今バイクツーリングでおじさん6人で嬉野温泉に泊まってます

Araiのヘルメットに関する質問です Araiのフルフェイスメットでインカムのスピーカーを入れる穴？がついているヘルメットを教えて欲しいです！ AraiのRAPIDE-IRというメットを使っているのですが、インカム用の穴がなくて、買い換えようと思っています。
そこでツーリング向きのインカム用の穴付きヘルメットを教えてくださいお願いします。

ツーリング に関する質問

RX7-X と アストラルX など インカム対応FCSパッド 搭載モデルですね。

バイク自体に興味が無く、従ってバイクの知識が無い人が、 長年の間、バイクでツーリングを楽しんでいる者に対して、 バイクの質問をしてくるのは、まあ 仕方がないとしても、 その質問内容が、暴走族のことや、ギャンブルレースの ことばかりなのですが、普通の真面目なライダーたちは、 暴走族やオートレースの事など 知らないと思うのですが、 皆さまは、どう思われますか？ 暴走族やギャンブルのオートレースのことが、一般的に 広く知られて、普通の人に浸透していて、普通の人が 興味を持っているなんてのは、ガラの悪い地域とか、 オートレース場の近隣とかの一部の地域だけですよね？ 俺の住んでいる地区には、暴走族も居ないし、 オートレース場なんかも、まったく縁も由も無い。

ツーリング に関する質問

自分に腹が立ったのか相手に腹が立ったのかが良く分かりませんが その人の目線がただ単にそこにあったというだけです。
誰に腹を立てる必要もありません。
自分も長い間バイクや車に乗って遊んでいますが 自分に興味のない部類（特にバイクのハーレーやオフロード系、車のアメ車やローライダー系）の事は聞かれても全く分かりません。
人には嗜好があり十人十色で千差万別です。
心を広く持った方が人生楽に生きられると思いますよ。

私の場合、年末年始は ６連休ですが、年末年始 （ 忙しい年末、酒気帯び運転の車の多いような年始 ） の ツーリングは 危険でしょうか ？ ツーリング好き ライダーの 皆さんは、いったい どうされますか？

ツーリング に関する質問

危険とは酔っ払い運転でしょうか？ 危険なのは、市街地です。
バイクで郊外走るならむしろ安全です。

初めてのバイク選びについて 年明けに大型免許を取る予定の者です。
バイクは大好きなんですが、最近まで全く興味も関心もなかったのでバイクに関しての知識はほぼゼロです。
いきなり大型に乗りたいと思ってるんですが、周りのバイク乗り達からいきなりはやめたほうがいいと言われます。
しかし肯定派もおり、その方々はどうせすぐ物足りなくなるから最初から乗っておけとのことです。
反対派は、初めてのバイクでは取り回しができないのでという理由でした。
至極まっとうな理由だと思いますが、自分としてはやはり大型に乗ってみたいという思いです。
理由としては、大型の五感に響くような排気音の虜になってしまったからです。
(特にハーレーの重低音) しかし主な用途はツーリングではなく街乗りなので、400はおろか250で事足りるだろうと感じています。
とりあえず免許は大型を取るつもりですが、バイクに関しては非常に決めかねています。
そこで質問なんですが、250、400、大型(cc不問)で、おすすめのバイクがあったら是非教えていただきたいです。
ちなみに上記に書いたように、主な用途は街乗りですが、たまに大阪から東京間ぐらいはバイクで行きたいと思っています。

ツーリング に関する質問

主に街乗りなら、大型バイクでも両足がシッカリと届くのが 良いと思いますね。
例えばヤマハのMT-07などは車重も軽いから 取り回しに苦労しないと思いますよ。
チョット、タンク容量が少ないので ツーリング時には「御免、給油休憩」は仕方ないですが 或いは、CB1100（EXを含む）なども 見掛けよりは街乗りでも苦労はしないと思いますが 此方は4気筒だから、貴殿の五感に響くとはベルの感じかも。
街乗りが多いなら、車重は200キロ前後で ４００ｃｃクラスと似たサイズのバイクが良いかと思いますね。

