電菱の充放電コントローラー Solar Amp B 20A SA-BA20についての質問です

ゴルフでの喧嘩について。
本日のゴルフでの出来事です。
私と同僚のAさんとAさんの友達のBさんとゴルフに行きました。
Bさんと私は初対面です。
途中からBさんが段々イライラしてきだしました。
Aさんが潰れたゴルフ場はメガソーラーにすればいいと言っていたからです。
Bさんがなんでイライラしているのか、Aさんは気付いていませんでした。
午後の２ホール目、１１番ホールでついにBさんが切れました。
そして、「不可能なんだよ！」と言いキャディバッグから太陽電池で走り頭が透明でピカピカしている『ソラえもん号』のおもちゃを取り出し、Aさんに遊ぶように言いました。
Aさんは、最初「大丈夫です」と断ったのですが、Bさんは頑なに遊ぶように言ってきました。
それで、かなり険悪な雰囲気になりました。
私はAさんとだけ知り合いだったので、Aさんをなだめて譲るように促しました。
それでAさんが譲る形になったのですが、Aさんは間違えてBさんで遊んでいました。
Bさんの頭もピカピカでした。
そんな雰囲気でのゴルフで、午後は面白かったです。
BさんはAさんの車に同乗してきたので帰りも一緒に帰ったはずですが、帰りの車中が心配です。
二人は大丈夫なのでしょうか？

太陽電池 に関する質問

うんうん これくらい書かないと いいよ新しい展開を期待してます 今度はすっごくエロいお姉さんたちが喧嘩する話ね よくいるじゃん 今日は何本・・とかしてる人 お願いします

塗るだけ太陽電池はいつ発売でしょうか。
既に持っている車にも塗れますか。
. 日本発！新型太陽光電池「ペロブスカイト」が世界で話題に http://nge.jp/2015/05/04/post-103792

太陽電池 に関する質問

5年以上は掛かるんじゃないでしょうか。
商品だと、耐久性や安定性が必要ですからね。
こういうのに意外と時間が掛かるもんです。

車で移動生活がしたい！ 車を住居とし（年間維持費で家賃くらいかかるそうなので）仕事が終わったら車で寝泊まりする、 という生活に物凄く憧れているのでキャンピングカーについて詳しく調べたら 太陽電池やバッテリーやらベッドテーブルなど色々と必要そうだし 第一駐車場とかどうするんだ？となっていて悩んでいます。
同じように車中生活をされている方々は駐車場どうしてますか？

太陽電池 に関する質問

先日、あるテレビ番組で、高速道路の駐車場に止めて、生活している人を、取材してましたネ。
トイレはあるし、飲み水はあるし、仲間も結構いるとの話でした。

キャンピングカーはサブバッテリに、走行充電、太陽電池、上級グレードは発電機などが搭載されていますが、トヨタのハイブリッドベースで作りこめば、 電装の部分は、そのままハイブリッド走行バッテリを使えてしまうのではないかと思うんですが。
ドライヤーから電子レンジまで使えますよね 標準のままで。

太陽電池 に関する質問

ハイブリッドモデルの駆動用バッテリーはPriusでも1.3kwhだけです。
最大1500WのAC100Vを使うと、50分程度で枯渇します。
頻繁にエンジンを始動して発電機を駆動し発電をしなければならなくなります。
専用の発電機に比べて効率は悪くなりますから、別に発電機を搭載する必要があります。
エンジンが頻繁に動作するので、ガソリンも消費しますし、音も出ます。
ガソリンが枯渇し、駆動用バッテリーの充電残量も一定よりも少なくなると、AC100Vは使えなくなります。
(継続利用すると駆動用バッテリーが枯渇してしまいます。
駆動用バッテリーが枯渇すると二度とエンジンは始動できません。
その場までメーカーの修理に来て貰うことになります。
) それだけのリスクを抱えて、敢えて専用発電機を搭載しないという解は無いでしょう。
ハイブリッドモデルでは無く、プラグインハイブリッドモデルならバッテリー容量が大きいので可能性はあります。
Prius PlugInHybridは、ハイブリッドの3倍程度のバッテリー容量なので厳しいと思いますけど。
三菱Outlander PHEVなら駆動用バッテリー容量が大きいので、可能性は高いでしょう。
というよりも、Outlander PHEVでキャンプすれば良いだけです。
(ddd_pungyaさんへ)

