先日、部品持込で交換できるかどうか個人の修理屋に問い合わせました

プリウスＰＨＶはどんな車ですか。
今までプリウス，エスティマハイブリッドは乗っていました。
ＰＨＶというと基本は充電した電気で走るという方法かと思います。
つまりいつも電気で走ると入れたガソリンは使わないおもりみたいな存在ですかね。
エンジンも滅多にかからずオイルも積んでいるだけ。
ベルトも劣化するとか？ユーザーの方の意見聞きたいです。
充電はどれくらい時間がかかりますか。
日産のリーフみたいな感じですか

日産 に関する質問

新型プリウスPHVは先代PHVよりもバッテリー搭載容量がだいぶ増えたので、電気自動車として利用できる範囲が広くなりました。
シリーズ型レンジエクステンダと異なり、実際の駆動はモーター駆動以外にエンジ直接駆動も行われます。
特に急な登坂や高速走行では、エンジン直接駆動も利用されます。
その点でエンジンが単なるおもりにはなっていません。
短距離をパワーもそういらない走行をするなら、実利用のほとんどが電気自動車と同じになります。
このような用途なら、エンジンは無い方が無駄を少なくできますけど。
毎日自宅で充電しておく必要がある電気自動車と比べ、充電を忘れてもエンジンで充電できますから。

先ほど日産モコのスロットルボディのことで質問しました。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13173073813 外れかけてるセンサー？はこのように付いています。
付いているものも画像のものと酷似しています。
中はスロットルボディ側には穴が開いているだけで、外れかけてるものにも特に何か付いているということはありませんでした。
外れていてはまずいので入れようとしてるのですがきつくて入らなくて困っている状態です。
仕事で車屋に行く時間が週末しか取れません。
アドバイスお願いします。

日産 に関する質問

バキュームセンサです。
入らない？ ゴムのオーリングにシリコングリスを塗布すると入りやすくなりますが、基本的に外すことがない部品なのですが、、、

車を乗り換えようかなぁと悩んでいます。
現在、4年落ちの日産ジュークnismoに乗っているのですが、この度の転勤により片道30キロの通勤を余儀なくされています。
今までは片道2キロ程の通勤でしたのでガソリン代は気になりませんでしたが、直噴ターボのジュークはやはり燃費が悪く、会社から支給される交通費をかなりオーバーしている現状です。
もちろんアクセルON.OFFは気にしながら運転はしていますが、燃費の悪さは否めません。
そこで質問なのですが、今の車より車内が広く燃費が良い新車を購入するとしたら何をお勧めしますか？ ハイブリッドの新車を検討しているのですが、当方家庭を持ってますのでプリウスやアクアの様なコンパクトじゃなくて、ある程度車内空間を確保できる1BOXやSUBを探しています。
予算の上限は350万円で、マンション住まいですのでPHVは厳しいです。
皆さんのお勧めの車種、ご意見をお待ちします。

日産 に関する質問

コンパクトはと敬遠されておられるようですが、ソリオはいかがでしょう？ 予算に合わせてハイブリッド、マイルドハイブリッドもあり、先月嫁の車として予約してきましたが、結構中は広くて使い勝手も良さそうでした。
上級グレードで２５０万ほどでした(オプション40万・値引20万）。
実用燃費はサンプルが少ないのでよくわかりませんが、１８Ｋｍ／Ｌという数字がありました。
（）はだいたいのユーザー燃費です。
実燃費のよいＳＵＶは、CH-Ｒ（ＦＦ 19.8Ｋｍ／Ｌ）、ヴェゼル（ＦＦ 18Ｋｍ／Ｌ）、CX-3(ディーゼル 17Ｋｍ／Ｌ）ですが、CX-3の居住空間は狭く（リア）、小物入れが少ないらしいのでCH-R、ヴェゼルあたりになると思います。
ミニバンクラスでは（３列シート）、プリウスα（18Ｋｍ／Ｌ）、フリード（１８Ｋｍ／Ｌ）、シエンタ(17Ｋｍ／Ｌ）、エクスワイア・ノア・ボクシィ（15.5Ｋｍ／Ｌ）このあたりが予算内になると思います。
コンパクトでもよいなら、ソリオ(ただし、長距離に適しているかは？） ＳＵＶなら、CH-Ｒかヴェゼル １BOXならノア・ボクシィあたり

