GB250 クラブマンのメータの交換に関しての質問があります

ミニ モンテカルロのこのフォグランプみたいなものは何のためにあるのでしょうか？

ミニ に関する質問

ナイトセクションでスタックした時に、全開でバックする為。
夜間SSが終わって、オフィシャルの所でタイムカード打刻をする時に、あえてバックギアに入れ、コドライバーの足元を照らしクルマに乗り込みやすくする。
の役目があります。

こんにちは。
私は自動車学校に通っています。
簡単なミニテストに落ちてしまっています。
問題集をやっているのですがその問題集は答えが載っておらず、教科書見て答え合わせをするものです。
それで教科書にのってないところや曖昧な部分が出てくるのであっているのかどうかわからなくて困っています。
問題集やるより教科書をひたすら読んだ方がいいのでしょうか？自動車学校に通っていた方筆記試験はどう勉強していたのか教えてください。
お願いします

ミニ に関する質問

Ｑ. 自動車学校に通っていた方筆記試験はどう勉強していたのか教えてください。
お願いします Ａ. 自動車学校へ入校の際「交通教本」という小冊子をもらいませんでしたか？ 学科試験の問題はその小冊子から９割がた出題されます。
ですのでそれをしっかり覚えれば合格へ近づきます。

ミニベロのミキストを親戚がくれるそうなのですが40過ぎのおっさんが乗ってもいいものなんでしょうか。
結構いじってるみたいで売るのもちょっともったいない感じです。

ミニ に関する質問

「ミキスト・オム」なんて言うての♪ ６本バックのミキストは以外にオトコでも良いもんじゃ♪ ましてや…小径だと…オッサンの硬い股関節とかも補ってくれますね♪

BMWミニとはまだ生産販売されていますか？クーパーSとはどのくらい他モデルとパフォーマンスが違うのでしょうか？よろしくお願いいたします。

ミニ に関する質問

まだ生産されてますよ。
クーパーが136馬力、sが192馬力ですから相当違います。
生産はイギリスのオックスフォードの工場です。

たまにミニサーキットを走ります。
もうすぐ走行距離70000kmになりますが、先日ブレーキキャリパーのオーバーホールしました。
ブレーキホースはノーマルのブレーキホースで、1回も交換してません 。
ブレーキホースの交換時期とかありますか？

ミニ に関する質問

サーキット月イチで走ってた者です。
表面の亀裂が目視できるレベルになったら、って言われてますね。
自分は13万km多分無交換のクルマでサーキット走ってましたが平気でした。
20年17万kmの街乗り専用車はフロント左右同時に漏れましたw 余談ですが交換するなら間違いない純正を。
以前ステンレスメッシュも入れましたが鈍感な自分にはサッパリ。
どうせバルクヘッドで力が逃げますから…。
R35GT-Rですらゴムですし。
あと社外はカシメの精度が不安。

電動アシスト自転車を ちょうど先週購入しました マンションの駐輪場に置いてたら イタズラ？されました 購入して3日目 突然ハンドルロックが曲がっていて ロック出来ない状態に... すぐに購入店に行ったら ハンドルロックは何とか直して もらったものの、ハンドルも歪んでいて 子ども(前)椅子と右ハンドルの隙間が 狭い。
蹴っ飛ばしたりした？ と言われました もちろんそんな事はしてないし 3日目なので乗ったのも1回ほど 倒れたにしては傷がほとんどなく 綺麗だからおかしい。
修理をするならハンドル交換と ロック交換になるのでザッと10万 行くか行かないか ただ、ハンドル操作に違和感は ないから今のところ大丈夫 気をつけて、と言われ帰宅しました カバーかけて、端の方に 駐輪しておいたのですが 今日見たら、置いてあった場所から ほぼ真逆の位置に移動されていて カバーも取られて前椅子に押し込まれていました そしてまたハンドルロックが曲がっていて ついにハンドルと椅子との隙間が なくなり完全に修理を出さなきゃ いけない状態です 私の家は20世帯くらいの小さな マンションで一階には大家一家が お店を経営していて常に 人の出入りがあります 駐車場の隣に簡易的な駐輪場があり そこに住人はとめています 私の他にも電動アシスト自転車が 何台もあるのになぜ... と凄く悲しい気持ちです 管理会社にすぐ連絡したのですが 担当が不在のため対応してもらえず どうすることも出来ないと思います とのこと 購入して一週間経っていない場合 修理は無償でしてくれるのでしょうか 盗難と傷害保険には加入しているものの 修理に関しては一切記載がなく 困っています 自転車はYAMAHAのパスキッスミニです どうしたら良いのでしょうか すごく凹んでいるので 批判コメントはご遠慮下さい、 ただただ悲しいです...

