質問

2017年のセリーグの開幕カードが発表されました。
巨人VS中日（東京D）、ヤクルトVSDeNA（神宮）、広島VS阪神（マツダ）です。
広島VS阪神が、マツダスタジアムで行われるのは、なぜでしょうか？ ちなみに広島は2015年４位、阪神は2015年３位です。

マツダ に関する質問

パ・リーグは、３年前の順位で、開幕カードが決まり、2014年のオリックスが２位で、阪神の場合、高校野球と重なり、京セラドーム、使用します。
オリックスも、メイン本拠地が、京セラドームで重なってしまうため、阪神は、ビジターで開催になりました。

マツダ アクセラでカー用品、エンジンスタートスイッチカバーで質問です。
アクセラに槌屋ヤック スイッチカバー エンジンスタートスイッチリングＴＹ１ブルーＰＦ-280 ってはまりますか？ またはまるのなら素人でも簡単につけられますか？

マツダ に関する質問

おそらく問題なく取り付けできます。
はまるというより上から貼り付けるような製品ですので 初心者の方でも安心かと。

至急お願いします！！！ マツダ ロードスターでVTECのようなエンジン積んでる車種があったと思うのですが型式とか分かる方、教えてください！ ちなみに、NCでしたっけ？NBなら欲しいのですが… 宜しくお願い致します！

マツダ に関する質問

ご参考まで、 ＮＢ２型可変バルブタイミング http://hmsk.red/archives/748

マツダのCX-3にはロードバイクはつきますか？

マツダ に関する質問

購入してもついてきませんでした（友人談） 手持ちは中に入りました。
バラせば（友人と確認済み）

今色んなところがトヨタと提携してますよね？ 各メーカー、提携してからどこかおかしく鳴ってませんか？ スバル ・デザインが変になった ・無理やりハイブリッド・STIバージョンを作る ようになった。
マツダ ・売上が落ちた ・これも無理矢理ハイブリッドを作るようになった。
ダイハツ ・品質が落ちた ・背の高い軽自動車ばっかり 違いますか？

マツダ に関する質問

逆に、企業としてのビジネスが厳しくなり、トヨタの傘下に入る事で事業ドメインの建て直しをしていると見るべきかと思います。
あまりにも市場でトヨタが強くなり、平等な競争がでトヨタきなくなってきたのが要因かと思います。
国が政策的に劣勢企業を擁護するような古いやり方が使えない時代です。
おかしくなったからトヨタが援助する事で、現在の自動車業界があると思います。
仮にトヨタ以外がじり貧となり、トヨタが助けなければ、自動車会社はトヨタ1社となってしまいます。
そこには競争原理が働きませんから、価格も仕様もトヨタのお仕着せになるでしょう。
競争あって市場が前に進むのですから、1社独占だとユーザーのメリットはほとんどなくなってしまいますから。
モデル数は最小限となり、車種を選択する事もできなくなるでしょう。
(akemi_home_family_loveさんへ)

2011年10月に新車でマツダMPVを買いました。
1回目の車検はパックdeメンテなどに入り15万円でした。
（パックｄｅメンテが64800円）。
今回2回目の車検は全部で16万5千だそうです。
内訳はパックdeメンテが64800円、交換部品3万円（エアコンフィルター、ブレーキパッド）その他は必ずかかる車検代だそうです。
このぐらいの金額がディーラ車検の相場でしょうか？

マツダ に関する質問

今回の車検は妥当と思うんですが部品とパックdeメンテで94800円税金と自賠責保険で62000程度あとは車検代行費用かな？初回は高いんじゃないですか

父が軽自動車を205万円で購入しました。
すみません、質問させてください。
私は先日まで永平寺というお寺の修行から戻りました。
すると、父が檀家周りの軽自動車を購入したとのことでした。
現在、うちには4月に購入したクラウン,デミオスカイアクティブの二台があります。
私の車が無いためどうしようかと思っていたところ、父がデミオを私に譲り、自分は軽自動車に乗る とのことでした。
父は軽自動車であれば檀家回りに丁度いいし、税金も8千円で済むとのことで、 購入を決めたようです。
有り難いお話なのですが、軽自動車に200万円は驚きです。
父は長年信頼している担当者だから悪いようにするはずがないと言っていますし、私も信じていますが、 どうもその価格に釈然としません。
自動車にお詳しい方、この価格をどう思われますか？マツダの軽自動車だそうです。

