当て逃げをされました

卓球で軌道が低くて回転量がすごく多いドライブのやり方と安定させるコツを教えて下さい

ドライブ に関する質問

スイングスピードを上げるくらいしか知りません

卓球のドライブで面を被せたまま上手く擦って遅いドライブを打つコツを教えて下さい。

ドライブ に関する質問

頭の上に振るようにすると遅くなります 前に振るとどうしてもスピード系になってしまいます

卓球でドライブを打つときについ状態が起き上がってしまいますが起き上がらないようにするためにはどうすればいいでしょうか

ドライブ に関する質問

デメリットを説明して改善方法を考えいきましょう。
まずドライブを打つときに状態が上がってしまうと何がいけないかというと、目線が上がる、振り遅れる、ドライブの威力が弱まる、打球時に体のバランスが崩れて打った後の動きが遅れるなどがあります。
改善方法としては２つあります。
１つは打球時に片足が浮いていたりすると姿勢が高くなりますので、右利きだったら右足から左足に左利きだったら左足から右足に体重移動を意識して打ってみる。
もう１つは股関節が曲がっていないのではないかと思います。
股関節が曲がっていないと姿勢が高く、さらには腰も回転しづらいので手打ちになってしまいます。
なので股関節を柔らかくする柔軟体操をして可動域を広げて、股関節を曲げて打って見てください。
同様の悩みを持っている方はあなただけではないので焦らず正しいドライブを身につけて頑張ってください！

ドライブレコーダーは何のためにつけるんですか？ 事故に巻き込まれた時の証拠として？

ドライブ に関する質問

少し斜めに物事をみてしまう人間の習性として・・・ デジタル動画って、スキルがあれば簡単に編集出来ますよね？ そこまで証拠能力があるの？

卓球のラケットについての質問です。
最近試合で下回転ドライブや、ドライブを打ち込んでいてネットミスが多く、もちろん自身の問題でもあるんですが、若干飛ばないなと思っていて、物足りなさを感じています。
そこで昔好奇心で少しだけ使っていたラケットを使おうと思うんですが、「水谷隼zlc」「ティモボルALC」のこの２つのラケットの特徴とメリット、デメリットを教えて下さい。

ドライブ に関する質問

・ALCとZLC ざっくりと、弧線を出しやすいのはALC、ぶっとびなのはZLC。
変えるならALCがオススメ。
・技術的な問題 打点を下げすぎ、引き付けが甘い、足腰を使っていないなど見直す箇所が多いかと。

ドライブレコーダーの取り付け カーテンエアバック設定車両のAピラー内を配線するときに留意すべき点をご教示ください。
よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

カーテンエアバックの上に配線をしない事

タキファイアドライブをそのまま強くしたようなラバーないですか？

ドライブ に関する質問

輝龍です。
ブルースポンジでカッコイイのも魅力(スポーツはまず気分から)

卓球のドライブで速くて回転量がすごく多いドライブを打つにはボールのどこをどんなイメージで擦ればいいですか？また安定させるコツやコースを分かりにくくするコツも教えて下さい。

ドライブ に関する質問

これは、数か月前に卓球の世界チャンピオンに昔なった方が、僕の県に8年に一度来る講習会で教えてもらったことですが、体のねじりについてくるようなイメージで腕を振るそしてかかとは試合中にはほとんどつけないようにするそうです。
他には、大きな鏡やもし鏡がない時は夜ガラスに反射する自分を見て素振りをして、フォームや足の体重移動の確認をするといいらしいです。
後は、卓球台のかどと真ん中につぶれたボールや何か物を置きそれにめがけて、自分の目線から落としてバウンドしたボールをスマッシュで打ってあてるという練習を講習会でしました。
きたおじちゃんは、全部一回で当てましたが、僕は一つあてるのに30回くらいかかりました。
それから練習して10回で当てられるようになると、スマッシュが、かどにするどく打てるようになりました。
このほかには、自分の考えですが、筋トレが一番効果的だと思います。
腕の振り方のイメージは下の太鼓をくるくるする感じです。
http://mikijiro-seitai.com/wp/wp-content/uploads/2014/03/denden.jpg

FF車のドライブシャフトのブーツ交換ブーツが半割れで無いタイプを使用する整備工場は有りますか。
(シャフトの脱着が必要な作業です。
)因みに純正部品では半割れブーツは有りますか。