太陽電池使った携帯充電器（ソーラーチャージャー）って山の中でも使い物になりますか？ 製品も増えてきましたがどの程度のものがお奨めでしょうか？

太陽電池 に関する質問

携帯を1回充電するのに携帯充電器の充電に何日かかるの？ 問題は携帯充電器のソーラーパネル。
何Wですか？雀の涙じゃない？ 携帯電話の充電器は５V１A位で充電時間は1時間ですよね、公式に入れるとW=VAですから５V1A=5Wです。
パネルだと最大効率で１時間です。
南向き30度の固定式で3時間しか発電しません。
リュクに付けれるパネル？、充電は畜電池の容量の１０％で10時間が目安です。
５Wのパネルだと蓄電池は５０W（５V１０A、１２V4.2A）です。
これくらいあれば安心だが重いよ、

自転車のテールランプがつかなくなりました。
自転車は買ってから、だいたい５ヶ月ほどでつかなくなりました。
太陽光で半永久的に使えると聞いていたのですが。
近くのアサヒにもっていったところ、中の基盤？のようなものが壊れていると言われました。
そんなことってあるでしょうか？ 電池の寿命にしては早すぎるし。
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電池交換or本体ごと交換のどちらでしょうか？ 自転車はBSのアンダンテです。
分かる方、お願いします。

太陽電池 に関する質問

大抵のソーラーテールランプにはボタン電池があって内蔵電池がなくなると点灯しなくなるはず。
できたら写真撮って見せて。

たまに見かけるんですけど、プリウス(前の形)の屋根が太陽電池みたいになってるのって なんですか？

太陽電池 に関する質問

その通り、ソーラーパネルです。
真夏の炎天下とかに駐車中、車内の温度が上がり過ぎない様に発電した電力で室内換気をしたりするための物です。

電菱の充放電コントローラー Solar Amp B 20A SA-BA20についての質問です。
ソーラーパネル（からのケーブル）がこの機械にくるときの、ケーブルの末端処理はどうすればいいのでしょうか。
丸型圧着端子のR1.25 -3でさえ画像の通り入りません。
斜めにしたら入るってそれ、だめですよね？ またギボシ端子というのも、違うと思います。
取扱説明書に、どんな端子がいいかの記載はありません。
http://www.denryo.com/solar_controller/charge_discharge/sa-ba.html 正解はどれなのでしょうか。
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#1 もっと小さい端子を使う #2 ケーブルの先は特に処理しない。
むいて、このコントローラに嚙ませばいいだけ。
→これって大丈夫なのか？と思っちゃいますが。
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ちなみに太陽光パネルからのケーブルとは、定格電圧600V 規格3.5sqの、やや太め(直径6.1mm)なケーブルです。
ご存知の方お知恵をお貸しください！何卒宜しくお願いします。
=== denryo 太陽電池 チャージコントローラー PWM

太陽電池 に関する質問

こういったDIY用チャージコントローラーは、大抵は、皮膜をとって差し込んでネジ止め、というものになります。
リンク先の説明書を見る限り、芯線を露出させた部分を横から(画像の、丸型端子を差し込んでいない側)差し込み、上から(丸型端子がささっている側)ネジ止めするのだと思います。
ネジがあると思うのですが、どうでしょうか。

3分間で満タンにでき、800kmも走れる燃料電池車が普及すれば、先進国の電気自動車はゼロになります(電気自動車の充電には20分間もかかります)。
ガソリン車やディーゼル車は勿論、いずれはハ イブリッド車やプラグインハイブリッド車もなくなっていくでしょう。
併せて燃料電池車を保有する家庭や事業者への給電の必要性はなくなり、最終的には規模の大きな電力会社は消滅してしまいます。
この度、燃料電池車から家庭への給電が認められることになりました。
石油やLPG、LNGの価格が上昇していく反面、水素のコストカットが進めば、電力会社から電気を買うよりは自宅の燃料電池車から給電をした方が電力代が安くなります。
更に燃料電池車から家庭用蓄電池への給電も進化していきます。
燃料電池車の複数台所有や地域単位の電力シェアも進みます。
またマンションにおける燃料電池車と住宅相互間の無線給配電設備も普及します。
直流 交流の変換設備もコストカットが進みます。
このような時代になれば、電気は自分の燃料電池車で製造するのが常識ということになります。
少なくとも水素インフラが整備できるG7【日、米、ドイツ、フランス、イタリア、カナダ、イギリス】の各国では電力会社は漸減し、いずれは無くなってしまうでしょう。
発電に化石燃料や原発は必要としない時代が来ます。
太陽光や地熱から得る電気で水素が製造されるでしょう。
皆さんはどう予測しますか？

