今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください

私は卓球部に所属している中学生です。
ラケットはレイガントを使っています。
このラケットに合うラバーを探しています。
因みに今はナルクロスGSです。
アドバイスよろしくお願いします。

gs に関する質問

自分が興味も持ったラバーを調べ再度カテに上げて 皆からの意見を募ってみてはいかがでしょう？ 本来、この板にこのラバーが合うと言う組み合わせなどありません。
合う合わないはあくまでも個人の好みで 他人良いと感じるものが自分に合うものではありません。
発展途上段階で、高性能すぎるラバーやラケットは 自分自身の技術習得・発展の邪魔になる事が多々あります。
使ってみたいラケット・ラバーの特徴を調べ 自分のやりたいプレーに合うか 先ずは自分で考えてみましょう。
ラケット・ラバーのレビュー評価は、使用した人の技術レベルに依り かなり差があります。
自分の特徴を自分で理解し メーカーレビュー等で 気に入るものを探しあてる事こそ自分自身の道具にも愛着が沸き より熱心に練習にも取り組むきっかけにもなり上達する近道だと 思います。

車の車検について。
初めて車を車検に出します。
車は新車をディーラーで購入、点検もパックで頼んでいて、一応ディーラーで車検の見積もりも頼んでみることにしたのですが、相場など無知で全くわかりません。
よく広告や看板で車検のできるGSやお店など見かけますが、違いはあるのでしょうか？ 今後も続くことだと思うので、 簡単に知識がなくてもできて、できればコストを安くあげたいので、どういったところでお願いするのがオススメか教えてください！

GS に関する質問

一番安いのは車検場に自分で持ち込むユーザー車検。
ただし、交換や補充、調整の必要があれば自分でどうにかしなきゃならない。
いろいろと手間。
ほどほどどうにかしたいならガソリンスタンドやカーショップ。
車種にもよるけどディーラーよりは2～3万くらいは安い。
大手の修理工場でも積極的に格安の価格設定をして車検を受け付けている。
まあ、スタンドやカーショップなどとおなじくらい。
ディーラーは他と比べれば高いけど、いろいろと融通が利く場合もある。
車検時にオイル交換、タイヤの履き替え、消耗品の交換などを一緒に頼めば割安になることもあるので相談。
車検による安心感はディーラーの方が上だけど、最近の車はそうそう故障しないから、他でもまあ大丈夫。
ちなみに私は○ートバックスで3回続けて車検をしていますが、部品の交換については緊急性を要するもの、今すぐではないが検討しておくべきものなどを分けて提案してくれており、信頼してるところです。
キャンペーンにあたると商品券で5000円キャッシュバックなんてのもありお得でした。

スズキのGS750Gのクラッチカバーからオイルが漏れるのですが、ガスケットのパーツ番号わかる方いますか？後フロントフォークのオーバーホールしようと思うのですがオイルはどれぐらい入れればいいのですか？後純正パー ツ番号を調べる方法ありますか？

GS に関する質問

部品番号はお持ちのバイクの車体番号をスズキの販売店に伝えて調べてもらいましょう。
旧モデルなのでオンライン端末では無理なはず、メーカーからの回答を待つ必要があります。
ちなみにその部品の番号は 11482-45100 ガスケット・カバークラッチです。
フォークのサービスデータも聞きましょう。

レクサス オーナー ファンの方に聞かせてください。
嫌いな人は絶対に答えないでください 次の車種で順位をつけてください。
NX IS GS RX RC の５種です 私は １位 RC ２位 IS ３位 NX ４位 GS ５位 RX

GS に関する質問

１位 IS フロントのデザインの配置バランスがよい。
テールランプの湾曲がスマート。
２位 RC 運転していてカーブが楽しい（350のみ） ３位 RX 国道や高速は運転が楽。
その反面車体が大きく市街地は運転しづらい。
４位 GS バージョンLでオプションフル装備は文句なし。
現行は少し古臭さがある。
GSFなら最高。
５位 NX 申し訳ないですが魅力はありません。
200tも300hもエンジンに難あり。
強いて言うなら三眼LEDはカッコイイ。

みなさんが再販されて欲しいと思うバイクはなんですか？ GSX1100S KATANA、GS1200SS、GPZ900Rが個人的に再販されて欲しいなぁと思います(^-^) 今のスポーツレプリカってあんまりしっくり来るものがないです...

