ベントレーターボのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

最近の2ｔ 3ｔトラックのダウンサイジングのディーゼルターボエンジンは、乗りにくくなっていませんか？ 特にダンプは、非常に乗りにくくなっています（個人的に）私の気のせいでしょうか？ 私の運転技術の未熟もありますが、多少受け入れるだけのキャパがほしいですね。
低回転でのトルク不足で積載時（特に悪路）は最低です。
環境対策を優先するのはわかっていますが、 最新の車両を入れ替えても乗った瞬間がっかりするのは私だけでしょうか？ 排気ガスは、マフラーの近くに鼻を付けるぐらい接近しても臭くありません。
ここまでする必要があるのかな？？みなさんのご意見をお聞かせください。

ターボ に関する質問

僕も低速が弱いと感じます。
更に燃費を良くするためか、昔より2速のギア比がハイギアードになっているような気がします。
全体的にハイギアードの傾向みたいです。
4tも昔は積載状態の坂道で2速で発進できましたが、今はできません。
1速で発進しろということなのでしょう。
試しにやってみましたが、 2000まで回して半クラを少し長くしてみました。
エンストしまい、クラッチの焼けた臭いがしました。
昔のNAディーゼルは遅いですが、発進は楽でした。
時代の流れなのでしょうね。

ターボエンジンのターボと、たかし君のあだ名のターボは同じ様なものですか？

ターボ に関する質問

アラレちゃんの弟のターボ君はターボエンジンのターボと同じなんだけどなぁ・・・

NISSAN デイズルークスx ハイウェイスター ターボを購入しようと見積もりしてきました。
ナビ、ドライブレコーダーやフォグをLEDの物に変えて、その他バイザーやマット、etc等も付けて。
乗り 出し180万円まで値引いて頂いたのですが。
安い方なのでしょうか？ 初めての車購入なのでよく分かりません。

ターボ に関する質問

一般的に軽自動車って１割値引きしたら良い方です。
三菱は日産の傘下になったので、どう変わったかはわかりませんが、 以前は日産は三菱から買取という形だったので、ナビなどフル装備から ２０万引いてくれた時がありました。
ナビとオプションをサービスってレベルですね。

ムーヴのL150系のエンジンルームなんですが、、、すみません この車ターボじゃないですよね？ 無知ですみませんが ご教示ヨロシクお願いいたします！

ターボ に関する質問

すみません この車ターボじゃないですよね？ ターボ無し車になります

ターボ付きスケートボードに乗った江戸川コナンと、絶好調な新城幸也が、 山岳ステージでレースしたらどちらが勝ちますか？ ちなみに、コナンのスケートボードは最高速度80km、新城幸也も全力でスプリントすれば70km以上出せます。
山岳ステージだからコナンは不利？ 尚、ショートカットや麻酔針などはルール違反。

ターボ に関する質問

途中でコナンのスケボーがエネルギー切れでしょうな。
アレは確か太陽光をエネルギーとして動いているから、山岳なんてずーっとフル稼働で行かなければならん。
途中で新城さんに抜かされて終わりですな。

軽ターボ車でエンジン、タービンを載せ換えせずに２０万キロ以上走ることは可能でしょうか？ 軽ターボ車でエンジン、タービンを載せ換えせずに２０万キロ以上走っている方おられますか？

ターボ に関する質問

エンジンやタービンは、定期メンテナンスさえしていたら２０万ｋｍ以上走れます。
どちらかと言うとエンジンやタービンよりも、変速機の方が先に寿命になります。
軽自動車、普通車問わず、ほとんどの場合は、エンジン本体やタービンよりも、変速機の寿命の方が短く、先に不具合を起こします。
例えば、ＣＶＴや４ＡＴに不具合が出ると、走ることはできても、加速が鈍ったり、変な音が出たり、すぐに動き出さなかったり、変速しなくなったりなど、いろいろな問題が出ます。
最悪の場合は、まったく動かなくなります。
私の過去の経験や自動車修理工場から得られた情報によると、致命的な不具合が出る走行距離は、信号や渋滞が多い市街地走行が多い車は１０～２０万ｋｍで、信号が少ない郊外の走行が多い車は２０～４０万ｋｍだと思います。