太陽電池 に関する質問

私も、燃料電池を使う社会が来ると思います。
しかしガソリン車が無くなる頃には、車の保有概念も変わって このままの免許体制を維持していくとは思えません。
トラックやバス、タクシーの運転手も消滅してるかもしれません。
仰るような燃料電池車からの給電は、非常に贅沢なシステムになりうると見ています。
パソコンや携帯電話が、電気以外で動かない限りは、電気を消費しない社会が来るとは思えず、電気が必須の社会が今後も続くでしょう。
太陽光等の次世代エネルギー利用や消費電力を減らす以上に、より効率的な電力運用をしていく。
これがスマートグリッドです。
そのためには、地域や家庭に蓄電システムが必要です。
他の回答者も仰っているように、燃料電池を使うためには、エネルギーを必要とします。
言い換えれば、燃料電池は優れた蓄電システムなのです。
また将来を電気自動車社会と見る人々も、使用する電池は燃料電池の一種の金属空気（リチウム空気、マグネシウム空気等）電池です。
電気自動車の電池を改良する以外には、細かい給電システムの構築です、これもスマートグリッドです。
ガソリン車が無くなる頃には、スマートグリッドとシェアが、当たり前になっていると予想しています。
車は保有していないが、燃料電池を地域か家庭で持っている。
その頃にはトヨタの主力製品が、家庭用の燃料電池かもしれません。
何時そうなるのかは、今後の景気と技術開発です。
そんな未来の準備のために、お金があるならハイブリッド車や電気自動車や燃料電池車、太陽光等の次世代発電システム開発企業により研究開発が出来るように製品を買ったり投資する。
お金を掛けないのなら電力会社にスマートメータに替えてもらったり、電気の使用量を把握するのが未来への一歩だと思っています。

ロードバイクのハンドルにつけるライトを探しています。
太陽光だけで電池いらずのライトです。
3000円くらいでオススメのやつ紹介してください。
AmazonのURLお願いします！

太陽電池 に関する質問

このあたりはどうでしょう。
OWLEYE【オウルアイ】 ハイブリッドラックス 3 USB/太陽光充電式ヘッドライト http://www.amazon.co.jp/Owleye-OWLEYE%E3%80%90%E3%82%AA%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%80%91-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-3-USB-%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%85%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%BC%8F%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88/dp/B00BPQU5QM/ref=pd_sim_sbs_sg_1?ie=UTF8&refRID=1CXCGAGMTRZE3DR2RACZ

ディベートなどでは、肯定側の立論の場合、原稿はなにから書き始めればいいですか? いま原稿をかいてるのですが、まったく進みません。
明日までに書かなければいくないので、回答お待ちしてます。
ちなみに論題は 「日本はすべての乗用自動車を電気自動車に切り換えるべきである。
是か非か。
」 で、プランは 「乗用自動車とは、主に人の移動に使用される定員10人以下の自動車とする」 「電気自動車とは、二次電池、太陽電池、燃料電池からの電気のみを動力源とする自動車とする」 「2026年以降、国内つは電気自動車以外の走行を禁止するものとする」 の3つです。
質問の意味がわからないかもしれませんが、とにかく困っています。
お願いします。

太陽電池 に関する質問

肯定するのであれば、現状の問題点から始めるといいと思います。
電気自動車切り換え是の立場なんですよね？だったら、ガソリン使用の自動車を使うことのデメリットや問題点を指摘、それを解決するには電気自動車への切り換えが有効である、という方向ですね。
切り換えたら、こういうメリットがある、2026年までに切り換えない場合、現在抱えている問題はこれくらい深刻化する、だから2026年を期限に電気自動車以外を禁止しなければならない、と続けていけば、説得力のある内容になるんじゃないかと思います。

