次回34回SASUKEのゼッケンはどうなると思いますか！？ ちなみに私の予想はこうなります

元広島のエース、北別府学が86年のMVPの後、 87年から成績が下降し、89年90年と二桁勝てなくなりました。
この時点で180勝近く行ってましたが33歳で内容も悪くなり、 しかも今とは違って投手が40歳まで続けることが困難な時代でした。
実際には91年92年といい内容が戻り、200勝投手になりましたが、 89～90年の段階で200勝いくと思ってましたか？ ちなみに私は期待を込めて何とか行くだろうと思ってましたが、 このままズルズル駄目になるかも、と思ったことも確かです。

86 に関する質問

北別府の場合、肩や肘に選手生命にかかわるような故障を抱えていなかったので、何とか200勝までは行けると思ってましたね。
ただ、北別府の生命線だった針の穴を通すようなコントロールにかげりが見えていたので、200勝まで行くにしてもかなり苦労するだろうと思ってました

ＡＥ８６のデジタルメーター仕様で、フュエールゲージの品番がわかる方お願いします。
83520－19715がアナログ用です。

86 に関する質問

フューエルタンクのセンサーゲージでよろしいのでしょうか？ デジタルメーター用は ８３３２０-１９７２５です ただ デジタルメーター用は 製造中止だったような気がします。

86FZR400〔1WG〕の正式メインジェット番号を教えてください

86 に関する質問

＃1/4番が＃87.5で＃2/3番が＃85ですね。
ついでにP/Jは＃20、パイロットスクリューは2回転戻しです。

サーキット、ミニサーキットなど、ジムカーナで改造した86、BRZ、DC5とランエボX(AYC無し)ノーマルどっちが速いですか？ もう一つ、 サーキット、ミニサーキット、ジムカーナで改造した86、BR Z、DC5と改造したランエボX(AYC無し)どっちが速いですか？

86 に関する質問

ミニサーキットだけでの話をすると・・・ はっきりいうと、DC5、８６、BRZは遅いですよ。
この３つはどっこいどっこいレベル。
この中だと ８６、BRZが若干速いかな。
（ミニサーキットでの話しです） とあるミニサーキットでのタイムランキングで見ても ランエボのベストから3秒落ちが８６やＢＲＺ、その０．５秒落ちくらいがＤＣ５です。

全日本ジムカーナに86.BRZはPNクラスにしかでていないみたいですが、SAクラスにでたらSAクラスのRX7.NSX.EXIGEより速いですか？

86 に関する質問

おそいと思いますよ。
やるならSCかな？

たまにノーマルの顔と全然違う車をみかけるんですが、ああいうのは専門のショップがあるんですか？ あれで車検通るんですか？ 例えば丸めのライトの86とか、FDのRX-7でライトを固定式にして あるのとか。

86 に関する質問

丸目ライトの86って、「Style Cb」というトヨタが正式に出してる限定車です。
ヘッドライトを交換しても、保安基準に適合して光量や光軸などがしっかりと合っていれば、問題はありません。

カテゴリーマスターが中ペンで１９０ｇというのは、釣り質問だったのですか？ 私は鮮やかに釣られましたが・・・笑 用具を普段から気にする人は２～３グラムでも気にする人多いかなと思い ますが・・・ 私は今まではラケットは８２ｇ±１ｇで買っていましたが、最近は８６±２ｇにしています。
我ながら誤差範囲２ｇって大人になったなぁって感じます。

86 に関する質問

私のラケットはずっと85ｇ±3ｇです ラバーは重量を勘違いしてましたが それでもまあまあでした

トヨタの86を購入しようと考えています。
・車に乗るのは土日と休日だけです。
・貯金があるので車体価格の話は無しにしてください。
質問なのですが、上記の条件で社会人1年目が86を維 持することは難しいでしょうか？（ガソリン代や税金）