マツダ に関する質問

FLAIR WAGON は、元はスズキのスペーシアカスタムという車で、マツダでも同様のものを扱っていることになります。
車は確かなもので、信頼性も非常に高いと思います。
軽ワゴンタイプで、さらに装備が充実した上級グレードを選ぶと、支払い総額が２００万円を超えることはよくあることです。
４ＷＤや、ターボモデルを選択すると、特に高額になります。
オプションでカーナビなどを付けると、なおさら高くなって２００万円を軽く超えてきます。
軽自動車なのに２００万円を越えると違和感を感じる人も多いと思いますが、今は特に軽自動車が人気で、高くても売れる時代です。
維持費が安い、狭い場所でも扱いやすいなどの利点があるので、軽自動車に２００万円以上払う価値があると思う人も少なくないはずです。
軽自動車だから安全性が心配という考え方は昭和時代の考え方です。
少なくとも、FLAIR WAGON には、先進安全装備があり、一昔前の２００万円前後の普通車よりも安全性は高いと思います。
先進安全装備だけで安全性が決まるわけではありませんが、今の時代は軽自動車だから安全性が低いということはありません。
何より、デミオを譲ってもらえたことが一番良かったと思います。

レグナムに乗っていますが、後輪のタイヤの減りが異様に早くて困っています。
1800cc ST 4輪駆動です。
購入後１年で後輪がつるつるになっていたので、後輪のみ交換。
この時、韓国製の安いタイヤに変えましたが1年でつるつる。
安いタイヤだったせいかと思い、Good yearのタイヤに交換したのですが、4ヶ月目で異常な減り方です。
アライメントも調整し、片減りしている訳でもなく、左右均等に後輪が異常に減っています。
原因もわからず、非常に困っています。
経験のある方、アドバイスをいただけないでしょうか？ ちなみにマツダで買った中古車ですが、 販売店に相談したところ、三菱に行って下さいと普通に言われました。

マツダ に関する質問

アライメントを調整してもトーが多ければ左右キレイにすごーく減ります

マツダの自動車に関して ロータリーエンジン、が代表的によく取り上げられますが ロータリーエンジンを開発した人は 天才ですか？ ロータリーエンジンの何が凄いのですか？

マツダ に関する質問

ロータリーエンジンの何が凄いのですか？ →何がすごいかと言って、普通のエンジンは、 ピストンが往復運動して、クランクシャフトを回します。
ピストンの往復では、シリンダ内のオイル切れが問題で、 回転数に限界が有ります。
ロータリーエンジンには、往復運動する所がないので、 高速回転が可能なのです。
ピストン、コネクトロッド、クランクシャフトが無いので、 全体的に、コンパクトで、高出力が出せます。
日産、トヨタも、ロータリーエンジンを開発してましたが、 オイルショックになったので、発売は止めました。
日産では、シルビアに搭載が決まってましたが、 せっかく作ったボディに、ロータリーは積めないので、 急きょ、ブルーバードの１８００ｃｃエンジンを、 載せて発売しました。
当時のシルビアのデザインを見れば、なんとなく、 三角おむすび型に、見えるのもその為ですね。

中古車購入を考えています。
10年落ちの車を購入すると何年くらい保つでしょうか？ スズキ スイフト と マツダ デミオ で悩んでいます。
1日1時間ほどのります。

マツダ に関する質問

故障無く乗れることは無い。
車、バイクは、紫外線、エンジンの熱により多数の部品が劣化してくる。
特に樹脂、ゴム類を交換する必要がある。
ベルト類は、即交換。
普通の人は、１０年、または、１０万ｋｍで乗り換える。
乗り換えられた車両は、海外に輸出され、故障したまま乗られる運命にある。

ホンダのN-ONEにこのナットは使えますか？ スチールホイールです 【最大2000円クーポン配布中】ホイール ナット レーシングナット ホイールナット P1.5 貫通 ロングタイプ ロックナット付き 20個セット 4穴 5穴 アルミホイールナット 軽量 トヨタ 三菱 ホンダ マツダ いすゞ ダイハツ 赤 レッド 盗難防止 送料無料 10P05Nov16:楽天 http://item.rakuten.co.jp/weiwei/bbp150rlr/?scid=we_lne_upc1554

マツダ に関する質問

純正"アルミ"ホイールのナット取り付け面が球面座という事です。
スチールホイールの座面は60゜テーパー座な筈。
添付URLのナットは60゜テーパー座、ネジ径、ネジピッチも合致しているので装着は出来ます。
しかしナットの長さが長過ぎます。
車体(ホイール!?)からハミ出してしまうと突起物となり車検にパスしません。

