ポルシェ911の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、911の燃費を教えてください

F1のセーフティーカーが、今年からsls amgからamg gtに変わりましたが、sls amgがスーパーカーをライバルとしていたのに対して、amg gtはポルシェの911をライバルにしていて、 速さではsls amgの方が速いですよね。
セーフティーカーは全開走行しないのは十分承知していますが、セーフティーカーが入った時の巡航速度は去年より落ちているのでしょうか？ それとも変わらないのでしょうか？

911 に関する質問

SC用のクルマは特別にチューンされていますから前よりも性能面で劣るということは無いと思います。
スピードといっても時速150キロくらいしか必要ないですし。

BMWのMのエンジンに詳しい方。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/815/401/69e323d863.jpg こちらをみていただきたいのですがM3だけ8500回転まで回っています。
他の911やボクスターなど8000回転も到達できないです。
8500となるとスーパーカーの域ですかね？ 新型R8は8250回転がピークであともうちょい上がるかもしれませんが。
スポーツセダン（クーペ）が8500回転まで上がる車は他にはないのでしょうか？ M3はなぜこんなに回るのでしょうか？ M社はレーシングメーカーであることは聞いてますが、ポルシェでさえ8500も回らないというのにこんなに回せるエンジンを作れるのは高度な技術力があるからですか？ 弟分のM235iはピークが5800回転で最大7000回転までですが、8500まで回せるM3とは雲泥の差なのでしょうか？ M235iのエンジンも高く評価されていると思いますがM3はそれ以上？ 一般的に車は高回転域まで回るのは良くないとされますが、8500まで行くM3は7000回転程度ではなんら問題なしと言えるのでしょうか？ M3は先代モデルのNAだそうですがNAの方が高回転は優位なのでしょうか？ 現行のM3はターボですがあそこまで回ることはないのでしょうか？ グラフが見当たらず現行のM3がどうなっているかわかりませんでした。

911 に関する質問

Egは最終的にトータルバランスだと思いますので、回転数だけで一概に判断するのは難しいのですが、確かにBMWのEg は良く回ります。
特にBMWのEg をM社でチューンしたS系Egは更に高回転仕様です。
今時8500はなかなかの回転数だと思います。
M235はMを冠してますが、EgはBMWチューンです。
型番を見て頂くとわかりますがM社でのチューンではありません。
それでも十分な高回転型です。
やはり高回転Egのポイントは圧縮比だと思います。
BMWはNA Egの時代が長く続きました。
ターボは2002(マルニ)以降久しく量産されません。
この自然吸気Egでのノウハウが現在のターボに 生かされているのだと思います。
NAでは限界まで回せるかどうかが勝負ですからね… Egの圧縮比もその中の１つだと思います。
通常、高回転Egは圧縮比が低目でターボに頼る傾向があります。
旧GT-RのRB Egがその良い例です。
しかし、どのメーカーも「なるべくレブまで回さないで欲しい」と言っているなか、BMWだけが「きっちりと回して欲しい」と言っています。
これはEgだけの問題ではなく、高圧力に耐えられる為の長年のノウハウのお陰だと思います。
高い圧縮比でEgを回し、更にターボをかけているので、ほぼターボラグを感じません。
NAのノウハウとターボの融合Egとでも言えるのではないでしょうか。

911カレラでアクセル全開巡航。
余裕ですか？

911 に関する質問

911で全開巡航はめちゃめちゃ怖い。
前輪が浮いている感ハンパ無い。

ポルシェ911に無理やり乗せられようとしてる↓の女の子は処女でしょうか？22歳

911 に関する質問

恐らく処女でしょうね・・・・・・・・・・・。

ポルシェ911に無理やり乗せられようとしてる↓の女の子は処女でしょうか？22歳

911 に関する質問

非処女ではないでしょうか。

ポルシェ911の996ターボのブレーキフルードの交換時期はどんなものでしょう？ 走行状況は全く普通に街中を運転する程度です。

911 に関する質問

サーキット走行しない方は、走行距離にかかわらず、 2年毎の交換が推奨されています。

いま23になるんですけど、そろそろなにかグッとくる車はないかなと探していたらポルシェに出会いました。
911は少し高いので買えませんが、ボクスターかカイエンで迷っていて、スポーツカーも好きだしSUVも好きだしでとても葛藤してます。
付き合って1年になる彼女もいてドライブとかに行きたいです。
彼女にスポーツカーを乗せてあげたいっていう願望もあれば、乗り心地が良くて4人乗りのカイエンもいいなと思ってます。
どっちの方がこの先使える車になりますか？

