ルノーの折りたたみ自転車 ULTRA LIGHT 7か LIGHT8買いたいと思ってます とにかく軽いのがいいんで�

ルノーと日産の関係について とりあえず一段落したようですが。
ルノーと日産に強引に 仏国内に工場を立地させようとした、フランス政府対ルノー・日産という 構図が出来上がりました。
とりあえず折り合いをつけたんでしょうが。
今の現状としてはルノーより日産の方が技術も販売も上です。
じゃあ15年前どうしてああいう状態に陥り、助けを乞うたのかという 話になりますが、やはり浪花節の日本人にはリストラは難しかったんでしょう。
どうしてもお世話になった○○さんの亡霊がついて回る。
その点ゴーン氏には 何のしがらみもない。
結局どうなるんでしょうか。
ゴーン氏の後継は 日本人という事で落ち着くんでしょうか。
それとも資本関係まで踏み込むのか。
まあ浪花節の日本人ですから、ルノーを切ることは出来ませんでしょうが。
http://biz-journal.jp/2015/12/post_12924.html http://biz-journal.jp/2015/10/post_12115.html http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20100507/214305/?rt=nocnt

ルノー に関する質問

このカテは純粋なカーマニアのカテゴリなので、ビジネス・会社情報カテで再質問してみましょう 幸運をお祈りいたします

日産はどうしてルノーの子会社に成り下がったんですか？ 売上高も半分以下なのに...

ルノー に関する質問

超赤字だったから。
それでも、金に成ると踏んで、 投資したのが、ゴーンさん。
この人、銀行屋だから、 お金の匂いに敏感。
ゴーンさんのお仕事は、 ニッサンの資産価値を高めて 間接的に親会社ルノーの株価を 吊り上げる事。

手前の白い車 その奥の水色の車の車種を教えてください 奥はルノーでしょうか？

ルノー に関する質問

手前の白はアルピーヌA108のカブリオレ。
後ろの水色はアルピーヌA108か極初期型のA110じゃないかと…

【500枚】車に詳しく無いのですが、今後子供が生まれるため初めて車の購入を検討しています。
まだカーセンサーなどの中古車サイトを見て待っている段階なのですが、 何点かわからないことが出てきました。
1. 同じモデルで走行距離が少ないのに価格が安い車はどのような問題があると考えられますか？ 年式の割にシートが汚い、小傷が多い・・などの見た目の問題なのでしょうか。
それとも時には走りに異常をきたすようなものも中にはあるのでしょうか。
2. 何万キロ以上はやめておいたほうが良い・・・などの線引きはありますか？ これ異常だと故障が多い、燃費が悪い、保険が高い・・・などの経験談もありますと幸いです。
3. プジョーやルノーなどの外国車も可愛いので惹かれているのですが やはり故障は日本にくらべて多いでしょうか？ また、故障した際の煩わしさも大きいのでしょうか。
年間走行距離は3000キロ程度。
買い物メインでたまに家族で遠出を考えています。
軽自動車〜1800ccくらいまでの車を検討中です。
わかる範囲で構いませんのでよろしくお願いします。