車の暖房が効かなくなりました 車種はマツダのMPVなんですが、最近まで壊れてることに気がつきませんでした どれだけ走っても、水温計の針が写真のとこより上に行きません サーモスタットの故障が原因でしょうか？ あと何ヶ月か乗ったら新しく車を買おうと思っているので、あまりにも高額な修理が必要だとなるとさすがに修理せずに乗ろうと思うので、意見を頂けると嬉しいです

マツダ に関する質問

＞サーモスタットの故障が原因でしょうか？ ラジエター液の量を調べ 適量で エアコンを始動しない 車両停止・アイドリング状態で 水温が上がり 走行時 水温が下がる場合は サーモスタット本体の故障を疑います

11月5日に広島カープの優勝パレードが行われた時の選手や監督方が乗っていた2種類のオープンカーの車種はなんでしょうか？ マツダ車ではあると思うのですが。
。
よろしくお願いします。

マツダ に関する質問

「マツダ RXー8」のオープンカーと「マツダ アテンザ」のオープンカーです。
どちらも市販されておらず特注のオープンカーだと思います。

ウィンタースポーツの為に、4wdが欲しいのですが、トヨタのハリアーと、マツダのcx-5のどちらかが良いと、思います。
両車とも、来年マイナーチェンジ予定だそうで、そこも含めて教えてください。
ハリアーの4wdよりは、cx-5の方が、断然良いと、知人から言われました。
しかし、キャビンが狭いと、思います。
よろしくお願い致します。

マツダ に関する質問

４WDの性能で言えば両車、特に差がありません。
どちらも電子制御のスタンバイ４WDで、普段はFFであとはセンサーが様々な情報を感知して４WDにするという方式です。
ですので４WDについては心配せず、他の要素で決めて良いと思います。
スペック面ならCX-5ディーゼルが良いと思います。
1600kgの車重でガソリン2000ccNAエンジンでは少し物足りない可能性があります。
2.2ディーゼルなら低回転の力強さで走りやすく、それでいて燃費も良いのでその辺を重視するならCX-5がお勧めです。
それよりも高級感とかラグジュアリー感を大事にしたいならハリアーが良いと思います。
内装の作りなんかトヨタの高級路線はなかなか上手いと思います。
両車を並べて見るとハリアーの方が1段高級に見えるのは事実です。
走りのCX-5か、見た目のハリアーかという感じでしょうか。

Audi Q5かマツダ CX-5かどちらにしようか迷っています。
両車のメリットとデメリットを詳しくお願いします。
新車・中古車は特には問いません。

マツダ に関する質問

Audi Q5 新車がおすすめです。
私は現在を含め4台Audi乗ってきました。
あなたと同じ様にほぼ休日カーです。
CX-5の事はわかりませんので、Audiについてのみ私の思いを言わせて頂きます。
1.ディーラーの対応がとても良い。
（担当者によるかもしれませんが） 2.故障はほぼありません。
（過去に故障0回とは言いませんが、出先で止まった事はありません し部品交換など預かりの場合、すごい台車が来る時がありますRSとか！） 3.乗り換え時の下取りが良い。
（新車3年で他車への乗換時45％保証、Audiへの乗換時50％以上） 4.乗るならクワトロ車。
（良く走り、良く止まり、良く曲がる 簡単だけどホントです。
） 5.足回りは少し固め。
（私がAudiを好きな理由の一つです。
走っている実感、コーナーでの食いつき感、高速での安定感、私はこの乗り心地が好きです） 6.ステイタス感 （あります。
休日カーとして乗るなら思いっきりワンランク上を味わって下さい。
目線感じますよ！） 7.デメリット・・・？ （新車保証がしっかりしている3年で乗換をお勧めします。
3年以降は下取り率の下落幅が大きくなります。
） 以上ですが、参考になれば幸いです。

マツダの車買うより別のメーカーかったほうがいいですか？

マツダ に関する質問

どのメーカーだろうと好きな車を買うのが一番いい。

RX7からRX8ファミリースポーツが出たときにはがっかりしました。
ファミリースポーツなんてふざけたコンセプトカーなんて売れるわけがないと思っていたら見事にRX8は大ゴケしましたが、なぜ最初から分かっていたことなのにマツダはRX8を販売したのでしょうか。

マツダ に関する質問

おかげで、ロータリーの開発費用、稼げなかった(ToT)

