今バイクツーリングでおじさん6人で嬉野温泉に泊まってます

バイクのタイヤについて質問します。
ピレリ ディアブロ ホーネット250 ツーリング8割街乗り2割あまり攻めないビビりな為安全運転な僕に合うでしょうか？ 前後セットで22000で見つけました。

ツーリング に関する質問

その値段ならディアブロよりダンロップのＧＰＲ２００や３００を薦めます 今の時期なら２りんかん等に行くとクリスマスセールや年末年始セールで前後セット￥２００００位で買えます。
ツーリングタイヤなので冬の低温路面でもしっかりグリップするし長寿命、素直に乗りやすいタイヤです。

ロードバイク初心者です。
サイクルコンピュータ購入で悩んでいます。
欲しい機能はナビ、簡易的な物でも構いません。
後は積算距離と速度(平均、現在)位です。
練習とかの使用目的ではありません。
ツーリング目的です。
できるだけ安いものが良いです。
予算等は無視して下さい。
色々と探してますが何が良いのか？分からなくなっています。
やはりガーミン等でしょうか？ オススメのメーカー、モデル名教えて頂けないでしょうか？

ツーリング に関する質問

お勧めなのは当然ガーミンシリーズで、コンパクトなら820Jか、大きな画面が良ければ1000Jです。
ただ、パイオニアのポタナビの方が、安くてお手軽ですね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bic-shop/sgx-cn710-w.html

前まではCBR125rに乗りたいなと思ってたんですが通勤、街乗りツーリングを含めてみたらネイキッドのYBR125もいいなと思いました そこまでCBRみたいなSSが好きという訳ではないですがなんせかっこいいので乗りたいと思いましたがネイキッドなのにスポーティなYBR125がいいかなと思っています皆様の意見よろしくお願いします 125は維持費なの金銭面を考慮して選びました

ツーリング に関する質問

YBR125(2007年製キャブ車)のユーザーです。
①車格は125としてはフルサイズでタイヤの太さを除けば250と見紛うばかりです。
身長174cm体重76kgの私にはピッタリ ②単気筒4ストで燃費は50km/l以上を常にキープでこれが最大の売りか。
③始動性は良いが夏でも適度な暖機運転が必要で最大の弱点か。
④2メーター、センタースタンド、キャリア付きで値段の割にリーズナブル。
⑤4ストだがバランサー付きエンジンなので、振動少なく遠乗りO.K。
中華バイクと揶揄する向きもあるが、中身はカブみたいな実用車です。

佐渡をバイクでツーリングしたいのですが、 佐渡の海岸線を一周するには、どのくらいの時間がかかりますか？ ５０ｋｍ/ｈくらいの法定速度で、信号とかもあるだろうから 想像できなくて。

ツーリング に関する質問

海岸線を一周をしたことがります。
その時は一周およそ200㎞程度でしたので、観光等せずただ走るだけなら半日もあれば十分だと思います。
観光等しても１日あれば十分楽しめるかと。
信号も町中だけでほぼありませんので気持ちよく走れると思います。
海岸線沿いだけでなくドンデン山からの景色も素晴らしかったのでぜひ行ってみてください。

ヤマハのMT-09、XSR 900の実燃費を教えてください。
できれば信号の少ない道路で、のんびりツーリングした場合での燃費を教えて頂けると、参考になります。
高速道路や街乗りでの燃費も知りたいです。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

ここで聞いてみては？ http://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/mt-09/nenpi/

先輩のcb400sf（NC31）を壊してしまいました。
会社の先輩とツーリングに行き、互いのバイクを交換しようということになり、先輩のcb400sfに乗りました。
しばらく進むとリアが滑り、転倒しました。
メーター、ウインカー等が壊れてしまい弁償ということになりました。
そこは納得いっているのですが、修理費が20万円ほどになりました。
これは適正な価格なのでしょうか？ 保険等には加入してなかったらしいです。
またメーターが壊れ走行距離が不明車になったので、買取価格が下がるから追加で6万円ほどもらえないか？と言われました。
走行距離が不明になるとどのくらい価値が下がるのでしょうか？