ドライブ に関する質問

基本的にはシャフトを外して割れタイプではないブーツに交換するのが整備工場の基本的な方法です、工賃を少しでも安くしたいなどの要望で割れを使う事はあります、 純正で割れはありません 皆さん情報が古いようですが 今は割れブーツも強化樹脂？みたいな少し硬めの材質で ボンドを流し込んでおいて割れ部分をはめ込んでから付属のカイロ？で温めて硬化させるので耐久性も上がっています アウター側もインナー側も割れブーツはあります。
割れブーツなら少しＤＩＹ好きの人レベルで交換出来てしまう簡単さです。

僕は今中学生2年です今年から3年になります。
それで、ソフトテニス部なのですが、ストロークで思ったことがあります。
試合とか行くときに、他の学校の強い人のストロークの打ち方が、僕らと違うのでどんな風に打ってるのだろうと思いました。
それは、僕が一年の頃教わったストロークの打ち方は、面の真ん中に当てるとゆうか、真に当てる感じの打ち方です。
でも僕が見た強い所の中学校は、なんと言うかドライブとストロークの間の感じでした。
これらの違いは何でしょう？ そしてそんな強いストロークを打つためにはどうすれば良いでしょう？ ちなみに僕は一本シャフトのラケットを使っています

ドライブ に関する質問

芯に当てることは大事だけど、当てるだけのスイングなんて有り得ません。
当時の指導者に問題がありますね、可哀想に。
膝を曲げ腰を落とす。
上半身を捻り、利き脚に体重を乗せテイクバック。
前足に荷重移動し、しっかり踏み込む。
腕主導では無く捻った上半身を戻す回転主導でスイング。
インパクトの瞬間までボールをしっかり見て、芯でフラット面でミート。
インパクトの際、親指でギュッと握り込み、握った親指先行で反対側の耳に持ち手の甲が対峙する様に振り抜く。
総体に間に合うか分からないけど、やるだけやってごらん。

オートマの不調 スカイライン 2001年位のV35 250GTです。
現在65000キロで義父から譲り受けて乗ってます。
使用状況は雨の日の通勤と家族でたまに日帰り旅行などに使ってます。
天気がいい日が続くと一週間以上乗らないです。
質問はオートマの不具合について。
今までは無かったのですが、久々に乗ると始動直後にDやRに入れるとドンとショックがでます。
そのままゆっくり走り出すと変速の度に軽く蹴飛ばされるようなショックをともない変速します。
少し走ると無くなります。
ATFの交換歴は無いです。
朝なって通勤し、夜帰る時にはならないです。
また、暖気時間を長めにとると大丈夫だったりします。
ATF交換しようか考えてますが、色々リスクもネットで見られるので迷ってます。
取説にはシビアコンディションだと60000キロで交換となっています。
交換では効果なく機械的な故障でしょうか。
また、高速走行中80から100キロ位で巡航してると4速とオーバードライブがかなり短い間隔で変速繰り返す時があります。
ならない時もあります。
これも関係してますか？

ドライブ に関する質問

＞交換では効果なく機械的な故障でしょうか ・その可能性がありますよ。
症状を考えると、 おそらくミッションのコンピューターに不具合があるんでしょうね。
最寄のディーラーで点検したほうが良いですよ。

車のエンジン始動時の騒音について。
新車での購入当時に比べ、エンジンをかけた際にブオーと大きな音(排気？ )を出すようになりました。
エンジンをかけて数十秒すれば静かになり、またドライブなどにギアを入れて走行すると収まります。
走行中は正常で、一度エンジンを切っても数時間のうちに乗る際は大きな音はしません。
具体的なことは現状を見ないとわからないことは重々承知ですが、詳しい方どのような原因があるか教えてください。
車は現行のマツダ アクセラスポーツ Ｈ25.11月に購入、現在総走行距離32,000㎞メートル 走行15,000㎞を超えたころから気になり始めました。
エンジンオイルやエレメントは定期的に交換済み。
昨年の暮れに車検を受けた際も特に指摘事項はありませんでした。
よろしくお願いいたします。