クーラーボックスですが、今は安物を使っていますが、反日で溶けてきます。
３泊のキャンプにいく（電源なし）のときに、 イグルーのマックスコールドの人は３日目も、まだひえひえ（さすがに氷は溶けています） 聞いたところ、コールマンのエクストリームかイグルーのマックスコールドか、 または六面真空の釣り用が、圧倒的に良いとのことでした。
ホームセンターの数千円のクーラーボックスとは別世界とのこと。
計画停電が、数日になっても余裕とのこと その人は発電機もサブバッテリと太陽電池も所持。

太陽電池 に関する質問

イグルーのマックスコールドを使っています。
お盆のキャンプでは13日の18:00に車に詰め込み（会社に全て保管してある為、道具、保冷剤、ペットボトルを凍らせたもの）14日早朝出発、16日夕方帰宅、17日お昼頃会社に戻しに行った時、まだ氷は残っていました。
（1/3は残っていましたね。
） 16日夕方～17日お昼頃迄は車の中に置きっぱなしでした。
前は安物使っていましたが違いは断然違いますね！ 釣り用ならどんだけと！思ってしまいます。
（高くて買えませんがね！）

海外の田舎で電気の設備のない村で、ビデオカメラに充電したいですが、良い方法は無いでしょうか。
太陽電池とかで充電したりとか無理でしょうか。
アウトドア

太陽電池 に関する質問

結構大変な場所まで行くんですね。
産業総合研究所で開発した熱発電機ならパソコンも使えるから大丈夫でしょう。
太陽電池は補助にして、メインは焚火で充電。
お風呂もできます。
tes-ne.com/Japanese/pot/ このサイトの下の方の物ですね。
ご予算が合うようでしたら、お勧めです。

こういう車ってできないの？ 水素→タンク→燃料電池→電気→モーター ↑ ・・・・・・↑ ↓ ｜ ・・・・・酸素←水←太陽電池 ∟＿＿＿＿＿＿＿＿」

太陽電池 に関する質問

作ることは可能だと思いますが・・・効率とコストが問題となるでしょうね。
日産リーフですと、満充電で家庭の２～３日分の電力を蓄える事が出来るそうですが、それで走行すると300km程度しか走れないそうですよね。
私の家のソーラーパネルが１日に約２日分の電力を発電しますが、乗用車に載せるとなると物理的な枚数としては５％程度かな？（そんなに載るかな？） そうなると、１０日間水素と酸素を作り続ければ300km程度走れる事になります。
但し、ソーラーパネルで作られた電力全てがロス無く水素と酸素に変換し、ロス無く電力に変換できた場合ですけど。
その辺りの変換効率が50%なら、２０日間充填で300km走行、変換効率が３０%なら１ヶ月充填して300km走行出来ると言う計算ですね。
で、あればソーラーパネルを車に付けるよりも、家に置いておいて、家で発電した方が良いとなる。
家で発電するぐらいなら商業用電源を使う方が楽。
水を電気分解して酸素と水素を作るぐらいなら、ガス屋さんで水素ガスを購入し、大気中の酸素を利用した方が現実的で安上がり。
よって、今の燃料電池車の仕様が一番現実的となるのです。

レーダー探知機をお使いの方に質問です。
太陽光で充電できるタイプのものをシガーソケットから充電する場合 説明書に「○○時間するように。
太陽光はあくまでも補助です。
」と書いていますが 「走行しながら充電してください」とあります。
走行しながらでないと意味がないのでしょうか？配線不要というのが気に入っていて 家に持ち帰って、１２Vのシガーソケットアダプターをつけてコンセントから充電しています。
それ以前はコンセントから充電していなくてソーラーのみで2か月つかえてました。
それでもまだ、充電は十分だったようですが最近はコンセントからも充電してます。
単機能のやつですがこれくらい持ちますか？もちろん充電池が劣化してきたら別ですが。
満充電したらどれくらい持ちますか？説明書には10時間（例、1日2時間ずつで5日間）と有りました。
今度考えているやつは画面無しの、GPS付きです。
ネットで説明書を見てるとGPSの測位状況が悪いと10時間でローバッテリーになることがあるという記述がありましたが、バッテリーが元気ならGPS付きでも10時間は持つってことですか？ 皆様の体験談お待ちしてます