86 に関する質問

ローンがないのであれば余裕でしょう 保険、ガソリン、車検などの積み立て位なので 月5万もあれば十分です それで生活が苦しくなりそうなら 飲みとか友達付き合いとか彼女とか 車以外の余計なものを捨ててください

エギングロッドのエメラルダスについて 1.エメラルダスMXのショアモデルと書いてあるものと エメラルダスMXとだけ書いてあるもの、 この二つがサイトや オークションで探している際あった のですが ダイワのサイトを見てもイマイチ分からず… これって二種類あるのでしょうか？ （長さは関係なしで） それとも記載の仕方の違いだけで 一種類だけですか？ 2.エメラルダスシリーズに限り、何か欠点あったりしますか？（糸が絡む、折れやすい等） 3.エメラルダス89Mを買いましたが あまりオススメではないのでしょうか？ 83や86の方がいい？ それぞれ特性があれば教えてください （83は短いのでしゃくりやすいなど） 以上の疑問、回答よろしくお願いします！

86 に関する質問

① エメラルダス ＭＸ 8機種 http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/rod/egi_rd/emeraldas_mx_g/index.html 極一般的なモデル。
基本的にショアで使用だけど、ボートでも使えます。
私は他社製品ですけど、8.2fをボートで使っています。
ショアの場合はポイントまでエギを運ぶのが大事なので、それが飛距離の場合はロングレングスは大きな戦力になります。
ただし、飛距離は当然、個人差もありエギによっても変わります。
② エメラルダス ＭＸボート 3機種 http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/rod/egi_rd/emeraldas_mx_boat/index.html アイテム名の末尾に『BOAT』が付きます。
ボートモデルだけに8f以下で取回し重視。
5.1fのショートモデルはＴＲ(ティップラン）用です。
別にショアでも使えますけど、①のように飛距離を求める場合は厳しいです。
ボートモデルは単に取回しの為だけに短いのではなく、ボートでポイントを流したり、近づいたりできるのでポイントへの距離を調整出来る為、飛距離を然程求めません。
あえて言えば、基本的に30m飛べば十分です。
（フィールド特性にもよります） ③ エメラルダス ＭＸライト 2機種 http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/rod/egi_rd/eme_mx_light/index.html アイテム名の末尾（アクション）が『ＵＬ』のみ。
ご覧のとおり。
コンセプトが異なる獲物の機種。
アオリでも使えるけど、リリースサイズを苛める事になるかな。
④ エメラルダス ＭＸインターライン 5機種 http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/rod/egi_rd/emeraldas-mx-i/index.html アイテム名の末尾に『Ｉ』が付きます。
ガイド絡みが無いというだけのこと。
ラインを通すワイヤーを忘れると、万一の時にお手上げ。
これに頼る事は先ずないです。
・欠点は所持していないので分かりませんけど、スペック上は無いと思います。
・89Mなら飛距離は出るでしょうから、あえていうならリール。
飛距離が出るという事は（数十ｍ変わる訳ではないけど）、それだけラインキャパは必要になります。
それと、対親烏賊は長い方が楽です。
ストローク量が確保できるので、タメも活かしやすいし、瞬間的なジェットにも対応はし易いです。
最後に、オークション等で「MX」しか記載無くても、アイテム名やレングスで判断はつきますけど、そこは出品者へ念押し確認はすべき事になります。

AE86のデジタルメーターなんですが、電源オン状態でチャージランプとオイルランプが点灯しないのですがユーザー車検で車検に通りますでしょうか?