ツーリング に関する質問

壊れ方によるけど、事故の補償として見積もり積む時は多めに積むから、あとはバイク屋と相談ですね。
パーツ代は減らしようがないけど、工賃は安く上がるかもしれないというのと、「原因がよくわからないから最悪ケースで積んどけ」は良くあるパターン。
見積もりの内容を、バイク屋によく確認すればいいです。
ハーネスが疑わしいというなら、ハーネスのどこがダメになったのか確認しましょう。
あと、修理代より買い直しが安いなら、買い直して渡せばいい。
他人のバイクで無茶するからこうなった訳で、半分持ってもらうとか言語道断ですよ。
それだと踏み倒しだし。

地元の友人の影響で、初心者ですが、ロードバイクの購入を考えています。
しかし、なかなか車種が決まらずアドバイスいただければ嬉しく思います。
158cm、女性、予算は15万以下(本体のみ)で考えております。
目的はサイクリングと地元の友人とツーリングやいつかはレースに出られればといった感じです。
今はMERIDA RIDE410もしくはルイガノ WSが候補ですが、どちらがよい、こんなものも！などありましたらお知恵をいただければと思います。
今はショップの方にアドバイスを聞いていますが、なかなか素人質問も申し訳なく、ネットで調べたり、友人に聞いたりしていますが、経験者の方のお話がきければ嬉しいです。
貴重なお時間ありがとうございます。

ツーリング に関する質問

まぁ男の場合は 「アルミだろうとコンポがSORAだろうとライダーの脚次第だ！甘えんな！」 と言えるんですが。
女性の場合はなかなかそうはいかないですね。
レースはまだ考えないほうがいいです、出ても途中脚きりされます。
まずはサイクルイベントにしましょう まずは通称乙女スプロケットと呼ばれる 大きなギアを積んだリアギアを選んだ方がいいです 大きなギアを入れるとスプロケットが飛び飛びになって 脚に負担がかかるので数の多い段速が望ましいです。
105以上が望ましいです 写真を添付してみました 左がレース用、右がツーリング用です 形が違うのもあるのですが ハンドルの高さが違うことに注目してください 人間が前傾姿勢になればなるほど速く走れます しかし、きついです。
走って楽しくはないですね。
しかしレースでは勝つのが目標ですから。
乗り心地がいいだの、楽だのは二の次になります 右はサドルとハンドルが同じ高さにありますね この位置が基本になります。
この位置意外と楽なんです。
自転車を選ぶときこのハンドル落差を目印にして選びます 自分がどの高さが一番楽なのかまず知る必要がありますね 次に重要なのは サドルです、女性は特に選んでください 基本男性用に作られています。
ロードはお尻をサドルに乗せません 細いサドルにまたがります。
内股で乗る感じです。
乗ってるとすごーく痛くなります。
お尻が痛いとかは慣れますが、泌尿器関係痛めます。
女性店員がライダーやっているショップで相談してください。
あとは専門的な構造や形態がありますが、とりあえず以上を押さえておけば 選びやすいと思います ブラケットの太さが選べるといいのですが シマノなんていう日本のおっさん会社 女性のことなんかこれっぽちも考えていません ブレーキが引きにくいので、これも調整してもらってください。
最初は振動吸収性のよいモデルを選んでください レース向けの硬いモデルは後で考えるのがいいです （まぁ60万とか80万とか出すと硬くても振動吸収性がいいのもありますが・・・）

大至急 今週末サークルの原付を借りてツーリングに行くのでほけんにはいりたいのですが、どこかオススメの会社はありますか？ 自賠責保険はもう加入してるので任意保険を探しています。
19歳で、家の車は法人契約です

ツーリング に関する質問

ファミリーバイク特約が使えないのであれば、単独での加入になります。
月単位で1000円以下くらいです。
自動車保険を扱ってればどこでもいいですが、価格重視ならJAや全労済辺りが休めかと思います。
有名所では損保ジャパンや三井住友海上あたりでしょうか。

ちょっとしたツーリングやイジって遊ぶ用にエイプ100を買おうと思うのですが、年式によってはバッテリー付きモデルとなっているとお聞きしました。
冬とかはほとんど乗らないのでバッテリーレスのモデルを探していま す。
何年式までがバッテリーレスなのでしょうか？