ルノー に関する質問

中古車選びは非常に難しいです。
1点物なので欲しい車があった時が買い時で、売約になってしまい一歩遅かったなども中古車ではありますので、なかなか車選びは大変かと思います。
是非検討して良いお車をお選び下さい。
＞＞1.同じモデルで走行距離が少ないのに価格が安い車はどのような問題があると考えられますか？ これは、理由は様々ですが、 ・内外装などの程度が悪い。
・利益を乗せておらず本当にお得。
・下取車で安く提供出来る。
の、いずれかがほとんどです。
安くて良い車もありますし、一概には言えませんが、 キズが多い・シミがある・色ムラや塗装ハゲ・どっか故障している、などが考えられます。
それらをしっかり直してくれるところもありますし、追加料金になることもあります。
現車確認をして、内容やサービスを商談で見極め相談する事が大切です。
＞＞2.何万キロ以上はやめておいたほうが良い・・・などの線引きはありますか？ 基本的にメンテナンスさえ行っていれば、10万キロオーバーでも、10年以上経過した車でも、全然問題ないです。
逆に言えば、例えば2～3万キロの車や、2～3年落ちなどの高年式車両でも程度の悪い車は存在します。
一概には言えませんが、 10万キロ前後がリスク増加が一番多いところでしょうか。
年式では13年以降で税金などが上がります。
燃費の面ではやはり新しい車優るものはありません。
使用状況により軽自動車、コンパクトカー、オススメが違います。
買い物メインでたまに遠出でしたら、家族構成にもよりますが、例えばトヨタで言えば、 広くて快適なところで言えば、シエンタ・ウィッシュ・フィールダーなどでしょうか。
コンパクトなところで、ヴィッツ・ポルテ・スペイドなど。
軽自動車でも可能であれば、タントやルークスなどでしょうか。
保険料は特に大きく変わる事は無いので問題ないでしょう。
変わるとすれば車両保険金額など位でしょうか。
故障など心配であれば、外部保証などの延長保証制度に加入が望ましいです。
＞＞3.プジョーやルノーなどの外国車も可愛いので惹かれているのですがやはり故障は日本にくらべて多いでしょうか？また、故障した際の煩わしさも大きいのでしょうか。
断然多いです。
高年式低走行関係ありません。
故障する時は故障します。
国産車でも故障する時は故障しますが、発生率が全然違います。
本当に好きな方や、故障覚悟出来る方。
予算に余裕がある方でないとあまりオススメは出来ません。
また、故障した際も、国産に比べ部品代や工賃が高い傾向です。
簡単ではございますが、参考までにご覧下さい。

自動車の事で質問します。
今年、ルノールーテシアを購入しました。
先月に冬タイヤに交換しましたが、走行したらハンドルがほんのわずかですが中心から曲がってしまいます。
ちなみに夏タイヤには 純正ホイールを履いています。
冬タイヤには社外ホイールを履いています。
量販店で購入しました。
店員さんがきちんとマッチングリストを見て購入したので、問題ないと思ってましたが、原因がわかりません。
ちなみにハブリングは樹脂製の物を使っています。
ホイールバランスが悪いのか、ハブリングが悪いのか同じような経験のある方いませんか？ちなみに社外ホイールはスポーツテクニックと言うメーカーです。

ルノー に関する質問

本来はホイールやタイヤを交換してもステアリングセンターは狂わないのですが、組み合わせによって、前後バランスが変わりサイドスリップ(横滑り量)が変化する場合があります。
以下のようなケースですね。
■ 元々アライメントが狂っていた たまたまステアリングセンターが合っていたのでアライメントの狂いに気づいていなかった。
タイヤを交換したことで、４輪のグリップバランスが変わり、ステアリングセンターも変わってしまった。
■ インセットの違い 純正ホイールのインセットと、社外ホイールのインセットが大きく異なっていると、アライメントに影響を与えます。
インセットを小さくするとホイール全体が外側にツラ出しされますが、それにより、サスはテコの原理によって剛性が弱くなります。
実際にワダチにステアリングがとられやすくなったり、トルクステアが強くなったり、トーインが少し弱くなるなどの影響が出る場合があります。
こうなるとステアリングセンターが簡単に狂うことは想像しやすいと思います。
■ ブッシュのヘタり 片側のブッシュがヘタっていたりすると顕著ですね。
弱っているブッシュ類のせいで必要以上にサスアームを動いたりすると、タイヤ交換でグリップが変わっただけで左右の力関係が変わりステアリングセンターも狂います。
■ 輸入車右ハンドルの持病 これもあります。
元々左ハンドルだった車両を右ハンドルにした際、エンジンまで向きを変えることはしません。
なので４輪のウェイトを測ると右前輪のみ荷重が大きいことがあります。
純正ホイールでは、それでバランスするアライメントを組みますが、デリケートなバランスなので、少しでもスペックの違うホイールを履くと、アライメントの調整が必要になるという状態。
色々なケースがありますので、まずはタイヤが新しいうちにアライメントを診てもらった方がいいですね。
元の夏タイヤが偏摩耗していなければいいのですが！