86 に関する質問

その他の不具合を一切無視すれば、メーターのランプ類が点灯しない事は車検自体には問題ありません。

エメラルダスmx86mに14カルディア2506を付けた場合タックルバランスはいいと思いますか？

86 に関する質問

参考にならないかも知れませんが、私は86MLにカルディア2506で先重りせずに良い感じです。

AE86後期に乗っているのですが、ポンカムに交換してからアイドリングしなくなってしまいました。
冷間時はギリギリアイドリングするのですが、暖まるとアイドリングしません。
アイドリングしない ので大まかに点火時期の調整とスロポジの調整とコネクタ抜けやホース抜けは点検しましたが特に問題ありません。
何が考えられますでしょうか。
ECUは現在ノーマルです。

86 に関する質問

ちなみにコンピュータのセッティングはされたのでしょうか？ いわゆる現車合わせ。
「ポンカム」（基本品名で元祖はＴＯＭＥＩだったかなと。
他社類似品だと例えばＨＫＳあたりに。
SS-CAM。
AＥ８６用があったかはセルフでご確認を＾＾；）は、あくまで文字通りバルタイなどの調整が不要でポンと付けられるカムという性格の製品です。
「ポンカム」と言えども燃調は狂うので基本的にコンピュータのセッティングは必要というのが一般的です。

MTエンストについて。
4日から合宿MTに来ていて、本日 3回目の実車（一回目はAT車でした）だったのですが クラッチの踏みが甘かったり、 踏む順番をブレーキペダルより先と間違えたりして エンストしまくりました。
そしたら3回目のエンストで、 「そんなエンストしてたら車壊れるからな！！」 と強い口調で怒鳴られました。
壊したらどうしようとパニックになり、 クラッチに集中していたら今度は 安全確認を怠ったり、スピードを出し過ぎて カーブで膨らんだり…終いには 発進と停車でエンジンを掛けたり 切ったりする手順が分からなくなる始末… だいぶ心が折れてます… 何でMTなのかと言うと、 Zや86に乗りたいと思ってるからです。
辛い時はその初心を思い出して 頑張っているのですが…(´；ω；｀)もうしんどいです ここで質問ですが、 ①実車3回目なのにエンストしまくるのは MTに向いてないのでしょうか？ みなさんはどのくらいで慣れましたか？ ②エンストしまくってたら車壊れちゃいますよね？ 壊れた場合、弁償額はどのくらいですか？

86 に関する質問

Zや86に乗りたい……いい目標がありますね！ とてもいいと思いますよ。
ただ「免許を取る」だと躓いた時に挫折しやすいんで、「免許を取ったら○○したい！」って考えは本当にいいと思います！ で、エンストに関してですが、ペダルをどの位踏むか等の感覚が掴めていないんですよね？だからエンストするんですよね？ それでいいと思いますよ。
始めから出来る人なんていないし、(感覚や交通ルール等が)分からないから車校に行っているんですもん。
ただ、ルールは教わればいいけど、感覚は何度も何度も同じ作業を繰り返して 自分の身体に叩き込むしかないんですよね。
教わって出来る様になる訳じゃなくて、慣れるしかないんです。
で、車校って、それらを教わりに・叩き込みに行く場所であって、その為に主さんは高ーいお金払っているんですよね？ 因みに、教習車も保険入ってるはずですから、仮に壊れても保険で直すから実費は取られないと思いますよ。
壊れ具合に寄ってとかで 仮に実費を請求されても、そんな大した額にはならないはずです。
大丈夫、あなたは「教えてくれる先生代」と「練習する場所代」をキチンと払っているんですから、不安になったり遠慮する事は全くありませんよ。
てゆーかそもそも、何回かエンストした位で壊れる車ってどんなだよ？って感じです。
そんなんで簡単に壊れたらリコールですよ。
分からないから不安に思う気持ちも分かりますが、車ってそんな簡単に壊れりゃしないから大丈夫ですよ。
きっと指導員は、生徒さんじゃ分からないだろうと鷹をくくって、脅してエンストさせない様に仕向けているんでしょうね。
安心してください、壊れませんよ(σ゜∀゜)σ それと、アッチもコッチも一気に上手くやるのは大変です。
操作だけに集中した方が楽だと思うんで、安全確認等の流れは 先に身体に叩き込んじゃってください。
手に鍋のフタ(丸く切った紙でも何でもいい)を持って、ハンドルに見立ててください。
椅子に座って 足元には枕か何かを置いて、ペダルに見立ててください。
ミラー等は、あるつもりで。
この状態で、右左折や車線変更のイメージをしながら何度も何度も繰り返し練習をして、身体に一連の流れを覚えさせてください。
いきなりすんなり出来る様にはならないだろうけど、繰り返しやった行動は身体が何となくでも覚えているはずですよ。
努力は裏切りませんからね。
毎日何度も欠かさずやりましょう。
あと、私は普免を合宿で取りましたが、合宿なのに１ヶ月半もかかりました。
笑 でも「自分は運転適正がない」と思い、いつも慎重な運転をしています。
お陰で10年以上無事故でゴールド免許ですよ。
因みに仕事でトラックを乗っていて、大型免許もあります。
あんなに普免で散々だったのに、そんな私でも大型があってトラックドライバーなんですよ。
面白いですよね。
けど、こんな私でも普通に乗れていますから。
大丈夫、今だけですよ。
感覚さえ掴んだら、あっという間に上手くなっていますよ。
まずはフタと枕を使ったイメージトレーニングで流れをマスターしてください♪

