グレード高め軽ターボ保有

コンパクトカーで自動ブレーキ??がついている車種はなにがありますか?? ちなみに中古で買う予定です‼

コンパクトカー に関する質問

今は軽自動車でも付いてますよ。
標準で付いてなくてもオプションとか。

■■デミオXDに関して、実燃費はアクアよりいい？？？■■ 2017年03月10日更新競合車徹底比較(210) デミオディーゼル（XD）を解説｜ 実燃費はアクアよりもいい？ エンジンのリアルな評判などを紹介 http://car-moby.jp/155057 ---------- 1996年、マツダのコンパクトカーとして販売がスタートした「デミオ」。
近年は、クリーンディーゼル車「デミオディーゼルXD」で話題となっています。
本記事は、デミオディーゼルXDの解説や実燃費、 エンジンのリアルな評判まで徹底解説しています。
////////// この記事を、全部読んでからの回答をお願いいたします。

コンパクトカー に関する質問

全部読んだけど、最終的な結論としては「同等か」ですね。
実燃費・エンジンのリアルな評判を総合すると、マツダ・デミオディーゼルXDは、 燃費がいいとされるトヨタ・アクアの実燃費と同等の実力があるようです。
●アクアと、デミオＸＤとの、燃費比較に関しては、 私の知恵ノートに書いてあるので、参照してください。
結論としては、デミオＸＤは、アクアより燃費は悪いです。
しかし、安い軽油を使っている為、燃料代は１万ｋｍ走った場合、 デミオＸＤの方が、４,６００円安くなります。
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n347802

今の軽自動車は、80キロの速度でも回転数が2000回転までいかず、80キロで1200回転が平均なんですか？ 1500クラスのコンパクトカーより、軽自動車の方が馬力もスペックも上と聞きますが、本当何 ですか？坂もコンパクトカーより、軽自動車の方がスイスイ登り、へたることないと聞いたのですが…

コンパクトカー に関する質問

80km/hで概ね2000回転以下ですが、平均1200回転はあり得ないですね！（アクセルオフで惰性で走ってるならともかく、） 1500ccのガソリン車でとりあえずトヨタのラクティスを例に取ると109馬力13.9kg-m 1110kg パワーウェイトレシオ10.18 トルクウェイトレシオ79.85 私はMH34S型ワゴンRスティングレーターボに乗っていますが、64馬力 9.7kg-m 820kgでパワーウェイトレシオ12.81 トルクウェイトレシオ84.53でスペック的に1500cc車より劣っています。
軽ターボ車は自主規制で軒並み64馬力ですが、ターボ車はNA換算でターボ係数1.7倍が目安とすると660cc✕1.7=1122cc相当となります。
これは単にエンジン単体での話なので、コレに副変速機付ＣＶＴと外径の小さなタイヤとの組み合わせで、総合的に1300cc〜1500cc並の車と日常での走りは同じ様な走りが出来ます。
エンジン単体での出力は小さく、車重を掛け合わせたパワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオでも敵わない、結果的には副変速機付ＣＶＴでの超ワイドな変速比率とタイヤ外径の小ささから来るファイナルギヤ比を下げた加速重視の車になります。
（80km/h〜の加速はコンパクトカーに負けます。
） よって上り坂でも超ワイドな変速比率とターボなら比較的低い回転から最大トルクが出るので結構上りますよ！ CVTは車重が重くてパワーがある車だと一般的にはスリップロスが大きいので、基本的に軽くてパワーが小さな軽自動車とのマッチングが１番良いです。
80km/hまでの加速なら1300〜1500cc並の加速はありますが、それ以降は加速は鈍くなります。
100km/hでも2300〜2600回転程度なので、今の軽ターボ車なら高速でも割と静かですね！ エンジンは幾ら巡航時の回転数が低いと言ってもターボならエンジンはともかくタービンは先に駄目になります。
それらを防ぐ為に軽ターボ車はメーカー指定で標準5000km又は半年（シビアコンディションだもその半分）でのオイル交換が必要です。
短距離走行が多いとシビアコンディションなので、オイル交換管理はしっかりとやらないといけません！ （オイルは純正で大丈夫です） 軽自動車でもNAともなると流石に遅いですが、1000ccクラスのコンパクトカーと比べたら余り変わらない様な気がしますね！ とりわけNAでもターボでも、ここ5年位で軽自動車の走りと燃費は良くなりました。
乗り心地や安全性は駄目ですが、日常の足としてなら良いですね！

