知恵袋モータースポーツカテはいつからこんなカスのたまり場になってしまったのですか？ 質問者も回答者もカスだらけで質問も回答もカスだらけではないですか

先日あった御堂筋でのF1走行の後に橋下市長が「大阪の公道でF1のレースを」と言ったそうですが、何を言ってんだと思いました。
理由としては、日本人のモータースポーツへの関心のなさ。
公道の舗装に使われる税金に対 する府民の反対の声。
みなさんはどう思われますか？

モータースポーツ に関する質問

民主主義で多数決で決めればいいんじゃ無いかな。
都市としてのプライドや活性目的としては面白いと思いますが、交通規制の問題も考えなければなりません。
問題は山積みです。

なぜWRCはF１より格下の扱いなのですか。
Yahoo!知恵袋を見ていたらＦ１こそが世界最高峰のモータースポーツだ。
とドヤ顔で語られていますが。
確かにフォーミラーカーのピラミッドの頂点にＦ１が位置するのは分かりますが。
モータースポーツの頂点がＦ１というのには違和感があるのですが。

モータースポーツ に関する質問

F1というブランド、スピード、売上、ドライバーの年俸、観客数、世界的視聴者数、レースの開催数（開催国数）などなど 政治やビジネス面も含めてF1に敵うモータースポーツが存在しないことも含めて、世界最高峰ということです。
今の遅くなったF1でもサーキットでは最速のマシンでしょうしね。
バイクだって世界最高峰はサーキットで一番速いmotoGPと言われてる。
誰もオフロードで世界一速いモトクロスが世界最高峰なんて言わない。

なぜモータースポーツに黒人の選手は少ないのですか？ 身体的に向いていないのでしょうか？ それとも経済的な問題ですか？

モータースポーツ に関する質問

豊かな黒人家庭だってたくさんあるけど、文化と興味の違いだと思います。
黒人は黒人に憧れる風潮がありますから、ハミルトンに憧れる黒人がどれだけいるか。
それと質問主さんが知らないであろうことを言うと、アフリカならいざ知らず、先進国やモータースポーツが盛んな国には、あなたが思っている以上に黒人は少ないんです。
アメリカを例にとると、白人は45%くらいで南米系が25%くらい、黒人に至っては10%ちょっとしかいないんです。
ヨーロッパだと黒人はもっと少なくなります。
つまりモータースポーツが盛んな国の裕福な黒人家庭でモータースポーツに理解がある両親の元に生まれたレーサーを目指す子供なんて条件が厳しすぎて黒人の競技人口の絶対的な少なさがその原因だと思いますね。

日本国内のモータースポーツのストーブリーグに詳しい外国のジャーナリスト？の方がいたような気がするのですが、はっきりとした名前を忘れてしまいました。
ニコラさんという方で、今年のラ イマーがSF参戦かとかそうした情報をいちはやくツイートであげた方です。
ご存知の方、どなたか教えていただけると幸いですm(__)m

モータースポーツ に関する質問

Nicolas Dura (@Dura_Nicolas)さんをチェックしよう https://twitter.com/Dura_Nicolas?s=09 この方ですね

「大学の自動車部に入ってた」以外で モータースポーツされている方 始めたキッカケって何ですか？ 来年から社会人で 漠然とモータースポーツ始めたいと思ってるのですが 伝手も無いため どういう感じで始めたり、何から参加すれば良いのか分からなくて...

モータースポーツ に関する質問

ただの鉄ヲタでしかなく、車なんて走ればオーケーでした。
大学時代はバイトに明け暮れていましたので、サークル活動はやってませんでした。
鉄道会社に入社したはずが、配属されたのは自動車部門。
そこで自動車の仕事を覚える一環として、職場の先輩から軽自動車の耐久レースに誘われたからです。
メカニック兼ドライバーで。
軽自動車耐久レースは、伝手がなくても草野球チームのように職場などの有志でチームを作って楽しめるので、職場の親睦会代わりにもなります。
伝手なんて、誰も最初はありません。
本格的にやりたいなら、まずは人脈作りでしょう。
周囲に誰もいないなら、モータースポーツに取り組んでいるショップに取り次いでもらってください。

レーシングメカニックになりたい。
自分は今、高校1年生で、F1が好きで毎レース見ています。
最近自分の将来を考えるようになり、出来れば大好きなモータースポーツの世界で働きたいと思いました。
機械いじりが好きなので、レーシングメカニックが合っているかと思い、少し調べて見たのですが、給料は決して高くなく、残業も当たり前。
そのためメカニックの仕事の他にアルバイトをして生活している人も多いし、チームとの契約は単年契約で将来性もない。
等々ネガティブな意見ばかり出てきました。
特に月給は10万円でほとんど上がることもないという経験談を見て、この職業でやっていけるのだろうかと不安になりました。
そこで質問なのですが、レーシングメカニックというのは本当にそこまで過酷で、安月給で、不安定な職業なのでしょうか？ 実際の体験談等も聞かせていただけると嬉しいです。