GS に関する質問

再販？というのとは違うかもしれないけど V-MAX1200 NSR250R 今の技術で手を入れなおしたらどんな感じになるんかね？ 買うかどうかは判らないけど。
たぶん買わないかなｗ そのままの再販売にはあまり興味が無いかな。

スプロケについて質問です エイプ50のスプロケはGS50につきますか？ 回答宜しくお願いします

GS に関する質問

まー普通に考えてメーカーが違うのですから無理でしょう

18年式のムーブカスタムに乗っていますが、CVTフルードが汚れ過ぎて交換できないといわれました。
もう少し乗っていたいと思うのですが、対処法を教えていただけないでしょうか？ ちなみにGSでは定期的に半分ずつ交換すればいいといわれましたが本当でしょうか？

GS に関する質問

そのまま乗ってください １０万キロ超えるとフィルターが詰まって変速できません その症状が出た頃は油不足でクラッチも滑ってますので 交換勧められます ダイハツはミッション悪くて乗り換えになりますので 壊れるまで乗ってください ちなみに下抜きでは１０分の一ぐらいしか抜けませんので 交換した事にはなりません 交換するなら分解してフィルターと一緒に交換するしかないですよ フィルター交換すればもう十万キロ走行できるでしょう・・・・

トヨタ アクアGsについて。
アクアGsを購入しようと考えています。
アクアGsを購入された方にお聞きしたいのですが、納車までの期間と、つけた方が良いオプションがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

GS に関する質問

今年3月にヴェルファイアから乗換えました。
納車は2月半ばに注文し３月末ぎりぎりでした。
基本注文生産になるので一般車より長めの様です。
サスだけでなくボデイも強化されており、 やはりノーマルのアクアとは一線を画すと思います。
乗ってて面白いですよ。
（パワートレインは期待したら駄目ですけど） 燃費は平均２２～24km/Lってとこです。
基本的に必要なものは付いてるので,余り付ける必要はないと思います。
私はレビューに冬場寒いとあったのでシートヒーター付けましたが 使用してみて必要ないと感じました。
以前ヴェルで車上荒らしに会い、危うく刺されそうになった経験があったので セキュリティーはつけました。
純正よりディーラーで推薦してるバイパーが良いと思います。
５～６万で付けれると思います 後は一般のバイザ―、マットだけで十分です。
（アクセサリーの種類もあんまり無かった様に思います） 言い忘れましたが、この車には欠点があります。
回転半径がヴェルファイアー並みに大きいことです。
大口径のタイヤ履いてるので仕方無いですが これは重要な要素です。
小型車並みにハンドルを切ると危ないので注意してください。
街中での駐車にも苦労します。
それ以外は大衆車にしては良い車だと思います。
PS 以外にもナビやオーデオの種類によっては可也良い音が出ますよ。
薄っぺらい紙で出来てますが、不思議と低音が出ます。
アル〇〇〇よりカロ〇〇〇〇のナビがお勧めです。
楽〇〇はお勧めです。

アイドリングストップ車の軽自動車のバッテリーを交換したいと思います。
次の３つから選びたいのですが、違いやお薦めなどを教えてください。
Panasonic社の「カオス PRO（アイドリングストップ車用）」 Panasonic社の軽・コンパクトカー専用カーバッテリー「サークラ ケイ（circla Kei）」 GSユアサ社の「ECO.R LONG LIFE」 東北の寒冷地に住んでいるので、寒い時でも掛かりやすいバッテリーが良いです。

GS に関する質問

Cold Cranking Ampere性能は、PanasonicのCaos PROが一番良いようです。
価格差がありますが、寒冷地ならCaos PROを選ぶのがベストかと思います。