福島県の甲子温泉付近はの今の道路状況はどーでしょう？ もう積雪ありますか？ バイクでツーリング予定ですか足を伸ばして寄りたいなと思いまして。

ツーリング に関する質問

http://opsv1.a-road.info/camv2/camViewA.php?CID=302 ご参考まで。

Bianchiのkuma 27.3を購入しようと思っているのですが、サイズで迷っております。
身長167cm 体重53kg 足長胴短ですが、38にすべきでしょうか？それとも43でも問題ないでしょうか？ 使用用途は長距離ツーリングです。
後ろにキャリアをつけたいと考えております。
kuma27.3は長距離に向いてないというのはなしでお願い致します。

ツーリング に関する質問

430mmだと、乗れなくもない。
（ハンドルが遠く感じるなら、 ステムを短くする等のポジションの見直しは必要になるかも） 小さめのサイズを好んで乗る人というのはあまりいないのですが、 身長よりワンサイズ大きいバイクを好んで乗る人は割と多くいます。
（ただし、ステムなどは少々短めにカスタムしてサイズ合わせしてます） 無難なのはやっぱり380mmです。
手足の長さが人によって違うので、絶対とは言い切れないのですが、 身長からするに、380mmが適正なサイズではあります。

バイクのツーリングで鎌倉へ行く人は どんな所行きますか？神社仏閣？ 沢山ありますけどバイク停められますか？

ツーリング に関する質問

古我邸でフランス料理ですかね。
またはひさご亭で、豆腐懐石も良いですね。
その近くのVin茶家OMOTEで、女優の白都真理さんのヘアヌード写真集でも見せてもらいながら、白都さんとお喋りするのも良いかも。
バイク停める場所、あるけど教えない！！

カブ110でツーリングするのはなぜですか？ 荷物がたくさん積めるからですか？

ツーリング に関する質問

カブ50では辛いからです

ZRX400のエンジンヘッドからの異音？ 昨日ツーリングで100km程走りその後は特に何もなく帰宅したのですが、今日エンジンを掛けたところ左側のエンジンヘッド辺りからカタカタ？カチカチ？と金属を叩くような音が鳴るようになりました。
音は回転数を上げるとそれに合わせて早くなります。
年式は99年式、走行距離はメーター交換車なので正確にはわかりませんが車検証を見る限りだと約3万キロです。
因みに左側ヘッドカバーのガスケットが傷んで僅かですがオイル滲みが起こっています。
この金属音はタペット音でしょうか？また、こんなにいきなり鳴り始める物でしょうか？

ツーリング に関する質問

左側だけ？が解せないが、基本的にＯＩＬの劣化が進んでくると、カムがタペットを打つ音が大きくなります。
ＯＩＬ交換をしてみて改善しなければ、カム、ホルダ、ガイド、チェーン、他ヘッド周辺を確認しないと不明ですが、どこか破損している場合があります。
この辺は早期に対処しないと、ドンドン事が大きくなる箇所です。
人間での癌と同じです。
早い程修理費負担も少なく済む場所です。

初めてのロードバイク選びで迷っています。
車種はGIANTのDEFY4とLOUIS GARNEAUのCR23です 今の所はCR23にしようかなと考えているのですが、もしレース等に出る！となった時にパット見た感じツーリング仕様のCR23は不向きなのではないかなと思い迷っています。
質問としては ①DEFY4とCR23だとどちらが幅広い用途に使えるか ②CR23でレースにでても大丈夫か。
③皆さまならどちらを買うか(できれば理由もお願いします ) 皆さま方のお力をお貸しください。