モータースポーツ に関する質問

知人がやってますが、最初はGT300の某チームに就職。
そこで10年ほどやったところでフリーに。
今はGTとSFを掛け持ちしています（別なチーム）。
下積み時代は、作業が遅くて怒鳴られる、蹴られるなどは当たり前。
作業が遅ければそれだけ仕事を上がれません。
ですが「残業」という概念はありません。
貰っている年俸の中で結果を出すだけです。
ここで言う結果とは、エントリーしているレースの決勝グリッドにできる限り完璧な状態でマシンを並べることです。
ほとんどの人がこの段階で辞めるそうです。
生き残った一握りの人達が後にフリーとして独立します。
当然その方が給料が良いので。
この頃になると「○○さんとこの△□君」という感じでパドックでも知り合いが増え、「来年ウチに来ない？」みたいに誘われるようになります。
ですがその反面、下積み時代に途中でブチ切れて辞めたりすると、評判が伝わって他でも雇ってはもらえません。
フリーにまでなればサラリーマンの平均以上にはもらえるようですが、やはりシーズン中は常に忙しいですし、私のような知人にパスをねだられたり煩わしい思いもします。
また怪我で休めば一転無給にもなる不安定な仕事です。
でもみんなレースが好きだからやってます。
そこはドライバーもおなじ。
「生活が」「安定が」と少しでも考えるならやめた方がいいですよ。

今高校生で、授業で石油等の枯渇問題等を習ったんですが 僕は車が大好きでふと思ったのですが 将来のモータースポーツ業界は電気自動車の普及等によってどないなるんでしょうか？

モータースポーツ に関する質問

電気自動車の最大の弱点は航続距離の短さと給電時間の長さです。
でも逆にこの点をレースで競い合えば面白くなるかもしれないと思います。
レースってのは技術開発競争をわかりやすく聴衆に見せることのできるイベントで、そのテクノロジーは民間市場にフィードバックされることも多いのです。
EVを使って耐久レースをやれば、その辺りの優劣がモロに表面化します。
そのあたりでメーカーのテクノロジーをアピールする場が作れれば面白くなるかなと私は思いますけどね

モトGP界の恥さらし！マルケス、蹴られて当然！ あんな嫌がらせはモータースポーツ界にあってはならない！危険過ぎる！ 私もレースでマルケスの様なライダーに狙われた事があるからわかる。
マルケスがお子ちゃますぎるし、ロッシに、はむかいたい気持ちもわかるが、「今までずっと嫌がらせしても、ロッシの方が上手で失敗してたから」 今年チャンピオンになれない、マルケスがチャンピオン候補のロッシに、何度も、あんな危険な行為をしたらダメ！ ロッシじゃなくても誰でも怒る！ まるでバイキンマン！ 長年GPを観てきましたが、情け無くおもう。
高い視聴料金払って観ている観客の事を考えて欲しい！ マルケスが反省出来ないなら、GPから去って欲しい。