軽自動車でも、ターボが付いていれば、遠乗りも楽ですか？

ターボ に関する質問

知っているか知らないかによります。
軽しか知らなければ楽かもしれませんが 一定以上の乗用車を知っていれば、楽とは 感じないはずです。

ハスラーMR41Sターボの副変速機の不良？ ハスラーの副変速機について質問させて頂きます。
当方、昨年の10月に16年式ハスラーのGターボを購入したのですが、本格的な冬(外気温3℃以下)に入ってから、ハスラーの副変速機が上手く機能していないように感じております…。
と言うのも、エンジンスタートして5分ほど暖気してみても2〜3km走らないとCVTが変速されず加速してもエンジン回転数が上がるばかりで、アクセルを離してもSエネチャージの充電がされないのです。
これは正常なのでしょうか…？ 数キロ走ると普段のように軽い変速ショックと共に変速し、回転数も落ち安定した走りができ、アクセルから足を離すとメーター上部のエコランプ？は緑→白に変わり充電もされます。
それまではエンジンが唸るのなんので折角の低燃費エンジンが台無しです。
これが正常ならハスラーの仕様とし、そのまま乗るつもりではありますが、異常であれば購入した代理店に相談するつもりです。
皆さんのハスラーはいかがでしょうか？ ご回答の程、宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

ハスラーに限らず、CVT車で外気温がこの位に下がって来ると、まぁ、当たり前の動作のようです。
副変速機の不具合でなく、CVTの変速スケジュールの「仕様」のようです。
結講鬱陶しいんですけどね。
最近の車だとアナログの水温計が無いのと、ハスラーの場合、まともなエンジン回転計が付いてませんから（確かマルチインフォメーションでデジタル表示になる？）解りにくいかも知れませんが、エンジン掛けた後、２〜３km程走って、エンジンの水温が一定値まで上がらないと、夏場の約倍近く、エンジンを余計に回してくれるようなシフトスケジュールになっているようです。
ですから、エンジンが唸るんですよ。
あと、アイドルストップもなかなか動作しませんね。
あと、エンジン掛けて暖気したつもりでも、最近の車はアイドル回転を抑えてるせいもあり、５分暖機しても低水温ランプが消えない車もあります。
（シエンタがそうです） 数キロ走ると……夏場のそれと同じ状態になるでしょ？ まぁ、そういう仕様のようですね。
当方、ミラカスタム（NA）とムーヴカスタムRS（ターボ)、170系シエンタガソリンGで瞬間燃費計や平均燃費計を眺めてますが、いずれ似たような状況ですから……。
シエンタなんか、最初の２kmだけだとエアコン使用で10km/L行きませんよ。
短距離走行メインだとムーヴカスタムですら12〜13km/L行けば良いような感じです。
燃費値の良い車ほど、落ち込みが大きいんで、途方もなく気になりますね。

みなさんライブディオに【zxではないです】 ベリアルのグランドスラムをつけている方 またはつけていた方にお聞きしたいです 私のdioは デイトナ強化ベルト ポッシュレーシングcdi RPMプーリー ローラー5、5×6トータル33g ターボフィルター メインジェットはまだ純正です。
マフラーグラスラ この状況で加速は文句なしです 最高速が引っ張って70弱なんですよ まだメインジェット変えてなくて焼きつきが心配なので分かりませんが、 他の知恵袋で見るとグラスラで80は出てるなどの回答が上がっていたと思うのですが80オーバーにするにはどうしたらいいでしょうか。
【ボアは考えてません】 それと近いうちにメインジェットを変えるついでにキタコのスーパーパワフィルを取り付けようと思っています。
音が気に入ったので、笑 そして最後にみなさんの改造点、ローラーのグラムなど参考にしたいのでよろしければ是非教えてください！本当に長文すみませんでした！

ターボ に関する質問

最高速測るときは、もちろん伏せてますよね？？

アルトワークスのエンジンオイル交換 何がいいか また距離はいくら位で交換か基準を教えて下さい。
ターボは5W40位ですか？ またメーカーも！

ターボ に関する質問

アルトワークスのエンジンオイル交換 現行販売アルトワークスなら Ｒ０６Ａエンジンなので ターボ用 ０Ｗ－３０ ５Ｗ－３０ １０Ｗ－３０

S15NAに乗ってます。
定常円、8の字程度にドリフトを行いたいのですが、ノーマルのオープンデフなのでLSDを入れようと考えています。
S15ターボのノーマルデフがビスカス式のLSDなのでそのレベルでいいかなと思っているのですが足りないでしょうか？ ドリフト競技を行うつもりは無く、ジムカーナ練習会などで8の字ができるようになれればいいなくらいです。

