ミニバンタイヤ ブリジストンレグノＧＲＶⅡ ヨコハマブルーアースＲＶ02 実際比較した方いますか？ エスティマ50純正タイヤ ヨコハマdbＥ７０が交換時期で、上記2つで検討中

初めて質問させて頂きます。
先日駐車場にてバックの際、不注意で知人の車の右リアフェンダー周りに車をぶつけてしまいました。
自分が無保険だったのですが、全額実費にて直してもらいたいと言われ、承諾しました。
その時には知り合いの板金屋などで安く済ませると言っていた知人でしたが、気が変わったのか急にディーラー持ち込みで直したいと言い出し、見積りを取ってきたそうなので金額を見せてもらったのですが、リアバンパーからサイドパネルなどまで全交換で、費用が約60万円となりました。
片側スライドのミニバンの為、運転席ドア後ろから右側サイド全交換になったそうなのですが、凹みは主にタイヤハウス周りで裏から叩ける場所にあります。
自分はディーラーなら信頼出来るからとディーラーの見積もり通りに直したいと知人には言われてしまったのですが、この場合は本当にサイドパネル全交換が妥当なのでしょうか？ キチンとした板金業者に出せばもう少し安く済ませる事ができ、なおかつ事故前と見た目は元通りになると思うのですが… 板金で修理となった場合の大まかな金額を教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。
ちなみに、凹みはタイヤハウスに沿って縁取りに凹んでます。

ミニバン に関する質問

被害者が修理を依頼する業者を決めるのであって、加害者が決めることは出来ません。
また、仮にその修理金額に妥当性が無いと感じた場合・・・貴方はどのように証明するんですか？ 保険会社が間に入った場合はアジャスターが車の破損状況と修理費用の妥当性をチェックするけど、データも知識も無い貴方には出来ないでしょう？ 任意保険に加入するというのはそういう事なんです。
多分、修理期間中のレンタカー代の請求も来ると思いますよ。

現行ノアハイブリッドに乗っており、純正15インチタイヤをスタッドレスに履き替えるつもりです。
雪にはそれほど困らない地域に住んでいますが、初めてのミニバンで家族も乗せるので、国産タ イヤで考えています。
予算は工賃込みで７万以内くらいです。
おすすめの商品を教えて欲しいです。
それと同時にカロッツェリアのサブウーハーも取り付け予定です。
購入済みですので、持ち込みで取り付けしてもらうつもりです。
オートバックスやイエローハットなどの量販店でお願いするつもりですが、値引きもしてもらいたいので、どのように交渉したらいいか、教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

ミニバン に関する質問

スタッドレスを雪道性能で選ぶならブリヂストンか横浜がいいですね ゴムの中に気泡が入っており、アイスバーンで滑る原因となる氷面上の水を効率よく除去します アイスバーンが滑る原因は表面の水です。
冷凍庫から出したばかりの氷は滑らないですが、溶けて水で濡れてくるとツルツル滑ります。
タイヤ表面のミクロの穴がこの水をうまく排水します このゴムを使っているのが、ブリの発泡ゴムと横浜の除水ゴムです 気泡がゴムの柔らかさを保つという副次的な効果もあり、経時劣化も少なめです ブリヂストンの最新モデルＶＲＸももちろんいいですが、ドライ路面で長く走行すると摩耗の早さが目立ちます そういった意味では昨年、さんざんＶＲＸと履き比べたアイスガード5（以下ＩＧ５０）のほうがアイスバーンでのグリップは互角、シャーベット路面でのトラクションはＩＧ５０がよかったうえに、摩耗がＶＲＸほど早くありません 今年ＩＧ５０プラスになり、アイスバーングリップが7％向上、経時劣化がさらに遅くなり、低燃費タイヤ同等の低燃費性をもつ新型になりました。
今シーズンはこれが最強でしょう 値引きについては、交渉術ですから、伝授は難しいですね この金額だったら買うって最初からこちらの予算を伝えてはいかがですか 自分だったら店を固定せず、何軒かを回っていきます

暗峠の様な急勾配な坂道で、軽ワゴンや、ミニバンのような高さがある車で、坂道に車を横向きに停車させると、車がひっくり返って、坂道を転げ落ちてしまう可能性はあるのでしょうか？ 車は重たいですから、かなりの急勾配な坂道でない限り、その心配はありませんでしょうか。