ミニ に関する質問

それはショック過ぎますね！！ というか怒りが…。
私も同じものを購入したばかりでちょうどその恐怖に怯えているところです。
倒されたりしたら高いから辛いなぁとか盗まれたりしないかなぁとかです。
まさかイタズラって！考えてもいませんでした。
イタズラなんてする最低な人がいるんですね……。
子供の仕業なのでしょうかね…まさか大人の嫉妬とかだったら本当に許せない！！ 本当に防犯カメラを設置したいレベルですよね。
他の方も仰っているように一旦警察に通報して見にきてもらった方がいいかもしれませんね！警察の方の姿が犯人に見えれば被害は収まる可能性もある？かもしれません。
お気の毒で涙が出そうですが…無償の修理は難しいかもしれませんね… YAMAHAは盗難保証に関しても厳しいそうで鍵を一つ無くしているだけでも保証してもらえないこともよくあると販売店の方に聞いたばかりです。
初期不良ではないしイタズラの被害だということも証明できないと思いますし、修理はお金がかかってしまいそうですね…。

軽自動車を購入しようと思っています。
ミニの耕運機が乗せやすい車というと 軽トラック以外で どのような車種がいいでしょうか? 車の利用は主に子供の送迎と家庭菜園及び買い物です。

ミニ に関する質問

ミニ耕運機がどれくらいのものを言っているかわかりませんが、とりあえずホンダのこまめ220程度として。
ハンドルを折りたたんでリヤシートを倒せば多くの軽自動車に載せられます。
その中でも乗せやすいのはリヤの開口部の床が低いホンダ N-BOXとか。
スズキのスペーシアとかその他床の低い車種はいくつかあります。
ダイハツのデッキバンを勧めている方が方がいらっしゃいますが、デッキバンは座席部分とラゲッジスペース（荷物置き場）が完全に分離していてリヤシートを倒して大きなものを載せることができません。
そのせいでリヤシートのヘッドレストは軽トラのように後ろの壁に直接取り付けられています。
また4ナンバーの商業車のためリヤシートの座り心地も悪く、ギヤの設定も低く燃費が悪いです。

車に詳しい方、お力添えをお願いします。
一歳の子供がいる３人家族です。
子供は２人以上と思っているのですが、チャイルドシートの義務化など、コンパクトカーでは狭いのでコンパクトミニ バンかミニバンかの購入で悩んでいます。
始めは金銭面からもコンパクトミニバンで考えていたのですが、ベビーカーなどを乗せるとなるとやはり少し狭いかなと… ただ、私が今までコンパクトカーや軽四しか運転してこなかったので、ミニバンの大きさに怯んでもいます(^-^;) 休みの日にしか乗らないので、ハイブリッドではなくガソリン車を希望なのですが、例えばフリードとステップワゴンで比較した場合、実際維持費はどのくらい変わるのでしょうか？ お店の方にはそんなに変わらないと言われたのですが、高い方の車を売りたいためにそう言っているように聞こえてしまって(*_*) 大は小を兼ねる。
コンパクトミニバンからミニバンに乗り換える人がほとんどだ。
と言われてしまいました… 購入となると、乗り潰すまで乗りたいと思っているので、失敗したくないです。
どうぞよろしくお願いいたします。

ミニ に関する質問

フリードとステップワゴンでは、維持費はあまり変わらないですね。
新車で購入した場合は、初期投資がステップワゴンの方が高いですが…。
質問者様は、特に車に見栄やこだわりを重視してないように思えますので私のおすすめは 中古のフリードかシエンタのガソリンモデルが良いのでは。
お子さんが小さい時は、もしかしたらやんちゃして車も痛むので、今安く買って５，６年で買い換えて次も安いコンパクトカー買って中学にあがる頃に自分の好きな車を新車で買うという手も。
因みに、初期投資を除くフリードとステップワゴンは年間１０万も変わらなくステップワゴンが若干高いのではないでしょうか。

ジャイロ キャノピーです 屋根付き トランク付き オリジナルそのものです 新車購入からはや27年ぐらい経っています 2サイクルです まだ原付登録です ミニカー登録にしたいのですが タイヤの外寸を広げれ ば良いと聞いています スペーサーを噛ませば良いとも聞いていますが どのようなスペーサーを購入すれば良いか まったくわかりません 商品名などもはっきりわかれば助かります 特に派手なワイドにしようとかは考えていません ノーマルから最低限の寸法をクリアして登録変更したいのです 年齢もそこそこいっていますので派手なことをするつもりはありません フェンダーを切ったりするつもりもありません ノーマルのスタイルは出来るだけキープしたいです ヘルメットをかぶらないで走行できるミニカー登録 最低限のスペーサーを紹介していただけると幸いです よろしくお願いします