ターボ に関する質問

スペSはビスカスでしょ？ Rはヘリカルだよ ビスカスでもできる 機械式にしたらたぶんめんどくさいからやめましょー

GC8タイプRWRX.STIとER342.5GTターボどちらが速いですか？？

ターボ に関する質問

これまたお下品なGCですねぇ(^^; 純正だとGCと34はギア比がまるで違います。
インプレッサの中でもタイプR、RAは純正でクロスミッションなので、加速勝負だと断然インプ有利ですね。
さらに車重も200kgほど34が重いので、ブレーキ、旋回の運動性能で見てもまぁ勝負にならないでしょう。
純正のまま乗るならGC8圧勝です。
ただGC8のエンジンはかなり脆くて、純正から少しでもブーストを上げればすぐ壊れます。
まともに動く仕様なら、大金かけて頑張っても400馬力くらいが打ち止めじゃないですかね…。
対して34のエンジンはとても重くて頑丈です。
エアクリとマフラーを交換してブースト圧を上げれば一気に馬力が跳ね上がります。
フルチューンすれば600馬力なんて簡単じゃないですかね。
RB26換装なんてことも出来ますので、改造したときの伸びしろがまるで違います。
大金をかけてチューニングすれば34GTターボが圧倒的に速くなれると思います。
あとは乗りやすさとかドライバーの技量の話になってくるので、FRと四駆の話は止めておきます。

ホンダ Ｎ-WGNカスタムターボの購入を検討しています。
4WD車はフルタイム四駆なのでしょうか？

ターボ に関する質問

ホンダ車は普段は2WD(FF)で滑り出したら4WDに切り替わりです。

レガシィB4 BE5 (D) ターボ 5速マニュアル を乗ってます！ センターパイプのバネ付きのボルトのサイズを教えて下さい。

ターボ に関する質問

ハッキリ覚えてないけど、マフラーフランジボルトより小さいハズだから８ミリの１．２５ピッチだったと思いますよ。

教えて下さい。
アトレーワゴンH18年s330gターボに乗ってますがエンジン乗せ替え考えてます。
２駆のs320gのエンジンって四駆のエンジンと全く同じなんでしょうか？(エンジンだけ入れ換え予定)

ターボ に関する質問

NA とターボとは違いますが。
2WD と4WD とは問題ないです。

ターボ車にna車のエキマニを装着するとどうなりますか？ 現在ep91スターレット グランツァvに乗っていますがエキマニが割れてきています。
そこで交換をしようと思っているのですが、なかなか純 正品が無く、ルフレ用の物しか見当たりません。
これを仮に装着した場合なにか不具合になったりしますか？

ターボ に関する質問

ターボ車にNA用のエキマニを付けたら、ターボが付きません。
以上。

平成２０年式バモスＬターボ ローダウンに乗っています。
ハイマウントストップランプをＬＥＤ化したいのですが、フリード用純正やＮＢＯＸ用のものは、取付可能でしょうか？ ウインカー・テール・バックランプはＬＥＤに替えてあります。
情報お待ちしております。

ターボ に関する質問

現車合わせするのが1番ですね。

車のオイル交換の時期について質問です。
車に乗っている皆さんはどんな目安でオイル交換をしていますか？ 車種やグレードによっても違うのでしょうか？ 私は軽ワゴンに乗っていてフルタイム４WDターボ付きです だいたい3000㎞〜5000㎞走った頃を目安にしています