もう車に乗らないので、所有している2台の車のうち1台をいとこに譲る予定です。
１台は軽でダイハツ・タント、もう1台はマツダ・デミオです。
どちらかを売りに出し、どちらかを譲ることになります。
譲る時に値段も参考にしたいですし、売る方は正味の値段も知りたいですけど、軽と普通車で得意とする業者が違ったりしますか？

マツダ に関する質問

業者によって、またお店の立地によって、価格が変わることがあるそうです。
私はそんなことも知らずに下記で売りましたが、相場もわからないなりに複数の他社の金額と比べられるし、満足のいく取引ができました。
譲る時の妥当な金額とかもわかると思います。
http://saisyoh.net/WAH1mr

画像の時計の合わせ方を教えて下さい。
マツダのスピアーノに乗っているのですが、中古で購入したため取扱説明書がありませんでした。
わかる方ぜひお願い致しますm(__)m

マツダ に関する質問

スピアーノは、スズキからラパンをマツダブランドで供給してもらってる車ですね このオーディオはスズキのオプションにあったもので、型番はクラリオンのPS-4066 一般に販売されていたADDZESTのこいつと操作はほぼ同じだと思います http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/ADDZEST/DMZ535LP/manual/index.html#Fm-1Anchor

マツダアテンザについて質問があります。
現行モデルのマツコネが強制になる前のモデルのカーナビは、インチ数が同じであれば他のナビに変更することは可能でしょうか？

マツダ に関する質問

2DINならどのメーカーのものでも使えます。
しかし、ステアリングスイッチが対応しなくなる場合があります。

【至急】 広島に旅行に来ています。
カープファンなのでグッズやユニフォームなどを買いたいのですが、どこのお店が一番品揃えがいいですか？ マツダスタジアムには行きましたが、ユニフォ ームが少なかったので他のお店を教えてください。
よろしくお願いします！

マツダ に関する質問

一番品揃えの良い店は、間違いなくマツダスタジアムの オフィシャルグッズショップです。
２Fのユニフォーム売り場に行かれて、そこに無いのなら 他の店にある可能性は低いような気がします。
広島の本通りにあるブルーアースという古着屋さんでも カープユニフォームを置いてますよ。
ブルーアース本通り店 広島市中区本通9-27

ここ数日、広島、ならびにマツダスタジアムへの侮辱するような回答ばかり書いてるけど、 テメーの応援してるヤクルトのマスコットつば九朗。
ひらがなしか書けないのもどう考えですか？ 広島に対し、ましな回答できんのか。

マツダ に関する質問

野球見ないけど、今回のシリーズは最高でしたね。
広島は来年もやるでしょう。
沖縄から応援します。

マツダのAZ-1はカプチーノやビートより、車両値段は高いですか？何か玉数も少なくてプレミアム価格なイメージがあります。

マツダ に関する質問

売れた数が最も少なかったためちょっとプレミア気味ですね。
ビートやカプチは数万台売れましたがＡＺ-1は5000台弱。

都会はどこみてもトヨタ。
田舎はどこみてもホンダ。
なにこれ。
もっとスバルやマツダな売れていいのでは？

マツダ に関する質問

私のが見る限り都心は輸入車と商業車とタクシーばかりですね。
確かに商業車はトヨタが多いです。
少し都心を外れるとミニバンとコンパクトカーと2トントラックが多いですね。
意外とホンダが多いです。

斎藤と福井、本当にもっていたのは斎藤だったみたいですね。
福井はリーグ優勝が近づいたとき、あの輪の中に入りたいとコメントしていました。
しかし首の筋膜炎で1軍登録を抹消されて、リーグ優勝のビールかけには参加できなかった模様。
もし藤川が坂本に打たれずに、巨人が負けてマツダスタジアムでリーグ優勝が決まったら参加できていたんでしょうか？ 日本一の胴上げにはいたいとコメントするも、緒方が信用していなかったのか日本シリーズでは一度も投げることなく終戦。
結果論になりますが、第5戦ジョンソンは中4日もあって6イニングしか投げられなかったし、あの試合は福井でもよかったと思いません？ 早稲田三羽烏と言われながらも結果を出した福井が少しかわいそうに思えたシーズンでした。