911 に関する質問

カイエンです。
フロントはカエルみたいですが、リアはカッコいいですよね。

ポルシェ996のエンジンスワップ等、カスタマイズについて ポルシェ996tipのエンジンブロー車両に、ぶっ飛んだカスタマイズをしてセカンドカーにしようと考えています。
ショップにも相談し ますが、ちょっと例の無いだろう改造を考えているので、皆様のご意見などお聞きしたく、質問させていただきます。
最終的には外観とシャーシだけオリジナルになってしまいそうですが、私はポルシェの見た目と頑強なシャーシが好きなので、エンジンやトランスミッション系にポルシェオリジナルの拘りは無いです。
私の中では、ポルシェはラリーの王者ですので、ラリーっぽい仕上がりにしたいのと、セカンドカーなのでメンテナンスは楽にしたいので、入手の楽な国産パーツへのスワップを考えています。
1.国産リッターエンジンに載せ替えたい。
飛ばしまくるような乗り方はしないので、それこそ660ccのターボでもいいですが、折角なので初代911と同程度の出力が良いと考えています。
そこで、メンテナンス、税面、燃費で手軽な現行の国産エンジンにスワップしたい。
初代911の130PS(96kW、128hp)/6,100rpm、17.8kgm/4,200rpmにほど近い、ダイハツ ストーリアのリッターエンジンなどにスワップできたら面白いな、と。
【質問:こういう、ダウングレード的なエンジンスワップをされた方いらっしゃいますでしょうか？また、された後の乗車感など、いかがでしょうか？ スバルの水平対向ターボへのスワップなどは多いようですが、さすがにリッターエンジンや660ccまで落とす、パフォーマンス犠牲型のスワップ事例はあまり聞きませんので、もし事例があれば生の感想を聞きたいです。
】 2.その他各種操作周りの国産への換装 今はまだ使えるのでポルシェデフォでいいのですが、同じく、メンテナンス性を考えて、今後交換になったら、国産パーツへの換装を考えています。
【質問:これまた、あまり事例がないこととは思いますが、もし経験がある方の事例があれば、是非感想をお聞きしたいです】 3.足回りのラリー仕様化 ラリーっぽい仕上がりにしたいので、車高をできるだけ上げて、オフロードタイヤを履かせたいです。
ロングストロークサスなどに換装する必要がありますね。
。
【質問:これまた、あまり事例がないこととは思いますが、もし経験がある方の事例があれば、是非感想をお聞きしたいです】 あまりにもぶっ飛んだカスタマイズなので、眉をひそめられる方も多々いらっしゃるかと思いますが、どれか一つでも、ピンと来られるところがあれば、皆様のご意見などお聞きしたいです。
乱筆乱文ですが、どうぞご容赦、よろしくお願いいたします。
画像はこんな感じにしたいなー、というイメージです。

911 に関する質問

901と996だと重さがまるで違うのでそのことを頭に入れないと意味がなくなってしまいます 996のブローというとあのシャフトなのかな、と思いますが次は対策すればいいだけな気もします それをあえて無視する提案もしておきます（実現可能かどうかは金銭が大きく絡むので実行は自身の責任で） １．水平対抗６気筒のバランスを無くすならまずはそこに近い重心をと自分なら考えます 20BをNAで馬力も今までと近く重心も近いです ただしメンテナンスはきつくなります ２．ルーフが試作でV8搭載作ってた記憶があります（販売は知りません） RRかMRかも忘れましたが作ったのは事実です。
手間はすごーーーくかかる気がしますがBMWのV8やたくさなるV6使うのも手段ではあります ３．やっぱりブローしたエンジンを修理＆チューン どこまで壊れたかにもよるのでなんともいえませんか使えるなら使ったほうがいいですよね、ターボだと芸が無いのでスーパーチャージャーを使う 妥当なのは元に戻すことですが質問に対する答えなので無茶も含めあげました 996NAをサーキットで見ましたが良く回ってるように見えましたし、地面をえぐるようなトラクションも発揮してて速かったという印象でした