ターボ に関する質問

車種やグレードや車の使い方で、エンジンオイル交換時期が変わります。
軽自動車の点検記録簿に書かれている例は、軽自動車のターボは、ノーマルコンディションの場合で、半年または５０００ｋｍの、どちらか早いほうが目安です。
ただし、ノーマルコンディションと言われる条件に合う場合に限ります。
市街地走行が多かったり、短距離走行が多かったり、エンジンをかける回数が多い場合は、シビアコンディションという条件に該当するので、エンジンオイル交換時期は、ノーマルコンディションの半分になり、３ヶ月または２５００ｋｍの、どちらか早いほうが目安になります。
シビアコンディションの場合は、エンジンオイルエレメント交換も、ノーマルコンディションの１万ｋｍではなく、５０００ｋｍ（エンジンオイル交換２回に１回）が目安になります。
シビアコンディションという言葉のイメージから、多くの人は、『シビアな使い方なんてしないよ』と勘違いされがちですが、日本の乗用車の８割以上は、市街地走行が多いため、シビアコンディションに該当している車が非常に多いです。
そのため、末永く乗り続けたい車なら、点検記録簿に従った交換をお勧めします。
市街地走行が多いなら、ほぼシビアコンディションに該当するとお考えいただいたほうが良いでしょう。
シビアコンディションに該当するなら、現在の走行距離から見ても交換しておいたほうが良いと思います。
特に車両重量の重い軽自動車ほど、エンジンの負担が高く、エンジン稼動量も多くなるので、エンジンオイルの劣化が早まります。
冷房（Ａ／Ｃ）や除湿をよく使う場合は、想像以上にエンジン稼動量が増すので、なおさらエンジンオイルの劣化が早まるので適切な交換をお勧めします。
４ＷＤの場合は、エンジンオイルや、エンジンオイルエレメント以外にも、交換が必要になるオイル類があるので、お車に付属の点検記録簿を見て、交換が必要なオイル類があれば交換してください。
４ＷＤに関する交換が必要なオイル類などの案内はされませんので、ご自身で把握して、必要に応じて交換を申し出ないとやってもらえませんので気をつけてください。
ちなみに私は、完全にノーマルコンディションの使用に該当するので、点検記録簿に従い交換してます。

本田 シティターボブルドッグⅡ運転したことありますか？？

ターボ に関する質問

あります。
ノーマルでは無いですが…。
とりあえずぶっ飛んだ車でした笑

子供が出来て、子供が学生に、なるまで軽自動車で我慢する予定の者です レガシィワゴンのターボ車からハスラーのターボ車に、乗り換えましたが、かなりハンドルが重たく感じます。
初FF車だか らなのか、初の電動パワステだからなのか、かなり重たいです。
１ヵ月点検は、異常なしでした。
高校の時、デリカスペースギア乗ってましたが、デリカ並に重たいです。
電動パワステは、クセがあると聞きましたが、こんなにクセがあるものなので、しょうか？

ターボ に関する質問

試乗して気付きませんでしたか？

車の傷、剥がれ等で使用するタッチアップペイントがありますが すぐ色落ちして剥がれてしまいます 何か、お奨めタッチアップペイントできるのはないですか？ ちなみに、ターボライターの黒い部分が剝がれてしまい修正したいと考えています ソフト99のキズペン 固形ペンを使用しましたが、すぐに剥がれました・・・

ターボ に関する質問

すぐ剥がれるのは下地処理や脱脂が不十分だからでしょう。
ちゃんと処理すればそうそう剥がれないですよ。
特に脱脂が不十分だと残ってるワックスやコーティング剤が塗料を弾いてしまうので剥がれやすくなります。

20 ソアラ ツインターボに乗っています。
最近、インジェクター（ゴム部品交換）、インマニ、サージタンクなどを洗浄して組み終わりエンジンをかけたら1番インジェクター辺りからエアーの吸い 込み音？吐き出し音？みたいな音がスーっと鳴っています。
アイドリングも少し調子悪いです。
これはドコが悪いのでしょうか？ 分かる方居ましたらアドバイスお願いします。

ターボ に関する質問

吸気音みたいならば、エア吸いでしょうね。
インマニやサージタンク外しているし。

ER34のマフラーを変えようと思ってるのですが、 自分のはNAでターボ無しです。
マフラーを見ていて思ったのですが、ターボ用のマフラーを付けるとどうなるのでしょうか？ 使用上問題などはありますか？

ターボ に関する質問

当たり前ですが、音が大きくなります。
R32でやった事有ります。
ターボ用のノーマルなら、ちょっと大きい位。
社外のマフラーなら、爆音になります。

平成20年式のタントカスタムターボを購入したのですが、AUXの繋ぎ方がわかりません。
AUXのプラグ自体はあるのですが、設定の仕方が初心者の私には難しく、、、 わかる方教えてください。