新車のオススメ 今年の秋位に新車を買おうかなと検討をしています。
通勤時間は毎日片道１時間 途中峠道あり(整備された２車線でカーブと坂がきつい程度) 軽自動車はワゴンRかハスラー コンパクトカーはデミオあたりを考えています。
(ただ、コンパクトカーは軽自動車より サイズが大きく、税金の多さに不安あり。
) コンパクトカー以下で何かオススメはありますか？

コンパクトカー に関する質問

＜＜通勤時間は毎日片道１時間 途中峠道あり(整備された２車線でカーブと坂がきつい程度)＞＞ 結構な距離ですよね‥ ""軽自動車の方に""気持ちが寄ってリる様に見えますが…。
その条件なら、普通車コンパクトカーの方が、 <<コスパを考える>>と、お得だと思いますよ。
確かに車税、保険料などの差額は、考慮したとしても、 <耐久性能が最終的>に<<コスパに反映>>されてきます。
お勧めは、マツダ・デミオ・クリーンディーゼルですね。
ハッキリって、アクアより燃費いいですよ。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/ ＜ガソリン車は、30万ほど安いです。
こっちも良いですけどね。
＞ ***** クリーンディーゼル より上質に、より思いのままに進化した、 SKYACTIV-D搭載。
駆動方式：：2WD(FF)/4WD 排気量：：1.5L メーカー希望小売価格（消費税込）￥1,782,000～ 燃料消費率（国土交通省審査値）※JC08モード 22.8～30.0km / L トランスミッション：：6EC-AT/6MT スペック表：： http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201703.pdf ********** 何と云っても、 低回転域でも高いトルクを発揮しますからね。
---------- -------- 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。
補助対象最新車両・充電設備 CEV補助金対象 最新車両(CDV) http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html ----------

グレード高め軽ターボ保有。
サブカーかメインカーかどちらを買うか？ 幼児のいる三人家族で、今度もう一人生まれるため、引越しすることになりました。
そこで夫の通勤カーが必要になりました 。
今はグレード高めの軽ターボをメインカーとしています（夫は電車通勤）。
片道三十分の駅まで通勤カーが必要となったのですが悩んでいます。
私は現在育休中のため、なるべく節約をしたいところです。
①今ある軽ターボをメインカーで残して、通勤軽を新車か中古で買う ②軽ターボを通勤用として、新車でコンパクトカーや安めファミリーカーをメインカーとして買う どちらにするか迷っています。
維持費や保険、車検代を考えると②は厳しいけれど、安全性はこちらだし、通勤軽を新車で買うよりは普通車もお金がさほど変わらない気もします。
しかし育休中で節約と貯金を考えると遠出もさほどしないのに普通車の必要があるか悩むところでもあります。
実際似たような境遇を経験された方や、車の維持費や保険、車検代など損得に詳しい方など、アドバイスや経験談をいただきたくて質問しました。
よろしくお願いします。

コンパクトカー に関する質問

第1段階：通勤軽を新車か高年式中古車で買い、軽ターボをふだん使いにする。
通勤軽は装備はシンプルに燃費と耐久性重視で選ぶ。
第2段階：お子様が成長され家族旅行にも行きたくなる4～5年後あたりで、軽ターボを普通車に入れ替える(ミニバンなど形はお好みで)。
通勤軽は4～5年後ならまだ乗れるので、そのまま乗りつぶす。
ですかね。
第1段階でコンパクトカーを買ったとしても、4～5年後には広いミニバンが欲しくなってしまうかもしれません。
そうなると一般的に下取り価格が期待できないコンパクトカーを下取りに出して経年の進んだ軽ターボを残すか、軽ターボを手放してコンパクトカーを通勤車に回し普通車2台持ちとするかのいずれかとなり、上記案よりコスパが悪い流れとなります。

