いっそのこと、4本一気に新調しても いいかもしれません アライメント調整を勧めてくる場合がありますが 今現在自動車が何ら問題なくまっすぐに走っており タイヤがおかしな減り方をしているということがなければ 普通は必要ありません 窒素ガスの充填を勧めてくる場合もありますが不要です と、このように、ご自身ではなかなか判断するにも よくわからない事が多いはずです 悪徳な整備店ではそこをついて、不要な整備や過剰整備や 高価なアイテムの購入を勧めてくることが有ります なので、多少高くとも信頼のおける整備店での整備が 結果安くなったり安心に結びつきますので、出来れば 自動車を購入したディーラーや大手の看板を掲げた タイヤ専門店での整備をお薦めしたいです

アコウ狙い用でロッドの購入を検討しています。
今現在、ショアジギメインで釣りをしていたのですがその際アコウが釣れ、専門で狙いたいなと思うようになりました。
ショアジギ用ロッドではオ ーバーパワーすぎるので、もう少しライトなロッドが欲しいなと思っています。
現在アルテグラC3000HGのリールが手元にあるので、このリールを使用して尚且つアコウに釣りに最適なロッドを教えて下さい。
ルアーウェイトは5g〜17g位まで使用します。
また、現在リールにPE1.5号巻いているのですが、フロロラインに変えた方が良いですか？

c5 に関する質問

この辺のスピニングモデルはどうでしょうか。
http://www.palms.co.jp/rod/palms-elua/lurkshooter/ PEでも大丈夫ですよ。
エギングロッドやシーバスロッドがあれば、それの流用でも楽しめます。

今乗っている車を売りたいと思っているのですが、ちょい古めの車なので大手中古車販売店では査定不可、仮に査定できても1万か2万が限度で諦めかけています。
そこで質問なのですが、どこかの業 者さんに頼んでオークション代理出品をして頂くとどのくらい手数料がとられるのか、また売れた時の面倒な手続きや書類等は業者さんで処理して頂けるのか？ 分かる方いらっしゃいましたら、回答お願いします。
ちなみに乗ってる車は、日産ローレルC35で車検は来年の4月まで残ってます。
走行距離は8万5千3百キロです。
ボディの天井部分に目立つ傷ありです。

c5 に関する質問

初めまして。
業者オークションに出しても、ほとんど値段が付かないので、手数料で車両代金がなくなります。
普通に買取店で査定に出すか、ディーラー下取りにだした方が良いです。
業者オークションの手数料は、大体、5万円から20万円くらいです。
売れた値段の数十%が相場です。
それでは、失礼致しました。

5/14,16,17に開催されるＪ１ファーストステージ第12節・Ｊ２第14節の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが5月14日19時までです。
それ以降は一切無効です。
(編集も上記時刻以降は無効です） いつもよりかなり早くなりますがご了承くださいませ。
※同点の場合はＪ１の正解数が多い方、さらに同点なら先に投稿された方、同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 １試合につき１つの選択肢でお願いします。
Ｊ１ 5/14(木) 柏vs湘南(柏) 5/16(土) 甲府vs山形(中銀スタ) 松本vs神戸(松本) 新潟vs仙台(デンカS) 鹿島vs広島(カシマ) 清水vs横浜FM(アイスタ) 浦和vsF東京(埼玉) G大阪vs川崎(万博) 名古屋vs鳥栖(豊田ス) Ｊ２ 5/17(日) 水戸vs大分(Ksスタ) 群馬vs札幌(正田スタ) 東京Vvs徳島(味スタ) 福岡vs岡山(レベスタ) 讃岐vs栃木(丸亀) C大阪vs長崎(金鳥スタ) 熊本vs岐阜(水前寺) 大宮vs磐田(NACK) 千葉vs金沢(フクアリ) 横浜FCvs北九州(ニッパツ) 愛媛vs京都(ニンスタ) １試合ピックアップ予想はＪ１は万博記念競技場でのガンバ大阪vs川崎フロンターレ、Ｊ２はNACK5スタジアム大宮での大宮アルディージャvsジュビロ磐田になります。
それに関しては明日出題になりますが別項でお願いします。

C5 に関する質問

J1 柏vs湘南 ドロー 甲府vs山形 ドロー 松本vs神戸 松本 新潟vs仙台 仙台 鹿島vs広島 鹿島 清水vs横浜FM 横浜FM 浦和vsF東京 ドロー G大阪vs川崎 G大阪 名古屋vs鳥栖 ドロー J2 水戸vs大分 ドロー 群馬vs札幌 札幌 東京Vvs徳島 東京V 福岡vs岡山 福岡 讃岐vs栃木 讃岐 C大阪vs長崎 C大阪 熊本vs岐阜 ドロー 大宮vs磐田 ドロー 千葉vs金沢 千葉 横浜FCvs北九州 横浜FC 愛媛vs京都 愛媛

ジャイロキャノピー用のバイクカバーがほしいのですがアマゾンで販売されているこちらのカバーは添付画像のようにルーフに対応しているのでしょうか？ amazonバイクカバー ジャイロキャノピー専用 ↓ http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%94%E3%83%BC%E5%B0%82%E7%94%A8-%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E9%80%9A%E3%81%97%E7%A9%B4%E5%AF%BE%E5%BF%9C-%E5%BC%B7%E9%A2%A8%E5%AF%BE%E7%AD%96%E3%83%92%E3%83%A2%E4%BB%98-%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B00F37ECYU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1431356676&sr=8-1&keywords=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%94%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC

C5 に関する質問

写真に写っているのと、リンク先の商品説明はキャノピー用のようですが、リンク先の写真は別車種のものですね。
販売先に確認したほうがいいように思います。
ところで写真の商品、おそらく私が以前にキャビーナやゾロ屋根つきマジェスティ125で使用したのと同じ商品だと思いますが、下記の問題点がありますので、購入されるのであれば承知の上でどうぞ。
・装着する時に盛大に車体を擦る。
屋根つきバイクのスクリーンは自動車ほど強くないので、最低でもスクリーンをカバーで擦らないよう、装着には気を使う。
・カバーをした状態では横風に非常に弱くなる。
強風の時期に引き倒される危険性が高まる。
壁際にくっくけて駐輪するのでない限り、しないほうがいい。

ベイスターズの試合が終了しました！Deファン、Cファン、その他ファンの皆様、感想を聞かせて下さい！ 広島●5-6○DeNA 今日もカープにかーちかちかっちかち！！ 去年苦しめられた相手にここまでは大きく貯金！ 負けない石川神話！ 男気黒田攻略！ 明日は雨でしょうか？ あと、山口投手次お願いします！ 今日のグッドプレイヤーはバルディリス選手です！

C5 に関する質問

黒田とは今季初対戦でしたが、なんとか攻略できましたね。
黒田は抑えられたイメージしかなかったのでほっとしています。
たしか、メジャーに行く前は手も足も出なかったような気がします。
まあ、あのころとは全く違う球団でしたけどね。
一岡は去年と比べてストレートに力がないように思えます、怪我の影響かなあ。
今日は打線が粘り勝ち、なんか９８年のリプレイを見ているかのようでした。
バルディリスはよく打ちました、最近当たりが止まっていたので心配していたのですがこれがきっかけにできればいいですね。
山口はまあこんなものでしょう、もうこいつに期待するのは疲れ果てました。
明日は４勝無敗、防御率0.71のジョンソンが出てきます。
井納がどこまで粘れるか、なんとか先取点を取りたいですね。

マツダスタジアムの現「ビジターパフォーマンス」席のあり方について 5/16のDeNA戦でビジターエリアにカープファンを入場させる実験を行いました。
相手がロッテ・阪神・巨人・ソフトバンク以外は 連休でもない限りビジターパフォーマンスの空席がとても目立ちます。
チケット自体は売り切れている日もあるはずなのに・・・ これってビジパフォ席を買って内野自由とか階段とかコンコースに座って カープを応援している者が多数いるということですよね？ 内野自由席も土日休日・本拠地開幕戦、最終戦は指定化すべきとも思っています。
ここはカード・曜日・連休とかを考慮して 現・ビジパフォ席をを改称して「内野D指定」（カープ応援可能）を新設する。
A・特にビジター客が見込める試合・「ビジター席」1600席すべて （阪神・ロッテ戦のすべて、巨人、ソフトバンク戦の土日休日） B・平均以上にビジター客が見込める試合「内野D」400席「ビジター席」1200席 （巨人・ソフトバンク戦の平日、中日、DeNA、ヤクルト戦の大型連休期間中） C・そこそこビジター客が見込める試合「内野D」800席「ビジター席」800席 （A・Bに該当しないカードの土日休日、ホーム開幕戦、最終戦） D・ビジターファンがあまり見込めない試合「内野D」1200席「ビジター席」400席 （A・B・Cに該当しない試合） 意見・対案等ありましたらお聞かせ願います。
球団に意見・要望を行う際の参考とさせていただきます。

C5 に関する質問

私的には良い提案だと思いますよ。
セリーグの阪神・巨人以外のカードについては週末（土日）がデーゲームならそれなりの集客力があるので、この辺りは「Ｂ」に組み入れても良いと思います。
土日でも交流戦については広島（関西・九州エリアも含めても）にあまり足場のない、楽天・日ハム・西武の３球団については「Ｄ」に格下げしても大丈夫だと思います。
あと「Ｄ」については４００人を３００人にしても多分大丈夫です。
ビジターエリアの右（ポール寄り）の１シマ分（土曜日にベイスターズファンが追いやられたエリア）が約３００名分らしいので。
階段部分に簡単にたてれるポール穴を設置し、仮柵のようなものでビジターエリアとそうでないエリアを仕切れるようにすれば、今回のように過剰に警備員を配置しなくても済むと思いますね。

全くの無知で＞＜お聞きしたいのですが、今車に搭載しているナビ（ダッシュボードにモニター）と連動させる事は可能でしょうか？ この商品です http://www.amazon.co.jp/JONJON-%EF%BC%97%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%91%E3%83%8D%E3%83%AB%EF%BC%A4%EF%BC%B6%EF%BC%A4%E3%80%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%87%E6%9B%BF%E3%80%81%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%80%81%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%AA%E4%BB%95%E6%A7%98%E3%80%81%EF%BD%BD%EF%BE%83%EF%BD%B1%EF%BE%98%EF%BE%9D%EF%BD%B8%EF%BE%9E%EF%BE%98%EF%BE%93%EF%BD%BA%EF%BE%9D%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%80%81USB/dp/B00C1715FY/ref=pd_sim_23_7?ie=UTF8&refRID=1A8XPWSHGMX756JJ12V8

C5 に関する質問

連動の意味が？ですがナビによっては地図が出力出来ない物も有り、出来る場合でもタッチパネルからの操作は不可能なのでナビ側からの操作となります 取付問題については 現在付いているナビがオーディオスペースに付いているなら、同じ場所なのが一般的なので取付に困るのでは？ 又画像のみの判断ですが、車両によっては取付スペース後方が樹脂で覆われている物が有りますので、その場合RCAが直接機器に刺さるタイプな様なのでスペース的に難しいので樹脂のカットや接続するRCAの後ろ側部分の短いL型を使う等の工夫も必要かもです 接続問題は 取付を解決したとして、そのナビの出力にRCAが有る事なので社外なら間違い無く有るが純正の場合無い事も有るので難しいかもです