ドライブ に関する質問

エンジンをかけた際にブオーと大きな音 エンジン吸気系のカーボン堆積などによる エンジン音 排気音 上昇

７０系ヴォクシーZS25年式ＦＦ車です。
車庫調を外し純正に戻しました。
タイヤ、ホイールも純正です。
質問です。
純正に戻したらハンドルがめちゃくちゃ重くなってしまいました。
走行中は異音などはしません。
アライメントが狂ってるだけでしょうか？ ドライブシャフトが抜けてしまったのか？取り付けミスなのか。
ローダウンや太いタイヤっハンドルが重くなるとは知っていましたがローダウンから純正に戻したらハンドルがめちゃくちゃ重くなるとは原因が分かりません。
アドバイスお願いします。

ドライブ に関する質問

戻した後アライメント調整していないの？フロントのトゥー調整しか出来ませんがやるにこしたことはありません。
タイヤの空気圧も確認。
×車庫調→車高調ね。

中級者カットマンさんに用具に関しての質問です。
私は、中学生でカットマンをしています。
用具は、ブレード…アストロンイエロー(TSP) ラバー…フォア・ラザンターＲ３７(andro)バック・ブースターＳＡ(mizuno) を使っていますが、カットはしやすいですがドライブがしにくいです。
なのでカットとドライブ両方しやすいラバーを教えてください。
リクエストとしては、フォアが裏ソフト、バックが表ソフトでお願いします。
＋テンション系が良いです。

ドライブ に関する質問

結構弾むラバーの組み合わせですね。
ドライブよりカットをする方がかなり難しいと思いますが…… ドライブが難しいのはラバーが反発しすぎているのかもしれません。
カットとドライブが両方しやすいラバーというと少し弾みが抑えられた感じになりますので、質問者さんにはちょうどいいと思います。
あとバックに表のテンションを貼ってしまうとカットを抑えるのが難しくなり、変化もつけにくくなるので無難に変化系の方がいいかと思います。
個人的には フォア モリストDF バック スペクトル をおすすめします。

前、中陣に居座るドライブマンはどう攻略すればよいですか？ 自分はカットマンです。
その人はブロックや低い軌道のロビングなどでミスを誘ってきたり、コース取りが上手だったりとすごくやりづらかったです。
自分的にはバック側(自分から見て)に寄せたいんですけど、中々寄せることができないんです。
①バック側に寄せるにはどういうサーブ、レシーブをすれば良いですか？ ②ブロックをぶち抜くにはどうすれば良いですか？

ドライブ に関する質問

・両ハンド＋ミドルのうち、どのコース得意なのか見極める →具体的には、強引でミスが多い側と地味に繋いでくる側を判断する。
一般的には地味な側を攻めて粘ったり回転差でミスを誘い、相手が回り込んだら空いたコースへカウンタードライブをするパターンがいい。
・バウンドを曲げてやる →派手に責める側は、横回転をかけて相手から逃げるような球を繰り出す。
そうすると、足を使って打つ（左右に揺さぶる展開に）か、体勢を崩して打ってくる（すかさず反撃すること） ・あまりコートから離れない方が良い →基本的に繋ぐ側は球が伸びて来ないし、相手のドライブ封じにはストップのストップの活用、相手のツッツキの繋ぎもあるため。

最期のご挨拶 最近、仕事が忙しくなり、回答があまりできなくなったのと、自分自身、マンネリ回答を繰り返している日常をどんなものかと自問自答したことがあり、ここいらが潮時かなと思いま した。
今まで、いろいろと嘘をついていたことを最後におわびしておこうと思いました。
たとえば、過去の最高戦績は県８としていましたが、実は２回全国大会に出場したことがあり、１度目は１回戦敗退、２度目は２回戦敗退でした。
それから、私が使っているラケットはコルベルで、フォアはターゲットブルー、バックはボンバード極薄です。
ドライブは打てなくて、けっこうツッツキとブロックばかりをしています。
あと、父はフランス出身ではなく、福島県の農家でした。
幼少期は家はとても貧しく、ときには食べるものや着るものにも困りました。
今は仕事が週に２～３日程度しかなく、月に１２万ほどの収入です。
最近、仕事を掛け持ちすることになり、収入は１６万円くらいになりそうです。
今まで、みなさん本当にありがとうございました。
また、ご迷惑をおかけしたことをおわびします。
いつまでもお元気で。
さようなら。