ミニ に関する質問

ミニカー登録には輪距が501mm以上必要となります。
タイヤとタイヤの中心距離です。
標準は430mmです。
（初期型キャノピーは違ったかもしれません） 一般的には40mmのスペーサーをタイヤの内側に取り付けて、輪距を広げます。
ノーマルタイヤをそのまま使うには、フェンダーを切らないといけません。
改造は簡単で問題ないのですが、登録。
市役所で改造申請をしてミニカー登録となりますが、市町村単位で対応がバラバラ。
慣れた地域なら、所定の手続きですんなり通ります。
ミニカー？何それ？？って地域だと、逆にこちらが教えてやらないと分かってくれません。
改造概要の記載、写真の添付、車台番号の石刷りを付けます。
具体的な商品名ですが・・・ Amazonで検索すれば一発で出てきますよ。
注意点はタイヤの取り付け方法。
初期型キャノピーのタイヤは3穴だったと思います。
買う前に販売店に聞けば早いです。
あと、車台番号の上2桁の記載をしないと、車両の年代が分かりません。
問い合わせには車台番号の記載を。

現在乗っているミニベロのバルブを虫ゴムを使ったものからダイソーのスーパーバルブに変えようと思っています。
この商品は虫ゴムの10倍長持ちと書いてありますが本当でしょうか？あと空気圧はど ちらの方が高くまで入りますか？

ミニ に関する質問

ダイソーの商品で微妙に空気が抜けるという現象(スローパンクみたいな感じ)に出くわしたことがあります。
ふつうのスーパーバルブだと空気圧は高圧は無理そうと思います。
確認はしてませんが しかしシュワルベの英式チューブについてくるスーパーバルブはガッチリしていたのでシュワルベの問屋さんに聞いたらある程度高圧まで対応していると言ってました。
そのチューブしか使えないみたいですけど

4ミニエンジンのインマニの形状についての質問です。
インマニの形状によって長所短所はあるのでしょうか？例えばカブなどのインマニはL字のような形状、エイプ等はほぼ直付け、ものによってはS字のような物も見ます 。
これらの形状によって違いはあるのでしょうか？

ミニ に関する質問

４ミニに関して言ってしまうと、殆ど走りの感覚で判るほどの違いを感じないとは思いますがね。
まあ管長や抵抗も変わり、気圧や体積変化で流速まで変わってしまうので、キャブレターのセッティングが変わることは有ります。
レース用キャブレターのようにショートインマニにして、スロットル開閉とエンジン回転のレスポンス性が向上したり、高回転で特に吸入効率が向上するという理論はあります。
しかし吸気慣性が小さくなるのでスロットルワークがシビアに成ったりもしますし、逆に慣性が無さ過ぎて吸入効率が低下することも起こりますから。
吸気管全体で考えるとエアファンネル形状などで補正したりすることもありますからね。
しかし悪い例を挙げれば、農機などはシリンダーヘッドにインシュレーターを介して直付けのようなキャブレターなのですが高回転型と言う訳でもありません。
レスポンスだって御世辞にも良いとは言えませんしね。
理由は簡単で、其処だけで特性を左右できる部分では無いからで、エンジンなどを全体的に調整していくことで効果を発揮する部分であるといえます。
相乗効果を狙わないと意味が無く、単に取り付け場所の辻褄合わせ程度の意味しか持たなくなると考えますし、インマニだけで考えることでは無いかと思います。
それとダウンドラフトが良いのであれば、FIなどは油面とか重力の事を考えなくて済む筈なのに、Ｌ型のマニホールドを介していますからね。
４５°に傾けるワケでもありませんし、社外パーツメーカーでさえ４輪車ほど拘っていない部品なのでは？とも感じます。
どちらかと言えば、スロットルバルブの口径やエアクリ側ばかりに拘っているのは、そちらのほうが変化率が大きいからですね。