ターボ に関する質問

AUXの繋ぎ方がわかりません。
純正ダイハツオプションには見えないので ＣＤデッキのメーカーに 直接聞いてみたほうが 正確な 回答があると思います

中古車について質問いたします。
ランドクルーザー80。
ディーゼルターボ。
平成6年車、1ナンバー。
165000キロ。
車両価格149万。
車検整備、陸送こみの総支払額179万円。
写真でしか内装、外装見ていませんが、レフトアッ プもなく綺麗に見えます。
値段、高いとおもいますか？

ターボ に関する質問

私のランクル70ディーゼル 内張りの中は錆びだらけです 平成6年式

車に詳しくないので教えてください。
ハスラーのJstyleⅡターボ4wdを昨年新車で9月に買って乗っております。
スキーに行ったりするので今度スタッドレスタイヤを買おうと思ったのですが、中々高いため、ネットで探したところ、14×4.5J 【ダンロップ ウィンターマックス WM01 155/65R14】というタイヤを安く見つけました。
純正のタイヤより1インチダウンになり車高も低くなりそうですが、特に大きな問題ありますでしょうか？ゆっくり安全運転をしますので、特に雪道をちゃんと走れる性能以外は期待しておりません。
ご意見頂戴したく、よろしくお願いいたします。

ターボ に関する質問

純正サイズの 165/60R15 77H の外径は579mmですので、インチダウンするにはタイヤの外径が同じか、差が5mm程度に抑えることがが望ましいです。
155/70R 14 573mm 165/65R 14 570mm 175/65R 14 583mm（X)・・・外径大のため車検通りません ご希望の155/65R 14の外径は557mm 地上高が11mm低くなり雪道で腹をこすりやすくなることと、時速40km/h走行時にメーター表示は41.6km/hと4％早めに表示されます。
14インチにダウンするなら純正に近い外径の、155/70R 14もしくは165/65R 14を選択するべきでしょう。
もしくはnonbiriskierさんが言うように155/80R 13 578mmを選択すればタイヤ外径が同一と言って良いので車高、速度計誤差は全く問題になりません。
スズキに13インチが入るか念のため聞いてみるべきでしょう。

カイエンターボ955をのっているのですが、 オイル交換してから5000キロ程乗っているのですがオイルの警告灯が点灯しません。
ターボはオイルが減りやすいと聞いていたのですが、減らないこともあるのでしょうか？ オイルはmobileの5w-50を入れています。

ターボ に関する質問

5000kmならまだ大丈夫だと思います。
いくらかは消費していると思いますが、警告灯が点くまで放っておくのは如何なものかと思います。
私は5,000kmでオイル交換しています。

アクセルを踏むと回転数か上がらず無理に踏み続けるとカコンカコンと音がします。
しばらくすると症状がなくなります。
ニュートラルでアクセル踏むと回転数は上がりますが半クラでつながった感じになります。
車種はマ ーク2ブリット2500ターボATです。
原因を教えてください。
宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

実際の故障個所は車を見なければ分かりませんが過去に同じような経験あり(アスリートVで)。
機器の名称は忘れましたが、空気取り入れ口の「エアフロセンサー」 と言う様な部品の故障でしょう。
(部品自体は高くなかったと思います) これが壊れると特にエンジンをかけてすぐのエンジンが温まっていない時に、アクセルを踏んでも素直に走らないし、走り出してもカンカン・パカンパカンというようなバックファイアーのような鉄板を踏んづけたような音が出ます。
エンジンが温まってくると収まります。
詳しくは車屋さんに見てもらってください。

パワーバンドが比較的広いスポーツカーといえば、何がありますか？NA、ターボ共にお願いします

ターボ に関する質問

アルシオーネSVXの3.3L フラットシックスは広範囲で同じトルクを持続できます。

質問です。
2月に新車購入を考えていますが、次の車種で迷っています。
予算は200万前後。
乗ってる方で何かアドバイス頂ければありがたいです。
ウェイク、ＮBOX、スペーシア、ムーブ の中で迷ってます。
尚、ターボはあった方がいいですか？ 毎日通勤40㌔程であまり遠出もしません。

ターボ に関する質問

遠出や高速を使わないのだったらターボじゃなくていいと思います。
個人的にはNBOXをオススメしますね。
ウェイクとかよりもカーブの安定性もあり、トルクもあって坂道もスイスイです。
エンジンもよく回りますし、軽自動車の割には上質感ありますよ。
楽しいカーライフを！！