太陽電池 に関する質問

ＧＰＳ機能無しの液晶なしならかなりの長期間使えます。
しかし、ＧＰＳ機能付きであればあっという間に電池が無くなり,GPS機能が停止しGPS無しのレーダー探知機に成り下がります。
最大１０時間というのは停止状態でGPSを安定即位の上にソーラー補助有りの場合でしょう。
実際はＧＰＳの検索や警報で電池を食いますから５時間動けば万々歳だと思います。
普通は車両から電源を取ります、何故そうしないんですか？ レーダー探知機なんて一度設置すれば普通は動かさないので配線も裏を通し配線経路も見えないよう配線するものだと思いますが。

電気自動車と水素ガス自動車、どちらが主流になると思いますか？ 燃料電池車が今年から販売され、今後の普及が予想されていますが、一説に、水素ガスを製造、貯蔵、給ガス設備などのコストは高く、ガソリンより安くするのは難しい、とも言われています。
一方、電気の方は、ネックが急速充電しないと、充電に時間が掛かり過ぎる事と、満タンにしても走行距離が短い、という事のようですが。
もし、水素ガス製造のコストが結構高くつくのであれば、電気の方が良いのではないか、と思うのですが。
急速充電設備なんかは、全国のコンビニに設置すれば、従来のガソリンスタンド＋コンビニで、充電可能場所はより多くなり、電池切れの心配もなく、技術改良で、走行距離も伸ばせるのではないでしょうか？ 電気自体も、太陽光をはじめとする再生可能エネルギーの利用で、潤沢に供給出来るようにすれば良いのでは？ 電力会社の勝手を許さず、送配電網を整備すれば、太陽光発電だけでも原発分の発電が可能だそうで、あとは送配電の問題と蓄電技術の開発で、よくいう太陽光発電は不安定という批判も覆せるのではないでしょうか？ 水素ガス製造のコストの事はあまり報道されませんが、安く作れるのなら、水素ガス自動車も普及するでしょうし、電気と2本立てで行くのも良いとは思います。
いずれにしても、石化燃料を使う自動車がなくなる方向で、とても良い事だと思います。

太陽電池 に関する質問

遠い未来は電気自動車だと思う。
一番環境にいいし効率もいい。
理想は自然エネルギーから発生した電気をそのまま充電。
無駄が無い。
が自然エネルギーの発電は全然まだまだだし 車のバッテリーも性能不足。
１００年も経てば自然エネルギー発電も豊富になり バッテリーも格段の進歩を遂げているだろう。
そうなれば電気自動車。
ちなみにバッテリーの性能が超絶上がったら 自宅や他の急速充電設備は要らない。
バッテリースタンドで交換するようになる。

山行き時計を探しています。
国産メーカーを購入したいと思っております。
カシオのプロトレック シチズンのプロマスター セイコーのプロスペック この3メーカーで選ぶなら、やはりカシオのプロトレックになりますかね？？？ 購入にあたり思いついた条件は 電波時計、太陽光充電、アナログ＋デジタル、樹脂バンド、高度(できれば1m単位表示)・方位計測 もし、上記の製品をお持ちの方がおられましたら、使い勝手・長所や短所など教えてください。
当方の使用するフィールド条件は、春先から秋口までの７ヶ月程度。
あと水深１０ｍ程度の潜水。
冬山の過酷な条件下では使用しません。
現在はプロトレックの１３００を使ってます。
スントは当たり外れがあるとか聞きますし、あと電池の心配があります。
デザインは良い感じなのですが、あえて除外しました。
ご回答のほど宜しくお願いします。

太陽電池 に関する質問

こんにちは、私は時計好きなのでロレックス青サブやセイコープロスペックス ランドマスター SBDB003、クレドール、カシオプロトレック、他マラソン用デジタル2本持っていますがプロトレックは山以外でも日常よくしています、プロトレックの長所は何しろ堅牢です、ガラス面に傷が一つも付いてません、また高度計ですが気圧の変化で高度を計るので悪天候時は高度計は使えないしかし私は天気の安定した日以外は山に行かないので高度計は重宝しています、最近出たPRW-3500などは防水性が20気圧防水になり更に堅牢になりました欲しい時計です。