エギングロッド 遠投について 自分はエギングの時ロケッティア仕様でキャストするのですが竿を硬い竿から柔らかい竿に変えてから タイミングが合わず距離が出ません。
今はエバーグリーンNIMS86Lを使っているのですが 柔らかい竿の方が飛距離は出ると僕は考えているのですが これはタイミングが合わないから距離が出ないのでしょうか？ 柔らかい竿の時 たらしはどのくらいのながさでやったほうがいいのですか？ あとその他のコツを教えてください！ 回答お願いします！

86 に関する質問

どれくらいの飛距離を出そうとしてますか？ 私はエメラルダス８８ＳＭＴ、現行スラックマスター８６Ｌ、旧型スラックマスター９０Ｌ、クリックスＣＮ－８０を使い分けてますが、どれも５０ｍ近くは飛ばしてます。
しかし飛距離を出すコツはあります。
使っているのがＮと言うことは現行スラックマスターのようですが、使用して分かるのはバットはＭクラスでティップはＭＬクラス。
全然Ｌクラスではないですね。
これでは本当に柔らかい竿やＭＨみたいな硬い竿のようなキャストでは４０ｍも飛びません。
硬い竿からの乗り換えなら、リリースタイミングを遅くします。
そして竿全体的なしなりで投げるのではなく、ティップ側で弾くようにし、やや振り抜き気味にしてバシッと止めます。
過重を繋ぎ目からややティップ側に感じるようにします。
エメラルダス８８ＳＭＴみたいにベロンベロンなら、繋ぎ目からややバット側に過重を感じるようにします。
後はどれも同じでキャスト直後のロッドの角度、ラインの巻き量などですね。
たらしはリーダー分です。
長いと感じるならリーダーを短くします。
エギも空中での姿勢が悪いと飛びませんし、空気抵抗の関係なら４号より３．５Ｄのほうが飛んだりします。
飛距離は柔らかいか硬いかでも変わりますが、エギのサイズでも話は変わります。
軽いエギだと柔らかいほうが有利、重いと硬い方が有利。
中間な３．５ノーマルは？となりますが、どの硬さでもいける重さと認識してます。
はっきり言えばキャスト方法や慣れ次第です。
しかし…スラックマスター…良い竿です。
スラックマスターだからスラッグジャーク専門は過去の話。
高速ピッチ以外はこなせるオールラウンドに生まれ変わりました。
是非使いこなしてください。

AE86のGTVにスマートキーとパワーウィンドウをつけたいのですが、つけることは、できますか？ あとどこに行けばスマートキーのキットとパワーウィンドウのキットは、売ってますか？ オートバックスにありますでしょうか？