日産セレナに乗っています。
サマータイヤの溝がなくなってきたので新しいのを買おうと思ってるんですが、195/65R/15のタイヤだったらどれでもいいんですか？

日産 に関する質問

サイズが同じならどれでもいいけど、車だって同じようなサイズのノア、セレナ、ステップワゴンだって商品として違うでしょ ミニバンはスペース重視でタイヤへの負荷が高い プリウスもセレナも195/65R15だけど、同じタイヤサイズでどっちが負荷が高いか、重い車重を支えているかわかりますよね なので安物タイヤは剛性が低く、偏磨耗してしまうので、国産のミニバン用タイヤがお勧めです その中でもブルーアースRV02がいいですね ミニバン用タイヤで唯一のラベリング評価でウェットブレーキ性能が最高ランクaランクのタイヤです それでいて静粛性能もたかいですね ミニバンは車としての安全性能や運動性能が高くなく、スペース優先で人を多く乗せることが多いので、タイヤの安全性能を軽視しないほうがいいですよ

日産と日清について質問です。
皆様は、自動車で有名な日産(NISSAN)と、カップヌードルで有名な日清(NISSIN)がグループ会社ではない事を知ったのは何歳頃ですか?

日産 に関する質問

一度もグループ会社だなんて思った事は無いです。

日産のセレナ自動ブレーキ作動せず事故 罪の無い人を人身事故にさらした日産 流石は技術の日産ですか？

日産 に関する質問

そもそもセレナの問題では無く、ユーザーを乗せて体感させた営業マンがクズ。
と言うよりも販社がそのような行為を黙認推奨してるんだろう。
普通は、営業マンが乗ってデモンストレーションをする程度。
ユーザーに運転させて体験させるなんてありえないと言うだけ。
それが、メーカー容認でも拒否するのが販社社長の判断。
結局、バカなんだよ。
はい店長降格・営業出勤停止決定です

日産ルークスの事で質問です。
先日新車の納車を終えガソリン給油をしようとセルフスタンドに行きました。
以前乗っていた車と同様にタッチパネルを操作後ガソリンを入れようと 給油レバーを引いたのですが、給油開始後すぐ自動で止まってしまったので 一度止めてノズルを出してから、再び給油しようとしたのですが同じことの繰り返しで 満タンにはなっていませんでした。
考えられる原因は何でしょう？

日産 に関する質問

そのスタンドの給油ノズルが長めなら、車種によって給油口の奥まで入らないかもしれません 少しでも圧がかかるとオートストップしてしまうので、対処としては少しノズルの角度を変えてみるとか工夫が必要です

友人の車を運転して帰ってきて車庫に入れようとして車両下にブロックが見えたのでドアを開けて後退していたら故障するから止めてくれ!と言われました。
最近の車種で外車の一部(プジョー)と三菱車(コルト等)は後退中にドアを開けると車が停止するということは聞いていましたが、現在のトヨタ、日産、ホンダ車はドアを開けての後退はコンピュータなどに不具合が起きるものなんでしょうか? この様なことは初めて聞いたので、びっくりしています。
私が知識足らずだったのか、友人が間違った認識なのかをはっきりさせたいです。

日産 に関する質問

確かに最近はドアスイッチのオンオフをシフト制御やエンジン制御に使う事がありますよね。
ハイブリッド車やEVに良く見られます。
ただし故障は無いですね。
故障する要素がないです。
ドアを開けながらバックするなんていう素人でも容易に想定できるシチュエーションは当然考えて作られているはずです。
ただ友人は普段やらない事で、嫌だったのかもしれないですね。