ジャッキと車体の接触状態について。
車載のパンタジャッキでタイヤ交換作業（夏タイヤ⇔スタッドレス）をしています。
それで疑問に思う事があるので、教えて頂けると助かります。
ジャッキを車体側ジャッキアップポイントにセットした時は、ジャッキの頭とジャッキアップポイントは面で接触しています。
ですがジャッキを上げていくと、ジャッキの頭は垂直方向へ、車体は斜めへと傾きながら上がっていきます。
そのままタイヤが少し浮く状態まで上げて、その時の接触状態を確認すると、点で接触している状態になります。
汚くて申し訳ないんですが、添付の図で言うと、左側が上げる前。
右側が上げた時。
（右側の図は、分かりやすくするために極端な図になってます） 今までこれで正常だと思っていたのですが「点で上げてはダメ。
常に面で上げる」とガソリンスタンドの店員さんから話を聞いて、ちょっと不安になりました。
作業をしている場所は自宅の庭で、地面はコンクリ。
傾きもなく、ほとんど水平だと思える状態です。
車はコンパクトカーです。
やり方に問題があるのか、それともこれで正常なのか、詳しい方がおられましたらアドバイスを頂けると助かります。
宜しくお願いします。

コンパクトカー に関する質問

＞「点で上げてはダメ。
常に面で上げる」とガソリンスタンドの店員さんから・・・・ 確かに理想を言えば店員さんの言うとおりですが、現実的には無理なことです。
しかし、実際には画像のようになり全くの点で受ける状態にはなりません。
ご心配には及ばないと思います。

当たり前だが交差点で曲がる際に徐行します。
主観だが軽自動車やコンパクトカーに多いですが、やたら交差点で曲がる私の車の近くに接近してきます。
直線になれば車間距離は開くが、停車中 からの加速時や交差点でやたら近づかれます。
どう対処すれば良いですか？ 加速時は5秒で20キロに達するくらいゆっくり加速しています。
交差点右左折は20キロ以下で曲がります。

コンパクトカー に関する質問

軽いから加速が速いのでしょうね。
相手車両の行動への対処方法は相当限られてきますね。
あえて、ゆ～っくり加速するようにしてみては？ 減速時は、先方の注意力の問題なので効果は薄いかも知れませんがブレーキランプをパカパカ点滅させてみるくらいしかないと思います。

トヨタ自動車の自動車を購入しようと思ってます。
コンパクトカーで予算は30万円と考えてます。
絶対にトヨタでないといけません。
暮らしている所が地方ですが、取り寄せてでも欲しいと思ってます。
そんな自動車はありますか？

コンパクトカー に関する質問

たくさんあります。
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/search/?maker=TO&model=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=300000&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=1000&displacement_max=1500 トヨタ車、1,000ccから1500cc、本体３０万以下で検索しました。
お住まいの地域等設定のうえ、再度検索してみてください。

初めての車の購入を検討しています！ 特にこだわりがある訳ではないのですが、日産のノートや ホンダのフィットなどコンパクトカーにしようと思ってます。
最初なので中古車で考えていますが、どのお店に行けば購入のサポートをしてくれますか？

コンパクトカー に関する質問

トヨタのt-valueとかいいですよ。
(^ω^)

焼津の笛吹段公園に行ってみたいと思うのですが、道がよくわかりません。
道中何か目印になるようなものはあるのでしょうか？ また、離合箇所は少ないのでしょうか？ コンパクトカーなので幅広ではないですが、夜ひたすらバックというのは厳しいです。
たぶん日が沈む前に上り、薄明が終わり完全に日が沈んだところで撤収すると思います。