ドライブ に関する質問

このカテは疑問を解決する場であり、こうした質問ではない投稿は、違反投稿です。
ましてや、エイプリルフールネタを投稿する場所ではありません。

奥多摩周遊道路にドライブに行こうと思うのですが取り締まりが厳しいのですか？またマフラーの音量でも取り締まられますか？

ドライブ に関する質問

懐かしいなぁ〜 学生の頃よく走りに行ってました。
その頃は白バイがよくいました。
ポイントは決まっていたけど、昔と一緒かな？普通に走って入れば大丈夫

修理に出してもカラカラと音がなり続けます。
先日ガソリンスタンドでタイヤ交換してもらった際、左のドライブシャフトが破損しているので整備工場で修理した方がいいですよ。
右は前回の車検 で修理してあるようですが といわれ、父の知り合いの整備工場で修理してもらいました。
修理は１日で終わり、また運転したところ右にハンドルをきった状態でアクセルを踏むとカラカラと音がするんです。
音も修理前より大きく聞こえ、ついさっき少しハンドルを回したときでさえ微かにカラカラ音がした始末… 交換しても音は鳴るんでしょうか？ もう一度整備工場でみてもらった方が良いでしょうか？ 正直みてもらうなら別の自動車整備工場でみてもらいたいのですが、女なので車の不備、整備工場の良し悪しがあまり分からず やはり整備工場によって整備が良いとこ悪いとことありますか？ 回答宜しくお願い致します。

ドライブ に関する質問

エキゾーストパイプの遮熱板の音のような気がします。
前回の整備工場の方がいいと思います。

ラバーの交換について 子供(カブ女) ラケット：オールラウンドエボリューション ラバーF：ヴェガアジアDF厚 ラバーB：ヴェガヨーロッパDF厚 板(F面)で打っているとの事で F面を硬めのラバーに交換した方がよいと コーチから言われました。
ヴェガアジア・ラクザX・ラザントグリップ(今半額)の 中からでしたらどれがおすすめでしょうか？ 知り合いのアコースティックにテナジー05を 普通にドライブ出来ていました。
参考までにお聞きしたいと思い、質問致しました。
よろしくお願い致します。

ドライブ に関する質問

ラグザｘがいいと思います 使いやすく回転もスピードもあるのでお勧めです

コントロールが良くて、ドライブが威力が出て大きい弧線を描いて、カーボンラケットに合うラバーを教えてください。

ドライブ に関する質問

キョウヒョウネオ3です(笑) そもそも発想が逆。
コントロールよく安定して弧線が高いドライブが出来る様になって「んじゃもう少しスピードが欲しいからカーボンラケットにしようか」で道具を変更しないと。

ドライブレコーダーについて質問です。
いま現在ルームミラーに被せるレーダー探知機（GPSアンテナ向かって左）、ETCアンテナ（向かってミラー左側）、ナビのアンテナはダッシュボードです。
ドライブレコーダーを取り 付けた場合電波障害は大丈夫でしょうか？よろしくお願いします

ドライブ に関する質問

初期は大手メーカーは少なく中華製品ではETCが誤動作したということはあったようです。
なので3年くらい前は慎重に選ばないといけなかった。
しかし、現在は有名な国内メーカー（製造は中国でも）であればその心配はないでしょう。
ケンウッド、パイオニア、パナソニックであれば全く問題ない。
他にはFRC、コムテックもいいようです。
私は、FRCとパイオニアを使ったことはありますが全く問題ありませんでした。

2ヶ月ほど前に運転免許を取得しました。
いまは週に2回ほど親に付き合ってもらって親の車で練習をしています。
段々慣れてきてはいるのですが、免許を取ってすぐにドライブをする同級生の気持ちが考えられません(笑) 親を載せていても少し怖いです！ 皆さんはどれぐらいで慣れましたか？ また親の車がベンツで保険に入るととても高いといって入らせてくれません。
お金を貯めて自分の車を買うべきでしょうか。

ドライブ に関する質問

私も、免許を取ったばかりで、その月のうちにドライブに行きました。
友達があまり気にしないタイプでしたから、気が楽だったことを覚えています。
ただ、ある程度クルマの運転に自信がある人でも、たいてい最初の頃は壁などにぶつけたり、こすったりするものです。
ベンツを壊したら大変ですし、それだけお金を持っている親御さんですから、中古のセダンでもねだったらいかがでしょうか。

ラバーについて質問 今、フォア面にラザントビートを貼っています。
ラザントシリーズが廃盤になるため、なにか他のラバーを考えています。
僕が使いたいのは、柔らかく、ループドライブが掛けやすく(弧線高めで)、サーブの回転もそこそこ掛かるラバーがいいです。
ラザンターも考えています。
値段は高すぎないものがいいです。