モータースポーツ に関する質問

これは私の一般公開されている映像や記事を見てきた私個人的見解です、裏事情を知る立場ではありません。
マルク・マルケスは１２５ccにでているころからパドックで働いているヨーロッパ各国のスタッフなどあいだでも人気がありポストロッシと周囲から期待されていてしかもホンダの生え抜きで、チームの実力からもトントン拍子にステップアップしてきました そんな経緯からかロッシに対しては尊敬とはちょと違う感情を感じる部分があり、チャンピオンになった時点でもうリビングレジェンドロッシも過去の人であると示すためロッシのアイコン的エピソードを上書きするような走りをしていると思います（例えばラグナセカのコークスクリューでのダート走行や、ヘレスの最終コーナーなど） そのうえでピットウォールにバイクを止めて走ってピットまで帰りセカンドバイクでポールをとるなど自分独自の伝説作りをしていると思います、なかには失敗したものもあるように思いますが ところが今シーズンはロッシが開幕戦から接戦を制するという展開とアルゼンチンでの他のライダーとは違うタイヤ選択で勝つというプランがもろくも崩れ去るのが決定的なのに異常な執念で普段からロッシに対してだけ異常な近づき方があだとなってぶつけた上に自分だけ転ぶという失敗をしてしまい タイトルの希望があった段階ではまだ逆転タイトルにむけ正常に走っていたように見えましたがシルバーストーンでころんだあたりからなにかちょっと変わった感じがします 36歳でタイトルを取られると伝説の上書きが困難になる、ならロレンソにタイトルを取らせるようアシストしようと思ったフシがあります、決勝だけ見てるとわかりにくいのですがお互いの母国語のメディアなどを通しマインド・ゲームを仕掛けていたりフリー走行でストーキングしていたりもしたようです セパンに至っては心のなかでロッシに我慢してくれーと祈っていましたがあまりのことにマルケスの思う壺の状況を与えてしまいました、マルケスのコメントが最初はブレーキを蹴られた、という趣旨のものだったのですがあのバンク角でフロントブレーキがかかるとバイクは起きる方向に挙動を起こすのであの転び方は絶対しませんし、しかもブレーキレバーガードが付いているのでブレーキをけるはほぼ不可能・・・・その後のコメントではブレーキをというのは言っていませんし 足が当たる前に転んでいたというロッシのコメントもちょっとわからなくもない状態です マルケスが帰る時のホンダのピットもマルケス父だけは異常にエキサイトしていましたがスタッフのリアクションは、「あらら」くらいの雰囲気に見えました、たぶんテレメトリーを見ていればマルケスが本気じゃないのはわかるのでちょっとひいた見方だったのだと思います、あの前の周でのトップからの遅れ方はバトルの影響だけではないレベルだと思いますし ところがマルケスの思惑とは裏腹にロッシが完走して三位のポイントを獲得するのは誤算だったのでしょう、主催者側でもテレメトリーは見ているのでもしかしたらそのへんもジャッジに影響しているのかもしれませんし、とはいえペースを上げない言い訳はいくらでもできるので（タイヤが～とかね）そこは理由にはできませんでしたね、ロッシの足がどこに当たったかがどのカメラにも映らなかったのは誰にとって幸運だったのでしょうね そして最終戦ではあの酷い有様でしたね ペドロサ、グジョブでしたね マルケスがわざとペース落としてロレンソの後ろを走り続けているをわざとか図らずもかはわかりませんが証明してみせる結果になりましたね。
本来勝ちにこだわるホンダさんは勝てるのにわざと二位になった彼にどういう対応をとるのでしょうかね 長くてすみませんm(_ _)m

宮城県のモータースポーツ施設「スポーツランド菅生」ですが、今年のAUTOBACKS Super GTで事故多発、しかも異例のピットロード大渋滞(確か前例はないですよね)が起きました。
今年にかかわらずSuper GTでは毎年ここで必ずハプニングが起こるみたいですが、原因って何でしょうか？ また他のモータースポーツでもクラッシュとか渋滞とか何かありました？

モータースポーツ に関する質問

ただ単にコース幅が狭くてクラッシュが起きやすいってところじゃないですかね？ 後は「菅生の魔物」というのがずっと言われてますので、多少の精神的な不安とか・・まぁプロのドライバーがこれくらいで精神的に乱れるとは思えませんが(笑) どのモータースポーツでもクラッシュなんて日常茶飯事です。
むしろ何もなく全車無傷で終わるレースの方が珍しい。
渋滞は私の知っているところでは見たことないですね。
ピットの混雑はたまに見ますが。

今現行型スズキスイフトスポーツに乗っていますが、今回の東京モーターショウで参考出品された新型アルトワークスが気になりだし、 もし仮に市販化されたら乗り換えようかなと思ったりするのですがみなさんはどう思いますか？所詮排気量1600CCと660CCの軽自動車なので重量税や保険料等維持費等も違うし比べること自体おかしいかもしれませんが15年近く発売されていないこのアルトワークスという車種を考えた時に皆さんはどうお考えなのかご意見を伺いたいので是非よろしくお願い致します。

モータースポーツ に関する質問

先月、1600ccのシビックからアルトワークス(HA22S)に乗り換えましたがノーマルだとアルトワークスは、はっきり言って遅いです… 1600ccの感覚で660ccの軽自動車に乗ると低速トルクが無さすぎて驚きますし、加速も大したことありません… たぶん新型になっても660ccのアルトワークスが1600ccのスイフトスポーツを圧倒する事は無いでしょう… まあ、チューニングして80馬力以上には上げないとスイフトスポーツには勝てないと思います。
維持費を抑えたいのならアルトワークスはオススメです。
速さを求めるのならスイフトスポーツの方が良いです。
まあ、アルトワークスでも速さはチューニングすれば手に入れる事が出来ますが、所詮3気筒のターボです… シビックから乗り換えて一番残念に感じるのは好みもあるでしょうが、排気音がしょぼい事です… 高回転まで回してもVTECのような気持ち良い音はしません… スイフトのNAエンジンの方が新型のアルトワークスより乗っていて気持ち良いと思いますよ。