ツーリング に関する質問

レースに対応できるものでは2017年のフェルトF95がおすすめです。
シンプルでかっこいい。
デファイCRもレース向きではないです。

HONDAのNC750XとSの取り回しについて質問です。
Xの方を購入する際の候補として考えているのですが、Uターンや街乗りなどを考えるとSの方がフロントがスリムな分、取り回しはしやすいのでしょうか？ 通勤や日帰りツーリングに使用しようと考えているため、カウルのあるXの方が楽かと思うのですが、駐輪などに気を遣うことを考えるとSの方がいいのかなと迷っています。

ツーリング に関する質問

SとXは殆ど同じバイクですよ。
そもそも、そうやって安く作ったモデルなのですから。
シート高がちょっとXの方が高くて、外見が違うだけと思っても間違いないかと。
Xのカウルもそこまで防風効果があるかどうか。
まあスクリーンの分は有るでしょうが・・ ともかく取り回しも気にするほどの差は無いと思いますけどね。
個人的には現行車を買うならSの方が割安感あるなと思います。
SはXより安いのに、ETCとグリップヒーターが標準装備みたいですし、XはこれらがついたEパッケージを選ぶとかなり高い。
どうしてもスタイルがXの方が良いという事でもなければ、Sを選んだほうが良いように感じてしまいます。

バイク選び バイクの増車を検討しています。
用途としてはロングツーリングメインになるかと思います、ですが複数台所有になりあまりお金をかけられません。
あまり大きすぎず 取り回しが楽 50万以下でのり出せる 2010年式以降 オススメのバイク教えていただけないでしょうか？排気量に縛りはありません。
よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

NC700S&NC700X元々そう高く無い上に750に排気量が 上がってからもモデルチェンジされてるから初代は安め 大型としては燃費もよく35km以上も可能 NC700S http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010834/ NC700X http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010832/ NC700XLD（純正ローダウン） http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010849/

クロスバイクのメンテナンスについて。
どの程度の頻度でどのような手入れが必要なのでしょうか？ 乗り終われば毎回すること、または○日ごと、○kmごとなどにすることを教えてください。
大事に使っていきたいと思うので、毎日小一時間程度なら時間かけられます。
使用しているのは cannondale quick4 2017 です。
用途は通勤、50km程度のツーリングで、ほぼ毎日10km以上は走ります。

ツーリング に関する質問

大事に使うのって、良いことと思いますが、そんなに手をかける必要も無いと思います。
いじりすぎて壊す可能性も出てきますし。
機械物の特性をよく考え、チェーンのオイルが切れる前に注油することと、水に濡らさないように気をつけ、雨等で濡れた場合は、速やかに乾いた布等で拭き取ること。
できれば室内保管がベストですが、出来ない場合はカバー等で保護すること。
空気圧は常にチェックし、指定空気圧を標準として、舗装路はやや高め、ダートや砂利道がある場合はやや少なめに調整。
ワイヤや、チェーン等も伸びますが、初めはショップに持っていくこと。
そこで調整してもらい、可能であれば、調整の仕方等教えてもらうと。
スキルアップすれば、出来ることは増えますが、初めはこんな感じかと。

ハーレーダビットソンツーリングモデル AQ-MP-5BT-Hの使い方が、わからないです 全て英語で、分かる頂けたら教えて下さい。

ツーリング に関する質問

そんなに凝った機能はないので、操作も単純です。
取説見るより、現物みて適当に操作すれば覚えられますよ。
ブルートゥースさえ使えれば、あとはどうでもいいオーディオです。

自転車を買おうかと思います。
今年一年のご褒美に自分に自転車をプレゼントしようかと思います。
が、どんな自転車がよいかわかりません。
どなたか、私にマッチした自転車を紹介下さい。
使いかたとしては、長距離ツーリングがしたいです。
ツーリングテント等、ソロキャンプ道具を一式乗せ、出先で一拍する。
とかしたいです。
スピードは求めませんが、長時間のクルーズにも疲れない自転車がいいです。
ハンドルの形状とか、タイヤの太さとか、車体の素材とかいろいろありますが、それぞれのメリット・デメリットとか詳しく知りたいです。
あと、おすすめの商品があれば教えて下さい。