ルノーが 売れない 欧州車だが ルノージャポン ルノーSAMSUNG 日本や 韓国では 死ぬほど売れない 何故 どしたら 売れる。
画像は いかにも 日本車両。

ルノー に関する質問

親会社のチカラで、日産販売店にルノー車を取扱させれば良いのです

スマートフォーフォーとルノートゥインゴ セカンドの入れ替えで考えています。
両車は兄弟車種ですが、東モに参考出品されていたことからもわかる通りで、近い将来トゥインゴも日本に入ってくることを前提に質問します。
フォーフォー・パッションが209万円、プライムが229万円という価格はトゥインゴの兄貴分であるルーテシアのZEN0.9Lの208万円、ZEN1.2Lの221万円のいずれもを超えています。
トゥインゴはフォーフォーと同価格帯ではまず販売しないでしょうし、ルーテシアとの価格差、Up！との競合を考えれば170万円台あたりからのスタートが妥当なような気がしますし、東モに行った時にルノージャポンの人に訊くと、日本導入も含めて明言こそ避けましたが「その時はご期待に添えるように頑張ると思う」と言っていましたので、そう大きく外れることはないと思います。
見た感じ、フォーフォーもトゥインゴも主要メカが同じなだけあって質感的にもどっこいどっこいの印象を覚えました。
となってくると、ネックは価格。
デザインはフォーフォーもトゥインゴもどちらも好きですが、スマートは数年後の寝落ちが激しいと聞きますし、ボトムのACTIFもしくはZENが180万円スタートだとしても、今後約30万円の差はドンドン開く一方です。
何より、フォーフォーの価格で1つ上のルーテシアが買えることも悩みの種です。
とはいっても、メルセデスクオリティはスマートでも折り紙つきですし、どんなに小さくてもメルセデス。
やはり一度は・・という憧れも有ります。
ルーテシアも含め、皆様だったらどういう選択をしますか？ （ZEN0.9Lは5MTですが、MTでも全然問題はないです）

ルノー に関する質問

ルノーの値付けには以前から疑問がありラインナップを見ると価格差が割と少ないです。
個人的にはあなたの予想よりは若干上がって200万をちょっと切った価格になる気がします。
私なら迷わずルノー。
内装のカラーリングはルノーの方が良くなると思いますしメルセデス傘下でもスマートはスマートです。
最もフランス車ばかり20年以上乗り継いできた私の意見は少数ですが。

ユーチューブに、「マンボカーパラダイス」という日産のcmと思われる動画があります。
これは96～97年頃のものですが、当時このcmはどんな番組でやってましたか？ あと、マンボカーパラダイスについてどう思っているかもお書きください。
私は、今から見ると古き良き時代だと感じます。
イマドキ画像のような映像なんて絶対流せないでしよう‼だけどこんなことやってるからルノーと一緒になり、無様(日本では)な姿になってしまった…

ルノー に関する質問

フジテレビの深夜番組「マンボ専科」内のCMです。
CMにも出ている、パラダイス山元さんと彼のプロデュースする女の子がレギュラーのロケ番組でした。

今の マツダ デザイン は ルノー の ロ―レンス様の 流れですか。
？

ルノー に関する質問

うんにゃ、先代まで。
そこでルノーに引っこ抜かれた。

ルノー RS 275 熱き 記載を 出来立て ほやほや シビックR ファン からは 酷評だが トホホ。

ルノー に関する質問

親会社のチカラで、日産販売店でルノー車の取扱させれば良いのにね

先日ルノーディーラーでルーテシアを試乗しました 輸入車は初めてなので戸惑うことが多かったですが、特に気になったのがエンジンの始動ボタンです 普通は運転席側にあると思いますが、なぜかセンターコンソールの助手席側にありました 手を伸ばせば届きますが、わざわざ押しにくい位置に配置した理由がわかりません あれはどういった経緯であの位置になったのでしょうか？ くだらない質問で恐縮ですが、よろしくお願いします