ヤマハ？ のミニバイクでZFM150ってどんなバイクですか？

ミニ に関する質問

子供用のレーサー（市販レーサー）です。
スペックが市販一般向けと違うので一般的なバイクの4倍近く するのが普通です。
馬力なども桁違いですがね。
ヘッドライトやウィンカーなど保安用品は一切付いていないので 公道走行は出来ません。
日本でも競技用モデルは買えますよ。
ま、買えないと思うけど......値段を見て垂直跳びの新記録が出る かも。
大人が乗ると小さいですね。
NS-1くらいの大きさです。
主には小学生向けですね。
日本じゃ熱心な親がモトクロス...っていうのはよくあるけど、レ ースは聞きませんね。
中ほどに子供数人と写っています。
子供なら丁度よいサイズですが大人は乗れない.... YZF-R125より小さいので。
http://www.autonewsinfo.com/2015/02/18/coupes-pw50-et-zfm-150-cest-reparti-pour-2015-148672.html

nsr50のカウルの才谷屋製のミニガーレに使うライトはpiaa004を使用とあります。
探してもあっているか自信がなかったので詳しいかたURLなどはってもらえるとうれしいです。

ミニ に関する質問

http://item.rakuten.co.jp/hotroadparts/1120619331/ メーカーでは生産終了のはずなので、楽天など一部でしか入手できません。
また、これはドライビングランプなので、通常より照射範囲は狭く、先を照らす感じです。
ちなみに1事持ってますが、LEDバルブを入れたら全く役に立ちません。
ハロゲンを入れて使用するか、同等サイズのHIDフォグを入れた方が実用性は高いです。

ボーリングの女子プロボウラーは皆、超ミニスカを履いていますが、 パンティは履いてるのでしょうか？ ノーパンで試合はしていないでしょうか？

ミニ に関する質問

日頃よりのご笑進、ご苦労様です。
いるかもしれません？？？ いますよきっと！！！ 卓球だって、ノーパンで試合している人がいるのです。
柔道なんて、私の時代は全員ですよ！ ただ、確かめるすべはないですね。
本人には聞けないでしょ！「ノーパンですか？」 「ワンパンチ！！」食らうのが落ちです。

ミニベロ自転車、ラレーのrswカールトンとfujiのヘリオンr、どちらを選ぶべきか悩んでいます。
ラレーはコンポやハブまでシマノ１０５を採用していて、コスパに優れているとは思ってはいるのですが、１６万くらいはします。
一方fujiのほうはその半額くらいで見た目もそこそこカッコイイしタイヤもラレーより太いし、街乗りには適してると思います。
105がどれほどクラリスとくらべて優れているのかも知りません。
そこで、 fujiを仮に買ったとして、思っていたより作りが安っぽいとか、これで8万するのか？とか思うのか、それより倍くらい高いとしてもラレーのほうを買って全てに満足できるくらいの自転車なのか？ どうか私にこっちを選んだほうが後悔しません！など、ご意見、情報をいただきたいと存じます。
よろしくお願いします。

ミニ に関する質問

通りすがりの自転車好きです。
シマノ105とクラリスの一番の違いは、105が11段変速。
クラリスが8段変速です。
質問者さんの脚力次第ですが、変速数はあった方が楽です。
フジの方は、ボトル積んだら10㎏になります。
ちょっとしんどいかな？？ 105がシマノの序列で、7機種中上から3番目のグレード。
クラリスは下から2番目です。
このクラスのミニベロとしては、105はトップグレード。
値段なりに変速がスムースで、パーツもそれなりに高そうな作り。
個人的にミニベロなら、4番目のティアグラ(10速)で十分かな。
後からパーツを変えていくのは、パーツ選びを含めて楽しいです。
が、将来的に105辺りも視野に入るなら、 最初から装着されたものを選ぶ方がリーズナブルです。
そしてその二台なら、私はラレーを選択します。

ジムニーとパジェロミニじゃ全然違う車ですか？ おすすめはやはりジムニーでしょうか？

ミニ に関する質問

う～～ん。
。
。
。
カテマスさんが思いきり間違ってる回答してますね まずパジェロミニはモノコックボディじゃないです ラダー式フレームとモノコックの長所を合わせた『セミラダー(またはビルドインモノコック)』というフレーム構造です でもってラダーフレームの長所は足回りやエンジンを堅牢なはしご型フレームに載せることで、ボディ設計自由度が高くなるというものですので、堅牢なだけでは意味がありません で、質問に関しては ジムニーとパジェロミニの主だった違いはフレーム構造とフロントサスペンション構造程度で、両者ともターボエンジン搭載(ただしパジェロミニはノンターボも設定あり)でサブトランスファーを介した四駆システムって部分は同じです なので全然違うかと言われたら、そうでも無いけど設計思想は全く違う車両であると言えます おすすめに関しては、質問者さんの使い方にもよります クロカン走行をしまくるってんなら、やはりジムニーの方が良いですが、林道をかっ飛ぶってんならフロントの接地感もよく、バネ下重量が軽くて車体重心の低いパジェロミニの方が、ジムニーよりも乗りやすいとなりますし、町のりオンリーならやはりフロントサスペンションの性能的にパジェロミニの方が乗り心地は良く、ジムニーは高速になればなるほど持病のジャダーが発生して怖い思いするかも となりますね