日産マーチのCMの曲で、確か女性が運転して 「マーチ♪マーチ♪マーチ♪ マーチ♪」ってリズムに乗ってる曲がわかる方いたら教えてください。

日産 に関する質問

こいつの30：24あたりの曲でしょうか https://www.youtube.com/watch?v=AUQoKsGl9Xw

日産マーチを事故当日近くにホンダカーズに止められるようにディーラーの方が案内してくださったので、接触事故（物損事故）で私の車に起きた凹み→車のフロントの左側の凹みとバンパー交換での修理依頼したあと数日 後に、ディーラーより連絡があり修理費用が総額29万円（車両価値約10万）となりますと言われましたが、そんなにかかりませんよね？ 中古車で左側の扉の下らへんに塗装剥がれがありますが、元々でその部分などは含まないです。
そんなに費用がかかりますと言われたんですけど、フロント左側のバンパー交換と凹み直し依頼で、そんなにいかないと旦那が言ってましたので、どうなのかな？と。
電話でディーラーの方からはどこの部分の修理か言われてないので、今日の朝イチで電話して詳しい内容聞いて確認を取ります。
任意保険入ってますが、車両保険入ってないです。

日産 に関する質問

基本的にディーラーは完璧な状態を求めるので、交換できる部品は全て交換します。
あくまで見積りですし。
あとはそこから不要・妥協で削れば良いだけ。
ただし、専門の鈑金屋などに依頼したほうが交換せずとも修理で済むことが多々ある。
新品交換に比べればクオリティは落ちるが、10万の価値しかない車両なら新車並みのクオリティは必要ないのでは。
その辺の価値観の相違があると思いますので、あくまで見積りは見積りとして真に受けなくていいかと。

日産セレナ… やっぱりいっちゃったんだね 我慢してって 言ったのに❤ 売れ行き激減wwww ですか？

日産 に関する質問

アンチと切り捨てないで冷静に判断しましょう。
⑴どこのメーカーでも、ノーブレーキで突っ込めば、あのようになる可能性はある。
⑵だだし、トヨタ、スバル、マツダの自動ブレーキよりも、日産の自動ブレーキは性能が劣る。
⑶日産は、永ちゃんが手放しで車を運転するCMを流している。
結論、⑴と⑵は仕方ないとしても、⑶が問題。
何も知らない消費者が、あのCMを見て日産車を買ってあれを真似したら恐ろし事態になる。
（あれはテストコースだが、そんなことを分からない人はいるだろう） そもそも、自動ブレーキの性能の悪い日産が、あのように自社の性能がいいと誤解するようなCMを流すことが問題。
CMにお金をつぎ込んだり、ルノーへの配当したりする以前に、必要な技術開発をすべき。

最近日産車を買ったんですが、職場の人が自分は日産車なんて乗れないってバカにされました。
日産車ってそんなにランク下でしたかね？ ちなみにHONDA車(オデッセイ)からの乗り換えです。
故 障ばかりでいいイメージがありません。

日産 に関する質問

まぁ・・良いんじゃないの？？言わせておけば・・。
確かに、ホンダよりは、ずっとマシだよ。
最近の、「日産」は、勢いが良いからね・・・ 「三菱自動車」の”筆頭株主”に成った事で、 ＜三菱の電気自動車関連の優れた技術＞も使ってきますね。
◆「ノート・ePower」「セレナ」が絶好調だね。

日産のノートとティーダの違いを 教えてください。
見分けがつきません。

日産 に関する質問

中身は一緒。
シャーシも、エンジンも。
ガタイがでかいだけ。

日産デイズのリコールで修理をまだ出していないので 来週出す予定です（2度目のリコールの） この車なんですが 最初の1年点検はディーラーで受けましたが 2回目の、1年点検をしていません。
（近所の買い物くらいで、あまりに走行距離が少ないので） 日産ディーラーの整備士は、何と言ってくるでしょうか？ 初めての車検も、もう近いので 断りたいですが、断れるでしょうか？ 匿名で失礼しますが、BAは選びますので よろしくお願いします。

日産 に関する質問

私は先月行って来ました。
質問者さんと同じく、1年目のみ点検してからはオイル交換のみ。
いつも、ディーラーでオイル交換もしてもらっています。
しかし、1回も点検や車検の勧誘を受けた事はありません。
今年9月が車検月ですが、先月は何にも案内はありませんでした。
もし、案内されても「結構です」や「考えておきます」と断ればいいだけですよ。