86 に関する質問

パワーウィンドは純正品で一式揃えるよろし。
（トヨタさんから部品が出ればですが） スマートキーってのはどんな物か知らないので割愛します。

4AGについて 僕のAE86型のエンジンブロックの色が青色でした 他の人に聞くとエンジンチューンのステージごとに色分けされると聞きました 僕的に多分92かそこらだと思うんですけど 元々のAE86のブロックって青なんですか？ それともただ塗ってあるだけ？

86 に関する質問

塗ってあるだけです。
塗ってあると、オイル漏れなどのトラブルが分かりやすくなりますから。
但し、チェーンしてあるエンジンには違いないです。
ブロック塗ってるショップって何処だったかな～？失念しました。

仙台市の免許センターで学科試験を受けてきたのですが、86点で落ちました！ 9割取れれば合格ということで、問題数は95問だったのですが、86点で不合格なのでしょうか？

86 に関する質問

Ｑ：9割取れれば合格ということで、問題数は95問だったのですが、86点で不合格なのでしょうか？ Ａ：問題数は９５問でも、１問１点の文章問題が９０問、１問２点の危険予測イラスト問題が５問出題されます。
それで９０点以上取れれば合格ということです。

E-AE86改 任意保険に関しての質問です。
知り合いのショップから、初度登録昭和60年のAE86を購入し、今週末納車予定です。
5V を積んでいる為か？ 車検証の型式はE-AE86改となっています。
ナンバーは5です。
色々検索してみると、ネット型任意保険は契約不可との事例が多い様ですが、やはり代理店でないと無理でしょうか？

86 に関する質問

5V搭載で任意保険加入されている方も当たり前にいます。
改造車が公道を走る行政レベルの認可が存在するのに、任意保険に加入できないのは有り得ませんが、保険会社としても通常よりリスクが高いと考えるのは当然ですので、ご自身のためにも直接相談できる代理店での加入が適切ではないでしょうか？ 下世話な話ですが、自分と周囲の人を守るのが保険です。
多少掛金が高くても適切な保険に入っておかないと、万が一の時、事故時のための保険がトラブルの原因になりかねません。

AE86 前期型の純正シートの座面の寸法(サイズ）が知りたいのですが どなたか教えて下さい。

86 に関する質問

違ってたら申し訳ないが、 83年モデルトレノのデータではシート座面外寸左右530㎜、前後480㎜だった。

86mmディープリムのチューブ選びに困っています。
80mmのバルブじゃあ 届きませんよね？ なにか良い方法はありませんか？

86 に関する質問

バルブを抜いて延長可能なチューブに\延長パイプ（エクステンション）を付けて対応します。
チューブから抜いた（バルブコア）を延長した先の所に付け直して使用します。
http://pkracing.exblog.jp/20700226 この人の説明が詳しいですね

エギングのロッドについて質問します エギングを始めようと思います リールはエメラルダス AIR (ノーマルギア）を買うことにしました ロッドもエメラルダス系を買おうと思っています エメラルダス AGS エメラルダス AIR AGS エメラルダス MX （アウトガイドモデル） で迷ってますが 店に聞くとAIR AGSを勧められましたが実際の所どうなんでしょうか？ 堤防からのエギングで86Mを考えています 使用者がいらっしゃればどう違うのか教えていただきたいです 操作性、軽さが一番でしょうか？

86 に関する質問

AIR AGSは新型のエアスラッシュリールシートが握りやすくていいです。
86Mならエンド部に30gほどバランサーウェイトを入れるとパーフェクトでしょう。
MXとAGSの改良型オーバルリールシートは握り心地悪いです。
AGSかEX AGSは今年の夏にモデルチェンジする予定です。
SVFナノプラスだからAGSっぽいけど、EX AGSの可能性も否定できないです。
AIR AGSは去年出たばかりですから設計も最新ですし最もおすすめでしょうね。
AGSの後継機が出ればそれが最もおすすめです。
自重の軽さと操作性の軽さは比例しませんのでカタログの重量に騙されずに現物を触って判断してください。