ツーリング に関する質問

見分け方は型式がBC-HC０７がバッテリーレスモデル。
一応２００８年９月以降のEBJ-HC０７およびHC１３（Type－D）がバッテリー搭載モデル。

バイクレーサーと峠ライダーのレベルの違いに驚愕しました。
友人と紅葉＆温泉ツーリングに行き峠を走ってましたら ものすごい速度で4台のバイクに追い抜かれました。
先頭からモトグッチ、トライアンフ、隼、？（フルカウルバイク）の 順でした。
隼とフルカウルバイクはカーブで膝が路面に擦りそうなほど バンクさせ、モトグッチ、トライアンフは教習所の先生のような 乗り方でコーナーを曲がっていきました。
私も45歳ながら意地になって追いかけましたがすでに姿は無く 隼のエンジン音しか聞こえないほど離されました。
そして少し走ってると遥か遠くにそのバイクが走ってるのが見えました モトグッチ、トライアンフが隼をかなり引き離してるのが見え 「モトグッチすげ～」と思ってたら峠を下った温泉施設のガレージで お会いしお話をさせていただきました。
そのモトグッチとトライアンフ乗りは友人同士で隼達は全く関係のない 人で不作法な抜き方をされたのので抜き返したそうです。
その方は2人とも49歳でリターン3年目で元バイクレーサーで 4時間耐久レースでＶＦＲ400で決勝にも出たらしく、またモトクロスにも 参戦していたということで納得はしましたがあまりのハイレベルすぎて 驚愕しました。
現在もお遊びでバイクジムカーナをやっており そこで師と仰ぐ先生がいると聞きこんな上手な人なのにもっとハイレベル な先生がいるのか！とびっくりしました。
温泉内で少しテクニック講座を聞きましたが私にはチンプンカンプンでした。
私も速く走りたいとは思いませんがモトグッチさんのようにまるで道路に 線路でもあるかのような美しい走り方を覚えたいのですがどうすれば 上達の早道でしょうか？ ちなみに私はリタ―ン1年目45歳ニンジャ400です。

ツーリング に関する質問

ひょっとして龍神スカイライン？ 僕達もそのモトグッチ、トライアンフに遭遇してます。
同じ人かもしれませんね。
MT07やCBR1000でも 離されました。
全く飛ばしてるような走りではなく軽く流して走ってるように見えますがコーナーが速い速い。
線路があるかのようと言う表現は良くわかります。
どうしてあの速度でコーナーに突っ込みんで曲がりきれるの？と思うぐらいでした。
やはりジムカーナやレーサーじゃないと無理なレベルではないでしょうか？ジムカーナはレベルアップの早道と聞いた事があります。
ニンジャでは転倒すれば高くつくので手始めにボロい125か250ぐらいから始めてはいかがでしょうか？

初めてスポーツバイクを買おうと思っています。
予算が8万円以内なので、まずクロスバイクを買おうと思っているのですが、スピードがよく出て、25キロぐらいの距離なら行けるようなクロスバイクのオススメを教えて頂けないでしょうか？休みの日などにツーリングに行きたいと思ってます！

ツーリング に関する質問

まともなクロスなら、どれに乗っても２５ｋｍなんて軽いもんですよ。
私はもう年金生活者なのですが、５、６０ｋｍでも全然平気ですよ。
ただ、初めてのスポーツバイクだと、慣れるまではお尻が痛くなるでしょうけどね（間違いなく）。
それと別にロードじゃなくても、クロスで幹線道路の巡航も全く問題ありません（現に、私がやってます）。
この歳でも、３０km／h 前後で巡航できます。
オススメは、GIANT ESCAPE RX2 ですね。
スピード系のクロスで、フレームがシッカリしていて加速の良いバイクです。
フロントフォークとシートポストがカーボン製（振動吸収性に優れる）ですので、手とお尻に少し優しくなっています（長距離を走るほど、有り難さが分かる）。
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000135

ロードバイクのことで迷ってます。
ビー・オールのBRD-8というロードバイクはツーリングに向いてますか？ デザインがピストっぽくて欲しいと思ったのですが、街乗り仕様と書いてあって不安です。
街乗り=ルック車ですか？

ツーリング に関する質問

向いてないでしょうね。
内装変速は足を止めたときの滑空感に乏しいし 前変速がないと長距離は厳しいかと。
なお、ロードバイクではありますがロードレーサーではありません。
そもそもピストっぽいのが欲しい時点でツーリングっていうのがおかしくないですか？ もう一度何をしたいか考えてみましょう。
待ち乗りには良い自転車だとは思いますよ。