ポルシェの中古車について ポルシェ・ケイマンを検討しています。
金銭的に新車は無理なので初期モデルの中古車を考えているのですが、ケイマンの購入にあたって特に気をつける点などはありますか？ 911はモデルによってトラブルが発生しやすいものもあるようですがケイマンにも避けた方が良いものなどはありますでしょうか？ よろしくお願いします。

911 に関する質問

ＭＹ07モデル以前（ＭＹ07含む）は止しましょう。
エアコンが改善前と聞きます。
エアコンの風量と温度調整のスイッチの塗装ハゲが出ます。
走行中に段差を乗り越えるとリアゲートから バタつき音がするそうです。
ＭＹ06以前の物はオプションのスポーツマフラーが 後付出来ないそうです。
良い車両を見つけて下さい。
987ＭＹ08乗りより・・・

父は以前ポルシェ911 (993)カレラ gt2を所有していました。
しかし、資金難でそれは手放してしまいました。
その話をすると毎度、とても悲しそうな表情をします。
どうやら、今は価格がかなり上昇してきたみたいですがその理由は一体なんでなんですかね？ 私なりに調べた結果、最後の空冷と言うのがミソかな？と思いました。
しかし、それだけでそこまで価格が上がるものなんですかね？ ここで質問です。
一体何故ポルシェ911 (993) カレラ gt2は値上がりをしたのですか？ ご教授願います。

911 に関する質問

多分、今GT-2を持っていれば、最低でも3000万円以上になるかと思います。
私が聞いた所は1億の話聞きました。
程度によるでしょうが。
正直、素の993も現在買う車ではないかと思います。
最後の購入チャンスと言われる方いますが、20年落ちの車に500万円以上投資するのは異常です。
マニュアルに限りますが。
私自身、サラリーマンですので車に投資出来る金額は知れてますが、気軽に乗れる車でなくなったのは間違いないです。
930や964も同じて、海外に流出しています。
一生涯車を替えない人であれば良いかと思いますが、今後車が古くなると更なる問題が発生した場合、多分小金持ち位では維持出来ないかと思います。
どちらにしても、今の購入層が年寄になった時に、今の若い世代は興味がある訳でもないので、遅かれ海外行きにはなるでしょうね。
昔の様に、スポーツカー売れる様になると変わるかも知れないが、先ず無理でしょう。

ゴリラ12Vのノーマルホイールのタイヤ交換をしたいのですが、 キタコDUROタイヤを取り付けることは可能ですか？ キタコ 911-1013008 DUROタイヤ 3.50-8… [楽天] #Rakutenichiba http://item .rakuten.co.jp/bike-man/10069483? scid=wi_ich_iphoneapp_item_share

911 に関する質問

カテゴリー違いですね バイクの欄で質問すると有益な情報が得られますよ

ポルシェパナメーラ リアウイング リアスポイラー パナメーラオーナーさんやディーラーさんにお伺いしたいのですが911には80キロ以上でどのグレードやモデルでもリアウイングが立ちますよね。
パナメーラもGTSとターボ、ターボSだと可動式リアスポイラーがあったと思うのですがsーeハイブリッドやS、ベースグレードでもリアウイングはありますか？

911 に関する質問

ベースグレードでもリアウイングはあります。
2wayアダプティブリアスポイラーとなるので、ターボSのような4way動作ではありません。
(shotasohyaさんへ)

中古の 2007年のポルシェ 911 ( 997 ) GT3 クラブスポーツ の購入を検討してます。
標準タイヤは19インチですが対象物件はGT3のゴロが入っていない20インチホイールを履き、車外マフラーを装着しています。
20インチで本来の乗り味に影響な無いものでしょうか。
ご存じの方が居られましたらお教え下さい。

911 に関する質問

自動車のインチアップ、タイヤ。
乗車人員、積載荷物重量、など、意外と余裕を見て基本設計されていますから、２インチアップまでなら極端に変動はありません。
1インチアップなら、問題無く使用可能です。
タイヤの銘柄による影響が大きいので、純正タイヤより高性能タイヤの購入をお勧めします。
レーシングタイヤのレインタイヤは、高性能ですが、そこまでは不要だと思います。