誤ってエギングロッドを海に落としてしまい、お金が貯まったのでエギングロッドを買う予定なんですが２つの候補があります。
インペリアルスラックマスター86L ヤマガブランクス カリスタ8 6TZ NANO のどちらか迷ってます。
アドバイスお願いします。
以前はエメラルダス AGS EX84.5MーT を使ってました。
あまりキビキビしゃくるタイプではないので スラックマスターが、いいかなと考えてます。
ヤマガブランクスのエギングロッドは使った事ないので、どういうロッドか分かりませんので持っていらっしゃる方アドバイスお願いします。
よろしくお願いします。

86 に関する質問

カリスタがＬならスラックマスターより少し柔らかいです。
ＭＬくらいならスラックマスターと同等に感じました。
スラックマスターもスラッグジャーク専門とは言いますが、バットは結構強めなので高速ピッチ以外はこなせます。
ある意味オールラウンドです。
共にバランスも良く迷いますが、カリスタにはナノカーボンが搭載されており、最新なロッド。
スラックマスターはナノカーボンは搭載されていないけど、４軸カーボンはバット部に搭載されています。
迷いますが、価格差ならカリスタでも十分戦えます。
所有感ならスラックマスターですね。

国産車で 86以上の馬力（250以上）で スポーツカーは何がありますか？ なるべく新車でお願いします！ また86にスーパーチャージャーのせると 寿命短くなりますか？

86 に関する質問

「なるべく」新車となると シビックタイプR （限定） ランエボ wrxstiですね。
wrxsti以外の上記2車は新古車という形になるでしょう タイプRはセダン型が発売される可能性が大きいですが。
ちなみにセダンですが3.5のスカイラインもスポーツカーと言えるスペックをもっています

AE86についてです 2日に一回のペースでエンジンをかけてます 今日エンジンかけようと思ったらかからず2、3回セル回したらかかりました 何故このような現象がおきるんですか？ 多分プラグかエンジン冷えてるからだと思うんですけど他になにかありますか？

86 に関する質問

毎回エンジンが暖まり、アイドリングが安定するまで まっていますか？ 数分かけただけでは、エンジンが暖まっていなくて、 燃料が濃い状態が続いています。
この時にエンジンを止めると 燃焼室のガソリン濃度が高く 次にエンジンをかけた時に かぶりの症状が発生します。
で、かかりが悪くなっていきます。

またまたAE86です 先ほど質問でエンジンのこと聞いたんですけどインジェクションでもかぶったりするんでしょうか めったにかぶらないと聞いたんですけど実際どうなんでしょうか？ またかぶった時はどーすれば良いんですか？ なんかプラグ外してふいたらかかることがあると聞いたんですけど？

86 に関する質問

初めまして！ 私は、ディーラーのサービスをやったことはないので、詳しいことは分かりませんが、参考までに…インジェクションでもカブルことは有りますよ！ その原因には、色々な考えが思い浮かびます。
先にあったように完全に暖気させないでエンジンを止めてしまうことを何ども繰り返す。
それに、4A-Gのファーストアイドル機構はスロットルボディーの下側に有り、水温に寄って、始動時の空気の量を絞るようになっていますが、絶版車ってことも有ってその度合いが狂って来ているか ︎ 他には、プラグやプラグコードの劣化で失火しているか？ あとは、水温センサーやO2センサー・コンピューター自体に原因が有るかもしれません。
軽度なカブリならば、エアクリーナーを外しアクセスを踏みっぱなしでセルを回します。
それでも掛からないときは、プラグを外して、しばらく放置しておくと掛かるときが有りますよ！

86用にアルパインのDDL-R170Sというスピーカーをかいました 自分でつけようと思ったんですがウーファーとツィーターが別でツィータからウーファーへの配線がドアへ持って行かなければならないのですが試したんですが結構難しくて諦めましたいい方法はありますか？ またドアに配線しなくてもいい方法はありますか？

