自転車のＦＵＪＩ「ROUBAIX AURA」を購しブルホーンバー化を検討しています

echo street trial （ エコー ストリート トライアル ）についての質問です。
どうしてもリアに急激な負荷を与えるとフレームからハブがズレてしまいます。
テンショナーも全て２つのボルト だけでの固定なのでガチ締め以外の方法を探しています。
何方かご存知の方は教えて下さい。
因みにインスパイアードみたいなリアエンドがあるといいのですが…

Trial に関する質問

ガチ締め以外とありますがエンドは基本ガチ締めですよ。
僕のストーリート車はかなり強く締め付けてます。
というか緩かったら動いて当然です。
ガチ締めしない理由も全くわかりませんがあと方法としてはエンドの一番奥までホイールセットして半コマやスプロケの歯数計算してちょっときつめにチェーン張れば動きにくいとは思いますが...

トライアルバイクのヘルメットについて 最近トライアルを初めたのですがヘルメット探しに苦戦しています!! 今ヘルメットの候補に挙げているのがJITSIEのヘルメなのですが、このヘルメットは日本での公認はなく試合などでは使えないのですか?? もうひとつの候補がHeboのカーボンのHC1008 Trial ZONE 02というのも検討しているのですが、このヘルメは日本の公認なのでしょうか?? 試合などでも使用可能なのでしょうか?? Heboのトライアルヘルメはすべて公認なのでしょうか？ 初心者で何もわからないので詳しく教えてください!!

TRIAL に関する質問

MFJのHPに公認ヘルメットの一覧があります。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2013/furoku02.pdf ロード、MX、トライアルなどの競技別になっていないので、見づらいですが、メーカー別の一覧になっていますので、チェックしてみてください。
※今年の新規公認モデルは、別のページに掲載されていますが、質問のヘルメットは入っていませんでした。
ヘルメットに限らず、公認されるには、強度や安全性などは勿論クリアしなくてはなりませんが、国産ヘルメットの場合は、ヘルメットメーカー。
輸入ヘルメットの場合は、輸入代理店などが、公認の申請をして、登録料を払わないと、公認の用品、部品、車輌にはならない。
と、聞いたような記憶があります。
一度申請して、公認されれば、数年間（何年かは忘れました）継続され、必要なら、再度申請されます。
販売が終わっていても、ユーザーが多く、要望があれば、継続して、公認の申請がなされる事がありますが、公認を継続するには、上記のように、コストも掛かりますので、ユーザーが少なくなったり、販売終了から、一定期間を経過すると、再公認の手続きをとらなくなるので、公認から外れるのが一般的です。

バイクのカウルの補修について バイクのサイドカウルのパテ埋めについてです。
現在補修中（塗装おとし中）なのですが、穴が少しあいているのでパテ埋めをするつもりです。
ですが、エンジン付近なのでパテが熱でダメにならないか心配です。
パテの種類は補修用でしたら何でも大丈夫でしょうか？ SOFT99の『FRP補修トライアルセット』などで大丈夫でしょうか？ http://www.soft99.co.jp/products/carcare/putty/frp_repair_trial_set.html?pid=09208

TRIAL に関する質問

穴だけじゃなくてヒビや割れもあるならその外側まで塗装を落として、傷をABS用の接着剤でつけてから、裏からガラスマットを貼ってやれば丈夫になりますよ。
あとはパテですが、穴埋めなら２液性のポリパテ、そのあと平にするにはラッカーパテです。

クリーンディーゼル実車体験試乗会について 当選しました。
しかしわざわざ那須塩原まで行かなくても、 最寄りのマツダディーラーでも試乗できます。
行く価値がありますか？ http://www.cleandiesel.gr.jp/trial/2014.html

TRIAL に関する質問

私も当選しました。
二回目です。
あちこちに体験談がアップされていますが、120km/hまで、ML350とE350、アテンザとCX-5、隠し球のシビックも運転できました。
バンクの運転はそうそうできない体験です。
※前回はシビック、1日目参加の人は運転できず同乗のみらしいですが、2日目の人は運転できました。
マニュアルでしたよ。

自転車のＦＵＪＩ「ROUBAIX AURA」を購しブルホーンバー化を検討しています。
ハンドルはNITTO rb001aa BL special http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=19189 ＴＴブレーキレバーは*CANE CREEK* time trial brake levers http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=8435 を考えております。
ハンドル回りをスッキリさせるためにはシフターも変更するべきなのでしょうが 知識がなくよくわからない状況です。
シフターにこだわりはありませんがバーとＴＴブレーキレバーは必ず装備したいです。
1.このバーとブレーキレバーと純正でついているシフターの共存は可能でしょうか。
2.やはりサムシフターがベストなのでしょうか？オススメありましたら教えてください。
この際他の部品も交換する必要がありますか。
3.他にオススメの良いくみあわせありましたら教えてください。
4.金額はどの程度かかりますでしょうか。
極力抑えたいです。

TRIAL に関する質問

＞1.このバーとブレーキレバーと純正でついているシフターの共存は可能でしょうか。
ブレーキレバーとシフターは取り付け位置が全く別なので、問題ないでしょう。
＞2.やはりサムシフターがベストなのでしょうか？オススメありましたら教えてください。
サムシフターがベターです。
ベストは電動化してのサムシフターです。

ガリウムの Trial Waxing BOX を購入し、説明書の通りにホットワクシングをしているのですが これだけでは足りないのでしょうか？ 説明書には https://www.youtube.com/watch?v=T24nnvhE4Bk の通りに書いてあります。
動画や解説サイトを見ていると、ベースを数回～30回塗った後に、滑走性求めるなら滑走ワックスを塗るなど、説明書に書いていない事が沢山あって、混乱しています。
①ガリウム公式の ホットクリーニング動画と https://www.youtube.com/watch?v=6sgjVmYnYlU ホットワクシング動画が https://www.youtube.com/watch?v=T24nnvhE4Bk ワックスを塗った後30分放置する所以外、全く同じで、ワクシングでもクリーニング出来ているのでは？ ②説明書に書いてあるホットワクシングは1回では足りず、本当は数回以上やるものなのでしょうか？ 具体的には最初にクリーニングをした後、ベースワックスを塗り、リムーバーで剥がしてはまたベース塗って～をピンク2回→紫2回～といった行為を繰り返すということでしょうか？ わかりにくい文章で申し訳ないのですが、①と②の質問にお答えいただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

TRIAL に関する質問

そんなにする必要ないよ。
拡販のために考えられた手法が現在に至ってる。
手法を考えたモン○○ＨＰに過去のその逸話が載っていたが、今は無くなったみたい。
当然のこと、それからホットワックスの売り上げが飛躍的にのびたと。
何回もワキシングしても、ボックスに入れて蒸し焼き（６０度２時間が目安）で入れても、一回リムーバーを掛けたら白くなるけど。
そんなもんでしょ。