おすすめのコンパクトカーを教えていただきたく思います。
この度、初めての出産を控え、車の買い替えを検討しています。
現在は日産キューブに8年ほど乗車しています。
初めは実家で乗 っていたフィット検討していました。
車内が広く、運転もしやすく感じましたが、揺れや振動が少し気になりました。
そこで、フィット以外でおすすめのコンパクトカーがありましたら、是非アドバイスをお願いします。
また、フィットを始め、実際にファミリーでおすすめの車を利用されている方の感想もお聞かせいただけたら幸いです。
・予算は250万円、ガソリン車でお願いします。
軽自動車やミニバン以外で、車内が広々していて、小回りのきく車を希望します。
・スライドドアはあってもなくても構いませんが、チャイルドシートが付けやすく安全な車でしたら幸いです。
(現在のキューブは、手持ちの回転式のシートが付けられないため) ・運転は夫で、主に近場の買い物に利用します。
運転自体、得意ではないようです。
また私自身が、交通事故に遭ったトラウマから、もう3年以上運転しておりません。
この先子どもが保育園に入り、送り迎えでも使いたいので、私のようなペーパーでも運転しやすい車を教えていただけたら幸いです。
多くの希望を書いてしまい、申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

日産 に関する質問

コンパクトカーならお子様が乗られることを考えると室内空間を広く取りたいので、フィットかノートがいいかと思います。
デミオは見た目がいいですが2列目が狭いです。
アクアはもろもろ狭いです。
お子様が小さいうちはいいですが、三輪車を乗せたり旅行などで荷物を多く載せたいときに不利になります。
フィットは確かに足回りが固いです。
その分走行性に安定があります。
ただ現行では衝突軽減ブレーキはついていますがホンダセンシングはついていません。
噂ではそろそろビッグマイナーチェンジをするそうで、フロントの大幅変更、搭載エンジンの変更、ホンダセンシングは確実につくという情報が出ています。
フィットは情報待ちでもいいと思います。
ノートは日産特有の足回りの優しさがあります。
フィットと真逆で足回りを優しくして走行性能を犠牲にしています。
犠牲にすると言っても加速を抑えたりという部分なので荒い運転をしなければさほど問題はないと思います。
e-powerモデルでなければ予算内に収まると思います。
また運転しやすさを考えるのなら箱型のＳＳミニバンもあります。
フリードやシエンタなどですね。
こちらはコンパクトカーより少し値が上がりますがスライドドアがありますしコンパクトカーよりトランクを広く使える利点と天井が高いので室内空間の広さではコンパクトカーより使い勝手がいいです。
また子供を乗り降りさせやすいのはスライドドアなのであると便利ですよ。
フリードであればコンパクトカーより鼻が短くライディングポジションが見やすいので取り回しはいいです。
またハイトワゴンではソリオやタンクなどもありますがこれならタントなどの軽箱でもいいかなと個人的には思います。
ただ箱型は事故時に横転確率があがりますし風の抵抗を受けやすいのでサイドカーテンエアバッグは必須です。
個人的にはフリードかビッグマイナーチェンジ後のフィットがおすすめです。
ホンダセンシングはアイサイトほどではありませんがそこそこ信頼できると思っています。
ただ試乗されるならノートもしたほうがいいと思います。
フィットと真逆なので乗りやすさ、運転しやすさを体感されながらお子様を乗せる仮定での室内空間の使い方など実物を見られた方がいいかと思います。

ノートe-powerを購入して納車待ちなのですが、付いているホーンがシングルなので、ユーロぽいのに替えたいのですが、日産できいたところ、スペース的にしんどいみたいにいわれました。
どなたか替えられた方いません か？

日産 に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/132671/car/2377115/4191953/note.aspx ほらご覧↑

昨年11月に中古車販売店から、年式2007年（位だったかと）走行距離2万キロちょっとの日産マーチを購入しました。
先日、ブレーキを踏んだ際に歩行者も振り返る位大きなキーっと音がして心配に なり、近所のオートバックスにブレーキを点検してもらいました。
すると、パットの交換だけでなくオーバーホール？の交換もしたほうがいいと言われ、費用が6万5千円と言われました。
車に関して無知なので相場？が全くわからないのですが、この金額は妥当なのでしょうか？