スーパーGTのドライバーランキングについて質問で １位にアンドレ・クート ２位に千代 勝正 ３位に嵯峨 宏紀、中山 雄一 となっていますよね？ 説明がうまくできないのですが、ドライバーランキングを一人で計算している人と、２人で計算をしている人もいますが、どういう計算方法なのでしょうか？ 普通の計算だと第一ドライバーと第二ドライバーは同じ得点になると思うのですが、どうして違うチームもあるのでしょうか？（ほとんどは同じ得点で、表にすると同じセルにまとめられているんですけど） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ SUPER GT supergt モータースポーツ レース

モータースポーツ に関する質問

単純に千代は欠場したレースがあるからです。
彼はヨーロッパのブランパン耐久というカテゴリーにも 出ていて日程が重なった2戦を欠場しました。
その2戦でクートは富田竜一郎と組んで計20点を獲得したので 千代はクートより20点少ない点しか持っていません。
一般的には「GAINER GT-Rがチャンピオン」というような 表現をしますし、たいていは2人の固定された選手が 獲得するのでそれでも構わないですが、 厳密には争っているのは「ドライバーのポイント」なので 欠場するとこういうことが起こります。

雨の日に高速道路の右側車線をかっとんでる人って運転が上手いの？ 先日、高速道路を走っていて感じたのですが、雨でもスピード出す人って多いですよね… その日は土砂降りの雨で私はスピードなんて出す気にはなれなかったので左側車線を大人しく走っていたのですが、右側車線を観察しているとガンガンとばしている車が一杯いました… それこそ車種関係無くミニバンから軽自動車まで、「こんな雨の中そんなに急いでどこ行くんだよ…」というぐらいスピード出してました。
私はいちおう昔モータースポーツをやっていたので普通の人より多少は運転が上手いつもりですが、土砂降りの雨の中を時速120km以上で走るなんて怖くて出来ません… エスケープゾーンのあるサーキットならともかく、スピンしたら大事故になるのは確実な高速道路でしかも土砂降りの雨の中をかっとんでいく人は何を考えているのでしょうか？ 土砂降りの雨でもスピードを出すぐらいだから余程運転が上手いのでしょうか？

モータースポーツ に関する質問

仮にあなたが同じ速度域で走ってスピンするのに、 その人たちがそれで単独事故にならないならとりあえず技術的には上手い部類ですかね。
ただ、公道で周囲に車がいる中で総合的に考えると・・・ それでも上手くないという表現は違う気がしますね。
無謀とか賢くないとかそんな感じです。

クリスマスイヴにモータースポーツの練習するカップルは何%くらいいますか？

モータースポーツ に関する質問

80%から90%の割合いですな。

モータースポーツでサーキットなので超一流の方はバイクや車などの車体で軽く相手に当たって、ラインを取るのは当たり前とか聞きますが、それについてとても厳しいのがF1なんでしょうか？

モータースポーツ に関する質問

ラインを取るのに当たるのは、当たり前という考えは間違えだと思って下さい。
これは、フォーミュラーカーとＧＴカーと二輪では、意味合いが全く違います。
フォーミュラーカーは、タイヤがむき出しなので、ホイール位が当たるなら許されるかもしれませんが、タイヤどうしが、接触すると大事故につながります。
ＧＴカーは、カウルが有るので多少の接触は、お互いにライン取りに影響が有ったとしたても、大きな事故やトラブルにならないかもしれませんが、フォーミュラーは、違います。
オープンホイールなので！ で、バイクですが・・ 確かに、バイクはライン取る時に、パーンとぶつかったりしますが、それは、四輪と二輪の質量が違います。
４輪では、幅も大きいので、ラインふさいだら、お互いに行き場が無くなります。
２輪では、コンパクトですし、多少当たってライン塞いでも、お互いに行き場が確保出来ます。
だからといって、当たって良い訳ではありません。
自分からぶつかって良い訳ではないのです。
当然でしょう？ 結果的に当たったから、仕方ないよねーゴメンナサイ！！だから結果、許されるのです。
貴方がレースしていたとして、わざとぶつかってくる奴、許せるか？ そこに於いては、Ｆ１が厳しくて、他は許される訳では有りません。