バイクでガス欠になったことありますか？ 馴染みのGSまでもってくれ～っと、あとちょっとのとこで止まった事が何回かあります。
ツーリングのときは流石にないですが。

GS に関する質問

休日に四国のスーパー林道に入って、もうちょっとで抜けると言うあたりで、デカいがけ崩れで通行不能に。
入りがけに満タンにしたが、２ｓｔレプリカなんで燃費は悪い。
回り道も遠い。
日もそろそろ暮れてきた。
そこまで迂回しても、ＧＳがあるか、もしくはあっても開いてるか判らん。
まずいな・・・と思ってた時に。
ビッグオフに乗ったライダーが通り掛かって。
ガスを分けてくれた。
礼を渡そうとしたら、困ったときはお互い様と言うて、受け取らんかった。
助かったわ。
俺も見習おうと思った。
随分前の話やけど。

レクサスgs450hの中古車ですが3年で6万キロ走行している車を検討中です。
足回りやシートなどやはり経たりが気になります。
購入しない方が良いと思いますか？ご意見教えてください。

GS に関する質問

こんにちは。
中古車を買う場合は少々高くてもディーラー物を買うのが最終的に安心・安全で安上がりになります！ 一般中古車屋のレクサスは希望的にディーラー物より程度が悪い個体が多くなります。
それと中古車を買う場合気を付けるポイントはATFオイルが交換されていることです。

gs400のオイルクーラーを付ける際、エレメントのところが吸い口になるのですが、それだとエア噛みすると思うんですがどう思いますか？(´・_・`) ドレンのところからがいいと自分はおもうのですが、ドレンは拡張しすぎて吸い口の合うネジがないと思います。
詳しい方回答お願いいたします！

GS に関する質問

添付写真は戻り側ですよ？ 普通は他の方の回答の通り、ポンプの油圧の掛かったオイルラインから取出しますのでGS400ならば、ダイナモカバー上に付いているオイルプレッシャー測定ホールから取り出していると思います。
GSはどこから取り出しても多少のエア噛みは避けられないと思います。
そもそも純正設計時にオイルクーラーは認可になっていなかったので、取付ける想定の設計はされてません。
’８０年のCBX400Fですら、名称はオイルリザーブタンクとなっていると思います。
(オイルクーラーが認可されていなかったのでオイルのサブタンクとしていたが、オイルポンプから専用経路で油圧が掛かりポンプ吐出量もその分を加味した設計でオイルクーラーとして機能している) 従ってGSは、プレッシャー測定ホールからの取出しでオイルクーラーにはオイルが回りますが、その分、カムやバルブ回りに回るはずの油圧、油量が落ちるので、逆にヘッド周りの焼き付きが起きやすくなる可能性は高いと思います。
※水道のホースの途中に穴が開いているのと同じですから、本来の出口から出るはずの圧力と量が落ちるのは当然ですよね。

レクサスGS450hの19年式なんですが！後輪がフェンダーまでの幅が右と左では、違うんですがどうしてでしょうか？知ってる方は居ませんか？

GS に関する質問

車とは、必ずしも左右対称ではありません。
新車だとしても左右で多少の違いはあります。
極端に違う場合は、事故に遭っているとか、縁石などに強くぶつけたとかでフェンダー修理やサスペンション修理している場合もあります。

リアディレーラの選び方について。
ポタリング用の折り畳み自転車のスプロケ交換ですが 現在９速１１－３４を、フロントは（４７Ｔ一枚：変速なし）でリアを１２－２８に交換します。
スプロケはティアグラノのものを入手しました。
リアディレーラですが、ロート用はＳＳとＧＳがあるみたいですが、 フロント一枚の場合のトータルキャパシティ例がないので質問しました。
この場合はＳＳで良いのでしょうか？

GS に関する質問

深く考える迄も無く28－12＝16ですね。
SSで充分です。
てか…小径車でしょ？ 少しでも…地上高を確保できるショートケージが… 前提だと思います。

トヨタイプサム（平成１２年寒冷地仕様車）のバッテリー交換について 現在５５Ｂ２４Ｌが搭載されていますが、GS YUASAのEL-70B24L/N-55に交換しても問題ないでしょうか。

GS に関する質問

同サイズ上位グレードに交換は全く問題ありません。

キャロウェイのビッグバーサＢＥＴＡアイアンの購入を検討しているシニアです。
オークションなどを見ているとカーボン（エアースピーダー）より、スチール（純正スチール GS90 CPT R300）の方が多く見受けられます。
それぞれどんな特徴があるのでしょうか。
飛距離・安定性などはどのように違うのでしょうか。