ツーリング に関する質問

自転車はこれまでの歴史の中でたくさんの人が「こうしたら良いんじゃないか」と試行錯誤を重ねて、それぞれに特化した姿がある程度決まっています。
舗装路を走るにはこういう自転車が良いんじゃないか…と改良を重ねた物が「ロードバイク」として売っているし、山道を走るのに特化するように改造した物が「マウンテンバイク」として売っています。
既に先人の知恵によって見出された「この用途にはこれが正解だろう」って言う姿で「○○用」にパッケージングされて売っているので、いまさら個人が「タイヤは…、ハンドルは…」などと悩む必要はあんまり無いと思います。
もちろん各個人で自分の使いやすいようにカスタムするのは良いんだけれど、それはしばらく使ってみてからの話で、初めて買うときに悩むことでは無いと思います。
荷物を積んで長距離を、と言うと「ランドナー」と呼ばれる自転車ですね。
乗った事の無い人が「こういうのが荷物を積んで長距離を走るのに良いんじゃないか」と考える物より、先人が考えた「これが荷物を積んで長距離を走るのに向いた自転車です」と提示された物の方が、良いと思います。
ランドナー専門の雑誌とかも売ってますので、まずはその辺から読んでみてはいかがでしょうか。

バイクを「乗り潰す」ってどのような状態ですか？ よく知恵袋などで「何台も乗り潰した」とありますが 「乗り潰す」の定義みたいなのはあるのでしょうか？ 私のビーノは新車から約3年で6万キロほど走行しました。
通学、バイト通勤、プチツーリングと活躍してますが 全く壊れません。
と言うか父が壊れる前に整備します。
実はクロスカブが欲しいのですが母に相談したら 「今のスクーターが乗れなくなったら買ってあげる」（定期代代わり） と言うのですが全く壊れず買い替えれそうにもありません。
大学卒業まであと一年、卒業したら自分で買うしかありません。
（自分で買えってご非難を受けそうですけど） 「乗り潰す」とは修理部品がなくなったらなのか事故でバイクが再起不能に なったらなのでしょうか？ 皆様の「乗り潰す」の定義をお教えください。

ツーリング に関する質問

みんなの解答はすべて間違い、車やバイクの市場を知らない人ばかりです。
皆さんの話で言うと、買った翌日の自損事故で修理費用が購入額を超えることはありえます、それを「乗りつぶす」ということになりますが、それは単に「事故でつぶした」に過ぎません。
乗りつぶす、つぶれるまで乗る、ということですから。
乗りつぶす、の対義語を考えるとはっきりします、対義語は簡単に言うと、リセールする、です。
つまり、乗りつぶすとは事故などなくて、市場価値が0になるまで距離を走ることです。
言葉の用法から解りやすく例文を作ると、「○○というメーカーはかなりマニアックだから、飽きたら売って乗換えれば、とか考えてると予想以上に値落ちしてびっくりするよ、乗りつぶすつもりならいいけど」という感じ。
同じ１００万のバイクでも人気なら２万キロ走ってても５０万とかで売れる可能性があるけど、不人気車だと２万も走ると２０万でしか売れないこととかあって、でもどっちも１０万キロも走ればせいぜい１０万とかでしか売れないので、そこまで乗るなら、という意味になります。
繰り返しになりますが、乗る=走ることでつぶすこと、事故で、じゃありません。
広義で考えても、距離を重ねることで起こった故障の修理費用が高額になり、修理をためらうような場合、までです。

バイクオイルについての質問です。
現在、elf MOTO 4 TECH 10w-50 を使用しています。
３０００キロ手前でシフトが渋くなりますが、あとは違和感なく使っております。
しかし、他にも試してみたいと最近思うようになり、カストロールのpower 1 racing 10w-50 を試してみようかと考えていますが、、、皆さんはこの二択でしたらどちらのオイルを使いますか？ バイクの乗り方としては、高速道路、幹線道路が７割、３割峠などの山道。
月に数回、短距離から中距離、年に数回の長距離ツーリングといった乗り方です。
なので、オイル交換の頻度も多くはなく、一年か３０００キロ、どちらかに達した時点でオイル交換しています。
バイクはニンジャ1000とゼファー750です。