現在CBR250R2014〜に乗っています。
タイヤ交換を考えてまして ・ブリジストン BT45（バイアス2コンパウンド） ・ミシュランパイロットストリートラジアル（ラジアル1コンパウンド） どちらにしようか悩んでおり、詳しい方や使ったことがある方にご教示頂きたく質問させて頂きます。
・値段については前後で6000円程度ミシュランの方が高いのですが、ラジアルであることを考えると割安感があります。
・CBR250Rはバイアス前提の設計なので、ラジアルはオススメしないという人もいます。
・ライフも当然気にしますが、私はあまり減らない人のようで、純正タイヤのIRC RX-01は15,000km乗ってますが、まだスリップサインは出ていません。
あと2000kmくらいはいけそうです。
・サーキットは行きません。
・ツーリングは峠ですが、そこに行くまでに直線ばかりなので、台形に減ってます。
それぞれのタイヤを使用した事がある方、そのタイヤの良さや悪さ、ライフ、グリップ力などお教え頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

CBR250R(MC41)のフロントホイールのリム幅が2.75で、MICHELIN PILOT STREET RADIALの許容リム幅が3.00-3.50でサイズが足りない為、付けることが出来ません。
ラジアルタイヤはタイヤの構造が違う為、同じサイズのバイアスタイヤと比較して許容リム幅が広くなっています。
許容リム幅外のサイズに付けるのは危険ですのでお勧めしません。
タイヤの持ちに関してはミシェラン、ピレリ、メッツラー等の欧州タイヤメーカーは国産メーカーと比較してタイヤの持ちは良い印象です。
(これは速度域が高い欧州の交通事情があります) ただ絶対的なグリップは劣り、その分コントラーブルな感じですね。
昔、所有していたバイクでMICHELIN PILOT ACTIVを装着してみましたが、2万kmは軽く持つ印象でした。
(結局タイヤが消耗する前に手放しました) PILOT ACTIVはCBR250R(MC41)の適合サイズはありませんが、MICHELIN PILOT STREETでも持ちは十分あると思います。
ラジアルにこだわるのであればフロントをMICHELIN PILOT STREET 110/70-17 M/C 54H、リアをMICHELIN PILOT STREET RADIALの140/70R17 M/C 66Hとするのはいかがでしょうか? 前バイアス、後ラジアルは、ヤマハ YZF-R15等であります。

こんばんは 皆さんはツーリングに行く際どれくらいの人数で行きますか？ 2、3人や大人数またはソロなど色々いらっしゃるとおもいます。
自分は高校生でバイク友達もあまりおらず、強いて言うなら珍走の様な走りをす る子ばかりなのでいつもソロツーリングに行くのですが、別に恥ずかしい事ではありませんよね。
バイク仲間とインカムで会話しながら楽しく走るのもいつかしてみたいですがいつもボッチです。
ボッチと言うと語弊があるかもしれませんが、皆さんは1人で行くか友達と行くかどちらが好きですか？ またどちらのほうが多いでしょうか。
気にする事でもないかも知れませんがバイクに乗りたてなのでどういうものなのか気になりました。
ちなみに愛車はRZ250です。

ツーリング に関する質問

最初の間は、独り（１台 ）でした。
バイクの 仲間が 出来てからは、 ２人（２台）位 ～ ３０人（３０台）位。
今の 妻と 知り合ってからは、 ２人（１台）～ ２人（２台）または、 妻を 含む 団体 ツーリングで、 ２人（２台）～ ３０人（３０台）位。
この頃は、夫婦 ２人（２台）です ～♪ 夫婦 ふたり での、ツーリング が、 気楽で、マイペースで 良いですよ。
勿論、速い 車や バイクが 追い付けば 道を 譲って、先に 行ってもらいます。
( その間、子供達は、家で 留守番です。
) ちなみに、妻が 忙しい時は、 ソロ・ツーリングも 楽んでいます。

29er MTBにグラベルキング32Cという選択 29erと700Cは互換性があるということで、ツーリング、通勤など幅広く使える軽量のタイヤを探しております。
自分で探したところでは、 パナレーサー/グラベルキング 32C マキシス/デトネイター 32C あたりが300g台で軽量かと思うのですが、あまりこれらのタイヤを上記用途に使用している人を見かけません(web上では)特にグラベルキングに関してはMTBに付けている人は皆無でした。
理由はなぜでしょうか？ コスト的に合わないから？ もしくは取り付かない。
それより軽いものがあるから？ そもそも29erを700化する人の絶対数が少ないという要因もあると思うのですが。
MTB１台しか持っておりませんので、幅広く使用したく思います。
ご教授ください。
よろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