コンパクトカー に関する質問

中央線はありませんが、すれ違いに困るほど狭いわけではありません。
ただ、傾斜はキツイ所があります。
どこから行くのかで変わりますが・・・ ルートとして分かりやすそうなのは、国道150号岡当目交差点のすぐ東の交差点を北進。
東名高速道路の高架下を通過してそのまま真っ直ぐ、突き当りを右折で山道へ入っていきます。
自分の場合は国道1号方面からでしたので、東名焼津IC東の交差点を北進して行っていました。
途中分岐が色々ありますが、確か公園だったか山頂だったか小さい看板？方向指示？はあったと思います。
なお、こういったところはどこもそうですが、農作業に従事している人が普段から使う道なので地元車優先で。

個人差大きいと思いますが 家でコンパクトカー洗車する場合、水ってどれぐらい使いますかね？ お風呂1杯分（200Ｌ）ぐらい？

コンパクトカー に関する質問

バケツ3倍で洗車できるという説がありますが、 ふつうは100Lぐらい使いますよね。
私はもっぱら洗車機ですが・・・・

車 コンパクトカーの車の床下にベビー紙おむつって入りますか？ トランクにはベビーカーを載せます。

コンパクトカー に関する質問

座るところの床下なら、紙オムツでなくても物が入れられる様な床下収納なんて無いです。
マット・カーペットの下は防音材を貼り付けた鉄板。
その鉄板を超えれば、路面まで何も無い。
座席の下も、そんなに余地無いです。

中古車購入を考えています。
全く知識がないのでこちらで皆さまにご教授願いたく投稿させて頂きました。
現在大学2年の20です。
購入を考えている車種は特になく、コンパクトカーで日本車、総額50万円以内そして中古であることのみが条件です。
そして中古車は壊れやすいとよく聞き、1人で判断するのは怖いなぁと思っています。
私はどのような車種、年式、走行距離を選べばよいでしょうか？ フィッツかヴィッツの走行距離5万キロ以内だと安パイで維持費も安めかな？と勝手に考えています。

コンパクトカー に関する質問

50万円で買える中古車というのは、どれだけ乗れるかは運次第です。
車体価格35万円の車両に車検受け諸費用込みで50万円というところになりますから、走行距離5万km程度に少な目の車であれば10年落ち近くの車両となることが多く、10年落ちなんていつ大きな修理が必要になるのかは運次第ということです。
まぁちゃんと調べて状態が良さそうならば2年は大丈夫でしょうが、次の車検では整備に部品交換や多少の修理が必要になったりします。
更に4年後の車検では、先延ばしにしていた部品交換なども限界となったりして、より高額な車検費用がかかってきますので、車検を受けるか、新しく車を買うか、迷うことになるでしょう。
中古車は壊れる、ということではなく、整備しなければ継続して乗る状態を保てないということです。
全てが老朽化してきますから適切なメンテナンスをしなければいけません。
2年は乗れる、4年乗れればマシな方と考えておくべきですよ。
価格を考えれば、あまり高額なメンテナンス費用をかけるのは避けるべきですので、6年乗れたならかなりラッキーだと思います。
コンパクトカーで安いのは、1300や1500ccではなく、1000cc程度の車両です。
トヨタのヴィッツ、パッソあたりが良いと思います。
1300、1500で考えるならホンダのフィット、日産ノートあたりかな。

軽自動車は男が乗ると何故ダサく見えるんですか？ 僕はコンパクトでもコンパクトカーや普通乗用車じゃないと嫌です。
軽は見た目からしてカッコ悪いんで日用品の荷物運びとしても乗りたくありませんが、男が使うと何故ダサい扱いされてしまうんでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

高度に発達した資本主義経済国家の日本では「お金」こそがすべての尺度になるってことだと思う。
貧乏な人のために税制優遇される軽規格だから 軽に乗る＝お金がない＝負け組って図式がイメージされるからだと思う。
きちんと普通自動車の仲間にして税金を支払えば解消するのではと思います。