ツーリング に関する質問

3000キロ程度でシフトが（明らかに）渋くなるオイルは避けましょう。
金属同士がガシガシ摩耗している証拠です。
一度、純正オイルを基準として貴方のバイクと用途に合ったオイルを選択した方が良いと思いますよ。
私はレースやっているので様々なオイルを試しましたが純正オイルは想像以上にエンジンに優しいです。
レスポンス的には難がありますが。
個人的にはpower 1 racingはお奨めの一つです。

ガリバーアウトレット店で車を購入します。
そこで、質問なのですが車検２年取得、タイミングベルト交換・リヤブレーキディスク交換・ウォーターポンプ交換・ファンベルト交換・エンジンプラ グ交換と法定点検です。
そのほかに、交換を必要とするところはあるのでしょうか？ 車は、１９年式レガシーツーリングワゴンです。
外装は綺麗です。
事故車でもないと言っていますが、ここでの評判があまりにも悪いので心配になりました。
質問は、追加でどこを見た方が良いか知りたいです。
よろしく、お願い致します。

ツーリング に関する質問

ブレーキディスク交換したらパッドも替えるもんだ。
>質問は、追加でどこを見た方が良いか知りたいです。
全部。
10万走るとどこにどんな不具合が起きてもおかしくないよ。
別に必要が無ければ交換なんかしなくていいけど。
足回りは？10万kmの間何もやっていなかったら少なくともショックは機能不全になってるもんだ。
やってもらうと周辺パーツ含め4本で10万じゃ済まないな。
ブッシュ類もかなりヘタってるもんで、若しショック換えるなら折角だから同時に交換/打ち替えしたいな。
プラグ交換なんていう細かいことまで挙げるくらいなら、エアクリーナーは？エアコンのフィルタとか。
5年も交換しないとフィルタやその周辺がものすごいことになってると思うよ。
車ってその前後から大きなメンテナンスが必要になってくるんだよ。
そこで見放され手放された車を80万出して買うことになるんだよ。
でも、長く乗るには整備・メンテナンスは必要だ。
足回りくらい自分で出来りゃ大した額にはならないんだけど、やってもらったら高いよ。
で、じきにトランスミッションなんていう致命的なところに不具合起きて修理に20万とかになったり。
だから古い車を買って長く乗ろうってのは損だよ。

平成15年式のレガシーツーリングワゴン、2000GTって、3ナンバーですか？

ツーリング に関する質問

１５年は５ナンバーです。

峠なんかがバイク走行禁止になったりするのはなぜなんですか？ 最近、私達のツーリングロードが走行禁止ではないんですが、パトロールの頻度を上げたり、取り締まりを強める方針にあるということを聞きました。
これは私達以外にも、爆音で走ったり迷惑行為をしているものがいるということでしょうか？ 私達は毎週日曜日の高速ツーリングの為にその道を通って高速に乗っています。
少し田舎のとこですが、、、 もしくは単に年末なので飲酒運転、事故防止の為でしょうか？

ツーリング に関する質問

峠に近隣住民なんてほとんどいませんよ（笑） おそらく重大なバイク事故が頻発したんでしょう。
死亡事故でも１回くらいじゃ取り締まり強化もまして通行止めなんてありえません。
自分の技術も顧みず無謀なライディングをする輩や、公道でありえない速度域で飛ばす阿呆が多いんでしょうね。
関東で言うとライダーの聖地とも言われた奥多摩周遊道路が長らくバイク通行禁止になっていて、最近また解禁になりました。
しかし、時折左カーブの奥に花束が添えられたりしてて、「ああここでオーバーランして亡くなったんだな」ということがあります。
亡くなった方を悪く言うのは気が引けますが、正直同情する気にはなれません。
その地点で事故を起こすのは無謀運転しかありえないからです。
伊豆スカイラインでも事故が頻発し、バイク通行禁止が検討されているそうです。
飛ばしたいなら、サーキット行け、最低限の技術は平地でスクールでも行って身につけてから峠に来い、と思いますね。