現状が２.1のスリックですか？ ってことはリム幅21ミリ以上あるっしょ。
だって1インチは25.4ミリですからね。
2.1インチは約53ミリ。
そのサイズを履ける通常のMTBのリム幅は23ミリぐらいのはず。
だったら32は厳しいですね。
38か35ぐらいがはずれても限界かと。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim 舗装路用ならこんな感じ。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/55/03/item100000040355.html http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/03/item100000040354.html

バイクについてです。
ホーネット250に乗っています。
4年ほど乗っていて、週に３日、一時間程、とたまにツーリングで遠出するぐらいです。
一週間ほど乗らずにバッテリーが上がってしま い４日前に充電して、次の日とその次の日はエンジンはかかりました。
乗らなかったのですがエンジンをふかしても問題ありませんでした。
そして今日乗ろうとエンジンは問題なくかかったのですが、ふかしたらエンジンが止まってしまいました。
その後にセルを回したらバッテリーが上がったときの感じですセルが弱々しくセルもまわらなくなりました。
これはもうバッテリーが駄目なのでしょうか？ 今までバッテリーは交換したことはありません。
プラグは一年前ぐらいに交換しました。
前のオーナーの人がバッテリーを交換したかどうかは、わかりません。
長々と読みにくい文章で申し訳ありませんが、詳しい方の知恵をお貸し頂けたらありがたいです。
よろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

4年ほどだとまあ寿命に近いっちゃー近いですね。
充電してどこまでたまったかによると思いますが、 そこで教えてくれなかったのでしょうか？ そろそろ交換だよーとか。
ボクなら交換しますね。
大した作業じゃないですし簡単ですよ。
車も自分で交換しちゃいます。

http://www.rvoicet.cc/jp/ja_jp/pd/pid-662 コナ 2017 スートラ 700C ツーリングバイク ロードバイクが 約15万くらいしますが このサイトでは ８万円代と 安くなってますが ここでの購入は 大丈夫でしょうか？ あまりにも 値下がりしてるので 少し疑問におもい 質問させてもらいました。

ツーリング に関する質問

連絡して着払いにしたら良いです。
値引率としては35％なので、普通です。
バラバラで考えた場合、元値15万は高すぎます。
せいぜい9-10万程度の車体です。

寒くなりましたが皆さんツーリングなどでどのように寒さ対策されていますか？

ツーリング に関する質問

電熱ウェアとグリップヒーターで対策しています。
真冬でもホカホカで大満足しています。

知多半島道路周辺に夜にツーリングに行きます。
バイクと背景を写真に撮りたいんですがいい場所ありますぁね？？

ツーリング に関する質問

知多半島道路は田舎を走ってますから写真向けではありませんね、 セントレア方面へ行くか、 産業道路へ出て新日鉄の工場の夜景くらいじゃないでしょうか、

gsxs1000fに乗っています。
段差で跳ねるのが気になり、リアサスをマトリスに変えたのですが、設定が上手く行かず、低速でハンドルが切れ込みます。
アドバイスをお願いします。
使用場所 一般道、ツーリング、山道 体重 58K フロント ノーマル リア M46KF スプリング標準105N/mm

ツーリング に関する質問

フロントが切れ込むというのは、リヤが突っ張ってフロントが柔らかく沈み加減ってことです。
ですので、段差でハネない程度にまずは両方とも「サスがよく動くように」セットしましょう。
外品のサスはサーキットや高速走行を想定しているため、場合によってはリヤのスプリングレートが高すぎるってオチもあります。