ミニバン に関する質問

頭でっかちではないので、そうはならないと思う 一応車って重心が下にきているからね

H17年式RF3ステップワゴンに乗っているんですが、今度タイヤを交換するにあたって皆さんにお聞きしたいんですが、DUNLOPのVEUROVE303にしようかと思うんですがプレミアムコンフォートタイヤをミ ニバンに履いた時のメリットやデメリットをよかったら教えて下さい。
ちなみにいま履いているタイヤはグッドイヤーのGT065でミニバンによくある外側の偏摩耗はありません。

ミニバン に関する質問

同じようなサイズのタイヤを使用する車格のセダン・ステーションワゴン(以下セダン系)よりも、若干重たくて重心が高いのが一番の論点です。
これにより、フラつきや外側偏磨耗等の話が出てきます。
ミニバンのフラつきを抑えるためには、その車重や重心に合うようサイドウォールを少し硬くするなどの変更が必要です。
セダン系向けでそれをやると必要以上に乗り心地が悪化してしまいますし、タイヤ重量も増してしまいますから、セダン系向けのタイヤではそれを嫌がります。
また、曲がるときにタイヤへ掛かる負担の部分も少し違います。
それでも、「少しでも静かで少しでも乗り心地を良くしたい」と言ってセダン向けのプレミアムコンフォートタイヤを使う人も居ます。
ミシュランなどは、あえてセダン系とミニバンを別けずに共通で使えると言います。
ですから、タイヤによっては最初に書いた弊害が気になるでしょうが、使ってマズイ事にはなりません。
VE303も一つの選択肢だと思います。
余談 ここからは完全に個人的な意見ですから、参考にするのも聞き流すのもお任せします。
VE303、私はプレミアムコンフォートにしては煩くて乗り心地が硬い分類のタイヤだと思います。
少なくても私の中～小型国産車に装着したときは、そう感じました。
たまたま借りて乗ることになった2500ccクラスの輸入車では、可も無く不可も無くという感じで、そんなことから国産車でコンフォートを求める場合よりも、元々走り重視で乗り心地やロードノイズがウルサイ輸入車で、静かにさせたい時に合うようなタイヤと思います。
別にブリヂストンだから良いと言う訳でも無いのですが、予算が許せるならレグノGRV2なども候補に入れてみては如何でしょうか。
前作のGRVはミニバン用タイヤとしては非常に静かで乗り心地も良い方でしたので。

将来、軽自動車とミニバンとプリウスだらけになるんでしょうか？

ミニバン に関する質問

軽自動車とミニバンとプリウスやアクアといったハイブリッド車ばかりになると思います。
将来的には今以上に燃費の達成率が厳しくなるだろうと思います。
余計、メーカーもスポーツカーが売れなくなって販売は終了となると思います。
ちなみにメーカーから次期モデルとして発表されているスポーツカーは… ●トヨタS-FR →シエンタの1500CC又はオーリスの1200CCダウンサイジングターボが搭載されると思われます。
シエンタでは109PSしかありませんが専用チューニングをして130PSになると思います。
重量は980kgでライトウェイトスポーツになります。
駆動式はFRでトランスミッションは6MTのみ。
価格は150万円位。
●トヨタスープラ ●ホンダシビック ●ホンダNSX ●ホンダS2000 ●日産フェアレディZ ●日産シルビア ●マツダアテンザクーペ

12月下旬に４歳と１歳の子供を連れてスキー場へ行く予定です。
目的は、上の子はスキースクールに入れ、下の子には雪遊びをさせることです。
父母は、上の子がスクールに入っている間だけ、交代で数本だけ滑ってこようと思います。
当方関東在住で、関東→スキー場→宮城の親戚宅へ移動予定で、スキー場近辺で１泊したいと考えています。
宿泊予定日にゲレンデがオープンしていて、キッズパークがあり、関東→宮城の移動の間でアクセスが良さそうなスキー場は以下の３か所でした。
・宮城蔵王えぼしスキー場 ・米沢スキー場 ・猪苗代リゾートスキー場 この３か所のスキー場でどこにするかで悩んでいます。
(オニコウベスキー場は、宮城の親戚宅を通り越してしまうため、候補からは外れました。
) 尚、当方ではこの３か所とも行ったことはなく、子連れスキーは初めてです。
また、車はミニバンFFスタッドレスタイヤ装着で、金属チェーンは持参します。
どうか、何か決め手になる情報を頂けましたらと思います。
よろしくお願いいたします。

ミニバン に関する質問

私も候補にはありませんが、アルツ磐梯はお薦めだと思います。
スクールは１２月１９日～１月６日までは、毎日開催しているようなので、１２月後半なら問題ないのでは？ http://www.alts.co.jp/activity/school/index.php#kski １歳さんが雪遊びが微妙な場合、託児に預けて親はスキー三昧もＯＫですしプールで遊んだりもできます。
他にも宿泊者なら、ゴンドラの優先乗車やレストランの専用エリア・広いベース部分での雪上車移動等、子連れには便利なサービスが多々あります。