ポルシェ911ターボ、audi R8 5.2 V10、 総合的に見てどちらがいいのですか？ 教えていただきたいですm(__)m

911 に関する質問

構えずに乗れる気がする911かな？991のオーバーハング少なくなったボディ魅力的だし直進性も上がったらしいし、ブリーフケースとか手持ちのカバン後席に放り込めるのが良い、R8は何処にでも乗って行き辛い、気を使う感じがする、全くの私見だけですが。

ポルシェ911を購入したいです。
そこで御教授お願いします。
911カレラsというのに惹かれているのですが、どういったものでしょうか。
また、他にどういったものがオススメですか？車の知識があ まりないので、優しい言葉でお願いします。
1400万くらいで買えますか？

911 に関する質問

お金があれば、 何でもありです。
911で買い物も出来ますし。
ただ、911に何を求めているのでしょう。
当然、走りだと思いますが、その走りは、どの程度のものでしょう。
究極でサーキットで走行？ 高速道路を流す程度？ 普段の足？ Sは、より高性能版ですがあなたに必要か？ おそらく、こんな知恵袋で質問してるようならあまり、クルマには、詳しくなさそう。
どんなクルマ買ってもご自身の金ですから ね。
ただ、たからの持ち腐れは、勿体ない。
ポルシェは、走ってなんぼのクルマだから。
1400で買えますよ。
ただし、素のクルマになりますよ。
ポルシェは、一般的なクルマに装備されてる ものも、オプションになっていることも多々ありますから、注意点です。
あなたの質問から判断して 先ずは、高年式のオプションてんこ盛りの 認定中古をお薦めですね。
頑張ってポルシェのポテンシャルを最大限引き出してあげてね。
クルマも慶びますから。

ポルシェ911カレラSってNAですよね？

911 に関する質問

2016MYモデルからはダウンサイジングターボとウワサされてるのでNAなのは今が最後ですかね

ポルシェの911ガブリオレってのは4人乗りですよね？

911 に関する質問

ポルシェ911にガブリオレって物は無かったと思います カブリオレの事ですか？

こんなクルマに乗るのは、こんな人。
みたいのって、どんなのが思いつきますか？ あっ、中傷系のじゃなくてね！笑えるやつで。
例えば、911ターボ乗るのは？デミオ乗るのは？とか。

911 に関する質問

クラウン・アスリートなんかの最上級グレード車に河北麻友子さんのような美女が乗ってる。

パワプロ２０１４でペナントレースを回した結果、監督が我慢し過ぎだろうと笑っちゃう成績を上げてみました。
野手 YB５番９古木.085(540-*46) HR34 打点*67 三振244 盗塁0 犠打0 OPS.462 失策11 守備率.911 Ｃ２番４ソリアーノ.258(573-148) HR44 打点*92 三振127 盗塁*0 犠打*0 OPS.881 失策35 守備率.944 Ｔ２番６吉田.228(565-129) HR** 打点*36 三振108 盗塁*1 犠打58 OPS.497 失策*5 守備率.992 先発 Ｅ則本 防5.11 回243.0 勝10 敗20 試36 Ｈ別所 防6.12 回222.0 勝*9 敗19 試33 Ｇ小林 防5.01 回195.2 勝*6 敗20 試32 Ｔ江夏 防6.12 回157.1 勝10 敗11 試30 Ｌ東尾 防6.62 回212.0 勝*8 敗17 試33 Ｄチェン 防3.59 回258.1 勝11 敗19 試36 Ｅ一場 防3.84 回239.1 勝12 敗14 試34 リリーフ Ｌ高山 防5.58 勝** 敗** S** HP*1 試57 Ｇマシソン 防7.07 勝** 敗*1 S** HP*3 試76 YS五十嵐 防5.31 勝*2 敗*9 S*1 HP34 試66 Ｈファルケンボーク 防6.70 勝*1 敗10 S*2 HP22 試44 YS八木 防6.46 勝*2 敗*7 S*1 HP*6 試75(104.0回) どれが一番悪いですか？何卒宜しくお願い申し上げますm(__)m