親の代わりに質問させてもらいます。
車のオーディオ機能についてです。
ミニクーパーs5ドアに乗っているのですが、音楽を聞くときアイフォンでブルートゥースを飛ばして聞いています。
するとなぜか一曲終わるたびに止まります（時々連続再生される時もあります）。
それも次の曲が1秒〜5秒ほど流れてから止まります。
原因がわかる方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。
（携帯側の設定でこうなっている訳ではないことはわかっています） よろしくお願いします。

ミニ に関する質問

BMWのオーディオ➕ナビは社外品に比べ中身は10年遅れていると言われています。
仕方がないです。

ミニ クロスオーバー中古車の購入を考えているものです。
年式は2011年 走行距離は2万キロぐらいの車です。
友人や会社の先輩などに、購入の相談すると、故障が多いからやめといたほうがいいと言われます。
具体的にどういった故障が多いのでしょうか？ 専門用語が入ってもいいので回答よろしくおねがいします。

ミニ に関する質問

具体的にと言っても壊れない個体は壊れないし、壊れる物はエンジンからミッション、電気周りまで色々だし、もっとも国産より比率が多いか？と言われるとそうでも無いし、ただ壊れた時の修理・交換はビックリするくらい掛かるけど。
丁度５年落ち位でですね、そろそろ大きなトラブルが襲って来てもおかしく無い、メーカー３年保証にディラーの２年延長保証付けて５年乗ったら次のモデルに新車入れ替えパターンが輸入車に多いのは何故？長く輸入車乗ってる人は５年経過で大きな出費が有り得ると言うのを経験・本能から感じ取ってるからと言うのも有りますよ、もっとも好きなら敢えて火中の栗を拾うのも良いですが、やけどの比率も上がる事を覚悟して下さい、塗り薬で治る程度のやけどで済めば良いですが。

ミニバスについて教えて下さい。
3年生の娘がミニバスに入りました。
初心者には基礎から教え、実戦にいたるまでの指導をしてもらえるのだと思っていました。
が、コーチの指導は上級者メイ ンで、初心者の子供達には指導がありません。
各自シュート練習をしている感じです。
ミニゲームには初心者も参加しますが、初心者はポジションもなにもわからないまま立ち尽くす、またはとにかく走り回る感じです。
ゲーム自体は上級者だけですすめています。
これは身体で覚えろという事でしょうか。
ミニバス指導とはこういうものでしょうか。
このミニバスチームは、兄妹、保護者がバスケ経験者と言うお子さん達が多く在籍しています。
上級者のお子さんの身近にはバスケ指導のできる経験者がいるそうです。
全くの素人がミニバス始めるのには無理があるのでしょうか。