タイヤ サイズが同じなら通販で購入しても同じ？ １７５ ６５Ｒ １４ という コンパクトカーのありふれたタイヤです

コンパクトカー に関する質問

売れ筋サイズであれば通販のタイヤのほうが鮮度（製造が新しい）が良いことがしばしばあります 今月に入ってからは２０１６年５０週超えの通販タイヤがバンバン入荷してますよ しかも値段はカー用品店やGSなんかよりも遥かに安いです あとは持ち込み交換を良心価格でやってくれる店を探すだけです

トヨタのコンパクトカーって あまり良くないのですか？ トヨタが日産やホンダより優れている車種は 何ですか？

コンパクトカー に関する質問

トヨタのコンパクトカーは優秀だと思いますよ。
『一番か？』と聞かれると、好き嫌いはありますからなんとも言えません(^_^;) トヨタのコンパクトカーだとアクア辺りですかね？ 日産ノート、ホンダフリード辺りは、個人的にアクア より使い勝手はいいかなと。

トヨタのコンパクトカーを勧める人が少ないのは なぜですか？

コンパクトカー に関する質問

そうでも無い気がしますが、仮に少ないと思われるなら、ダイハツ製が多いからですかね。

トヨタのコンパクトカーの後部座席は 狭いですか？ 後部座席の足元は狭いですか？

コンパクトカー に関する質問

アクアは狭い ポルテは広い ヴィッツはまぁまぁ こんな感じです。

中古車の恐怖 走行距離が５万以下なのにアイドリングしまくってボロボロな車ってあると思うんですがどうなんですか？ というのもよくコンビニや公園で1時間ぐらいアイドリングしてるアホがいるんです（なぜかコンパクトカーが多い） そういうやつらが売った中古車はやばいんでしょうかｗ？

コンパクトカー に関する質問

エンジン掛けてエアコン効かせて車中泊を数知れずしたけど 30万キロは大丈夫だったから問題無いですよ 安心して下さい あ ホテルよりもエコロジーでエコノミーですよ

最近のクルマのフロントマスクについて この手の話題は既に沢山出ていると思いますが、街を走っていてよく感じるのは、最近フロントグリルを大きく開けたクルマが目立つ事です。
殆どがト○タ なのですが、ミニバンからコンパクトカーまで、多分新型は全てではないでしょうか、また近くで見るとグリルの半分程はダミーのよう(例えばAQUA)で、エンジンの冷却効率の必要からではなく単なるデザインのように思えます。
昨日ハイエースが後ろにいて、フロントが大きく外れていたので事故に遭ったのだろうと見たらそういうデザインでした。
まぁデザインは一向に構わないしのですが、精悍というより不細工(或いはドヤ顔？)な面構えで、怒った顔や鯉や鯰のような顔の車が街に溢れているように思えるのは、それを好むドライバーが多いという事なのでしょうか？最大手メーカーの作るクルマは最初は不細工に見えてもだんだんカッコよく思えてくるのでしょう？私は気持ち悪いばかりですが。
皆さんどう思われるでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

ト○タは時々奇抜なデザインを出しますが…今回のは特定車種に限らず色々と採用してるみたいですね… どうってト○タの車なんか知ったこっちゃないんでどうでもいいだけです。

旦那がクラウンに乗っていないと恥ずかしいでしょうか？？ 30歳を過ぎた旦那が、コンパクトカーに乗っていたら、世間体が悪いでしょうか？？私はかなりの田舎に住んでいて、生活に車は必須です。
今年が車検なので、車を買うべきか検討中です。
どんなクルマを買えばいいでしょうか？？（オススメの車があれば教えてください。
） 年収が手取りで300くらい、貯金が300後半くらいです。
いま乗っている車の走行距離は15万キロです

コンパクトカー に関する質問

私は45歳です。
周りの同級生なんかでクラウンに乗ってるのは私を含めて二人しかいません。
ほとんどがミニバンかプリウスとかです。
クラウンのステータスはないです。
商売する上で一番無難な車だからです。
周囲を気にせず好きな車に乗るのが一番いいと思います。

オートバイトレーラーについて皆様のお力を貸してください デミオでオートバイトレーラーの牽引を考えているのですが、そもそもコンパクトカーで可能なのでしょうか？ また、可能なのであればガソリンエンジンとディーゼルエンジンとでは、どちらが適しているのでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