ホイールのマッチングについて レガシィ―ツーリングワゴンH26式BRMです。
純正ホーイルは16インチ6.5Ｊ+55PCD100/56 だと思うのですが 86/ＢＲＺのスチールホイール 16ｘ6.5Ｊ+48PCD100/？はつきますか？ また 無理につけて障害はないですか？ レガシィ―、86ホイールサイズ間違って いたらご教授ください。
レガシィ―にスタッドレスをはかせたいので スチールホイールを探してます。

ツーリング に関する質問

18インチモデルの2.0GT/2.5Sパッケージについては、インチダウンは17インチまで、標準17インチモデルであれば16インチホイール入るはずです。
「2.5i Bスポーツ」はこれに当てはまります。
また、BRZの16インチはBRMの16インチと同じスペックなのでマッチングは問題ありません。
但し、タイヤサイズ異なりますのでご注意ください。
■ 2.0GT/2.5iS 18×7.5J+55 (225/45R18) ■ 2.5GT/2.5iL/2.5iB 17×7.0J+55 (215/50R17) ■ 2.5i 16×6.5J+48 (205/60R16) ■ BRZ 16×6.5J+48 (205/55R16) ■ 上記共通スペック ボルトパターン:PCD100×5穴 ナット:M12×P1.25 テーパーナット 車体側センターハブ径:56.0mm ホイール側ハブ穴内径:56.1mm 以下、事例のご紹介です。
＜スタッドレス16インチ事例1＞ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1663033/car/1408142/3775124/photo.aspx ＜スタッドレス16インチ事例2＞ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/366756/blog/36887244/

この度、50歳代後半のイイ歳したオジさんが、大音量マフラーの バイクで リターンするらしいので、ツーリングに連れて行って 欲しいと言っているのですが、上手く断る方法はないですかね？ 私は、10歳ほど年上で、長年乗り続けてきて、ぼちぼち、 バイクから足を洗っても良いかなと思っているのですが、 変なオジさんを連れて行って、事故を起こされても、また、 爆音マフラーで住民等とトラブルに遭っても困りますしね。

ツーリング に関する質問

お互い相応の年齢でしょうから、ツーリングへ行くにあたり、条件を付けてはどうですか？ １．ペースを合わせる、（貴殿らが先頭） ２．制限速度を遵守する。
３．マフラーは爆音等の改造ナシ。
４．任意保険の確認。
５．家族の同意。
ハーレーの難しさは実際に乗ってみなければ解らない事が多々あります。
意外に本人が軽く考えていて、実際に乗ったらドシロート怖々運転かも知れません。
（笑）

ツーリングキャンプをされる方に質問します。
寒冷地でのキャンプ中の寒さ対策はどのようにされてますか？

ツーリング に関する質問

皆さんが言う通り大事なのはシュラフとマットだと思います。
後、地面からの冷気を遮断するためにテントの下にそれなりのグランドシートを敷くことも大切かと。
私は、シュラフカバーを使わず代わりにエマージェンシーブランケットの筒型？にできるものを使ってます。
寝るとき以外にも使えて安いのでお勧めです。

彼氏がバイクの免許を取ったのですが、運転が怖いです バイク好きの父の影響で昔からバイクに乗っていた私がバイクに乗ってるところを見て彼が 「いいなあ、かっこいい。
俺もバイク始めよっかな」 と言って頑張ってやっと免許とってバイク買って… ツーリングしようと誘われたので行ったのですが… 運転が怖いです…荒いとかではないんですが、経験が浅いのに大丈夫かなと、思ってしまいます… 彼には「過保護だな〜〜大丈夫だよ、俺みたいな人いくらでもいるし」というんですが… 心配しすぎでしょうか…

