今の軽自動車は、80キロの速度でも回転数が2000回転までいかず、80キロで1200回転が平均なんですか？ 1500クラ

今の軽自動車は、80キロの速度でも回転数が2000回転までいかず、80キロで1200回転が平均なんですか？ 1500クラスのコンパクトカーより、軽自動車の方が馬力もスペックも上と聞きますが、本当何 ですか？坂もコンパクトカーより、軽自動車の方がスイスイ登り、へたることないと聞いたのですが…

80km/hで概ね2000回転以下ですが、平均1200回転はあり得ないですね！（アクセルオフで惰性で走ってるならともかく、） 1500ccのガソリン車でとりあえずトヨタのラクティスを例に取ると109馬力13.9kg-m 1110kg パワーウェイトレシオ10.18 トルクウェイトレシオ79.85 私はMH34S型ワゴンRスティングレーターボに乗っていますが、64馬力 9.7kg-m 820kgでパワーウェイトレシオ12.81 トルクウェイトレシオ84.53でスペック的に1500cc車より劣っています。 軽ターボ車は自主規制で軒並み64馬力ですが、ターボ車はNA換算でターボ係数1.7倍が目安とすると660cc✕1.7=1122cc相当となります。 これは単にエンジン単体での話なので、コレに副変速機付ＣＶＴと外径の小さなタイヤとの組み合わせで、総合的に1300cc〜1500cc並の車と日常での走りは同じ様な走りが出来ます。 エンジン単体での出力は小さく、車重を掛け合わせたパワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオでも敵わない、結果的には副変速機付ＣＶＴでの超ワイドな変速比率とタイヤ外径の小ささから来るファイナルギヤ比を下げた加速重視の車になります。（80km/h〜の加速はコンパクトカーに負けます。） よって上り坂でも超ワイドな変速比率とターボなら比較的低い回転から最大トルクが出るので結構上りますよ！ CVTは車重が重くてパワーがある車だと一般的にはスリップロスが大きいので、基本的に軽くてパワーが小さな軽自動車とのマッチングが１番良いです。 80km/hまでの加速なら1300〜1500cc並の加速はありますが、それ以降は加速は鈍くなります。 100km/hでも2300〜2600回転程度なので、今の軽ターボ車なら高速でも割と静かですね！ エンジンは幾ら巡航時の回転数が低いと言ってもターボならエンジンはともかくタービンは先に駄目になります。 それらを防ぐ為に軽ターボ車はメーカー指定で標準5000km又は半年（シビアコンディションだもその半分）でのオイル交換が必要です。 短距離走行が多いとシビアコンディションなので、オイル交換管理はしっかりとやらないといけません！ （オイルは純正で大丈夫です） 軽自動車でもNAともなると流石に遅いですが、1000ccクラスのコンパクトカーと比べたら余り変わらない様な気がしますね！ とりわけNAでもターボでも、ここ5年位で軽自動車の走りと燃費は良くなりました。 乗り心地や安全性は駄目ですが、日常の足としてなら良いですね！