スイスポや、マーチNISMO Sみたいな スポーティな市販車なら 漠然と、ATよりMTの方が峠とかミニサーキット速く走れ

スイスポや、マーチNISMO Sみたいな スポーティな市販車なら 漠然と、ATよりMTの方が峠とかミニサーキット速く走れるとは思うのですが 実際、どういう所で差が出てくるのでしょうか？ やっぱりコーナーの立ち上がりとか レッドゾーンまで回せるって部分ですかね？ AT、今までミニバンぐらいしか運転したことなく スポーティに走らせたこと無いので あくまで想像ですが…

ニスモ(日産)に関してですが、ニスモバージョンはエアロ等の外観だけ飾る物と、コンピューターまで交換する物があったりします。 外観だけでも、細かく言えば空力効果は期待できるし、足回り変更による運動性能向上も確かです。コンピューター交換まですれば、馬力アップ(車種によるのかな？)したり、加速度合いが変化するでしょう。 総合的に考えて、固体性能は標準車よりニスモ版が高いと言えます。が、運転手次第ってのもあるので(笑) 市街地を走る分には、そう違いはないでしょうね。 ちなみに、どんな車もレッドゾーンまで回りますし、車種毎のレブリミットまではイケる造りになってます。 使いきる人は殆ど居ないはすですので、既製品の純正プチチューンドカーと思えば良いのではないかと。 ATとMTの比較ですが、これはMTに部があります。 トルクバンドをキープするのが有利な事が理由です。とは言え、上手な人が乗れば…… そんなもんです。