ツーリング に関する質問

誰でも最初は初心者です。
もう少し見守りましょう。
お父さんと言う良き見本がそばにいるなら大丈夫じゃないですか？ 数をこなして見ても余りにも危ないと思うなら、効果があるかは確証ないけどライデングスクールへ入れるとか？ 要は慣れなので、実戦（一般道走行）で経験と知識を養うのが一番ですから、本人がそこまで頑張るかどうか？です。
まぁバイク歴1年生ですから、ランドセルを背負ってる様なものです。
怖いでしょうが、見守るしかないですよ。
頑張れ～と！！

新車バイクを購入して半年たちましたが、約1000キロほどしか乗れていません。
平日も学校で、土日もバイトがあり、乗る機会もなく、どこかへ行く予定もない。
乗ろう乗ろうと思うのですが、一緒にツーリングする人もおらず目的がないのです。
ただ決して興味がなくなったとかではありません。
やっぱり走ると楽しいです。
乗らないとバイクがかわいそうですが、皆様は走らないと気にしますか？ 自分は気にしすぎでしょうか。

ツーリング に関する質問

気にしますよー、放置すると不調になるから。
通勤と出張で使ってるので、ほぼ毎日乗りますけど、もう一台は意識しないと埃かぶっちゃうので、「最近乗ってないなー」と思うと乗るようにしてます。

400以上のバイクで街乗りからツーリングまで楽に出来るおすすめのバイクありますか？

ツーリング に関する質問

NCシリーズ、MT09、07、SV650あたり

30代・男性・年収400万円代・一人暮らし。
最近バイクにハマり、普通二輪免許を取得しました。
現在、旅行や遠方用に2Lの車1台と通勤（10キロ）用の原付1台（走行距離2000キロ、ファミリーバイク加入済）を所有しています。
そこで、ツーリング用にマグナ250が欲しくなってしまい、購入するか考え中です。
もし、その時はバイクガレージを借ります。
バイクを複数台所有している方々からアドバイスを頂きたいです。

ツーリング に関する質問

① 私の個人的で独断的な考えでは、 ツーリング用に、マグナ 250は、 少々、力不足のような 気がする。
② 普通二輪免許取り立ての初心者には 教習車と同じ ＣＢ４００ＳＦか ＣＢ４００ＳＢ が、お奨めです。
③ 更に 言うならば、2Lの 車 １台と 通勤用の 原付 １台は、不要です。

阿蘇周辺のツーリングルートについて質問です。
阿蘇で1日(朝から夕方まで、もしくは昼から次の日の昼といった具合で)バイクで走るとしたらどのようなルートがオススメですか？ ミルクロード・やまなみハイウェイ・阿蘇パノラマライン・ファームロードわいたといった道路や、景色のいいポイントがたくさんあると思います。
おすすめや経験談など教えていただければうれしいです、よろしくおねがいします！

ツーリング に関する質問

１日使えるのでしたら 挙げられたものは広域農道も含め 全部走行出来ます パノラマライン などはまだちょっと アクセス心配部分有るでしょうけど またルートを全部走行せねばならない事情や ルートで優劣を研究されるのであれば 別ですが 地図などで たとえば大観望から 阿蘇山へ行こう という風に ルートよりも基点をお考えになってはどうでしょう・・と思います どこが良くて どこがダメ 等の客観的判断はありません ミルクロード 美しいですが 全行程が たとえばパノラマライン（地震の影響ご確認を）を上回るはずもありませんし 広域農道（ファームロード）も 断然ありです やまなみで 放牧の 牛の色が かわって大分から熊本に入ったことを感じるのもいいです どこからおみえになるか にも大きく左右されます 季節に 天気に 時間帯に そして当然ながら 場所に 景色は百面相です 阿蘇を楽しむには １００回通っても 足りません １回阿蘇を走るので 最高を感じたい は 極めて困難です 好天であれば 後悔するルートはありません 是非 マイ阿蘇 をみつけに 挑戦されてください