GS に関する質問

AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA（R） 51ｇ トルク4.2 GS90 CPT (R) 94ｇ トルク2.0 とシャフト重量で43g、トルクは倍以上と大きな開きがありますので、単純に比較するのは難しいと思います。
よって、シャフトにおいて一般的に言えることを申します。
個人的には、カーボンはシャフトの力のみで打つ感覚のものと考えています。
ゴルフのシャフトは、しなりが非常にあります。
スチールでもトルク2.0ですから、スポーツに使う道具としてはフニャフニャといっていいと思います。
ましてやカーボンでは今回の物などは4.2ですから、コントロールが難しいといっていいと思います。
しかし、では、なぜカーボンを使うのか？ これは設計の自由度にあります。
カーボンシートをぐるぐる巻きにして作るからです。
AIR SPEEDERを作っているフジクラ、TOURADなどのグラファイトデザイン、ディアマナなどの三菱レイヨン、ATTASなどのマミヤ、その他海外中小を入れるときりが ありません。
これだけのメーカーがしのぎを削って、どうしているかというと、まずは飛ぶようにすること。
続いて、やさしくすること。
やさしくするというのは、ターゲットプレイヤーに対し、許容範囲（あそび）をどれだけ作ってあげられるかになります。
今回のクラブ、ヘッドも飛距離性能を追求したクラブですから、シャフトもそのような特質になっているようです。
特にカーボンは。
自分のスイングで飛距離を作ろうと考えられる方には、絶対にカーボンはお勧めできません。
現状スチールシャフトをご使用やこれからスイングづくりをしようとされるかたは、スチールシャフトにすべきと考えます。
もしカーボンをお使いなら、一時的に飛距離は落ちるかもしれませんが、スイングが出来てくれば、現在より飛距離を伸ばすことも当然可能です。
私の仲間の方には、70歳代の方でも、ダイナミックゴールドの方もいます。
カーボンシャフトは、前述の通り、振ってはいけないクラブですから、振らないスイングが出来てしまい、結果として飛距離が落ちるというのが私の考えです。

走行距離30000キロ、06年式のR1200GSを中古で購入しました。
とても程度の良い車両なのですが一点だけ気になる事があります。
80キロくらいで走行中シャフトドライブ付近より「カー」とサイレンのような音がします。
クラッチを切っても鳴り続けるのでエンジン音ではありません。
買った時にローダウントルクロッドに変えてあったのでノーマルに戻したら音量が少し小さくなりました。
シャフトドライブのバイクは初めてなのでこれが普通なのかどうか分かりません。
オークションで購入したのでショップにも聞けず…困っています。
すみません、どなたかお教えください。

GS に関する質問

ＢＭＷのシャフトのバイクは6台乗りました。
シャフトから音が出たことは有りませんでした（6台で30万ｋｍ以上走っています） カルダンシャフトの故障だったりリアドライブのべベルギアの摩耗だったりすると、結構なコストがかかります。
（カルダンシャフトはパーツで諭吉さん約10人です。
） 早めにディーラーに持ち込んだ方が得策です。
リアサスペンションのショート化無で、短いトルクロッドでローダウンしているとカルダンシャフトのユニバーサルジョイントに負荷がかかるはずです。

H16年式のレクサスGSを売りたいのですがオススメの販売点を教えてください。
そこそこ長く乗った車ですが初めて購入した車なので、もちろん売るのは初めてです。
皆さんはどのようにして売る店を選ばれていますでしょうか？やはり購入したお店に一度相談したほうがよいでしょうか？

GS に関する質問

オススメの店というのはお住まいの地域にある店舗の中で一番高く買ってくれる店のことでしょ？じゃあ、購入した店ということではなく沢山の店に査定を依頼して高いところを探さないと駄目っしょ。
一括査定するならココ「http://j89d.com/k3os」がいいっすよ。
20万も得したことあるから。
無料で使えるし。

マウンテンバイクの変速機について質問です。
先日、よく知識の無いまま、RディレイラーをシマノのXTグレードに交換しました。
よく調べると本当はSGSにしなければいけないのに、間違えてGSのもの を取り付けてしまいました。
とりあえず不具合は無く、普通に走れているのですが、買い換えた方が良いのでしょうか？予算の都合上、そのままで問題なければ、そのままにしたいと考えております