バイクの購入について。
私は高校4年です。
大型バイクの免許を取って隼を買おうかなと思ってるのですが、大型の車検、保険料金などいくらぐらいですか？普段はバイトをしていて月5万ぐらいが稼ぎです。
使う要因は暇な時間などに少しツーリングがしたいのと通学に使用したいです。
普段はエイプ50というバイクに乗ってますが、ツーリングにはあまり向かないとネットの意見を見ると書いてあります....ですので、エイプをセカンドバイクにしてメインを隼にしたいです。
中型には基本的に興味がなく、普通二輪取るなら大型にしたいです。
一応、一括だと無理なので、免許費用&隼の車体料金はローンを組む予定です。
最近エイプ買ってまだローン「25万ほど」残ってますが....親の名義で組むので恐らく問題ないかと思います。
学校の校則も一応大丈夫です。
まだ、高校生ですが、隼というリッターバイクの維持費などを聞きたいです。
月いくらぐらいなのかなど....車検などの料金も聞きたいです。

ツーリング に関する質問

最初のバイクがハヤブサは簡単に書くと危ないと言う事ですよ。
憧れと現実は違います。
ハヤブサにあこがれる方は沢山見ましたが、結果悲惨な目に合って結局、バイクを降りるか、降りざる負えないか、居なくなるか（分かりますよね）。
バイクにまたがり乗せられるだけなら誰でもお金と免許があればできますが、ハヤブサは自制心と運転技術を伴わなければ、意味もない乗り物であり、命に係わるものです。
認識に甘さを感じます。
お金は一月に3万くらい？車体のローン無、現金で買ったら維持はギリ行けるか？ 程度でしょう。
タイヤ、OIL、ガソリン、保険などでギリギリでしょう。
金の話だけでは無く、ちゃんと見据えた事を考えた方がいいですよ。
語学は出来ますか？初めて語学が辞書見ればすぐ話せますか？ 同じですよバイクも、経験と知識を時間と手間をかけて運転技術を覚えるんです。
乗れるバイクと扱えるバイクは違います。
それでも乗るのは自由です、ただしもしもの時に自分だけならいいですが、周りを巻き込まない様にしてください。
もしこの話を理解出来ないのであれば、高校4年生なのが良く分かってしまいますね。
もっと見栄ばっか張らずに身の丈にあった行動を考えるといいですよ。
厳しい意見でごめんよ！父親世代なものでね。

マッハスリーの購入を考えています。
一緒に走る仲間は皆60～70年代、4サイクルバイクです。
2気筒4気筒。
CB、Z、W、XS等 高速道路でツーリングの場合、どの当たりの車種とでしたらストレスなく快調に走れるでしょうか？又なんキロ位の速度なら快適に走れるでしょうか？(バイクが絶好調として) マッハ乗りの方々、よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

私はマッハ系を500SS(H1,H1D)、750SS(H2)、250SS(S1C)の4台所有しています。
マッハスリーとは一般的に500SSを指すと思いますが（750SSもマッハⅢです。
マッハⅣという言い方もありますが）ご質問文中の車種ならば、全く問題ないセレクトじゃないでしょうか。
他にもTX750,500、RD350,400、GT750,550、GS750,550、Z750TWIN、Z650等々70年代のバイクならお互いにストレスないでしょうね。
私も500,750SSでは、Z1,Z2やCB750FOURなどとツーリングに行きますが、100㎞/h程度なら気持ちよく走れますね。
オイルが散るので後のクルマが迷惑、って意見がありますが、オイルポンプをキッチリ調整していれば迷惑になるほど飛び散りはしません。
焼き付きを恐れるが故に濃い目セッティングにしている場合が多いので、白煙モウモウとなるわけですね。
バイクが絶好調として、という条件下であるなら、何ら問題になるほどの事ではありませんよ。
是非、いろんな車種でツーリングを楽しまれてください。

寝方忘れたの。
今日、都内まで自転車でツーリングするのに（注意：雨、大雪決行） 眠れません どうしましょう？ ９時出発です。
今寝たら、起きれない気がして。
。
。