F1世界選手権、インディカーシリーズ、ルマン24時間レース。
どれが世界最高峰のモータースポーツと言えるのですか。

モータースポーツ に関する質問

いずれも世界最高峰じゃないですか？ F1はヨーロッパ、インディーはアメリカのフォーミュラーカーレースの最高峰。
ル・マン…というよりWECは耐久レースの最高峰。
ヨーロッパ主体のFIAが勝手なピラミッドを作ってランク付けしてるみたいですが、実際F1もインディーもWECもそれぞれが独立峰と言える。
乱暴な言い方をすれば、新しく始まったフォーミュラEも電気自動車レースの最高峰と言えるかもしれませんし、NHRAはドラッグカーレースの最高峰だと言えると思います。

東京モーターショーでホンダが出展したライトウェイスト•スーパースポーツコンセプトはいつ発売されるか分かりますか？

モータースポーツ に関する質問

発売が決定してるのなら、モーターショーで発表されてる。
つまり、今のところ発売される予定は無いと云うことだ。

東京モーターショーに出ている「スズキ イグニス」はスイフトの後継ですか？ それとも、スイフトとは別の派生車種と捉えるべきですか？ 先日、ショーで鈴木俊宏社長が「イグニスはもうすぐお客様にお届けできます」と明言しました。
現行のスイフトは登場から5年が経過していますので、タイミング的に合点がいきます。
加えて、先々代の欧州仕様は「イグニス」を名乗っていました。
ということで、カルタスがエリオ、エリオがSX4に変化したように、スイフトもFMCで突然変異的に小型クロスオーバーSUVに変身するのかな？と思い、質問したわけです。
但し、イグニスを後継とした場合、スイフトスポーツのような車種の追加は考えにくいし、スイフトのように他社対抗策をあっさりと棄てるとスズキの売り上げに影響するでしょうから、やはり別車種という考え方も出来ます。
まさか、「バレーノ」がスイフトの後継ですか？ 3ナンバーだと売りづらいと思うんですが・・・ 東モ会場ですべて質問してみましたが、うまくはぐらかされました（笑） さて、皆様の予想は？

モータースポーツ に関する質問

イグニスはスイフトとは別で売られるようですよ。
新聞に載っていましたよ。
スイフトはスイフトでイグニスとバレーノも別車種で普通車のラインナップを増やすのではないでしょうか。
ハスラーの普通車とか？

現在テレビで放送しているモータースポーツの時間やチャンネルを教えてください。
スカパーやJSportsなどは無しでお願いします。

モータースポーツ に関する質問

地上波は、殆どやってないはずですよ。
SGTのTⅤは、まだあるのかな・・・TⅤ番組表に出てますよ、やっていれば。

モータースポーツについて質問です。
自分は自転車競技をやっているのですが 自転車は人力なので 自転車の性能よりも人間の実力が占める部分が大半ですが モータースポーツにおいて 「車体性能」「エンジンパワー」「ドライバーのテクニック」は どの程度の割合になるのでしょうか？ よろしくお願いします。

モータースポーツ に関する質問

レースの種類やレギュレーションなどによって大きく違うので一概には言えないです。
例えばF1でも昔の時代はドライバーの技術の比率が大きかったですが、今はハイテク電子制御などによりドライバーの負担は大きく軽減され、マシン性能の差でほとんど決まっています。
エンジンパワーと車体性能と言うと、長い直線が多いコースではエンジンパワーで大きく差が出ますのでケースバイケースですが。
昔ながらのアナログな車なら ドライバー≧エンジン＞車体性能 （全くグレードの違う車とでは比較になりませんけど） ハイテクになるほど 車体性能＞＞＞＞エンジン＞＞＞＞ドライバー こんな感じかと。
あと、今はF1もタイヤがワンメイクですが、異なる場合はタイヤがかなりの比率になります。

モータースポーツのhfurugさんに質問です。
どうしてそんなに詳しいんですか？

モータースポーツ に関する質問

askswithtalkさん どうも。
詳しいわけではないです。
専門知識がある訳でもないですし、本当に詳しい人から見たら「コイツ何か分かったようなこと言ってるけど全然違うだろ。
」みたいなこともありますよ。
基本的には正解かどうかわからないけど 単純に「自分はこう思う」という個人的な意見か 質問を見て「そういえばこれってなんだろう」って自分も興味が湧いたり、 自分の意見に補足出来る材料はないか、とかで調べてみて自分なりに分かったことを書いてる程度です。
そんな感じでもいくらか参考になるならいいかなって思ってますけど。

インプレッサ 2.0GT(GH8)から、インプレッサスポーツハイブリッドの2.0i-sに乗り換えた場合、多少はパワー不足を感じるのでしょうか。
ハイブリッドということもあって、モーターの恩恵でそれなりに力強く走ってくれそうですが…。

