軽自動車のドライバーの方に、質問です。上手い方にとっては的外れなことなのかもしれませんが、アドバイスをお願いします。

軽自動車のドライバーの方に、質問です。上手い方にとっては的外れなことなのかもしれませんが、アドバイスをお願いします。 ドライバー歴１ヶ月のドライバーです。 軽自動車(マツダのフレ アクロスオーバー)に乗っています。 駐車のときによくクリープ現象を利用されていると思うのですが、よく車が動かないときがあります。軽自動車ドライバーの方は、どのようにクリープ現象をうまく利用しておられますか？ ※会社の駐車場が砂利で、駐車や発進時によく動かなくなることがあります。アクセルをふかせば動くのですが、急発進になることもあったり、アクセルを踏む癖がついて時々アスファルトの駐車場でも間違えてアクセルを踏んでしまうことがあります。 また、長時間交差点待ちで止まっていると、ゆっくり発進したいときでもクリープ現象が働かなくなることがあります。 出来るだけ足の基本位置をブレーキに戻したいのですが、クリープ現象がうまく働かないとアクセルを踏まずにはいられません。うまくアクセルを踏まずにクリープ現象を使えるアドバイスをよろしくお願いいたします。

近年の自動車はクリープを抑えた構造となっています。 クリープは燃費の観点から好ましい事象ではないとの判断で、非常に微弱なものとされています。路面状況により停止することがあります。 本来はCVTの軽自動車でもトルク・コンバーターにより発生するべき事象なのですが、電子的に制御されていることが多いです。 やはりアクセルを少し開けるしか対応方法はありません。感覚で覚えるしかないのですが、不安があるのであれば右足アクセル、左足ブレーキもひとつの方法でしょう。 右足でアクセルを踏むときに、左足をブレーキの上で待機させるイメージです。左足は踏むのではなく「待機」です。ブレーキを踏まねばならない場合でも、右足から踏みかえるよりは「早く」対応できます。