ツーリング に関する質問

頑張れ！ 風邪ひかないように！

こんばんは。
旧車のフルカウルスタイルに惚れてしまった未成年大学生です。
バイクを乗り換える事になり、 gpz1000rx gsx r1100 fzr1000 この三体の見た目がいまのセンダボやr1にはない渋さに見とれてしまい、購入を考えています。
全部80年代90年代の古いバイクで、乗って見たい気持ちは強いものの、バイクの仕組みやメンテに詳しくない自分には、不安がつきまといます。
（いきなり動かなくなるとか、エンジンが明らかに不調になるとか、ベアリング類の悪化など） そこで、それらのバイクに乗っていた方、 その時代にその世代のバイクに乗っていた方、 実際こいつらの購入はありでしょうか？ なしでしょうか？ こいつらに生じやすい不具合などはありますか？ リッターバイクを欲しがっておいてなんですが、 トルクや馬力も古いとはいえ十分あるでしょうし、特別回転数を上げて乗ろうとは思っていません。
高速ツーリング時も友達がドラスタ400ですので、80キロ以上で巡行することもないでしょう、、、 別の質問でもgpzはあげさせていただきましたが、むかしのカワサキはよく潰れたと耳にします。
年式もあり、走行距離は4、5万キロいってる車両もあります。
不安がつきまといます。
アドバイスいただける方いらっしゃりましたら、よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

今、1980年代から1990年代前半のスーパースポーツに憧れて買う方多い様子ですし、好きならば買うことはありと思います。
無論、どの車両も20年以上経過している車体なので、今の新車の様にトラブルフリーとは言えません。
今回あけでいる車両問わず、中古車は前のオーナーがどの様な保管方法、乗り方をしてきたのかが重要となります。
メカに詳しく無いのであれば、少なくともショップの保証がある店で購入するか、修理整備依頼できる親しいショップさんで手配してもらう事も一つの方法です。
(バイクショップによっては、手数料は発生する事がありますが他店で販売しているバイクを手配してくれて、納車してくれるお店もあります。
) 大排気量車は250ccや400ccと比較して高回転を持続して回すという事は少ないので、少々走行距離が伸びていても機関的には問題なしの車両も多いです。
ただ選択は4万km以下に抑えるべきですね。
あと基本的にノーマル車で極力高年式を購入すべきですね。
ご参考に。

通勤のバイクで相談です。
身長181、体重73あります。
トライアルしてるのである程度バイクは乗り慣れています。
グロムかKLX125かDトラッカー125で考えています。
通勤以外にもお遊びでジャックナイフやウィリーなどエキストリームもどきくらいのことでも使用すると思います。
他にもオフ車があるのでklx125でオフロードは走るかどうかわかりませんがklxを選べば軽い林道ツーリングとか行くかもです。
主観でいいので各車種オススメなど教えて下さい。

ツーリング に関する質問

俺もDトラの方がええと思います。
グロムは小さすぎでしょ〜 Dトラならオンも楽だし、前後オフタイヤも売ってるし〜

XJR400Rに乗っている方に質問です。
信頼の持てる有名なショップでワンオーナーで走行距離が15000km程のものを見つけ、デザインとオーリンズサスとブレンボキャリパーなど豪華な装備に惹かれて、つい先日までninja400とcbr400で迷っていましたが、XJR400R純正のこちらに9割気持ちが固まってきています。
初めて買う中型でもあり、いろんなバイクに乗りたいのですが初めの一台にXJR400Rはありでしょうか スペックなどそこまでわからず、ハンドルの高さやシート高も丁度良く、見た目とまたがった感覚だけが決め手ですが、オーナーさんから見ておすすめできる一台でしょうか。
主にツーリングにのみ使用します。
ゴテゴテカスタムするつもりもありません。
快適にツーリングができたらいいかなと思います。
背中をひと押しされたら購入の決断に踏み切れるので、オーナーさんからここがいいポイントだよなどと教えていただけたら嬉しいです

ツーリング に関する質問

現在は大型乗りですがずいぶん前に乗っていました！ 逆に初めて乗る方に強くお勧めしたいバイクです。
XJR４００の素晴らしさは何をおいてもその操作性にあります。
正に「意のまま」という言葉がぴったりです。
軽く進行方向を意識するだけでスイスイと方向を変えてくれます。
総合的な動力性能ではやや両者に及ばない面もあるかも 知れませんが十分にそれを補って余るものがあります。
また基本設計が古いのでメンテナンスには少し気を使いますが 基本的なメンテさえしっかりしてあげればまだまだ十分現役です。
XJR４００は昨今のバイクにはない非常に魅力あふれた素晴らしい バイクですよ！

現在cb400sfに乗っています。
乗って1年ちょっとになりますが、結婚などの事情でコストの低い250ccにしようか考えています。
車種はyzfr25あたりがいいかなと思いますが、乗りやすさはどうでしょうか…？試乗も行きたいのですが、仕事などが忙しくて…近くに試乗できる店もないので今回質問させてもらいました。
用途としては普段の街乗りや長距離ツーリングもたまにいきます！ お金を節約してcbを乗りつぶすのか…yzfに乗り換えるべきなのか ちなみにssぽいカウルバイクには興味がありyzfを候補にあげました！ もしよければメリットデメリットを教えてください。
よろしくお願いします！

