こんばんは。 旧車のフルカウルスタイルに惚れてしまった未成年大学生です。 バイクを乗り換える事になり、 gpz100

こんばんは。 旧車のフルカウルスタイルに惚れてしまった未成年大学生です。 バイクを乗り換える事になり、 gpz1000rx gsx r1100 fzr1000 この三体の見た目がいまのセンダボやr1にはない渋さに見とれてしまい、購入を考えています。 全部80年代90年代の古いバイクで、乗って見たい気持ちは強いものの、バイクの仕組みやメンテに詳しくない自分には、不安がつきまといます。 （いきなり動かなくなるとか、エンジンが明らかに不調になるとか、ベアリング類の悪化など） そこで、それらのバイクに乗っていた方、 その時代にその世代のバイクに乗っていた方、 実際こいつらの購入はありでしょうか？ なしでしょうか？ こいつらに生じやすい不具合などはありますか？ リッターバイクを欲しがっておいてなんですが、 トルクや馬力も古いとはいえ十分あるでしょうし、特別回転数を上げて乗ろうとは思っていません。 高速ツーリング時も友達がドラスタ400ですので、80キロ以上で巡行することもないでしょう、、、 別の質問でもgpzはあげさせていただきましたが、むかしのカワサキはよく潰れたと耳にします。 年式もあり、走行距離は4、5万キロいってる車両もあります。 不安がつきまといます。 アドバイスいただける方いらっしゃりましたら、よろしくお願いします。

今、1980年代から1990年代前半のスーパースポーツに憧れて買う方多い様子ですし、好きならば買うことはありと思います。 無論、どの車両も20年以上経過している車体なので、今の新車の様にトラブルフリーとは言えません。 今回あけでいる車両問わず、中古車は前のオーナーがどの様な保管方法、乗り方をしてきたのかが重要となります。 メカに詳しく無いのであれば、少なくともショップの保証がある店で購入するか、修理整備依頼できる親しいショップさんで手配してもらう事も一つの方法です。 (バイクショップによっては、手数料は発生する事がありますが他店で販売しているバイクを手配してくれて、納車してくれるお店もあります。) 大排気量車は250ccや400ccと比較して高回転を持続して回すという事は少ないので、少々走行距離が伸びていても機関的には問題なしの車両も多いです。 ただ選択は4万km以下に抑えるべきですね。 あと基本的にノーマル車で極力高年式を購入すべきですね。 ご参考に。