ドライブ に関する質問

ラグザX Softとかどうですかね。
今のと同じくらいの硬さでグリップ力があり引っ掛ける感じが手に伝わりやすいのでドライブの回転量にも期待できます。
ラグザXはテナジーでいうと80みたいな立ち位置なのでバランス型って感じですかね。
また、寿命も長いのでお勧めです。
欠点は、今のラバーに比べて少し重いところですかね。

車の電装（電源取り出し）について質問です。
・レーダー探知機 (1A) ・追加メーターのコントローラ（2.5A） ・ETC (1A) ・ドライブレコーダー (1A) 上記４つの電源を同じところから取り回してもいいもんなんでしょうか？ 電源を取る場所はサービスコネクターのイグニッション(15A)の予定です。
取る場合、個々にヒューズを付けた方がいいのでしょうか？

ドライブ に関する質問

電源の取り出しについて。
それら 4つの電装品の、実際の消費電流は、おおよそ 2A～3A 程度と推定されます。
従って、その程度であれば、同じ所から取り回しても、全く 問題は無いと思います。
ヒューズは、個々に 付けた方が良いです。
以上、参考になれば幸いです。

卓球についてです。
ドライブの空振りが多いです。
どーすれば治るでしょうか？

ドライブ に関する質問

打球点が低いと空振りが増えます(画像上｝。
空振りしないようにするには、 ・バウンドしてから頂点に達するまでの間を打つ ・ラケットの振り始め位置を高くする ことによって、前に向かって振れるようになり、当たる確率が高くなります(画像下）。

両面同じラバーのメリットとデメリットを教えてください。
あとドライブマンは両面同じラバーにした方がいいのか、しない方がいいのかも教えてください。

ドライブ に関する質問

メリット バックのラバーが柔らかいから・硬いから打球感が変わるということがない。
ラバー本来の打球感や性能が出せる デメリット フォアとバックの球質が似る(回転量、スピードはフォアのほうがスイングが速いので勿論変わるが球質の重さが同じになる) ドライブマンは同じラバーにした方がいいかについてですが どちらでも構いません。
というかフォアはこれがいいな、バックはこれがいいなというのを張ればいいのです。

《500枚》この女の子が運転する黒のbBでドライブしてみたいですか？24歳

ドライブ に関する質問

ぜひしてみたいですかね。

来月発売のSK7の復刻版？を買おうと思っています。
バックドライブ、チキータ主戦のドライブ型の場合、どのようなラバーが合いますか？(予算は1万ほどです)

ドライブ に関する質問

いいですね。
SK7。
コスパの神。
私的には、チキータ＆バックドライブ重視ならファスタークG-1がいいと思います。
弧線描くし。
世界一のチキラー、森園くんもチキータはG-1で打ってるのが有名だし。
笑 フォア→ラクザ7soft バック→ファスタークG-1。
ラクザ7softはフォアはどんなスタイルでプレーするのか分からなかったので、私が好きなラバーで選びました。
ラクザ7はドライブの回転量半端ないし、安定感もあるので好きです。
余談。
先日までわたしもSK7を使用していましたが、3年間使って、ラケットが壊れてしまいしました。
なのでそれに似ているラケット、フォルティウスFTを使用しています。
ですが、フォルティウスはSK7より若干柔らかめの木質で出来ているので、ドライブはかかりやすいのですが、ラバーもG-1で若干柔らかめでパワーロスと言った感じです。
だからSK7が壊れた時はショックでした。

至急！ スワットカーボンに天極ネオ3、エボリューションelsの相性はどうですか？ また、どちらが硬いですか？ シェークドライブ型です

ドライブ に関する質問

良い勝負の硬さだな。
使いやすさはエボの方が少し良い。
組み合わせはパワーがあれば使える組み合わせ。

プリウス納車待ちです。
シートが本革でクールグレー(ほとんど白色)を選びました。
車には子供は乗らないものの、小型犬とのドライブを楽しみにしてます。
そこでシートの汚れを防ぐための予防法と、汚れてしまったとき の汚れの除去方法について、良い方法をご存じの方、よろしくお願いいたします。

ドライブ に関する質問

私はこれを使っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01LPD6HGG/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1 全く汚れません。
カバーの脱着も楽で色々な使い方ができます。
シートを外しバタバタするだけで簡単なに毛も落ちます。
厚み強度共に十分で犬がかじってしまう様なひも状の物も有りません。