86 に関する質問

ドアの中に分岐または接続先があるから面倒なんですよね？ なら分岐させる部分を移動させちゃえばいいわけで。

逆球習得法(インテンショナルスライス)について☆ 僕の持球はフックです。
緩やかに曲がって狙い通りにフェアウェイセンターを捉えた時はカッコつけてドローと言い張ります♪( ´▽｀)ティーショ ットでは毎回フェアウェイの右側に目標を定めて打っていますが、練習の成果が出てきたのか、意図せず逆球が出るようなミスショットは最近無くなりました☆ ただ今日のラウンドでもあったのですが、右ドッグレッグ(右手前は山で林)で左側は崖といったホールに当たると、意図的に逆球が打てたら楽しいのになぁ、と感じます(＞人＜;) 上手にスライスを操れる方、打ち方やイメージ、練習方法などアドバイスをお願いしますm(_ _)m ☆今日は毎日のパッティング練習が良かったみたいで絶好調の30パット、スコア86でした♪( ´▽｀)とにかく80台で回ることを目標としている月1ゴルファーとしてはスコアに満足、ニギリも快勝で大満足( ^ω^ )ショットがボロボロでも寄せとパットで80台は十分可能ですね☆パッティングでアドバイスを頂いた皆様、有難うございましたm(_ _)m

86 に関する質問

左を向いて、フェースを落としたい位置に向けて そのままドロー打ちすればインテンショナルスフェイド（スライス） になるかと思います。

トヨタ86znに乗ってます トヨタのディーラーでレギュラーのガソリンでいいと言われ今までに2回ほど給油しました。
しかし長い目で見るとハイオクがいいとよくネットで目にします。
今からで もハイオクを入れたほうがいいと思いますか？ また、今までレギュラーを入れていたのに途中からハイオクを入れても良いのでしょうか？

86 に関する質問

それはハイオクの方がいいと思いますよ。
レギュラーガソリンとプレミアムガソリンの違いはオクタン価の高さです。
それ以外に違いはありません。
オクタン価が高い燃料は起爆しにくく、だから、ハイオクタン価、略してハイオクと呼ばれるわけですね。
エンジン内に入った燃料（混合気）を強烈に圧縮し火をつけると爆発と圧縮した反発でエンジンが回るという仕組みです。
中学の理科で習ったと思いますが、空気は膨張すると温度が下がり、圧縮すると温度があがります。
最もオクタン価の低い燃料は軽油で、その為ディーゼルエンジンは単純にエンジン内の混合気を圧縮するだけで起爆温度に達します。
レギュラーガソリンはかなり圧縮しても起爆温度に達しないので、適度なところまで圧縮したら火をつけて爆発させます。
さらにオクタン価が高く、もっと圧縮しても起爆しないのがハイオクで、 圧縮すればするほどエンジンパワーが強くなるわけですから、 ハイオク仕様のエンジンはレギュラーガソリンだと火をつける前に起爆してしまう可能性があるほど強力に圧縮するようにできているのです。
今の車は電子制御ですから、爆発と火をつけるタイミングがずれるとおかしなことになると思いますよ。
ただ、８６の設定としてはそこまでコテコテのスポーツカーというほどのチューンになっていないのか、レギュラーの起爆温度に達しない程度の圧縮比になっているみたいですね。

AE86についてです 僕は2ドアの前期に乗ってます。
前期テールを後期テールに交換したいのですが出来ますか？ また後期テールの中には真ん中に白いラインが入ってるのと入ってないテールがあ ります。
あれはレビン/トレノという違いですか？

86 に関する質問

バックパネル毎交換しないと無理ですが。

86という車はもう 部品がないはずなのに どうして 綺麗に走っているのでしょうか

86 に関する質問

まぁ、メーカーのトヨタからの部品供給は終わっているけれど、一部社外部品供給会社からはまだ有るんですネ あと、リユ－スというのもあります。