モータースポーツ に関する質問

多少ではなく、かなりのパワーダウンを感じるでしょう。
私はレガシィGT（BP)からの乗り換えですが、試乗ではやはり差を感じました。
ただし、我慢できない、または乗っていて気になるという感じではなく、「今まで乗っていたレガシィのパワー（２６０馬力と４０くらいのトルク）をいかに使っていなかったのかということが分かりました。
つまり、４人乗車でワインディングの道を走っていても、何のもっさり感も、パワー不足も感じませんでした。
また、モーターアシストで、現行のCVTエンジンでかなり良くなったアクセルを踏んだ時のタイムラグがほとんど感じられず、ス～っと加速していきました。
さらに、レヴォーグとの比較で悩みましたが、価格の差を考えると約５０～８０万でも、レヴォーグ1.6が１７０馬力、インプレッサハイブリッドがエンジン１５０馬力＋モーター１０馬力なので、パワーの違いはほとんどないと思います。
そして、シャシーの剛性も一部WRXを引き継いでいるほか、高級車で使用されている防音材がエンジン回りに施されていることや、XVよりもバッテリーをより駆動させるプログラムに変更になり、燃費も若干伸びたようです。
タイヤサイズもハイブリッド車としては異例の「215/50R17」ですが、乗り心地はレガシィよりも明らかに良いです。
インプレッサスポーツよりもしっかりとしています。
私が選んだ最大の理由は、「評判の良いインプレッサスポーツ」の良さをそのまま残し、静粛性やシャシー剛性を上げ、かつ乗り心地が固くもなく、フニャフニャしたものでもないものに仕上がっていたことです。

スポーツについて質問します。
1度の競技で最も体力の消耗が激しく、しんどいスポーツは何でしょうか？ 私の見解は団体戦よりも個人競技でマラソンやトライアスロンなのかな。
と、考えましたが格闘技の試合でボクシング、15フルラウンドを戦い抜くことかなと思います。
もうひとつはモータースポーツ バイクレースやF－1なんかも相当な体力の消耗が激しいと思います。
上記のスポーツ以外で皆様が思う競技中に体力の消耗が激しいスポーツは何だと思いますか？ スポーツ全般、マイナーな競技、ロッククライミング等、何でも構いません。
回答を宜しくお願いします。

モータースポーツ に関する質問

極真空手の修行法のひとつ「百人組手」はきついそうです。
これを完遂する人は少ないそうですが、やり遂げても極度の疲労のため病院へ直行することも珍しくないそうです。

ニュースのスポーツコーナーで モータースポーツが他のスポーツと同じように当たり前のように伝えられたら嬉しいですか？ 皆さんはそれを望みますか？

モータースポーツ に関する質問

時間を縛られるニュースより、ネットの情報をもっと充実してくれた方が嬉しい。

ホンダ舐めてる 2014のスーパーフォーミュラ、スーパーGTを見てから今季のF1を見てるとホンダはモータースポーツなめてるんじゃないかと思います。
F1はとにかく遅い信頼性がない燃費悪いのいいとこがありません。
来年もホンダは優勝できないだろうしここまでくるとホンダのドライバーはもちろんジェンソンバトンやフェルナンドアロンソなどがかわいそうで仕方がありません。
さすがに腹が立ってきます。
相変わらずFITダサいし新型NSXもGT-Rに負けるんじゃないですか？

モータースポーツ に関する質問

ＦＩＴ３ハイブリッドはいいぞ～！

ミニバスケットボールの指導者は、指導にあたって無意味かつ過剰な暴言を含む、暴力をふるう人が多いと聞きますが、なぜでしょうか。
わたしが経験した、モータースポーツ、ボクシング、ラグビーを指導してくださった方々は、皆、わたしがどんなにできなくても言葉で説明し、お手本を見せ、それでもわからなければ一緒に体の動かし方をゆっくりと教えてくださった上での厳しい言葉でしたが、絶対に暴力をふるうような真似はしませんでした。
わたしが、これまでお会いしてきたスポーツの指導者のみなさんが異常で、ミニバスケットボールのような指導にあたって無意味かつ過剰な暴言を含む、暴力をふるうような指導者がスポーツの世界では普通なのでしょうか。
それとも、ミニバスケットボールという競技に人格的に問題のある人物が指導者になっているということでしょうか。
ちなみにわたしを指導してくださった方々の経歴は次のようなものです。
モータースポーツ：WRCクラス優勝ドライバー ボクシング：元プロボクサー、日本タイトルマッチ経験者 ラグビー：全国レベルのプレイヤーで引退した人 スポーツの指導者には、当たり外れのようなものがあるのでしょうが、どれに当たってもはずれくじみたいな問題の多い指導者がミニバスケットボールには多いということでしょうか。
わたしには、子どもはいませんが、もし、子どもができたら、ミニバスケットボールのような精神衛生上、問題のありそうな指導者が多い競技を子どもにやらせたくありません。
もし、わたしの子どもが「ミニバスケットボールをやりたい」と言っても、別のスポーツをやらせるつもりです。