マツダ に関する質問

私も同感です。
緒方の選手起用はあまりにも偏り過ぎです。
福井の起用がベストだと思います。

マツダとトヨタだったらトヨタの車買ったほうがいいですか？

マツダ に関する質問

あなたが好きな方を買えば良いと思います

日本シリーズの黒田選手のデザインのマツダスタジアム発行のチケットを持ってる知人がいて、半券売ってあげるよ、って言ってくれてます。
日本シリーズのチケットはコンビニ以外にスタジアムでも売ってたのでしょうか？もし売ってないのなら、とてもレアですよねえ？黒田選手デザインチケットをお持ちの方、やっぱり入手困難なチケットですか？宜しくお願い致します。

マツダ に関する質問

球団発行のチケットは、年間指定席先行分と看板スポンサー分だと思われます。

マツダとスバルが、なんだか貧乏クサイ イメージなのは、600万クラスの 高級セダンを作り、売る技術が 無いからだと思いませんか？

マツダ に関する質問

国産の高級車ブランド市場は小さく、トヨタ以外はいい車作ってもほとんど売れません。
かろうじて日産。
でもかつて日産も業績足引っ張った経緯あり。
今は輸出に割り切ってデザイン、生産。
国内無視。
ホンダも同じ。
マツダもコスモ、スバルはアルシオーネという高級車に近い車作りましたけど見事にずっこけ、、、、。
技術よりも販売力無いのが理由です。
なぜトヨタは売れるのか？もうほとんどが固定客。
ある日のセールスマン「社長もうじき新型（クラウン）出ますけど」「おう、オーダー入れといてくれ。
サービスしとけよ！」「判っております。
それはもうしっかりサービスさせてもらいます。
」こんな感じのお客がほとんど。
会社の経費だから値段などどうでも良い。
ゴルフ場で自慢したいだけ「新型買ったぞ」ゴルフ仲間「へえ、これかい？」「ハイ鰤なんとかだぞ。
」（魚じゃあないんだから）ゴルフ仲間「へえ」「ガソリン食わんぞ」ゴルフ仲間「でもこのグリルはちょっと、、、。
」「俺もなあ。
これが流行とちゃうん？」こんな感じでしょうな。

マツダスタジアムって耐震性大丈夫なんですか？ それぞれの応援団が座っている二階席？(すみません名前わかりません)のような場所。
今回の日本シリーズを見て初めてあの場所があると知ったのですが、地震大国の日本にはかなり危険な気がしました。

マツダ に関する質問

何の問題もありません。
手抜き工事をしているというのでない限り、大地震が来ても崩壊などしないように作られてます。
かつて阪急ブレーブスの本拠地だった西宮球場にもああいう構造の二階席がありましたが、1995年の阪神大震災の際にも何の被害も出ず、被災者の避難施設として利用されています。

軽自動車のドライバーの方に、質問です。
上手い方にとっては的外れなことなのかもしれませんが、アドバイスをお願いします。
ドライバー歴１ヶ月のドライバーです。
軽自動車(マツダのフレ アクロスオーバー)に乗っています。
駐車のときによくクリープ現象を利用されていると思うのですが、よく車が動かないときがあります。
軽自動車ドライバーの方は、どのようにクリープ現象をうまく利用しておられますか？ ※会社の駐車場が砂利で、駐車や発進時によく動かなくなることがあります。
アクセルをふかせば動くのですが、急発進になることもあったり、アクセルを踏む癖がついて時々アスファルトの駐車場でも間違えてアクセルを踏んでしまうことがあります。
また、長時間交差点待ちで止まっていると、ゆっくり発進したいときでもクリープ現象が働かなくなることがあります。
出来るだけ足の基本位置をブレーキに戻したいのですが、クリープ現象がうまく働かないとアクセルを踏まずにはいられません。
うまくアクセルを踏まずにクリープ現象を使えるアドバイスをよろしくお願いいたします。

マツダ に関する質問

近年の自動車はクリープを抑えた構造となっています。
クリープは燃費の観点から好ましい事象ではないとの判断で、非常に微弱なものとされています。
路面状況により停止することがあります。
本来はCVTの軽自動車でもトルク・コンバーターにより発生するべき事象なのですが、電子的に制御されていることが多いです。
やはりアクセルを少し開けるしか対応方法はありません。
感覚で覚えるしかないのですが、不安があるのであれば右足アクセル、左足ブレーキもひとつの方法でしょう。
右足でアクセルを踏むときに、左足をブレーキの上で待機させるイメージです。
左足は踏むのではなく「待機」です。
ブレーキを踏まねばならない場合でも、右足から踏みかえるよりは「早く」対応できます。