デミオは息の長い車で色んなもでるがありますが、ローダウンやインチアップ等の牽引に不利な改造でもしていない限り、全車小型フルトレーラーの牽引が可能です。
デミオは最初からある程度の牽引を想定して設計に組み込んでありますので、訳の分からないアフターパーツを使わなくても、海外仕様のメーカー純正ヒッチメンバーが初代モデルから存在します。
※ただし、灯火類の配線は日本仕様に別途段取りが必要 私はトレーラーやヒッチメンバーを作って売っている人間で、私の作った作品を買って頂けないのは残念ですが、純正品をお使いになって下さい。
ボディに穴あけ加工が必要なモデルもありますが、無理して穴あけ加工無しの社外モデルを探すのはお勧めではありません。
ヒッチメンバーを付けてフレームに負荷を掛けた時点で、どうせ車の査定は二束三文になります。
変に加工を省略する方が局所的な負荷が大きくなるケースも多く、商売人の一人として、それらをお勧めする合理的な理由がありません。
モデルによりますが、穴あけ加工はする、エアロパーツはカットする、物によってはバンパーもカットする事をお勧めします。
無理矢理エアロパーツに対応した社外品よりも、バンパーを切り込んででもフレームに近い距離でヒッチ本体を取付するモデルの方が車体に掛かる負荷は極端に少ないです。
牽引能力としては500～1250ｋｇ程度とモデルによって違います。
ヒッチメンバーを丈夫にしても変速機がそれに耐える訳ではありませんから、ヒッチメンバーだけ高荷重仕様にしても何の意味もありません。
車に合った許容加重で使って下さい。
とはいえ、バイク1台積みなら大型のアメリカンバイクを積載した場合でもトレーラーの総重量が500ｋｇを超える事などまずありません。
バイクやトレーラーによっては2台積も楽に対応出来ますので、最大安全荷重が500ｋｇだった所で、バイクトレーラーを牽けないと言う事はあり得ないですね。
ご利用に何の問題もありません。
それなりの運転技能があって車種がデミオなのであれば、それ以上何かを気にする必要は無いと思いますね。
お勧めのトレーラーに付いてはバイクの車種やご利用状況にもよります。
タダで教えられる範囲しかお教えしていませんが、電話相談も無料でやっていますので、お分かりにならない事がありましたらメールからご相談下さい。
尚、輸送法上ライトトレーラーに積載できる危険物は、バイクのタンク内のガソリンやバイク内部の機械油程度に限られ、ガソリン携行缶を積載して運用する事は出来ません。
時々検挙例もある違反ですので、燃料は必ずヘッド車に積載して下さい。
※危険物取扱任者が同乗し、各種許可を取って運搬する場合はこの限りではありません、この場合指定量以下でも規制緩和処置を受ける必要があります。

自分が乗ってるコンパクトカーは、今のような冬の時期、エンジン始動直後は排ガスが白く見えます。
でも30分ぐらい走って目的地に着くと、夏場同様排ガスは見えません。
先日友人の乗ってるスバルの車に乗ったら、30分ほど走っても排ガスが白く見えました。
エンジン始動直後のモクモクではなかったですが、白くなっていました。
排気量が大きいと、寒いとずっと白くなるのでしょうか。

コンパクトカー に関する質問

排気量が大きいと、寒いとずっと白くなるのでしょうか。
車両により変わります エンジンから マフラーまでの 長さ・形状などの作りで 内部が完全に温まる具合で 水蒸気の確認が変わります

N-Boxを予定してます。
フルオプのターボです。
オプから一割、本体から10万ちょっとの値引きと良心的な営業の方でした。
問題は今ある普通車（コンパクト）と軽のうち軽を買い換える予定でしたが、N-Boxの出来が良いので、コンパクトカーが要らない気もしてきました。
高速500キロ移動することが有りますが、N-Boxは超距離は疲れるでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