ルノー に関する質問

自国内では左ハンドルで、日本仕様の右ハンドルにしてもスイッチは移動しなかったから。

ロータス買収してルノーワークスになった場合、エースドライバーはマルドナードのままになるの？

ルノー に関する質問

ドライバーも決定してないんだからなんとも言えません。

日産自動車は、ルノーの子会社？

ルノー に関する質問

日産自動車はルノーの連結子会社です。
日産自動車単体では負債を多く抱え倒産する運命でしたが、ルノーが救いました。

ルノージャポン いい 会社なのに 最近の 私の アホな質問に 回答おば

ルノー に関する質問

ルノーはいいよね(⌒▽⌒) Ｃセグメント以下ではヨーロッパ車ではルノーが一番良いですね。
ルノーはＣセグメント以上の車に魅力的な車が無い。
ＳＵＶやラグジュアリーやスーパースポーツ、ブランドの顔になる車を作らないとね。

新型プジョー208に設定される「スタイル」5MT・199万円は明らかにルノールーテシア「ZEN 0.9L」208万円潰しですよね？

ルノー に関する質問

「ルノー潰し」と捉えるのは、ちょっと極端な感じがしますが、新設定の208スタイル5MTは、かなり魅力的に感じますね。
個人的には、ルーテシア0.9ZENと従来の208 1.2アリュール5MTを比較すると、5ドアである分、ルーテシアの方が魅力的でしたが、208スタイルは、ようやく5ドアになったので、同等に感じられます。
0.9ZENがターボ付きなのに対して、スタイルMTはNAなので、パワーで差がありますが、車重が90kg軽いので、軽快感は同等でしょう。
また、0.9ZENのタイヤが16インチなのに対して、スタイルは15インチというのも好ましいです。
本当は、175/65R14辺りだと最高なんですが。
208は、洗練されたデザイン、斬新なインテリア、ダウンサイジングによる走行性能の向上、と魅力的な車でしたが、4ATという旧態依然のトランスミッションにより商品力が低く、販売が低調でした。
登場以来、変遷を重ねて来ましたが、ようやく、商品力を十分に備えたラインアップになった感がします。
VWの凋落という好機が訪れていますので、今度こそ、大きなセールスを記録して欲しいものです。
(余談) nsx_projectさん 申し訳ないですが、偏見でしょう。
自分の場合は、プジョーに4台(1.3rallye、306スタイルN5のMT、106S16、206RC）に乗りましたが、現在はルノー・ルーテシア3RSに乗っています。
なぜ、プジョーからルノーに鞍替えしたかというと、走りの質感では、ルノーの方が遥かにプジョーより勝っているからです。
ただ、最近のプジョーは208、308など非常に魅力的ですので、いつかは、プジョーに回帰する事があるかもしれません。

ルノールーテシアに もう一度恋をして 皆様の お声を。

ルノー に関する質問

メガーヌは更にいい！！

11月 ルノー プジョー は体験 展示会 この 時期 何故 ？

ルノー に関する質問

2016yearモデル（MC）が輸入販売になったから。
欧州メーカーは9月生産を目処に翌年モデルに切り替わる。
プジョーは不評だった2ペダルMT（ETG、208）を6EATに変更します。
ルノーは何かありましたっけ？