ミニ に関する質問

ミニバスのコーチを20年近くやっている者です 「全くの素人がミニバス始めるのには無理があるのでしょうか」 と質問の締めに書かれるということは、 「今、かなりハイレベルなチーム」か、「凄い伝統あるチーム」か、 「クセの強いワンマン指導者のチーム」なのかと思います この時点で当てはまるものがなければ、この先は無視して下さい 完全に的外れな内容だと思いますので まず、ミニバスは『素人が始める』ものです お兄ちゃんやお姉ちゃんが卒団生で、未就学の頃から いつもミニバスにくっ付いていた子は、確かに全くの素人 よりバスケに馴染みがある分上達が早めですが、それは時期が 早いか遅いかだけの違いであり、上級生～中学～高校という 将来を考えれば、何一つ気にすることではありません 小学校で160cm超えて、高校でもそのまま、という子と、 小学校では140cmだったけど、高校では165cmになった というような「成長時期の違い」でしかないのです さて、指導のありかたについてですが、チームの環境(施設、 練習頻度、時間、指導者数など)は千差万別なので一概には 言えませんが、下級生や初心者を放っておいて、平気な 指導者はいないと信じたいですね コーチの手が足りないのでは？ コーチが一人で、下級生から上級生まで指導するのはかなり 困難です その辺の指導者事情を、日頃の練習で観察してみて下さい 万が一、①「放っておかれてる」としても、②「気には してるが手が回らない」としても、保護者の側から助け舟を 出してやれる環境(関係)作りが出来れば一気に改善します 「下級生にもちゃんと指導して下さい」ではなく、 「下級生の指導を保護者でお手伝いしてもいいですか？」です 万が一①の場合、残念なことではありますが、コーチ自身には 上級生の指導に集中してもらうと割り切れます ②の場合、「助かりますぅ。
頼んでいいものか悩んでいたんです、 実は」なんてことがあるかもしれません そちらのチームは指導出来る保護者も多いような感じなので、 コーチが承諾すればスムーズに進むと思います また、バスケ未経験の保護者でも、下級生や初心者になら教えるのは さほど難しくありません コーチに少しずつレクチャーを受けながらやれば、十分こなせます 以上のような事情が全く的外れで、単に「指導者の資質に問題あり」 であれば、保護者会に提議して話し合い、指導者に意見するしか 改善方法は無いと思います 最後に一つ、と言っても長くなりますが・・・(すみません) 娘さんも、2年も経てば上級生の仲間入りをしていると思います 「え～、今のままで？そんなに上手くなるの～？」と疑問を持たれる でしょうが、日頃上級生ばかりに指導している、と見えるコーチも、 実はなんだかんだで上級生になれば上級生らしい選手になるよう、 下級生にも指導をしているものです でないと続きませんよね、「日頃上級生ばかりに指導すること」が 私のチームでは、基本的に③全員が同じメニューで練習します 下級生も出来る簡単なことばかりなので、上級生にしてみれば、 “物足りなさ”が明らかです すると、上級生本人もその保護者も、「もっと高いレベルのことを やって欲しい」という不満が生じます が、そうならないよう、 「基礎を突きつめることに“これで良し”というゴールは無い」 ことを理解させつつ、「④大会前は一時的に試合用の練習をする」 ことでバランスを保っています で、③の時、下級生(の保護者)は満足していますが、上級生(の保護者)は 当然不満があります ④の時、上級生(の保護者)は満足しますが、下級生(の保護者)は 不満があります ５年生になったあなたの娘さんを含め、コーチが上級生中心に 指導していたら、その時あなたは今と同じ心境にあるでしょうか？ ダラダラと、長々と、書いてしまいました、申し訳ありません ミニバス(スポ少)は、他に類を見ないほど、多岐に渡った課題を 抱えている組織です その課題を、「子供の成長に生かせるチャンス」と捉えるか、 「なんか面倒臭そうだからやめておこう」と判断してしまうか・・・ 是非とも、子供の成長に生かせるチャンス！ととらえて下さい 間違いなく、娘さんの成長に役立つ、と信じます！ まとまりがなくてすみませんm(_ _)m

2010年のミニクーパークラブマン なのですが、 朝一寒冷時にエンジンかけたら ブィーッと4秒ほどへんてこりんな 音がするのですが この音がなんなのか どなたか教えて下さいませんか よろしくお願いします。

ミニ に関する質問

う～む。
その「ブィ～ッ」から想像するしかないんだが。
スターターモーターのピニオンの戻りが悪い、に1票。
スターターモーターのピニオンギアは、いつもは引っ込んでいて、エンジンをかけるときに回りながら飛び出し、フライホイール（またはトルコン）のリングギアに噛み合い、エンジンがかかったらまたすぐ引っ込みます。
この引っ込みが悪くなると、しばらくの間「エンジン側からピニオンが回されてしまう」。
そのままだとモーターまで破損しかねないので、間に「ワンウェイクラッチ」が仕込んであります。
そのワンウェイクラッチが空回りする音と、ピニオンが回される音が「ブィ～ッ」かな？（私の感覚だとガ～ッ、またはギィ～…って感じだけど、まぁ音の表現のしかたは人それぞれなんでね。
） ※ワンウェイクラッチ…自転車にもあります。
自転車のペダルと後輪との関係、と言えば早いかな。
ペダルからは回せるけど、後輪からペダルは回せないでしょ。
ペダル→後輪と一方通行だからワンウェイ～です。
（一部特殊自転車にはないこともある。
） 「ブィ～ッ」からの想像なんで、外してるかもしれませんけど。
ちなみに私は2010年式・ハッチバックのクーパーSです。
たまに同じようにギィ～ってなりますけど1秒あるかないか。
4秒はちょっと長いですね～。
あまり頻繁に起きるようならディーラーへ相談された方が。

福岡県福岡市に住んでいます。
どなたかローバーミニの整備やチューニングで安心して任せられるショップを知りませんか？ 専門店でなくてもいいです 今まで、大野城市のdo-tetsuに行っていたので すが2,3ヶ月行ってなかったら任せていた店長さんがやめてしまって困っています。
この方とはエンジン製作のことで色々相談にのってもらっていたのでどこに行かれたのかもわからなくて困っています。