車選びでミニバンかコンパクトカーかで迷っています。
うちは家族4人。
夫婦と子供男2人(5歳と2歳) 現在ヴォクシーに乗っているのですが、年式も経ってきたので買い替えを検討しているのですが 、色々考え過ぎてどなタイプの車が適しているのか分からなくなってきました。
主な使い方は、、、 ○街乗りがほとんどで高速道路を使うことは少ない。
○近所の買い物と子供の保育園等の送り迎え。
○両親を乗せることはあったが、次も絶対に7人乗りじゃないといけないということはない。
○年1～2回の車で行ける範囲内の旅行 (どちらの両親も近くに住んでいるので遠くの田舎に帰省しないといけないと言うことはありません) 今乗っているハイルーフミニバンは車両価格が高いのと燃費の悪さと維持費の高さが身に染みたの次の選択肢にはありませんがロールーフミニバンのプレマシーなら実燃費は今のヴォクシーとさほどかわらないようですが、購入金額としては手が届きそうなのでいいかなと思っていました。
しかし冷静に考えてみると、子供はまだ保育園で次の車を買うと7～9年は乗る予定ですので仮に7年乗ったとすると上の子は12歳、下が9歳なので小学生の間乗ることになります。
その次の買い替え時は子供たちは中学生～の期間乗ることになります。
それを考えると、、、 ①小学生の間はミニバンではなくコンパクトカーで、中学生ぐらいになるぐらいからミニバンに乗るのがいいか。
②小学生の間は家族で出かけることも多いのでミニバンがいいのか。
(中学生ぐらいなると子供たちは親の車に乗りたがらなくなると聞きます) 維持費のことを考えるとコンパクトカーになるのですが子供が男の子というのもあり成長してくると広さのあるミニバンがいいのか決めきれません。
候補に考えているのは新車限定で、 ☆コンパクトカーならホンダのガソリン車FIT(1.3Gか、1.5XL) コンパクトカーの中では広さもあり購入金額も安く燃費や維持費も○ ☆ミニバンならプレマシー 購入金額はミニバンの中ではお手頃だが燃費や維持費の負担が大きい。
(維持費はヴォクシーとさほどかわらない) ☆間をとってコンパクトミニバンのホンダのフリード 燃費や維持費はFITに近くなるが、購入金額はプレマシーより同等か高くなるかも。
現在持ち家で住宅ローンもあるし、子供たちが小学生の間が人生の中でお金の貯め時と言われるのでその間はのちにかかってくる教育否を貯めるために、維持費のかかりにくいコンパクトカーにした方がいいのかなと考えています。
文章が下手ですみませんが、同じ境遇の方や子供たちが小学生の間はこういう車の方がよかったという経験がある方など、是非アドバイスをお願いします。

ミニバン に関する質問

まだお子様も小さいので、スライドドア車のほうが便利で安全だと思います。
可能であれば、今の車を乗り続けたほうが一番経済的だと思います。
どうしても買換えをお考えでしたら、シエンタ、ポルテ、スペイドなどがいいんじゃないでしょうか？ ほとんど高速も乗らない、7人乗り不要でしたら、プレマシーなどは大きいだけで使いづらいと思います。
コンパクトカーは、子供と一緒に出掛けることが少なくなってから（子供がある程度大きくなってから）のほうがいいと思いますよ。

バイクを手放してジムニー買うか悩んでます。
年齢的にバイクもキツくなってきて年に数える程度しか乗らなくなりました。
しかし春と秋に仲間達と行くキャンプツーリングが最高に楽しいので 捨てがたいのもあります。
セカンドカーとして通勤専用にジムニーを買い、趣味車としても活用しキャンプなどにジムニーで行くのも楽しいかなと考えてはいます。
しかしメインの2Lミニバンと軽自動車と車検のあるバイクの3台維持はキツいし家族が許してくれません。
事故など何かあったら困るのでバイクはやめてジムニーに変えるのは家族は賛成してくれます。
しかしまだバイクを諦めきれない自分がいます。
仲間達は同世代ですが皆子供もいなかったり独身です。
この事はまだ話していません。
何かアドバイスいただけないでしょうか？ ちなみに私の年齢はアラフォーです。

ミニバン に関する質問

バイクを手放し、車を買うことは、いつでもできます。
しかし、一度バイクを手放すと、 後にバイクに乗りたくなった時、 家族に反対される可能性があります。
あまり使用頻度は少なくても、今のバイクを大切に手放さない事をオススメします。

