ハコスカのブレーキが効きません。 現代の車と比較するのがいけないのかと思いますが、かなり力が要ります。 キャリパーはMK

ハコスカのブレーキが効きません。 現代の車と比較するのがいけないのかと思いますが、かなり力が要ります。 キャリパーはMK

ハコスカのブレーキが効きません。 現代の車と比較するのがいけないのかと思いますが、かなり力が要ります。 キャリパーはMK63ベンチ。パイプはステンメッシュ。 V50の大容量マスターバック&7/8シリンダー、ブースタータンク。キャブはSOLEX。 一説、SOLEX装着車は負圧が弱く、ワンウェイバルブを噛ませると聞いております。 自分の車にはありません。ただSOLEXのインマニのバキュームコネクターが一ワンウェイ機能があるようです。 しかしほとんどのハコスカがホースにケンメリ用ワンウェイバルブを装着しています。 自分のも装着した方がよいのでしょうか?

基本的に、マスターバックの負圧ホースには、ワンウェイバルブを入れないとダメです。 入っていない様に見えても、ホース内に埋め込まれている物もあります。 >SOLEX装着車は負圧が弱く そんな事は、ありません。 >SOLEXのインマニのバキュームコネクターが一ワンウェイ機能があるようです。 これは、解りません。少なくとも、私は見た事がありません。たくさん見て来ましたが。 マスターとマスターバックを、大容量に変えても大きな踏力がいるなら、問題はキャリパーか、ブレーキバランスにあるかも知れません。

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ハコスカのブレーキが効きません。 現代の車と比較するのがいけないのかと思いますが、かなり力が要ります。 キャリパーはMK63ベンチ。パイプはステンメッシュ。 V50の大容量マスターバック&7/8シリンダー、ブースタータンク。キャブはSOLEX。 一説、SOLEX装着車は負圧が弱く、ワンウェイバルブを噛ませると聞いております。 自分の車にはありません。ただSOLEXのインマニのバキュームコネクターが一ワンウェイ機能があるようです。 しかしほとんどのハコスカがホースにケンメリ用ワンウェイバルブを装着しています。 自分のも装着した方がよいのでしょうか?

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