ルノーは高級車ですか？

ルノー に関する質問

部品価格は高級車です。

日産本社で謎のお偉いさんたちの会議？ グローバル本社に行ったとき 訳あって閉館時間pm8:00を過ぎても 館内にいました。
するとスーツ姿のいかにも金持ちそうな 方々がたくさん中にいて緊張感と リラックスがごく一般の私にはわからない 状態で混在していました。
冷や汗が半端ないです。
みんなグッズショップでたくさん 買い物をしていました。
クレジットでした。
大半が外国人で胸には関係者入館に 使うらしい名札のようなものがかけられて いました。
グッズを買うことから察すると 日産の方ではないです。
外国人で日産関係と言ったらルノー だからルノーのお偉いさんなのでしょうか。
また何をしていたのか気になります。
ショップの方も変な対応をしなかったので みてはいけないものを見た感じではありません。
二階は一般人が通れる橋でもあるので 変なことはしていないはずですがw 社長が現れたかどうかはわかりません。
ただステージのところに棒が立てられ 外部から誰かが入ることは不可能な 状態にされていました。
会議というか発表会かもしれないです。
東京モーターショーが終わって何かの パーティとも考えられます。
聞いちゃいけないことだったらすみません。

ルノー に関する質問

他メーカーの本社に勤務経験がありますが、おそらく、外国の販売店か取引先の経営者の団体ではないでしょうか。
いわゆる、貢献度の高い企業経営者への報奨旅行（招待での視察旅行）が良くあるケースです。
本社見学、工場見学、仕向け先のニューモデル披露、モーターショウ見学、東京観光とお買い物、が主な旅程です。

日産ってルノーの子会社なのに ルノーの車は通勤NGって なぜなのでしょうか？ やっぱり あくまで「日産は日産！」って プライド保つためでしょうか？

ルノー に関する質問

なんの情報ですか？ 下記の情報は古いですけど、NGじゃないみたいですよ。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q112927296

初めて日本車を造ったのは日産？ 日産の創業が1934年でその前身のダット自動車が1926年？ その更に前身の快進社自働車工場が1911年？ TOYOTAは1935年？ 日産が日本で初めて日本人による日本人のための日本の車を造った会社ですか？ 脱兎号（DAT CAR）」という国産自動車第一号を1914年に完成とあります。
V型2気筒エンジンだそうで。
日本で初の単塊鋳造4気筒エンジンを作ったのも日産？ 豊田喜一郎さんが自動車部門を立ち上げるときには日本にはすでに自動車製造実績はあったのですか？ それでも当時は日本を恥じるのはフォードやGMばかりだったのですか？ 日産のような素晴らしい企業が今やルノーの持ち物になってしまったなんて悔しいやら腹がたつやらで・・・。
日本人の手で日産を取り戻せないのでしょうか。
こんな歴史ある会社がいつまでも仏産と揶揄されるなんて。

ルノー に関する質問

日本最初の純国産車は、１９０７年（明治４０年）に東京自動車製作所が製作・登録した吉田式国産車、これは「タクリー号」という名前の方で知られているクルマらしいです。
が、たったの１７台しか製作されませんでした。
それも当時の森村市左衛門さんという方や、日比谷平左衛門さんといった（詳しくはWikiで）腰抜かす程の大金持ちの方々が使用したというだけで、現存する車両も１台も無く写真しか残っていないという事からも、何かこの部類に入れるのは違うと感じます。
ちなみにメルセデス・ベンツの一号車”Benz Patent Motor Vehicle”には現存し・実働可能なクルマは残っていないそうですが、ダイムラーの一号車”Daimler Four Wheeled Vehicle”は、１８８６年製造の一号車が現存・実働可能の状態で保存してあるようです。
「僅かでも量産され普及したクルマ」という事を国産初と定義付けするなら、挙がっている「ダットサン」は１９３７年には既に月産７００台というラインに達していたそうです。
数十年後の小型車である「日野・ルノー」や「三菱・５００」といった大衆車でさえ、月産７００台を超える事は滅多に無かったそうですから。
トヨタの試作車・ダットサンの試作車が発表される以前の日本に、まともに自動車と呼べるものは貨物トラックだけで、乗用車はそのほぼ全てが輸入外車だったようです。
トヨタ・日産・いすゞ・日野…それら全てが例外なくトラックメーカーとしてその歴史をスタートさせてるとか。