ミニバンは多くの人を乗せるから 300馬力は必要？

ミニバン に関する質問

馬力で測るよりトルクの方を見た方がいいかな まぁ、そうするとおのずと馬力も大きいものになると思うけど

スタッドレスタイヤ e25キャラバン 3.0di intercooler ディーゼル車 会社の車の話です。
都内をメインにルート配送しています。
ルートでは、橋なども多く通ります。
１日100km位です。
そろそろ寒い時期です。
まだ先の話ですが毎年交通機能が麻痺する雪や路面凍結が気になります。
使用しているキャラバンは、前輪はノーマルタイヤ、後輪はアイスガードのスタッドレスです。
今年はじめてその状態で運転しますが、気を付けるべきことはなんでしょうか。
また、こうなりやすいよ！(すべりやすい)とかあれば教えて下さい。
荷物はそこそこ満載くらいまで積みます。
デフの上くらいが一番重くなるように積もうとは思いますが、やはり後ろは滑りますか？ 今まで、新潟や北海道では雪道の経験はありますが、マイカーのミニバンのFF車で4輪ともスタッドレスでした。
ちょっと気が早いですが心構えとして宜しくお願いします。

ミニバン に関する質問

そんな器用な・・・ 前もスノーにしましょうよ。
安全第一です。

今年ホンダのミニバンを購入したのですが、その際にアンダーコートを勧められました。
（結局はボディーコーティングだけにしましたが） 「今の新車は防錆対策が施されているので新車購入時にはコートは必要ない」や、「初回の車検時にすればいい」という方もおられますが、実際はどうなのでしょう？ 住んでいる場所はよく冬場になると国道などは凍結防止剤が撒かれます。
3年後の初回車検時まで大丈夫でしょうか？

ミニバン に関する質問

エンカル地域、新車購入、アンダーコートは必要？ 備え有れば憂い無し！ 新車なら、腐食は皆無なのですが、自動車の出荷時点での品質基準を考慮すると、実施した方が良いでしょう！ 長期的保有しない場合は、不要です。

ミニバンに乗っています。
そろそろ四万キロなので初めて添加剤を入れたいと考えています。
しかしハイオクも添加剤並みに？効果があると聞きました… どっちがおすすめですか？

ミニバン に関する質問

ハイオクには清浄効果の高いものもあるけれど 固着したスラッジを綺麗に落とせる程の性能は無い 基本的にはスラッジを付けないための清浄性能 付いてしまった汚れを落とすには添加剤をお勧めする WAKO'S FUEL ONE を2本連続添加 添加後にエンジンオイル交換 これが最強 その後は清浄効果のあるハイオクを入れ続けて スラッジ防止するもよし また同じ周期で添加材入れるもよし

車の屋根につける、ルーフトップキャリアというのでしょうか？ 荷物を入れる、我が家のはプラスチック製なのですが、買ってからもう15回以上それにスーツケースなど入れて５００～１３００ｋｍくらいの車の旅に出ています。
それがこの3回くらい、走行中（時速１１０ｋｍくらい）たま～にボコボコボコ・・・という音がして、最初はキャリアが吹っ飛んでしまうのではないかと思い、慌てて高速を降りて状態を確かめるのですが夫によれば目に見える異常はなくただの風の向きだったんじゃないか・・・という結論になっています。
でも、最初のころはどんなに走ってもそんな音がしなかったことを考えると耐久性の問題が出てきているのかと思ったりもします。
何かご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに車はミニバンです。

ミニバン に関する質問

可能性としては １．キャリヤ側の固定金具とキャリヤのところにガタが出来て、キャリア自体が動いている。
２．車体側の固定金具の部分にガタが出て隙間などが出来ている。
３．本体の強度が落ちて、底板が上下したりする。
等が考えられます。
上記１と2の場合はキャリアが脱落する可能性がありますので、しっかりと確認することが必要です。
走行中に脱落しますと、後続車が事故を起こしてしまう可能性が高くなり危険です。
その場合あなたの車が原因となりますので、全て賠償しなければならない事になりかねません。
出来れば専門の業者に見てもらった方が安心ですね。
補足ですが、専門業者が大丈夫だと判断して脱落した場合でも運転者の責任は逃れられませんのでご注意を。