GS に関する質問

ＧＳとＳＧＳの違いはキャパシティの違い(前歯数の差+後歯数の差)ですので、日常の使い方で不具合が出なければ問題ありません。
ＧＳはショートケージ、ＳＧＳはロングケージです。
チェーンが極端に短くなる、前インナー+後トップの組み合わせを使わなければ大丈夫ですし、この組み合わせはメーカー推奨外です。

クロスバイクのリアディレイラーについて 現在TREK7.3FXに乗っており、 リアディレイラー 初期装備のDEORE クランク 48-38-28 スプロケット 11-28 8速 チェーン HG-40 を使用しております。
次回スプロケット交換時に11-25の8速にし、 リアディレイラーも交換しようかと思っているのですが、 SHIMANO TIAGRA RD-4600-GS 上記のリアディレイラーで問題なくいけますでしょうか？ 10速対応ディレイラーですが、8速用チェーンでも問題はありませんか？ また、このディレイラーの方がお勧めという物がございましたら、お教え願います。

GS に関する質問

リア8速ということですか？ いろいろ問題あるため、その組み合わせはやめてクラリスのRDにしてください。
RDがクラリスだろうとティアグラだろうと、変速性能にたいした差はありません。

レクサスGS350hのマイナーチェンジは今年の10月ですか？どなたかご存知ですか？

GS に関する質問

そうみたいですね～ このMCによってGS F も追加される模様です。

家にカーポートやガレージがない場合 雨ざらしや炎天下で車を停めておく事になりますが 車へのダメージはヤバいですか？ 鳥の糞などの汚れ影響もですが 塗装にも影響ありますか？ レクサスのGSに今度乗り換え予定ですが 新車なので あまりにも環境悪いかなと心配になってきました

GS に関する質問

こんばんは。
GSですか、マイナーチェンジをしてとてもかっこよくなりましたね！ さて青空駐車ですが、結論から言えばあまり褒められたものではありません。
鳥の糞は汚れだけではなく塗装面に重大なダメージを与えます。
かなり強い酸性の物質なのでクリア塗装面、塗料そのものまでもを侵食していき最終的に変色してしまうことさえあるようです。
また雨が降った後急に晴れた場合、ボディーに残った水滴がレンズのような働きをしてしまい、塗装面の一点に強い光を集め、結果熱で塗装がダメになってしまいます。
飛んでくるゴミや砂などで細かなキズがつくことも考えられます。
汚れなら洗車でどうにでもなりますが、やはり高級な車ですのでイタズラをされることも考えられます。
ですので予算が許せば屋根付きの駐車場をご検討されると良いかと思います。
GSとの素敵なカーライフを送ってくださいね。

エルゴンのグリップを検討しています。
http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gs2 グリップの太さが２種類あり、手が大きい人はＬ、小さい人はＳとのことですが、どのくらいが大きいのかなどの情報がありません。
また、サイズが92mmと102mm、Size S:6.5-8.5 Size L:8.5-10.5などの表記があるんですが、それぞれなんの数字がよくわかりません。
これらの数字の意味がわかる方、もしくは実際に購入されて手の大きさとS、Lを比較された方がいらっしゃっれば、使用感など教えてください。
ちなみに、私の手の大きさは手首から中指の先端までが195mm、手のひらの一番幅の広い所が95mm程度です。
よろしくお願いします。

GS に関する質問

どこで乗るのかどういった状態（グローブの有無等）かにもよりますが基本的にはSにしましょう。
Lはとにかく太めなので素手でのんびり走るという人意外はハンドル保持力が弱めになります。
ちなみに当方長指グローブはXLを使用していますが使うならSサイズです。
ちなみに サイズが92mmと102mm：グリップの円周 Size S:6.5-8.5 Size L:8.5-10.5：手のサイズ http://ergon-bike.jp/images/manual/ERGONGlove_Measurement.pdf これのインチ表示かと。