ミニ に関する質問

久留米のガレージミニミニ

ラクティス(ncp120)のヒューズのサイズって低背ですか？それともミニ平形ですか？

ミニ に関する質問

ヒューズボックスから予備ヒューズをとってスーパーオートバックスで比較すれば答え出ますよ。

バスケットボールの審判の資格のことなんですが… ミニバスの審判の資格を取りたいと思っています。
どうすれば資格を取ることができますか？ また、どのぐらい時間が資格を取るまでにかかりますか？ (ちなみに、私は高校2年女子でバスケ経験者です。
)

ミニ に関する質問

バスケ協会のホームページ見て 講習会に参加して。

建設重機の質問です。
コマツのPC25Rミニユンボなんですが、 メンテナンスを行いたいのですが、エンジンの展開図や フィルター関係の品番が分かりません ウェブ検索しましたがでてきません（私の検索が未熟なのかしれませんが） お知りの方が居られましたら教えて頂きたいです。
オイルフィルター・燃料フィルター等、交換部品がおすすめなところも ご存知でしたら教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。
ちなみに、稼働時間1200h 新車購入より20年ほどだとおもいます。

ミニ に関する質問

またまたPC25Rなんて古い機械を・・・ Webで検索しても出てこないようなら（ほぼ出てこないと思いますが） お近くのコマツ建販で確認して下さい。
まず純正品番を聞く⇒ その後で汎用品をネット販売している所で確認して下さい。
油圧ショベルの交換部品としては E/G関係はオイル（エレメント）・燃料フィルター・水関係。
油圧関係は作動油（フィルター）の交換。
後は足周り。
張り具合とスプロケットホイールの磨耗状況と アイドラーホイールのガタ。
これだけ見ておけばまだまだ現役です。
それにしても20年間で1,200hとは、、、 あまり使っていないようですね。

超小型モビリティとはなんですか？ ミニカー（原動機付自転車）に興味があり、いろいろ調べていたら「二人乗りができる」ミニカーとして超小型モビリティという言葉を目にしました。
国土交通省のページでPDFを一通り読んだのですが、いまいち何のことかわかりません。
ミニカーと違い、排気量も大きくできて、乗車定員も2人までOK。
ただ、制度だのなんだので理解が進みません。
これはつまり「レンタカーとしてならいいよ」ということですか？ 車両を自分で用意するなりして、ミニカーのように個人で登録することはできないんですか？

ミニ に関する質問

基本的にはミニカーの大排気量版です。
ですが今はまだ実験段階で購入することは出来ません。
2012年くらいの段階で来年には規格を決めるなどと言われていましたが、未だにはっきりした規格は決まっておらず。
去年のシンポジウムでも「市場のニーズが有るのかまだ模索する必要が有る。
」などと言う訳の解らない回答が出ている状態です。
例え超小型モビリティが売れなくても国が責任を負う訳でも無く、「お前らはルールだけをとっとと決めろ！」と言うのがメーカーの気持ちでしょう。
恐らく一部の人が先延ばしにすることで甘い蜜を吸っているのでは無いかと私は思っています。
役人お得意のやるやる詐欺状態です。
ミニカーの大排気量版では有るのですが、今決まっている事で全く違うのは。
「決められた地域でしか走れない」と言う事です。
これは試験運用期間だけの事か、本格始動した後もなのかはっきりしていませんが、この規定次第でニーズが致命的に変わって来るでしょう。
なのでジジババの近場の買い物用の車にと言ってますが、これ次第で10km先の同町のスーパーには行けるが、100m先の隣町のスーパーには行けないなどと言う状況も起こりえます。
少数のベンチャー企業も参戦していてお金の掛かるクラッシュテストなどを無くす緩和措置も有るので、上手くいけば今の50ccのバギーを125ccに乗せ換えて超小型モビリティ登録出来る可能性は十分に有ると私は思います。
排気量的にはバイクだと車検は無いですが、税金をふんだくるチャンスでも有るので超小型モビリティは車検制度が付くと私は思っています。
何にしても始動するのは2020年と言う話です。

車にモニターを取り付け、スマートフォンにてナビ(アプリ)、音楽、バックモニター等を使用したいと思っています。
モニターにHDMI . USB . φ3.5ミニジャックが付いているタイプで、スマートフォン用変換ケーブルを用いてHDMIでミラーリングは出来ると思いますが、車のスピーカーに音声出力したい場合、スマートフォンのミニジャックに車のAUX端子を接続したら音声は流れるのでしょうか？ ご教示下さい。