加速でミニバンに負けると凹みますね…

ミニバン に関する質問

自分の愛車でミニバンなんかに負けたら車好きを卒業するかもしれません。
最大級の屈辱ですわ。
有り得ないですけど。

USDMについて。
軽やミニバンでUSDMだなんてダサくないか？むやみやたらに黒バンパーとか貧乏臭い

ミニバン に関する質問

左ハンドルのアコードワゴンなど、クルマからパーツ選びまでガチのUSDMにこだわってる人から見たら「なんかなぁ……」と思われそうですが、しょせん今のカスタムはオーナーがコレだと言い張ればコレみたいです。
ていうか私がそれです。
お金がないので(まさに貧乏そのもの)、輸出すらされていない軽をバカみたいにUSDMっぽく、変にイジって自己満足にひたってます。
ガチの人たちにはできれば見せたくないくらいの出来で(笑) まわりにはクルマ好きはいてもUSDMを理解している人がいないので、ひとくくりに『変なクルマ』と思われているでしょう。
はっきり言って雰囲気だけのUSDMはダサいと思います。
でもそれはやってる本人が一番分かってると思いますよ。
まぁでも、まわりにどう思われようが、ガチのUSDMやってる人たちに指差されて笑われようが、自分のクルマは自分のクルマです。
やっぱり好きだしカッコいいです。
でもやっぱり、VIPやラグジュアリーが流行るこのご時世にガチでUSDMやってる人は素敵ですし憧れます。
でもそうすると諭吉がすごい勢いで飛んでいきます。
だから、たぶんそういう雰囲気組の人たちはやりたくてもできないからとりあえず今のクルマで、それか『USDMあんまり知らない人が見たら全部同じだろ』みたいな軽い感じでやってる人が多いのではないでしょうか。
どうか北米大陸みたいに大きく、寛大な心をもって許してあげてください。

最近では軽自動車にリアビューカメラを付ける人が多くいるそうですが、目視で軽自動車の車庫入れができないようだとヤバくないですか？ミニバンやセダンだったらつけてもおかしくはないですが。

ミニバン に関する質問

でも確実に画像見ながら寸止め出来るから安心だよ

ミニバンのセカンドシートの補助席用単独のシートカバーってありますか？

ミニバン に関する質問

多分、1台分のカバーセットではなく、部分的に1席のみのカバーが欲しいって事ですかね。
カバーを作ってるメーカー、販売店に問い合わせれば解決です。
しかし、ミニバンの補助席？ 乗車定員の決まっている乗用車に補助席は存在しないと思うのですが、センターシートでしょう。
たぶん……

小さい子供がいるのにスライドドアの車からそうではない車に変更すると不便を感じるでしょうか？また、運転に自信がないものが普通乗用車を乗るのはやはり難しいでしょうか？ 私は1歳の子供が いる女性です。
これまで軽自動車のスライドドアの車に乗っていたのですが、事故に遭ってしまい、幸い乗っていた私と子供は無傷でしたが、車は廃車となってしまいました。
車両保険からおりるお金で同じ車を購入しようと思っていたのですが、子供を乗せるからと夫と義両親に反対され、普通乗用車にするよう言われました。
しかし、私は軽自動車しか運転したことがなく、購入するとしてもコンパクトカーになります。
スライドドアのコンパクトカーはありますが、個人的には乗りたい車種がありません。
ミニバンのスライドドアが良いとは思いますが、運転技術や維持費などの問題でかなり厳しいです。
それと、自分たちの安全は一番重要ではあるのですが、慣れない普通乗用車の運転で頻繁に車をぶつけたり、人をはねたりするリスクとどちらが大きいかとも考えてしまいます。
（コンパクトカーごときで・・・と思う方もいるかもしれませんが。
お恥ずかしい限りです。
） 今、候補に上がってるのはヴィッツ、フィット、デミオなのですが、今までスライドドアだったのに、不便を感じないか不安です。
説明が長くなってしまいましたが、スライドドアからの変更、普通乗用車への変更についてアドバイスお願いいたします。

ミニバン に関する質問

子育て用にスライドドアが良いなんて思っているのは世界中で日本しか有りません。
世界中の殆どの国がコンパクト５ドアハッチバック等がファミリーカーとして一般的です。
スライドドア車は一部を除いて商用や社用の送迎用のミニバン等くらいしか有りません。
実際にスライドドアから、開きドアのフィットに乗り代えても何の不便も危険もありませんし、室内高さえあればチャイルドシートに子供を乗せるのも平気です。
開きドアは子供が開けて隣の車に傷を付けると・・・なん心配をする人も多いようですが、子供が小さい間は電動で開くスライドアより、声を掛けてあげながら開けてあげる方が親子の絆も深まりますし安全です。
自分で開閉できるようになれば、しっかりと「ドアを開ける時は・・」と教育してあげるべきで、そんなしつけも出来ないままで大人になって困る子も多いかもしれません。
蛇足ですが普通乗用車は３ナンバーと言われる大きなサイズで、コンパクトクラスは殆どが５ナンバー枠内の小型乗用車と言います。