モータースポーツ に関する質問

私はスポーツ少年団などの経験もありませんし、報道やネットの情報程度なので参考までに読んでいただけたらと思います。
一つは指導者のレベル不足だと思います。
ここで見た話しですがミニバスの全国上位常連チームでは殴るけるの体罰が当然のように行われているけど、その方がおっしゃるには本気の子供たちは泣きながらその体罰に食らいついていき保護者も当然のことと受け入れていたそうです。
まあこのサイトで見ただけなので事実かどうかはわかりかねますが、事実なら日本のバスケットボールのレベルが低い理由がわかるとともに恐ろしいし気の毒だとも思いました。
そんな暴力と指導の違いも理解できない指導者、生徒双方にです。
一種のマインドコントロールですよ。
そして指導者もそれが本当に生徒のための指導だと思っているから「あなたのしていることは暴行だ」といっても理解できないでしょう。
某高校で自殺した生徒さんの件でもそうだったんじゃないでしょうか。
あの暴行教師も普段は気のいい人だったそうですが、自分の行為は暴行ではなく指導だと信じていた。
それが間違いだと気が付くのはその生徒が自殺してから。
あの後の生徒による記者会見を見てても思いましたが、学校全体でマインドコントロールされてたんでしょうね。
まあこういうの、バレーでも高速で何度もビンタしてる映像が出てて別にバスケに限ったことじゃないですし、もっというとスポーツに限らず受験の指導と称した暴行もあります（経験者談）。
＞もし、わたしの子どもが「ミニバスケットボールをやりたい」と言っても、別のスポーツをやらせるつもりです。
というわけでこの考えは極論ですね。
ひょっとしたらお子様にとってバスケがむちゃ楽しいスポーツかもしれませんし、そうであるかもしれないものに触れる機会を奪うのは横暴でしょう。
ほかのスポーツしても暴行魔に会う可能性はありますし、進学先の学校で暴力教師が勤務してるかもしれません。
決してバスケだけじゃないし、入る前に可能な限り調査するのがいいのではないでしょうか。
ちなみに指導者のためのバスケットボール塾、つまりは指導者養成機関の代表（アメリカの某有名大学にもいたことがあり個人的に敬意をこめて神とお呼びさせていただいている）と知り合いになる機会に恵まれましたが、その人も今のバスケットボールの現状は嘆いていました。
ミニバスはもちろんのこと、その人がいうには大学にも指導者とは思えないような指導者がいるみたいです。
まあバスケは残念なことに世界のど底辺なので、必然的に指導者の質が悪いってのもあるんでしょうね。

何故ロシアではモータースポーツでマルティニなどの酒類広告が禁止なのですから？ ロシア人て凄く酒好きなイメージがありますが...

モータースポーツ に関する質問

実際、ロシアはアルコールの消費量が多く、しかも「ビールは酒のうちに入らない」（「食品」扱いだった）という状況だったのです。
ただ、国民のアルコール依存症などの問題が社会問題化するほど深刻になったため、酒類（もちろんビールも含む）を規制する方向に政策を転換しました。
そのときに、アルコール関係の広告も規制されたのです。