日産 に関する質問

そういう故障は、病院で病気を診てもらうのと同じですよ。
原因の特定と、修理作業は別の問題。
後者は金額で比較できますが、前者はできません。
もう少し信頼できる店で診てもらうことをお勧めします。
オートバックスは用品を売る店。
売ってナンボです。
消費者の無知に付け込んで色々いじられますよ。
少しは賢くならないと。

日産の残価クレジットってどうですか？

日産 に関する質問

メーカーがどこでも仕組みは一緒。
否定的な人もいますが内容を理解し自分に合っていれば美味しい話だと思うけど！一番重要な残価がね！……どぉ判断するかです！ 他の方も言ってますが自分の車じゃないですよ！いわばリースって事ですよ！でもそれが何？って話なんだよね！車検証の名義人が自分の名前じゃないだけで自分の駐車場に停めて自分が使いたい時に使う！購入して乗るのと何が違う？って話。

今の日産、もう過去の栄光に縋っているだけのメーカー…？

日産 に関する質問

日本市場は馬鹿にしてますよね。
モデル末期車種だらけ。
テコ入れしようとしない。
新型車も出てこない。
海外市場優先で、もはや日本はおまけ。
三菱買収できたから、次期エクストレイルは ＰＨＶ出るでしょうね。
でもアウトランダーには勝てないでしょう。
日産、静穏とか、乗り心地とか、金けちるのでね。
ノートe-POWERなんて、寄せ集め。
３００万近くするのに、乗り心地、静穏性は ２００万の車。
内装は安っぽいし、エアコンコンソールなんて ８年前のキューブをいまだに流用。
モータもリーフの余りを使ってる。
それが良かったのですがね。
堅実ね。
消費者馬鹿にしてるだけ。
車体設計なんて１５年ぐらい前のだと思いますよ。
買う車がなかったからみんな買ってるだけ。
ディーラーの営業マンみんな自腹で買ってます。

中古車の購入を考えています。
車の知識が全くないのでアドバイスを頂けレバと思い、投稿させていただきました。
アドバイスを受けて探し直しました！！！ 回答ありがとうございました 詳細データ↓ 21歳 女 事故歴なし 日産 キューブ 1.4SX 70th-Ⅱ 本体価格 2.0万円 支払総額 19万円 走行距離 6.5万キロ 修復歴なし 車検整備付き 法廷整備付き ETC付き 維持費＋税金＋車検費+保険で、 月2万・年間24万を考えてます。
(ガソリン代を除く) 3年程乗れればいいので、中古車を選びました。
この車で3年のうち、車検は２回程すると思います。
維持費などの計算はこのくらいで大丈夫でしょうか？？ もっとかかりますか ？？ その車はないでしょ！もっといいのあるよ！ などご意見ありましたらお願いします

日産 に関する質問

日産 キューブ 1.4SX 70th-Ⅱ 本体価格 2.0万円 支払総額 19万円 現車が有る場合 排気ガス出口の奥を 目視で確認してみて 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系に 故障が起きている 可能性が高い場合があり

5ナンバーから4ナンバーへ構造変更ユーザー車検に挑戦します。
タイヤのプライレーティングについて 日頃１〜２人しか乗らない、貨物として荷物を積載するけど装備は乗用車が良いし、格安商用中古車は平気で15万キロオーバーしてるので捨て値で手に入れた日産キューブを構造変更してユーザー車検に挑戦したいと思ってます。
リヤシート撤去、フラット化は済んで積載容量は確保しましたが「ホイールは純正サイズならOKだがプライレーティングが耐荷重強度ないとNG」と陸運局から言われました。
普通車のラジアルタイヤでも大丈夫でしょうか？御存知でしたら適正プライレーティング値の算出方法を教えてください。