車を買い換えた方や、車関係のお仕事に携わっていらっしゃる方に質問です。
新しく車を購入しようと考えています。
というのも。
ずっと乗ってきた車が突然故障し、動かなくなってしまっての決 断です。
(ミッションの故障でバックしかできません！) 今、修理工場に預かってもらっている車の事について、お知恵をお貸しいただきたく、投稿しました。
距離15万キロ、年数ちょうど10年のトヨタのミニバンです。
修理に40万ほどかかるかもと言われたことで購入する方向で考えたのですが、故障車でも、買取、下取りしてくれる事はあるのでしょうか？ 予算が厳しいので、ほんのわずかでも、購入金額の足しにできればと思うのですが、何かできることありますか？ タイヤは替えてからちょうど1年、ランプも替えて約1年、バッテリーは替えてから1ヶ月もたっていません。
ナビは古いですが、純正品です。
今預けている修理工場では、無料で廃車にしてくれるとのことなんですが、ただそれにのっかるだけでもありがたいと思うべきですか？ 故障による乗り換えは初めての事で、なおかつ知識がないので、どうか教えてください。
よろしくお願いします。

ミニバン に関する質問

10年落ちってまだまだいけると思うけど、以前に三菱シヤリオのミッションがダメになって、 中古のミッションに載せ替えをしたんだけどミッション代が3万で載せ替え工賃も3万ぐらいでトータル6万ちょっとで収まったよ、但しディーラーではなく民間で、本題からそれましたが、現状でも買い取りをしてくれる業者は山ほど有ります、けっしてゴミでは御座いません、ようは持ち主がそのような品を売買出来る業者を探せるかという事になると思いますよ、買取してくれる業者もピンからキリまであるのでもし買取業者を探すのであればなるべく高く売れると良いですね、たとえばガリバーとか、あとは地元で中古部品などを販売している業者に聞いて見るのも手だと思います。

車泊ってものすごく寒いですが対処方法はありませんか？ ミニバンなら掛け布団と敷き布団を敷いて後部座席で寝ることができますがコンパクトカーです。
車泊するような時は遠出しているのでいつも荷は軽くしています。
(重いと燃費が悪くなりそうな気がするのですがどうですか？)布団とかも置いて行ってしまいます。

ミニバン に関する質問

普通エンジンを切り、車中泊をするのが常識ですが・・・・ ウチの場合レガシィワゴンで荷室に布団を敷いています。
これで雪国でも大丈夫です。
スペースが無い方ですと、登山用の高価な寝袋でしょう。
http://photo.site-j.net/tubuyaki/vol391.html こんな使い方もあります。
http://blog.livedoor.jp/spui-tozan/archives/51925259.html

今まで軽自動車やミニバンしか運転したことがない人がレヴォーグの2.0を運転すると加速力や伸びにビビりますか？ また、レヴォーグ2.0は中古でも中々の値段しますがもし３年後ならコミコミ150万程度で買えると思いますか？ レヴォーグに乗っている方感想をお聞かせくださーい。

ミニバン に関する質問

運転はすぐに慣れます。
中古車なんてピンキリです。
３年後なら150万であると思います。

ミニバンなどで2525というナンバーはよく見かけます。
でも貨物では見かけません。
どうしてですか？ 荷go荷goってのはどうです？

ミニバン に関する質問

貨物は会社の所有であったり、商売上の道具であったりするので、 全く希望しない。
希望しても会社に関係ある語呂合わせ番号だったりが一般的です。
ですから、乗用車では超メジャーな１１２２（いい夫婦）や１１８８（いい母、いいパパ）なんて家族感満載過ぎる番号も貨物車にはあまり希望されません。
ちなみに私の住む街には２５２５という貨物が走っております。
そう、会社名が にこにこ●●●●● なんです（笑） 荷go荷go 良いのですが… 貨物はgoばかりではなくcomeで仕事をされている方も沢山おられるのでGOの方限定ですね！（笑）