911 に関する質問

またゲームの話しか くされ外道

ポルシェの911です。
何年式のなんて言う正式名称か教えて下さい。

911 に関する質問

1973頃のポルシェ 911(Type911) カレラRS グリーンストライプだと思う。

◆ポルシェの詳しい情報求む◆ 今月5日の昼に大黒PAで見かけた 前後ワイドフェンダーで紫のポルシェ911？ 両サイドの窓ガラスはサーキットマシンのように普通の窓ガラスではありませんでした。
そして何より気になったのは、 エンジン掛けた時のレスポンスです。
リッターSSバイク並みのフォン！フォン！ と、レスポンスが凄かったです。
ポルシェでそんな凄いレスポンスに改造できるなんて初めてしりました。
もしご存じの方いますでしょうか？

911 に関する質問

ひょっとして、こいつかな？

ポルシェ カイエンとマカン ケイマンと911 見た目だけでぱっとわかる特徴や違いなど教えて下さい！

911 に関する質問

カイエンとマカンは大きさが違います。
しかしマカンも幅がかなり大きいですので、前から見るとカイエンを高さだけつぶしたように見えます。
横から見ると短いですのでわかりやすいでしょう。
マカンを基準に考えると、カイエンはリアタイヤから後ろの部分のボリュームが大きいです。
また細かなところでは、カイエンにはルーフレールがありますが、マカンにはありません。
カイエンは黒かボディ色のフェンダーモールがつきますが、マカンにはありません。
ケイマンと911は、エンジン搭載位置が違うので、後部のボリュームが違います。
ケイマンはハッチバックがあって屋根から大きなガラスがなだらかな斜面を形成していますが、それに比べると911はリアガラスが小さく、その後部にはエンジンの熱を逃すスリットがあります。
横から見るとケイマンはリアタイヤの前にドアから続く大きな穴が開いていますが、911はターボ以外は穴がありません。
ターボの穴もまたケイマンよりも丸いです。
リアタイヤから後ろの長さもボリュームも違います。
フロントはケイマンのライトは三角形ですが、911のライトは丸いです。
またケイマンは丸いフォグランプがつきますが、911には標準ではありません。
当たり前ですが、2名乗車のケイマンはガラスと屋根全体が小さめですが、4名乗車の911は全体的にかなり大きめです。

ポルシェ911(996)のエンジンルームにある電動ファンですが、 これは回ったりとまったりするものでしょうか？ そうだとすると作動する条件はどのような時でしょうか？ ネットの記事では回転数が落ちて交換されている人もいるようですが、 どのようにして劣化度合いを把握できるかもご存知の方がいらっしゃったらお教えください！

911 に関する質問

オイルクーラーの電動ファンですので、油温が高くなるとまわります。
油温が下がれば止まります。
私は経験もないですし、話も聞いたことがないですが、ファンの回転数が下がるようなことがあれば、油温が高止まりしますので油温計でわかると思いますが。
私は空冷のころから乗っていますが、オイルクーラーのファンが故障したという経験はなく、そういった話もディーラーで聞いたことはありません。

ポルシェ９１１カレラカブリオレ、をお持ちの方は おいででしょうか？ たとえば、ユーノスロードスターと比較した場合は、 運転自体の楽しみ方として、言えることは何かあり ますか？

911 に関する質問

クーペは所有してきましたが、カブリオレは一度も所有したことがありません。
ただし997であれば乗ったことはありますし、ロードスターもNAは所有したことがあります。
そもそも全く異なる車ですので、屋根が開くという以外は比較しても違いすぎて何ともいえません。
997カブリオレは重くどっしりしていて、ボディ剛性もすっごく高いのがわかります。
その代わりエンジンは刺激的で、特に高回転の音と鋭さはすばらしく、それがオープンなのでクーペとは比べものにならないくらい伝わってきますので、ものすごく楽しい車です。
でも私はオープンで走るのは若い頃にNAで十分体験し、現在はクーペがいいと思っているのでカブリオレではなくクーペに乗っていますが。
一方ロードスターは、非常に軽快で、重厚さや高級さは微塵もありませんが、そのぶん何も気にせず振り回すことができるあたりは面白いと思います。
911の面白さは、普段お使いにも使えるほどの便利さと、3500回転から上の鋭い吹け上がりと感動的な音。
峠やサーキットに持ち込まなくても、都内を走っていても楽しいと感じられます。
だらだら流しているときと、ちょっと気合いを入れたときの大きな差が、911の面白さだと思います。
そのてんロードスターは、どこまでいっても軽快なスポーツカーというところが違うと思います。