ツーリング に関する質問

車検は自分で行けば 13年目までは 19160円 （自賠責保険料込み）です 250も 自賠責保険必要 2年で比較すれば 14290円 ユーザー車検は ウソのように 簡単です これさえやれば 4気筒の燃費以外は バイク保険料も 消耗品交換費用も 税金も大差ありません で、 YZF-R25でなく 30の方に 少々のせていただきました（230キロくらい） すんごくのりやすいですよ やや前傾なので 年寄りの私は長時間はややシンドイですが・・ ただ 買換は かなりの損を伴います まず 手放す下取り買取は 二束三文になります 年式 走行距離 美車で 相場の売価より 20〜25万は低い額になりがちです http://www.goobike.com/bike/honda__cb400_super_four/ あたりまえですが購入時に払った 諸経費の内 納車整備費 登録代行費用は 消え失せます そして 新たに YZF-R25の車体価格に 自賠責保険料はしかたないとして 納車整備費 登録代行費用が加わります なので 節約が実現するのは 現在4どれくらい走行されているのかわかりませんが CB400SF を手放す YZF-R25を購入する 「けっこうな損」 を 埋めるであろう 維持費が 向こう何年で追い付くかを 現実的に検討する必要を感じます 新バイクが欲しい という概念を捨てて経済性だけを考えますと 「買換」は フレームなど根幹パーツがダメになり 部品供給が無理 にならない限り なかなか 経済的にプラスはむずかしいと思います 買い換えない に1票

cb400sf に乗ってる人に質問です。
自分はcb400sf のcbxカラーが欲しいと思っています。
けれど、このバイクは人気で乗ってる人が多いらしく、人と被るのがあまり好きじゃない自分は買うのをためらっています。
そこで聞きたいのですが ①街中やツーリング先でcb400sf をどのくらい見かけるか ②cb400sf で1番よく見る色は何色か ③あまりに同じバイクで、同じ色を見ると嫌にならないか 質問多くてすいません。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

CB400SFに乗っているものです。
街中やツーリングでよく見かけると言われると見かけるのは見かけますが、そんなに見ることもないですよ。
よく一番見かける色は、これっていう色はありませんね。
同じバイクで同じ色を見ても嫌にはなりませんね。
わたしは同じのを見たらそういうカスタムもあるのかなどとおもいます。
わたしも人とあまり被りたくはないので、オリジナルカスタムしてます。
そうすればかぶることも少ないですから！ 欲しいバイクに乗るのが一番なので楽しいバイクライフを送ってください(｀・ω・´)

大型、中型のバイク乗りの方に質問です。
ツーリングに行って、若い子(20代)がスーパーカブ110でソロツーリングしてたらどう思いますか？ 操作ミスにより、削除してしまいました。
回答くれた方、申し訳ございません。

ツーリング に関する質問

スーパーカブ110に乗ってるときの服装にもよりますが、普段着に近いような格好だとソロツーリングしてるとは気づかずに地元民だと思ってしまうでしょう(笑)

ハヤブサを買おうと思いますが実用はどうなのでしょう、場所の関係から一台しかおけないので、なやんでおります、買い物 通勤 ツーリングをこなしせますか？

ツーリング に関する質問

バリバリのレプリカよりはポジションはマシだけどそれなりの重量が有りますので覚悟が必要です。
ツーリングは快適です。
通勤はリアキャリアとボックスを付ければ荷物は詰めますしすり抜け出来なくても良いのならば通勤にも使えます。
買物は駄目です。
そこらに、駐車して自転車乗りや中坊に傷付けられる程度ならばまだ良いけど高級バイク専門の窃盗団もいるのでそこらに止めてバイクから離れるのは危険です。
ハーレーやブサなんかはかなりの登録台数が有るけどスーパーの駐車場とかで殆んど見かけないのは使い勝手が悪い上に都心部では盗まれるからです。
それ以前に維持費や燃費の関係で2種スク買った方が良いってのも有ります。
買物はボロイ原付や自転車をどうにか場所確保して使われた方が良いです。