日産 に関する質問

ロードインデックスに注意すればよい 詳しく こちらで確認してください https://www.youtube.com/watch?v=97_EDQuBf6Y

日産kixを中古車購入検討中の者です。
車について 知識ゼロなので質問させてください。
ネットで色々みているのですが、条件が良いkixは80万から100万します。
中古に100万出すなら、他 の新車を買うべきでしょうか？kixは販売中止なので、ジムニーあたりを。
例えば 年式が10年前でも、走行距離が2万キロ程度だとしたら、100万出す価値はあるんでしょうか？ 走行距離が短ければ、年式はあまり関係ないのですか？ 走行距離が長いとは何万キロからをさしますか？ 100万だすとしたら、最低5年は乗りたいです。
。
中古車を購入しても、すぐにガタがきて頻繁にメンテナンスしなければいけないような中古車購入は避けたいです。
ちなみに自分が所有した場合、主に 通勤に使用 、1日10キロ程度です。

日産 に関する質問

結局Kix？ ジムニー？ どっちもMTを選んだ方が良いです。
Kixはミッショントラブルだったかと思います。
元々の三菱のトラブルがね ジムニーもATはMTより弱いようです。

社長が変わって日産車のデザインは変わりますか？

日産 に関する質問

デザイナーのTOPが変わりましたからね。

三菱は昔トヨタ、日産、三菱だったのでしょか？

日産 に関する質問

40年前はそうですね。

車のカスタム。
海外と日本の違いについてです。
スバルや、日産など 国産車が海外でも人気がある中 日本と海外とではカスタムの趣向？といったものが違うなと思いました。
ストリート系ぽいカ スタムはなぜ日本ではやらないのでしょうか？ 本来の姿を大切にしているオーナーが多いからでしょうか？ 少し気になりました。
回答よろしくお願いします

日産 に関する質問

日本には車検制度があります。
アメリカにはありません。

電動自動車の車内の暖房について 電動自動車は車内の暖房を電気を使うので、冬に暖房をいれて乗ると、航続距離がどんどん減るらしく、北海道や東北の寒冷地には不向きだ、という情報をネットで見たのですが、最近（最新）の日産のノートe-powerなどでも、この問題は残っていると思っていいですか？

日産 に関する質問

ノートe-powerはガソリン車と同じくエンジンの排熱で温められた冷却水で暖房します。
暖房すると冷却水の温度を維持する為、エンジンの稼動が多くなり燃料は多く消費します。

日産5イヤーズコートを施工された方にお聞きします。
先日ディーラーにて5イヤーズコートを施工していただきましたが先日の雨で縦に水アカが沢山付着しましたので昨日手洗い洗車しましたが全く 縦に付いた水アカが取れません。
そこそこの雨が降っていましたので仕方無いのかと思いましたが施工後一週間程なのでいくら大量の雨に打たれたと言え水アカは綺麗に取れると思われましたが実際取れないというのは普通でしょうか？ 施工後のボディはツルツルでしたが今はツルっと感は殆ど有りません。
新車納車前に施工と納車数年後に施工した場合で違いが有るのでしょうか？ 施工された方のご意見アドバイス宜しくお願いします。

日産 に関する質問

水垢は多少は付きますが、落ちない程ではないと思います。
現在ボディーの水弾きはどうなんでしょうか？普通であれば相当水弾きするはずです。
料金はどの程度払っているのでしょうか？金額によっては下処理無しの塗っただけなのかも？って感じがします。
新車との比較は、下処理次第で差が出て来ます。
やはり新車の方が仕上がりがいい傾向ですが、その辺は下処理を含め磨き屋の腕しだいでしょう！ ディラーの店舗としては、新車と整備がメインの仕事で、鈑金や磨きなどの作業は外注だったり内整など委託していることが殆どです。
やはり磨きなどのは施工する人のやる気というか手間で差が出ますので磨き専門の看板を上げているところの方が自社のイメージにも影響するのでシッカリしているところが多いのではないでしょうか？

大至急です。
日産の新型デイズルークスに乗っています。
先ほど謝ってサイドについている丸いボタンを押してしまいました。
絵柄から見て扉を開けるボタンのようですが、車から離れていても作動しますか？