こちらを参考にどうぞ！http://ameblo.jp/skyer-7755/entry-11842461845.html 実際のオーナーの声です。
実はフィットと同じくらい長いホイルベースと、軽自動車にしてはしっかり作り込まれたサスペンションダンパーと、防音対策の施されたエンジンルーム，風切り音の出ないAピラー，電子制御式スロットルバルブ&CVTトランスミッションのお蔭で快適なドライブができました。
唯一の不満は、タイヤノイズの大きさくらいか… エンジンルームにはゴージャスな防音シートが貼り付けられていますが、ホイールハウスは基本的に鉄板むき出しですからね… 直進安定性に関しては、ZESTではかなり慎重にステアリングホイールを保持していないとわだちに引っかかって走行ラインがブレ易かったのですが、N BOXは1300～1500ccクラスに匹敵する直進安定性でハンドルを軽くホールドするだけで安定走行が可能でした。
実家にたどり着いてから外出する元気が残っているくらい、体は疲れませんでした！ そして実家で2日間休暇を過ごして、5月4日の15時に自宅へ向けてN BOX発車！ この日は各所で行楽・帰省ラッシュ渋滞が起きていましたので、行程の前半区間は国道下道の旅としました。
渋滞に巻き込まれつつ、海沿いの景色など楽しみながらのんびりとN BOXを走らせます。
座席の高さはステップワゴンと同等なので、見晴らしは良いです。
着座姿勢も楽なので、腰痛にもならずにドライブが楽しめました。
さすがに2時間半ほど経つと海沿いの景色にも飽きがきたので、そろそろ高速道路の渋滞区間もかわせたはずと高速道路へ入りました。
予想通り渋滞はなく、残りの行程（約170kmほど）を2時間ちょっとで走り切り、無事20時30分自宅に帰着。
往復＋実家近所の走行で合計500kmほど走り、改めてN BOXの凄さを実感した次第です。
次は何処へ行こうかな？

通りすがりのコンパクトカーめちゃめちゃかっこよかったです。
そのコンパクトカーを教えてください。
また、かっこいいと思うコンパクトカーを教えてください。

コンパクトカー に関する質問

＞通りすがりのコンパクトカーめちゃめちゃかっこよかったです。
＞そのコンパクトカーを教えてください。
コレだけの情報で判ったら、エスパー（汗）。
＞また、かっこいいと思うコンパクトカーを教えてください メガーヌR.S http://www.renault.jp/car_lineup/megane/renault_sport/index.html

なぜいまどきのコンパクトカーは3ナンバーが多いんでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

3ナンバーが多いんでしょうか？ 全幅だけが 日本の５ナンバーサイズを超え 世界基準のサイズに近ずけるため ５ナンバーの 全幅を超える車種が多いです

中古車と新車どちらが結局安く済むのでしょうか？ 購入時の安さよりも、長期的に安くなる方が良いです。
中古車は買うとすれば総額60万円くらいの軽自動車、 新車なら軽自動車で総額で120万円くらいを考えています。
この場合、新車と中古車どちらが長期的(10年くらい)に見てお得ですか？ それと、中古か新車かにかかわらずコンパクトカーより軽自動車の方が安いと考えて間違い無いでしょうか。

コンパクトカー に関する質問

新車を買って乗り潰す。
って選択肢は無いのですか？ 15年～20年は乗れると思いますが。
電気的な部品はいきなり壊れることが多いですが、機械的な部品は消耗ですので使用過程のメンテナンス次第で寿命は大きく左右します。
なので、得体の知れない中古車より、新車を大事に乗ったほうが長持ちします。
が、たかが10年足らずで売るつもりなら、新車は割高です。
10年オチではまだまだ乗れるのに二束三文でしか売れませんから。

軽自動車とコンパクトカーの総合性能差は縮まりましたか？

コンパクトカー に関する質問

常にどちらも進化してますので差と言うよりも、規格以外は平行線ではないでしょうか？ただ言えるのはコンパクトカーにはハイブリッドを組めるメリットがあります。
ここは大きな違いです。