ポルシェの911は当初901と名乗っていて プジョーが商標登録していたため911に改めたとなっているのですが、 もし901の車名のまま、発売されていたとしても 歴史的にも現在も同じ様に売れていたでしょうか？ 車自体が良ければ車名は関係なかったでしょうか？

911 に関する質問

売れたと思います。
何度か乗せて貰いましたが本当に素晴らしい車だとどの型に乗っても思います。
確かプジョーが真ん中ゼロの３ケタの数字を登録してたんですよね。

ポルシェ９１１について質問です。
ポルシェ９１１（中古車）の購入を検討しているのですが、少し不安要素があります。
維持費の問題なのですが、最新モデルである９９１カレラだとどれくらいの年間維持費を見積もっておけば良いのでしょうか？維持費気にするなら買わない方が良いという回答は勘弁してください... やっぱり巷の噂通り、１００万単位でかかるのでしょうか？ 現在９９１オーナーの方や、ポルシェに詳しい方、アドバイスよろしくお願いします！

911 に関する質問

オイル交換１回３万円以上（エレメント交換すると５万円以上です） タイヤ交換１本６万円以上 消耗パーツ交換は国産車の１.5～２倍くらいでした。

岡田有希子はポルシェ911ターボや名古屋自動車のレクサスやアーカンべーのBMWや？

911 に関する質問

彼女なら、ポルシェが似合いますね。

懐メロについて。
山口百恵さんの歌っていた「プレイバック・パートⅡ」に出てくるポルシェは「真っ赤な９１１ターボ」という説と、女性にも運転しやすい「真っ赤な９４４ターボ」という、２つの説がありますが、真相はどうなのでしょう？知ってる方がいましたら、ご指南お願いします。

911 に関する質問

その時代に９４４は存在しません。

ポルシェの認定中古車について質問です。
将来貯金をして、中古車でも良いのでポルシェ(911)を購入したいと思っています。
出来れば認定中古車を購入したいのですが、色々調べてみたところ、僕み たいな一般庶民がポルシェセンターに行ったところで、やっぱり相手にしてくれないのでしょうか？ 少し不安になってます。
実際、ポルシェの認定中古車を買われた方や、新車をポルシェセンターで買われた方、もしよろしければ回答よろしくお願いします！ ついでなのですが、最新の911である991の維持費ってどれくらいかかるのでしょうか？やっぱり年間相当かかるのでしょうか？そこも出来れば回答お願いします。
維持費気にしてるなら乗るなよって回答はやめてください…

911 に関する質問

別にポルシェセンターに行って無視されるということはないですよ。
ポルシェの認定中古は初年度から最長9年まで延長保障があります。
ただ、年間保障料金が10～25万円ぐらい取られます。
911や991なら年間維持費で100万円ぐらい見ておけば大丈夫だと思います。

ビルシュタインB16(PSS10)車高調について この車高調にしようと思っていろいろ調べていたら、短期間でオイル漏れして使えなくなったという評価をいくつか見ました。
やはりクアンタムやKWの 方が製品の質はいいのでしょうか。
車は911です。
よろしくお願いいたします。

911 に関する質問

個人的な少ない経験なので参考にしないで欲しいのですが、 ビルシュタインは何車種かで何種類か使いましたが、純正部品メーカーだけあって、耐久性は高い印象ですが。
ちょっとさぼって４万キロでオーバーホールしても交換部品が極端に増えなかったし。
クワンタムは１万キロでも結構交換部品多い印象ですが。
部品代も高いし、同じ１万キロで交換するならオーリンズのほうが安いし気に入ってます。
ＫＷは使ったことないです。
中身コニ製のもあるのでしょうか、それは耐久性高そうですけど。
単筒式はどうせ２万キロくらいがオーバーホール時期でしょうし、どこもそれほど耐久性に差は無いのかもしれませんが。
個人の偏見ですので。