ミラバンの購入について質問させて頂きたく思います。
バイク、車関係の仕事に携わり、並の人よりそこそこ知識はあるかと思っていましたが、やはりそんなのは所詮噂話のようなインスタント知 識。
なので実際のユーザー様、あるいは乗車体験者様、モータースポーツにお詳しい方のお力をお借りできたら幸いです。
まず簡単に内容なんですが、 今スポーツ走行の練習用として購入を考えているのがダイハツのミラバン(L275V)です。
使用用途としては 街乗り、峠、レジャー、サーキット等幅広いです。
車種までは辿り着いたのですが、その後が商用車とゆう事もあり、自分では調べきれませんでした。
①FFとフルタイム4WDの設定があり、四駆は型番がまた違うみたいですが 私の使用用途や初めてのモータースポーツとしては、どちらがオススメでしょうか？ 燃費や重量、タイヤ代、メンテナンス費の違い。
走行の絶対的アドバンテージの有利不利等… 因みにゆくゆくはシビックタイプRを狙っています。
②ABSの有無についてです。
どちらも設定があり、また、有の方ではEBDの有無もオプションであったみたいです。
ぶっちゃけ、この手の車にABSやEBDは必要なのでしょうか？ また、EBDがついてるから云々。
といったお話もあればお聞かせください。
③車高調、ホイール、吸排気くらいは触わる(若しくは既に装着済みの個体を購入)予定なんですが、流用のダイハツと言われているくらいですが、ミラバンはパーツの流用性、汎用性はどのようなものなのでしょう？ ④快適装備について。
商用車なのでそもそも快適装備なんか気にもしていませんし、要らないのですが 電動ウインドウはやはりあった方がいいですかね？ 数年仕事で軽トラを使っていたので、クルクルタイプは慣れっこなのですが、ないからと言ってそこまで速さに影響するもんでしょうか？ 長くなって申し訳ありませんが、 たかが一台の商用車 されど初マイカーですので後悔はしたくありませんので皆様のお力をお貸しください。
尚、そんなもんよりワークス乗っとけ！ や、ヴィヴィオ最高！ww等他車種の情報は更に悩みに陥る種ですので、ここはミラバン関連の情報で宜しくお願い致します。
笑

モータースポーツ に関する質問

1） 峠、サーキットの規模にもよります。
FFか4WDかの場合、私の場合でしたら4WDを選択します。
ゆくゆくはシビックタイプRなのでしたら、FFの選択も十分有りかと。
2） ABSは、あっても無くても一緒です。
いらなくなったら、バイパスしてしまえばよいです。
EBDというのは知りません。
型式のことじゃないの？ 3） 部品の流用は自己責任ですので、自身で探されるのが一番です。
私はポン付けでいける様な部品なら、流用とは言わない方です。
4） 走りがメインなら、快適装備は無視がよいと思います。
元々トルクもありませんから、軽量で壊れにくい方がよいです。
特にダイハツは、パワーウインドーのスイッチが壊れやすいです。
シビックとかとは、異なります。
走りをメインにしていくと車両が段々、ガタガタになってきます。
サーキットとか走ってると、そのうちドアやリアハッチとかが、まともに閉まらなくなってきます。
覚悟の上で、モータースポーツを楽しんでください。

芹香・芹華（せりか）や、瀬奈・瀬菜（せな）って名前の人 やっぱり親が車好きだったり何ですかね？ あと他に自動車や、モータースポーツにちなんだ名前の人に 出会ったことありますか？

モータースポーツ に関する質問

かなり昔だけど、イタリア車好きで「うの」と「りとも」という名前の子供を持つ人がいました。
（字は忘れましたが…） これはフィアット・ウノとフィアット・リトモからです。
もう一人生まれてたら「ぱんだ」になっていたかも？

日本で開催してるモータースポーツを教えて下さい？

モータースポーツ に関する質問

世界選手権 ・F1 ☆ ・WEC ☆ ・WTCC ☆ 海外シリーズ ・GT ASIA ・FORMURA D ☆ 国内シリーズ ・スーパーフォーミュラ ☆ ・スーパーGT ☆ ・スーパー耐久 ☆ ・全日本ラリー選手権 ☆ ・全日本ジムカーナ選手権 ・D1GP ☆ ・全日本F3 ・FIA F4 アマチュア向け(?)国内レース ・スーパーFJ ・86/BRZレース ☆ ・ヴィッツレース ・TRDラリーチャレンジ ・CR-Zチャレンジ ・N-Oneレース ・K4GP 等々、地方戦や草レースのシリーズまで含めたらキリがありません。
☆が付いているものはテレビやYou Tube等で公式の配信がなさせていて、レースの様子を見ることが出きるものです(有料のものが多いです) ただ私は4輪レースはわかるのですが、2輪やカート・ラリークロスはよくわからないので、それらには答えることができません。
ごめんなさい。

なぜ日本ではモータースポーツは人気ないの？

モータースポーツ に関する質問

テニスの錦織選手のように世界で戦える日本人スターが出れば、F1はすぐに注目されますよ。
でもモータースポーツはそこらへんで売ってる道具を揃えれば誰でも簡単に始められるスポーツじゃないってところが日本で裾野が広がらない原因ですね。
アメリカのように土地が広いわけでもないし、レンタルカートで気軽にレジャーを楽しめるわけでもない。
フィンランドのように小学校のカートの必修授業でがあるわけでもない。
サーキットのマイカー走行やレンタルカートが高すぎます。