レクサスgs250のベースグレードに乗ってますが、これにはスノーというボタンがありますが、どれくらいの雪道を走れる力がありますか？ FRです。
現行車です。

GS に関する質問

スノーモードですね。
発進の際にトルクがかかりすぎるとタイヤが空転してしまうため、 ゆっくりな加速（2速発進）でスタートするようになります。
コンピューターのセッティングなため、 実際に４WDになってグリップ力が増すわけではありません。
ただ、今のクルマは横滑り防止装置など安全装備が備わっているため、 FRのGSであっても、最新のスタッドレスタイヤを履けば、 ほとんどの雪道でも走行可能と思われます。
私の知人は450hですが、スキーにも普通に行っています。
もちろん、スタッドレスタイヤです。

バイクのバッテリーについて教えて下さい。
２年位前ヤフオクでバッテリーを買いました。
今のバッテリーは５年程使っています。
来月ツーリングに行くので交換しておくべきでしょうか？ ただ心配なのはヤフオクで買ったバッテリーが再生バッテリーではないかという心配なのです。
GSユアサ製でしたが中国製でした。
（GSユアサは日本では製造していないとのこと） 因みにヤフオクで購入したバッテリーは５０００円程でした。
今のバッテリーはオプティメイトで管理しております。
交換するべきか、今のまま行くべきか悩んでおります。
どうかお知恵を拝借できませんでしょうか。

GS に関する質問

電圧みて、問題なければ 交換する必要ないんじゃないかな？

レクサスの現行GSですが、ナビのオープニングムービーが２種類あるみたいです。
製造年月によって変わるのでしょうか？

gs に関する質問

ナビの詳細設定からパターンが選べますよ。
音も変えることができます。

洗車について質問します。
月に2〜3回程度GSの洗車機で撥水洗車しているのですが毎回撥水しているのですがあまり撥水し過ぎるのも良くないのでしょうか？

gs に関する質問

私も昔、その程度の頻度で超撥水って言うのをして、拭き取りはせずに走行乾燥させていたのですが…。
汚れ落ちが悪い箇所があったので、洗車後にタオルで拭き取りをしようとしたら、撥水薬剤がベッタリ着いた状態で、かなり膜になっていました…。
それ以降は撥水は月に１回で後はシャンプー洗車だけにしました。

最近cbr400fを購入しました。
cbr400fの事について 昨日バイクを乗った時だいたい回転数5000まで引きのばしたあとアクセルを戻すと表現の仕方がわからないのですがgsを直管状態にした時の吸い 込む(？)みたいな現象が起きます。
あと信号まちなど止まっている時に2、3回アクセルをブンブンっとひねると回転数の戻りが悪い時があります。
これはどこが悪いのでしょうか。
ところどころ文章おかしな所があるとおもいますが。
皆様の知識をお貸しください。
決して珍走団ではありません。

gs に関する質問

キャブか、タペットですかね。
吸い込みの原因はバルブクリアランスの不調で起こることもありますので。
同調がとれてなかったり、インマニのどれかに亀裂や問題があれば、アイドリング不調やらおきますよ。
プラグの色で同調確認してみてください。
古いバイクですので、そこそこ問題も出てきますよ。

チェーンドライブ式のGS750とシャフトドライブ式のGS750Gのフレームは共通なのでしょうか？

GS に関する質問

違います。
スイングアームの形状もダウンチューブも違うので全くの別物と言っていいでしょう。

GS50のセッティングについて質問です 友達のGS50についてなんですがギア1に落として待っているとエンストします まだ納車して100kmしか走っていないので慣らし運転終えたら治るとも考えてい ますが、僕はキャブのセッティングの問題だと考えています プラグを確認したところ先端が黒く湿っていたのでエアスクリューを緩めたのですが1週、2週、3週とさせても変わらないので異常だなと そこでパイロットジェットの番手を下げた方がいいと思っているのですが皆さんはどう思いますか？ 慣らし運転が終わってないから起こる症状なのか それともセッティングなのか 回答宜しくお願いします

GS に関する質問

>まだ納車して100kmしか走っていないので・・・ 納車したならおまえさんたちは業者だろう。
。
（笑 ま、この辺は置いといて。
買ったバイク屋さんにその旨伝えて修理、調整して貰いなよ。
おまえさん達が下手に弄ると保証利かなくなるよ。