この帽子はいくらで売れますか？ルノー F-1のフェルナンドアロンソ選手のものです。
もらったもので未使用品です。
サインはスーパーGT日産系ドライバーの 松田次生 ロニークインタレ ッリ 本山哲 安田裕信です。

ルノー に関する質問

2000円～3000円ぐらいじゃないんですかね。
たぶんですけど。
アロンソの「本物」のサインだったら、もっと高値が付くと思いますが・・・

ルノーキャトルのウィンカーについて レバーを左右に操作しましても、うんともすんとも言わなくなりました、突然です さっきまで機嫌よく、チカチカしていましたが、突如何も言わないのは、 何故でしょうか、車屋さんに聞きましたら、リレーが壊れてるのではないか、 とのことです。
部品取り寄せて修理くらいで問題ないでしょうか？

ルノー に関する質問

最初に疑うのはウィンカーレバー自体だと思いますが…ここが壊れるちょい古の欧州車は非常に多いです。

ブレーキパッドの交換方法と使用工具について、ご教示下さい。
車種は、2011年メルセデスＥ350ブルーテックアバンギャルド ワゴン (S212)になります。
フロント・リア 共、交換予定です。
①レンチ等の使用工具(何ミリ等) ②車種特有なポイントを含む、作業方法 ③その他、アドバイス ※随分前にルノー5のパット交換の経験位しか無くほとんど、覚えが無く Dayの分かりやすいサイトも見つかりません。
よろしくお願いします。

ルノー に関する質問

ポンチとハンマーで、パットを固定しているピンを外したら、 ピストンツールを使い、ピストンを押し戻したら、 パッドを差し入れて、ピンを入れれば完了です。
注意することは、 ABRが作動して、ピストンが出てきてしまうと、 面倒なことになりますから、 念のためドアはロックして、触らないほうが良いですね。

ルノーはF1から、撤退したのですか？

ルノー に関する質問

今年はエンジン提供だけですが、来年ワークス体制で戻ってきます。

ルノーのメガーヌに乗っています。
先日ハンドルのすぐ根元の部分から、カラカラと音がするので、隙間から覗いて見ると、白いプラスチックの輪っかのようなものが回っていて、大丈夫かな？と思ったのですが、今日は、 エアバッグの警告ランプが点いたまんまです。
何か故障なのでしょうか？後、修理代はどれくらいかかりますか？

ルノー に関する質問

白いプラスチックのリングというのは，ワッシャーやパッキンが外れている可能性が高そうですが，緊急性はそんなに高くなさそうでもステアリングは重要な部分なので，早めにディーラーで見て貰う事をお薦めします。
エアバッグの警告灯も関連性は否定できませんが，とりあえずディーラーにあるコンピューターで診断できますので，そちらで調べて貰えば原因もはっきりしますよ。
あなたがお乗りのメガーヌがどれ位の年式かは分かりませんが，保証期間が残っていればもちろん無料ですし，軽微な故障や車側に問題があったモノであれば，サービスで直してくれることもありますから，とりあえずディーラーに行ってみることですね。