ペーパードライバー歴の長い50代に適した安全装置が優れたコンパクトカーは何でしょうか。

コンパクトカー に関する質問

コンパクトカーで安全性が最も高いのは、間違いなくVolvo V40一択です。
ボルボ安全性 http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801 ・ヨーロッパの安全試験（EURO NCAP） 総合は361点で最高得点、大人の乗員の安全性は98点で最高得点、セーフティーアシストは100点で最高得点 ・アメリカの安全試験（TSP＋） ボルボはTSP+開始以来、全ての試験項目で一度も最高評価（５段階）以外を捕った事がない唯一のブランド。
・先進安全装備の事故減少率 先進安全装備（自動ブレーキやBLIS）搭載のボルボ車の、非搭載車に比べ 事故率が69%減少、追突事故率が77%減少、対人事故率が59%減少（2009-2015,Ver1-2(現在はVer.3)) ・ランフラットタイヤ（パンク時も80km/h以下で80kmの走行が可能） パンクしたときにハンドルを取られることがなく、パンクによる事故を防げる。
高速道路上でのタイヤ交換が必要なく跳ねられる危険性が低減される。
高速道路上で立ち往生しなくて済むため後続車から衝突されることが無くなる。
・歩行者エアバックと跳ね上げ式ボンネットが搭載されている唯一の車

車を今すぐではありませんが買いたいと思っている大学生です。
購入については先のことなので予算はまだかんがえていませんが一応60万ちょいは貯金があります。
目的は主に通学ですが買い物や遠出とそれなりには使う予定です。
運転歴は2年と浅いですが家族旅行や外出で常に運転していて最高で5時間近く運転していたこともあり擦ったりぶつけたり違反をしたりということもなく初心者の方たちと比べれば全然運転に支障はないと考えています。
現在軽自動車かコンパクトカーの2つで迷っています。
（個人的に軽自動車のほうが風で揺れたりなどでハンドル持っていかれやすそうだったり事故が起きてしまった時の生存率等の点ではコンパクトカーのほうがよさそうだなと感じています。
） 初めは中古の軽自動車にしようと考えていました。
中古だと比較的安く手に入りますし7万8万走行した軽でもメンテナンスをしっかりすればまだまだ走れると思いますが、やはりどれだけ注意を払っても乗り続けることは安全面から見ても難しいと思います。
なので大学卒業には処分か売るかしないとだめだと考えました。
そこで疑問があります。
中古のコンパクトカーだった場合も使い続けるのはやはり難しいのでしょうか？ そして中古で乗り続けることで問題がでるならいっそもう少し貯金して新車にしたらと思ったのですがだめでしょうか？ 値段はどんと変わりますが乗り続けることを考えたら逆にこっちのがいいんじゃないかと思ってきています。
宜しくお願い致します。

コンパクトカー に関する質問

維持費云々は他の方の回答／返答にあるので割愛します。
貴方が維持して乗れるのであれば、別に普通車でも、 新車でも構いません。
軽自動車に乗っている人は、普通車を購入できないから 乗っているか、費用対効果で考えれば、その方が良いからです。
中古車に乗っている人は、新車を購入できないから 乗っているか、費用対効果で考えれば、その方が良いからです。
ですので、ダメなものはありません。
一般的に、軽自動車の方がコンパクトカー（普通車）よりも 維持費が安く、中古車の方が新車よりも購入価格が安いので、 同じ収入で考えた場合、当然、残る額も多くなります。
その分、使い勝手（収容力）やステータス、安全性というものが 犠牲になります。
その差を貴方がどう捉えるか？であり、他人がどうかと 判断する事はできません。
ちなみに私は、車好きですが、毎回中古車です。
理由は、通勤などで年に３万キロ以上乗るため、 新車のメリットが無いからです。
大きい（高い）車が好きなのですが、新車で４～５００万を 買ったとしても、３年で１０万キロ近くになるので、 それなら５～７年落ちで、新車価格の半分以下くらいのものを 買った方が得だからですね。
（どのみち、６年程度で買い変えるため）