ハスラーMR41Sターボの副変速機の不良？ ハスラーの副変速機について質問させて頂きます。 当方、昨年の10月に16年式

ハスラーMR41Sターボの副変速機の不良？ ハスラーの副変速機について質問させて頂きます。 当方、昨年の10月に16年式ハスラーのGターボを購入したのですが、本格的な冬(外気温3℃以下)に入ってから、ハスラーの副変速機が上手く機能していないように感じております…。 と言うのも、エンジンスタートして5分ほど暖気してみても2〜3km走らないとCVTが変速されず加速してもエンジン回転数が上がるばかりで、アクセルを離してもSエネチャージの充電がされないのです。 これは正常なのでしょうか…？ 数キロ走ると普段のように軽い変速ショックと共に変速し、回転数も落ち安定した走りができ、アクセルから足を離すとメーター上部のエコランプ？は緑→白に変わり充電もされます。 それまではエンジンが唸るのなんので折角の低燃費エンジンが台無しです。 これが正常ならハスラーの仕様とし、そのまま乗るつもりではありますが、異常であれば購入した代理店に相談するつもりです。 皆さんのハスラーはいかがでしょうか？ ご回答の程、宜しくお願い致します。

ハスラーに限らず、CVT車で外気温がこの位に下がって来ると、まぁ、当たり前の動作のようです。 副変速機の不具合でなく、CVTの変速スケジュールの「仕様」のようです。結講鬱陶しいんですけどね。 最近の車だとアナログの水温計が無いのと、ハスラーの場合、まともなエンジン回転計が付いてませんから（確かマルチインフォメーションでデジタル表示になる？）解りにくいかも知れませんが、エンジン掛けた後、２〜３km程走って、エンジンの水温が一定値まで上がらないと、夏場の約倍近く、エンジンを余計に回してくれるようなシフトスケジュールになっているようです。ですから、エンジンが唸るんですよ。あと、アイドルストップもなかなか動作しませんね。 あと、エンジン掛けて暖気したつもりでも、最近の車はアイドル回転を抑えてるせいもあり、５分暖機しても低水温ランプが消えない車もあります。（シエンタがそうです） 数キロ走ると……夏場のそれと同じ状態になるでしょ？ まぁ、そういう仕様のようですね。 当方、ミラカスタム（NA）とムーヴカスタムRS（ターボ)、170系シエンタガソリンGで瞬間燃費計や平均燃費計を眺めてますが、いずれ似たような状況ですから……。シエンタなんか、最初の２kmだけだとエアコン使用で10km/L行きませんよ。短距離走行メインだとムーヴカスタムですら12〜13km/L行けば良いような感じです。 燃費値の良い車ほど、落ち込みが大きいんで、途方もなく気になりますね。