ミニバン専用タイヤについて。
ヴェルファイア 2.4L Z 2WDに乗っています。
タイヤサイズは235/50R18です。
純正タイヤが磨り減ってきたのでディーラーにREGNO GR-XIを相談したところ、ヴェル にGR-XIを履くことは車重があるため勧めない、片減りを覚悟して履くならいい。
僕なら絶対履かないし、BSならたとえ古くてもGRVを履くと言われてしまいました。
新しいGRV2はサイズがないため、BSのREGNOでミニバン専用ならGRVになります。
みんカラで確認すると、ミニバンでもGR-XIを履いている方も多く、偏摩耗もしないと言う意見が多いですが、実際はどうでしょうか？GR-XIとGRVの値段も同額なのでどちらにするか大変悩んでいます。
実際にミニバンでGR-XIを履いている方のご意見、またGRVを履いている方のご意見を頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

ミニバン に関する質問

大金持ちの方ですか？ ディーラーでタイヤを買う+値引きの少ないブリヂストンって最強のコストパフォーマンスが悪い組み合わせに感じますね といってもレグノＧＲ－ＸＩはいいタイヤだと思いますから、別に候補にするのは問題ないと思います 答えは今、履いている夏タイヤが偏磨耗していないか・・・です 今、履いているタイヤが偏磨耗していないなら、レグノでも偏磨耗はしないと思いますよ ただミニバン用よりは磨耗は早いでしょうね ミニバン用のほうがトヨタのミニバンは足回りの設計が今一なので、合うような気がしますが、今履いているタイヤの磨耗状況しだいですね ＧＲＶはさすがにやめたいですね。
発売されて時間がたっているので今となってはたいしたタイヤじゃないです。
低転がり性がＣなのはご愛嬌としても、ウェットブレーキ性能もｃランクのタイヤです（レグノＧＲ－ＸＩはｂランク） ミニバン用をもし買うならブルーアースＲＶ０２がいいですね。
元々レグノＧＲＶに対抗したモデル、ＧＲＡＮＤｍａｐというタイヤを低燃費タイヤにしたのがブルーアースＲＶ０１（ウェットブレーキ性能ｂ）でしたが、更に進化し、ミニバンタイヤ唯一のウェットブレーキ最高ランクａランクのタイヤで安心感が違いますね レグノＧＲ－ＸＩにはさすがに静粛性は負けますが、ＧＲＶよりは上で、ミニバンタイヤの中では明らかに上位クラスですし、耐摩耗性はレグノ以上です まあ、あなたがブリヂストン信者なら他社には目を向けないのかもしれませんし、レグノＧＲ－ＸＩは確かにいいタイヤだとは思いますね

今の人はスポーツカーより、四角い形したミニバンのほうがカッコイイと思っているんですか？

ミニバン に関する質問

男性に限って言えばスポーツカーをカッコイイと思っている人がほとんどでお金があれば買ってみたいと必ず思っています。
しかし車って購入費だけでなく維持にもすごくお金がかかります。
富裕層なら車の複数台所有ができるでしょうが、普通の家庭では複数台所有なんて無理だから何でもこなせるミニバンを1台だけ購入するしかありません。
その一方、男性は勝ち負けにこだわる生き物なので、ミニバンとスポーツカーの両方を所有している既婚男性がいると敗北感と怒りを覚えます。
そして自分がスポーツカーを買わない理由を探し始めます。
その解答として「スポーツカーはかっこ悪いし無駄な物だ」と自分に嘘を付いて言い聞かせることで何とか平静を保とうとします。
結論ですが、男性に限っては今の人もスポーツカーこそカッコイイと思っています。
ただお金が無いから便利なミニバン1台しか買えず、スポーツカーに乗れないだけです。

中古車の年式について 中古車を買ったことがないのですが、いまから22年式を買うのは古いですか？ コンパクトなミニバンです。
よろしくお願いします。

ミニバン に関する質問

中古車を選ぶ場合は年式や走行距離よりも まずクルマ個々の状況をチェックすることが大事です。
広告に偽りないかは当たり前で、年式が新しくても 雪国から流れてきて、下回りが錆び錆びで、 今にもマフラーが落ちそうなモノがあったりしますから。
まあ質問に答えるなら、５年落ちなら販売価格との バランスでしょうね。
一番価格幅が大きいです。
それだけ個々の程度に差がある年落ちクラスでしょう。

外車はステータス感が強いだけで、日本では不便なことが多いのでしょうか?また、外車オーナーの多くは修理で車が長期間ピットインしている、度々故障が発生してもなんとも思わないのでしょうか? 以下の文は、外車を日本で乗るには不便且つ危険だと思われる説明文を見つけたものです。
アメリカ製ミニバンの一部では、左ハンドルのみであることに加え、後部スライドドアが右側にしか設けられていないことがある（シボレー・アストロが典型例）。
この場合、左側通行の日本では後部座席には車道側から乗降することになるため、道路上での乗降は非常に危険である。
なお、シボレー・アストロの販売を行っていたヤナセでは、「このドアは後席用スライドドアではない。
車道から運転席へ乗り込むための運転席アクセスドアである。
後席へは歩道側から運転席ドアを介し、ウォークスルーして乗り込んで欲しい」という極めて不条理な説明を用意していた。