ルノーよりシトロエンのほうが好きなんですけどいいですか？

ルノー に関する質問

大変 結構なことだと思います！ 私はルノーを3台、シトロエン5台乗り継いで、現在シトロエンです。
プジョーはミル以外食指が湧きません。
ルノーももういいかな。

ルノーよりシトロエンのほうが好きなんですけどどう思いますか

ルノー に関する質問

どんな車でも乗りこなしていればカッコいいです。
シトロエンは乗りつぶすともっとカッコいいです。

ルノーコレオスのフロントドアバイザーがどこも在庫がなく、日産車なら合うものがあるのかと思い・・・どなたか知っている方教えて下さい。

ルノー に関する質問

現コレオスのアクセサリーラインナップからは落ちています。
公式HPのアクセサリーカタログのバックナンバーでコレオスを拝見すると YAS146 フロント左右セット ※クロスオーバーのコレオスにフィットするデザインと機能性を両立しています。
￥19,950 （消費税込） と掲載があるのでディーラーを介し本国発注は可能かと。
ただコレが質問者が所有するコレオスに適用するのかどうかは定かではない。
日産車とは走行に関するパーツの共有はあるが、外装に関しての共有は無い。

起亜のK3-EVが凄すぎる！ 韓国の起亜自動車は2016年、EVで日本とドイツを抜くらしい。
---------- K3 電気車 来年3月 走行 ON 'K3 전기차' 내년 3월 주행 ON (ソウル経済 2015/04/21) 現代· 起亜自動車が来年3月に発売を予定しているK3-EVの年間生産目標を8万台に設定した。
次世代の収入源であるエコカー市場での優位性を先取りするということだ。
21日、業界によると起亜自動車は来年3月にK3-EVを発売する。
年間8万台は、起亜自動車が昨年4月から今年3月までに販売した「ソウルEV（2,057台）」と比較ができないほど多い。
企業関係者は 「国内ではなく海外市場を攻略するための可能性が高い。
特に最近中国*で環境自動車関連の制度改変が相次いでおり、中国での反応が良かったKシリーズを使用して電気自動車市場を先取りするための布石とみられる」 と説明した。
* http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11143857666 中国政府は、環境汚染の深刻さから2020年までに環境車500万台を普及する計画を推進している。
電気自動車のグローバル市場規模は、今年の260万台から2020年には770万台まで拡大すると予想されている。
鄭夢九(チョン・モング)現代自動車会長は 「起亜車がグローバルリーディング·サプライヤとして飛躍するため、環境に優しい車と現地戦略車の開発を強化し、世界最高水準の品質競争力*を確保しなければならない」 と表明した。
* http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11142455561 K3-EVは、走行距離と充電時間を向上させるするために起亜車の技術力を結集させた。
電気自動車のインフラ不足のため、短い走行距離と長い充電時間を改善しなければ勝算がないと判断したためである。
現在、起亜車は国内電気自動車の中で最も長い走行距離の技術を確保している。
ソウルEVの1回の充電時の走行距離は148㎞。
ルノー三星自動車のSM3 ZE(135㎞)と日産リーフ(132㎞)、BMW i3(132㎞)と比較して進んでいる。
これを基に、起亜自動車は1回の充電で200㎞以上走行することを目標としている。
---------- 確かに中国では、大都市のタクシーやバスなど公共交通機関を全て０エミッションにする計画があり、空港や駅のタクシー・プールに急速充電器の設置を推進するようだが充電規格の整備が遅れていて進捗していないという。
8万台も売れるのかな？

ルノー に関する質問

ZEV(Zero Emission Vehicle)規制強化のために電気自動車の販売数を増やさざるを得ないためです。
カリフォルニア州の規制ですが、そこで成果が上がれば全米に波及します。
ZEV車を一定以上販売しないと既存の車の販売が制限されます。
起亜も規制対象が予定されていますから、結構必死なはずです。
実利用での性能なんかどうでもよく、計測基準で性能が出れば良いので、韓国メーカーは偽証データで何度も叩かれています。
他社比較では、他社は実走行でのコンサバな値を出し、自分は論理値ですから、見かけ上良くなるのは当たり前です。
同じ基準で比較していないのが味噌です。
トヨタでさえ、ハイブリッド車がZEV車で無くなってしまったため、ミライに掛けるしかありません。
販売の主力を守るために、販売数の多いメーカー程、規制対応は必死になっています。
テスラのように全車電気自動車だと、ZEV規制は追い風なんですけど。
(genkou_etanさんへ)