日産 に関する質問

何を押してしまったのかよくわかりませんが、 文面から察するに、キーレスエントリーのリモコンでしょうか 障害物にもよりますが、数メートルから数十メートルは届きます。
車が良く見えれば100メートル近くても動いてくれるときがあるので、鍵書き忘れたか心配な時便利です そういう時は、押してしまったその場で、もう一回鍵をかけるボタンを押せばよいです。
可能ならば、車が見えるところまで行って、鍵を閉めるボタンを押せばしまったか確認できます。

レクサスディーラーに1ヶ月点検で点検とオイル交換に行きました。
メーカー指定0w-20のオイルが指定なので、最初から入ってるトヨタ純正エコターボ0w-20(部分合成油)5000円かレクサス純正0w-20(全科学合成油)10000円のどちらがいいか聞かれて全科学合成油を入れたかったので高いけどレクサス純正にしましたがでも高いです。
社外のオイルで0w-20の全科学合成油で値段4L5000円位でおすすめありますか？ 気になってるのは、モービル1のオイルか日産のストロングセーブＸ・ＥＣＯ 100%化学合成油が安くていいと思ってますがどうなのでしょうか？

日産 に関する質問

エコターボ指定と言う事は8AR-FTSになるかと思いますが、やはり純正が好ましく化学合成0w-20よりもエコターボの方があっています。
というのもダウンサイジングターボとされるエンジンではLSPI（低速プレイグニッション）が起きやすくその抑制が求められています。
エコターボはその対策を行ったオイルで、他社に先んじて専用油をラインナップした理由でもあります。
https://tech.jsae.or.jp/auto_tech/pdfdl.aspx?id=auto_tech2016i_01&m=i に開発秘話が載っていますので参考にされて下さい。
読むとやはり純正で良いかと思われるかもしれません。
ちなみにモービル1 0w-20も日産もレクサス0w-20のようなフルPAOベースの化学合成油ではありません。
レクサス0w-20が高いのはブランド料もあるのでしょうがコストがかかっているからでもあります。
0w-20は最低限でもグループ3基油とされておりますし、実性能でPAOとどれだけ差があるかは微妙な所ですのでPAOに固執する必要はなく、むしろ重視すべきは添加剤です。
もし純正以外の0w-20で純正と同等の粘度特性のオイルを求めるのであればエネオスのサスティナか出光のエコメダリストくらいでしょうか。

ランボルギーニのアヴェンタドールは、失敗作だったと思いますか？ ？ 富士スピードウェイ(フルコース)で、中谷明彦選手がアヴェンタドールを駆ってインプレッションしている映像を見たことがあるのですが、「車重のせいなのか」と前置きした上でですが、「アンダーが強い」とコメントされていました。
実際、日産のGT-R(まだ480psのころ)のタイムを、1秒しか上回ることが出来ませんでした。
ランボルギーニのCEOは、アヴェンタドールを開発するにあたり、「今まで培った技術を否定し、本当に全てをゼロから作り上げた」とコメントしていましたが、これが吉と出たのか凶と出たのか……。
それに対し、ガヤルドLP560-4は、木下隆之選手がインプレッションしていましたが、「頭の入りがすごくスムーズ、良い4駆」と評価していました。
ゼロから作り上げたアヴェンタドールが、コーナリングはあまり好評ではなかったのに対し、その手法を取らなかったガヤルドは好評を得ていました……皮肉なものですが。
皆様はアヴェンタドール、ガヤルド、それぞれの運動性能をどう見られますか？？

日産 に関する質問

ガヤルドは所有してますし、アヴェンタドールSVも半日ほどお借りして運転したコトがあります。
基本的に車重の面でコーナーに関してはV10モデルのが有利ですが、逆に直線に関してはV12モデルの方が圧倒的ですね。
そもそも、アヴェンタドールもガヤルドも通常モデルはそこまで速さを追求したセッティングではありませんから、ラップタイムはあまり参考になりませんよ。
タイヤ自体、コルサではありませんしね。
なお、ハードセッティングのガヤルドSLとアヴェンタドールSVでは圧倒的にアヴェンタドールSVの方が速いです。
アヴェンタドールSのハードモデルは必ずペルフォルマンテのタイムを越えて来ますよ。
それぐらい素晴らしいポテンシャルを持った車です。