ミニバン に関する質問

それは、そもそも日本で走ることを想定していない（重視していない）からでしょう。
。
最近の日本のミニバンは両側スライドドアが一般的のようですが、それなら、なんのために右側がついているのでしょうか？安全なところでだけ使う、でもいいですが、、 では、左にしかついていない日本車を海外（右側通行）に持っていけば、「クソ日本車は使えない、日本人はアホか？」となりますか？？？ 昔、イギリスの車はすぐオーバーヒートするとかいいましたが、そりゃそうですね。
。
意識レベルの問題でしょう。

いわゆるボックス型のミニバンで、２列目をチャイルドシート+大人２人というのは無理なく座れますか？ 片道３時間くらいの旅行に使おうと思っているのですが、どうでしょうか？

ミニバン に関する質問

キツイと思います。
チャイルドシートはしっかり一席分とられますから、大人があと二人となるとつらいです。
少しの間ならまだしも長距離だと無理だと思います。

エンジンオイルについて ディーラーの検査で交換してもらってから 「19ヶ月、27000km」が経ちます これって交換したほうがいいのですか？ オイルを見た感じだとそんなに黒ずんではい ないような気がします 車に詳しいわけではないので 黄色っぽさが残ってるうちは交換は必要ないかなって思ってます あと交換方法もわからないので教えてください ちなみに7人乗りのミニバンです よろしくお願いします

ミニバン に関する質問

＞黄色っぽさが残ってるうちは交換は必要ないかなって思ってます それ間違いです。
色はカーボンが混ざれば黒くなります。
指につけて粘度で見ます。
大体ですが。
多くは、この方法は判断しにくいので、距離または時間で交換します。
スタンドで、真っ黒だから交換しましょうというのは、シロートをだましてるとも思います。
ちなみに自分はほとんど交換しません。
距離や時間を気にしたこともないです。
手で触った感覚で必要と思えば交換します。
それでトラブったことはありません。

年末に神奈川から奥飛騨に松本経由で旅行に行きます。
当日はFFミニバン+スタッドレスで行きます。
(金属の亀甲チェーン持参) いざチェーンが必要になってから慌てて巻きたくありません。
スタッドレスは新雪には効かないという理解ですが、スタッドレスにチェーンを巻くタイミングについてアドバイスをお願いします。
巻く判断をする上でのコツみたいなものがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

ミニバン に関する質問

大事なのは明るいうちの移動。
…概ね10時～16時くらいまでの冷え込みが厳しくない時間帯。
チェーンを巻くタイミング…基本は 車が意図しない動きをした時。
…左右のキレ タイヤのスリップ（空転）等。
私は対向車とすれ違う際の音に注意してチェーンを巻いている車が増えたら巻きます。
その時に備えて 何度か練習してください。
…巻くときに必要な道具類もありますから。
私は軽四～4駆 色々な車で通ってますが、雪路は経験ですから 自身を過信しないことです。
。

スイスポや、マーチNISMO Sみたいな スポーティな市販車なら 漠然と、ATよりMTの方が峠とかミニサーキット速く走れるとは思うのですが 実際、どういう所で差が出てくるのでしょうか？ やっぱりコーナーの立ち上がりとか レッドゾーンまで回せるって部分ですかね？ AT、今までミニバンぐらいしか運転したことなく スポーティに走らせたこと無いので あくまで想像ですが…

ミニバン に関する質問

ニスモ(日産)に関してですが、ニスモバージョンはエアロ等の外観だけ飾る物と、コンピューターまで交換する物があったりします。
外観だけでも、細かく言えば空力効果は期待できるし、足回り変更による運動性能向上も確かです。
コンピューター交換まですれば、馬力アップ(車種によるのかな？)したり、加速度合いが変化するでしょう。
総合的に考えて、固体性能は標準車よりニスモ版が高いと言えます。
が、運転手次第ってのもあるので(笑) 市街地を走る分には、そう違いはないでしょうね。
ちなみに、どんな車もレッドゾーンまで回りますし、車種毎のレブリミットまではイケる造りになってます。
使いきる人は殆ど居ないはすですので、既製品の純正プチチューンドカーと思えば良いのではないかと。
ATとMTの比較ですが、これはMTに部があります。
トルクバンドをキープするのが有利な事が理由です。
とは言え、上手な人が乗れば…… そんなもんです。