パワステの無い時代の車に乗っていた皆様 当時２２５とかのタイヤを履いた車で縦列駐車とか、切り替えしするときは大変だったと

パワステの無い時代の車に乗っていた皆様 当時２２５とかのタイヤを履いた車で縦列駐車とか、切り替えしするときは大変だったと思いますが その頃の思い出話っておありでしょうか？ 私はハコスカ、ケンメリを借りて乗った時に小さいハンドルに替えてあるわ、タイヤが極太で据え切り出来なくて泣きそうになった記憶があります。あんな車に乗ってたら、今ならスーパーとかホームセンターの狭い駐車場に入れるのは至難の技かもしれません。

70年代後半に免許を取り、私も回りの友達もかなり車にハマっていました。 当時流行ってたのはセリカ（ダルマ、LB）、スカイライン（ケンメリ、ハコスカ）、サバンナRX3等で、私も免許を取ってすぐRX3のGSⅡを買いました。 最初は前後195/70-13で乗ってたので、さほど重いと思った事は無かったですね。 当然絶対的に重たいのですが、まあそれが当たり前だったのでね。 その後ローダウンし（シャコタンと呼んでいましたが）タイヤも前後225/60-13のダンロップラリースーパー、ハンドルもナルディの33cmにした処、これはとんでもなく重かったですね。 この頃に免許を取った人は、ハンドルの内掛け操作をする人が結構いますが、そうしないと中々切れなかったんですよね。 そんなにつらい思いをしてたのに、次に買い替えたルーチェ（これもまたGSⅡ）、このクルマは標準でパワステが付いていたんですが、「オッサングルマみたいでカッコ悪いから」とディーラーの担当者に頼んで、パワステのベルトを切ってもらっていました。 タイヤはRX3のをそのまま持ち越しで付けてたので、すでに慣れてしまっており、さほど問題はありませんでした。 その後フェアレディ240ZG用のオーバーフェンダーを前後に付け、タイヤをファイヤストーンの245サイズにしたら、またまた相当辛くなりました。 でも普通に車庫入れ、縦列をこなしてはいたんですよね。 まあ20歳前後なので、体力も今より遥かにありましたから。 今じゃご免こうむります。 数年前、車も旧車に手を出そうと企み、クルマ屋でS30の240ZG仕様の試乗をしました。 コイツもフロント245が付いてしましたが、Uターンがまともにできず、メチャクチャ焦りました。 それにローにギアがなかなか入らず、また真っ直ぐにも走らないので、「四輪の旧車はやたら敷居が高い、こりゃ諦めよう」と決心しました。 現在も旧車はバイクだけにしています。 少し話はずれますが、同じ旧車でも四輪に比べて二輪の方がヤレが少ない気がします。 腕さえあればですが、二輪の旧車、例えばZ2やマッハ、CB750などでも最近のネイキッドとなら、ある程度勝負できる様な気がします。 しかし、サバンナやルーチェに乗ってRX8と張り合う気にはサラサラなりません。 やはり物がでかく構造が複雑なだけに、四輪の方が劣化が激しいのではないかと私は思っています。 でも当時のあこがれで、高額でとても手が出なかったケンメリやセリカLB、そしてマツダの最高峰、コスモAPなら乗ってみたいって気持ちはありますね。 たださらに高額になって、手の届かない、その距離感は当時とあまり変わらないかもしれません。 そういえば蛇足ですが、当時私の周りにはタイヤの外径を合わすためにインチアップをする、という考えを持った人がおらず、扁平率が小さくなりハイトが低くなるにも拘らず、元が14インチならそのまま14インチで平気で乗っていました。 ある時、フロントにレーシングレイン、リアにスリックタイヤを入れたのですが、今でいうと扁平率40~45位でしょうか、相当低くなったのにホイール径はそのままで幅広にしただけでした。 なんとそれだけの改造にも拘らず、最高速が20キロくらいアップしたんですね。 何故かわからぬまま大喜びをしていたのですが、今考えると大幅に外径が小さくなった事により、メーター誤差がやたら出て、スピード表示のみがアップしただけだったんですね。 ステッカーチューンていうのはよく言いますが、これはタイヤ小径化チューンとでも言うのでしょうか。 やれやれずいぶん脱線しました。失礼しました。