ミニ に関する質問

AUXはサブウーハーです。
近頃、サブウーハー端子を利用した接続が出来るような配線があるのですかね。

15年落9万km走行中古車ってどの程度もちますか？ 平成13年式、ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル LMTD 走行距離9万キロのものを購入しようとしております。
地方の新入社員でどうし ても自動車が必要なため購入を検討しております（手付け金を払い待ってもらってます）。
本体価格22万、乗り出し34万のものです。
ブレーキパッドは割と最近交換済み、ボディに目立った傷も無く、前のオーナーさんが大切に乗られていたような気がします。
エンジンは派手にがったんがったんしてるようには見えません。
こちらの自動車で3年〜5年ほど乗りたいと考えております。
どういったメンテナンスをすれば乗り続けることができるでしょうか？

ミニ に関する質問

普通の消耗品や油脂、冷却水などの交換で5年くらいは十分行けるでしょう。
一般常識として軽自動車は20万キロ程度大丈夫だと思います。
ただし。
絶対に保証が効いている車であることが条件です。
壊れたらそこで諦められると言うなら別ですが。
時期的に・・・EFエンジンかな？と思うのでまず最初に タイミングベルト＋水ポンプ サーモスタット の交換を絶対に行ってください。
ATならばATFも。
まあこれでたぶんちょっと安心できます。

武川ＤＮマルチメーターについて・・・ 先日、ＸＲ１００にメーターを取り付けたのですが、うまくいかなくて困っています。
キーオンにすると・・・ まず症状として、ウィンカーインジケーターが点灯したままの状態です、ウィンカーを入れる とちゃんと点滅します。
次に、ハイビームインジケーターがロービーム時に点灯、ハイビーム時には消灯。
現在の状態は、ハンドルスイッチはデイトナ、サブハーネスはデイトナの物を使用、武川のサブハーネスは使用してません。
ミニレギュレーターのアース線には何故か常時電源が２本とも流れています。
因みに未接続の状態です。
配線処理は苦手で、一人で頑張ってみましたがこれ以上は解決策が思い浮かびません。
インターネットを見てみても、私と同じ様なトラブルが無く、皆さん結構すんなりと取り付けている様子を見るともう何が間違っているにかわかりません。
どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、教えて頂けると大変助かります。
宜しくお願いします。

ミニ に関する質問

色々確認したい事が有るんだけど。
逆質問で申し訳ないけど良いかな？ ＞キーオンにすると～～ウィンカーを入れるとちゃんと点滅します。
ＸＲ１００モタードはバッテリーレス車じゃなかったっけ？全ＤＣ化してバッテリー積んでるの？ ＞現在の状態は、ハンドルスイッチはデイトナ、～てません。
なぜ、そのスイッチを使用？やっぱりＤＣ化してんの？ ＞ミニレギュレーターのアース線には～接続の状態です。
ＤＣ化してるならミニレギュレータは必須ではない。
アースと何処間で電流が？ 全ＤＣ化しているのなら配線、回路構成を確認してみる必要はありますが、ハイビームインジケータはただのＬｏｗ側とＨｉｇｈ側との接続間違い、ウィンカーインジケータはおそらくはリレーをＬＥＤ対応マルチロードタイプへ交換が必要です。
ＡＣバッテリーレスのままＴＡＫＥＧＡＷＡミニバッテリーキットでも使用しているのならその配線間違いなどもあるでしょう。
ミニレギュレータキットの併用は意味を成さないと思いますが結線間違いもあり得ます。

1995年製のローバーミニに乗ってます。
トランクに記載のペイントコード「RNE」とあるんですが検索しても出てきません。
既に無くなったカラーなのでしょうか？ 因みに見た目はガンメタぽいのですが… おわかりになる方、宜しくお願いします。

ミニ に関する質問

多分、この色はツートンカラーで チャコールメタリック2CT（ボディ） LVD とホワイトダイヤモンド（ルーフ） NAL の組み合わせです。
ローバーミニ LVD で検索してみてください。
間違っていたらごめんなさい。

ほどほどに早いミニベロを探しています。
ヤフオク等見ても老若男女乗れる車両が標準であり、その標準は自分には遅いです。
条件としては 巡航速度30ｋｍは確実に出る 必死にこいで35ｋｍもしく は40ｋｍ 予算は2万～3万 無理な位置にドロップハンドルがついていない 20インチ～ ダホンのように作りは求めない 日本車のように完璧は求めない 以上です、結局ギヤ比の問題だけですから現行の格安車のように販売できるはずですが ドッペルギャンガーでいえば60Tはオプションで別売りのようになってます。
売れないからそのようなスペック車が出てないのか、探しきれてないのかわかりませんが お勧めありましたらよろしくお願いします。

ミニ に関する質問

予算考えてカスタムベースならこれしかないのでは。
ブルホーン、アルミフレームミニベロ-KENDA20インチ451 CALLE http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t503359114?u=%3bactproject