ホイールのハブボルトについて質問です。
本日、オートバックスにてタイヤの脱着をしたのですが、作業終了後にハブボルトが折れてナットが飛んでいたと言われました。
車は8万キロ走行レガシィツーリングワゴンです。
信用していない訳ではないのですが、作業前に連絡するべき事項なのではないのかと考えてしまっています。
検索してみると殆どが脱着する時に折れてるのでもしやオートバックスが…。
と疑ってしまっています。
走行中に折れた事例等あまり検索に引っ掛からなかったので。
帰ってきて後味が悪すぎて質問させてもらいます。
回答宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

私のかつてのお客様もオートバックスでタイヤ交換時にハブボルトを折られて、社外アルミのボルト穴付近も傷が入ったと怒っていました 日産セフィーロA33で、当時はまだ2-3年オチくらいのクルマでした あくまで推測、憶測の領域を超えませんので参考まで 緩めるときに折れたのなら作業途中で説明しそうなのですが、全てが終わりそうなタイミングで言ってくるということは、締めすぎて折れたのでは？と疑いたくなります 私はディーラーで整備の仕事に10年ほど携わりましたが、インパクトレンチでガガガガガと締めるとき、トルクを最弱付近にダイアルして締めていました リフトから降ろして、トルクレンチで規定トルクの増し締めを行うのがセオリーです 該当のABさんがどうかはわかりませんが、うちの近くのABで作業を駐車場などから眺めていると、ガガガガガガガガガガガガガとインパクトレンチで目一杯締めこんでいる作業員をよく見ます インパクトレンチで目一杯締めると、新車のボルトでも捩り切れます 絶対に作業を頼みたくないと思います 無論、スバルのボルトが折れやすいとは聞いたことありませんし、セフィーロのボルトが折れたのも、その一台以外聞いたことがありません 貨物車の過走行になると折れることはありますよ 6本締め中の1本が折れたとかね でも乗用車ではね、聞かないですよ レガシイでドリフトしたり、ラリーに参戦していたわけではないでしょう？ だったらここに聞いてこないよね（笑） あくまで憶測の域を超えませんので、悪しからず・・・

バイク「林道ツーリング」後のドロドロについて&整備について。
以前、バイクについて質問させて頂いた者です。
オフ車で林道ツーリングに行った後のドロドロについてなんですが……… =質問その1= 皆さんはドコで洗われていますか？ 僕は学生マンションに住むので、洗車場が近くにあったらいいんですが。
普通の洗車場で沢山のドロを落としてもよろしいでしょうか？ =質問その2= レース時代は、かなり頻繁にエアクリ掃除等していたんですが、市販車のオフ車でもマメに洗った方がよろしいでしょうか？(パーツクリーナーで。
) 回答は質問のどちらか１つでも構いません。
よろしくお願い致します。
(o^^o) ↓写真がないよりあった方がいいかな？と思ったので関係はありませんが、車の洗車をした後の写真を貼らして頂きます。

ツーリング に関する質問

一般的なコイン洗車と言われるようなところは、泥汚れNGと考えるべきです。
よく見かけませんか？ダンプ御断りという文言を。
これは落とした泥によって、排水溝の詰まりが起きやすくなる為、そういうことを謳っているのです。
排水溝を清掃するのもの費用が掛かるので、それをできるだけ抑える目的があります。
行きつけのバイク屋とかスタンドで軽く流してからの方がいいでしょうね。
エアークリーナーは林道やダートを走ったら、毎回ではないにしろ掃除してください。
それで不調に陥ることもあります。
湿式ならパーツクリーナーや灯油で洗う。
その後、オイルを含ませ装着する。
乾式ならエアーコンプレッサーで外から表面のゴミを払い、内側から押し出すようにエアーで飛ばす。
毎回、エアーフィルターを交換すると費用がかかるので、それで充分です。
2年に一回くらいで新品交換しましょう