なぜ海外のネオクラシックモデルはモノサスなのですか

スズキツインの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ツイン 新車・見積もりに関する質問

スズキツインの新車価格は
1,290,000円〜860,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スズキツインの
排気量は、658cc
エンジン：直列3気筒DOHC（UA-EC22S）
最大馬力：37ps 〜 44ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：25(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：135/80R12後：135/80R12
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スズキツインの中古価格
1,080,000円〜15,000円

スズキツインの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ツインの燃費を教えてください。

ツイン その他に関する質問

スズキツインの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキツインの燃費は、25(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキツインを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
25km/L660 ガソリンA(200401〜)
26km/L660 ガソリンA エアコン/パワステ付(200401〜)
22km/L660 ガソリンB(200401〜)
22km/L660 ガソリンB カラーパッケージ装着車(200401〜)
22km/L660 ガソリンV(200401〜)
34km/L660 ハイブリッドA(200401〜)
32km/L660 ハイブリッドB(200401〜)
26km/L660 ガソリンA(200301〜)
22km/L660 ガソリンB(200301〜)
22km/L660 ガソリンV(200306〜)
32km/L660 ハイブリッドB(200301〜)
スズキツインのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/593389

スズキツインのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スズキツインのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキツインの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ツイン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキツインのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキツインの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スズキツイン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2004年式)
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2003年式)
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2003年式)
スズキツインのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/593389

スズキツインのタイヤ交換を考えています。
スズキツインのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキツインでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ツイン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキツインのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキツインを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2004年式)
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2003年式)
前輪:135/80R12 後輪:135/80R12 ツイン (2003年式)
スズキツインのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/593389

スズキツインの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ツインの燃費を教えてください。

ツイン その他に関する質問

スズキツインの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキツインの燃費は、25(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキツインを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
25(km/L)660 ガソリンA(200401〜)
26(km/L)660 ガソリンA エアコン/パワステ付(200401〜)
22(km/L)660 ガソリンB(200401〜)
22(km/L)660 ガソリンB カラーパッケージ装着車(200401〜)
22(km/L)660 ガソリンV(200401〜)
34(km/L)660 ハイブリッドA(200401〜)
32(km/L)660 ハイブリッドB(200401〜)
26(km/L)660 ガソリンA(200301〜)
22(km/L)660 ガソリンB(200301〜)
22(km/L)660 ガソリンV(200306〜)
32(km/L)660 ハイブリッドB(200301〜)
スズキツインのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/593389

2004スポーツスターXL883L マフラー交換後のキャブのスロージェット、メインジェットについて質問です。
マフラーはバンス&ハインズのスリップオン ツインスラッシュです。
エアクリー ナはペロシラプターです。
これにオススメなスロージェット、メインジェットの番手を知りたいです。
よろしくお願い致します。

ツイン に関する質問

メイン180～185 スロー45～48 あとはミクスチャーとニードルかさ上げ(M3ワッシャー2～5枚程度)で微調整。

シマノのツインパワーについての質問です。
シーバス、エギ兼用リールでツインパワーの2500番を買うかc3000番を買うか迷っているのですが、どちらもボディサイズは共通なのにドラグ力に差があるのは何故でしょうか？ エギとシーバスの使い分けはスプール交換のみで行うつもりですが、どっちを買った方がいいですか？ シーバス、イカくらいじゃそんなにドラグ力が必要じゃないのは承知していますので、どっちでもいいという意見は無しでお願いします。

ツイン に関する質問

ドラグ力に差があるのはスプールが違うからですね☆ 私はドラグ力や汎用性を考えて深溝なC3000を使っていますが、2500でもいいんじゃないかなって今は思います。
C3000の場合は下巻きがほぼ必要になるのでエコノマイザーを釣具屋さんで頼むとよろしいかと思います☆ 安いナイロン巻いてもいいですけどエコノマイザーの方がはめるだけなので楽ですよ！ ドラグ力は私もそこまで必要はないとは思っていますが、ドラグのスムーズさは必要ですね〜 柔らかいロッドでいなしても良いですしね！ シーバスは磯だと番手上げないと厳しいかもしれませんがそれ以外だと2500・C3000で大丈夫だと個人的には思いますし、ラインもPE0.8号巻いて置けばどっちにも対応できると思いますよ〜

質問失礼します。
2005年式ダイナにツインテックを取り付けして、１か月ほどになりましたが、調子良く3拍子が出ています。
エンジンをかけてからまだエンジンが冷えている状態のほうが、ハッキリした見事な三拍子になるのですが、なぜでしょうか？ 温まってからの3拍子の方が、曖昧な感じに聞こえます。
わかる方お願いいたします。

ツイン に関する質問

燃料セッティングと思います。
低温時は燃料が少し濃くなってます。
温まった時点の燃料を、少し濃くしてみてわ？

モトラに、乗ってるんですが中々、セッティングが出ません、エンジンは、武川ツインスパークの、106ccで武川の、24パイ、マフラーは、中華のバッフル無しです。
中速域が、かぶるのですが、まだまだジェットの番数あげた方が良いのでしょうか、もしくは、26パイの、キャブにした方良いのでしょうか？ あと、腰下は、武川スペクラ組んで5速クロスに変えて、4速、5速に、あまり変化が感じられず、まずまず最高速が出ません、リアのスプロケットを、丁数を変えたら良いのでしょうか？ 素人質問ですいませんが、よろしくお願いします

ツイン に関する質問

私てきにマフラーがダメ何でわ？マフラー１つでパワーも変わりますけど！ヨシムラかOVERならかなりパワーが出ます！キャブレタわ106㏄もあるならヨシムラかKEIHIN28Φがオススメだけど もっともオススメは、CRかFCRレーシングキャブレタがオススメです！かなり速くなります！(ヨシムラかOVERのマフラー搭載ならです) 私は、OVERにCRキャブレタです！

大型自動二輪の免許をようやく取得できました！！そこでバイクを買おうとおもってるのですが、これと言ってまだ車種が定まっていません。
ゆったりとツーリングできるバイクで長く乗れるものがいいと思ってるのですが 、、友達に相談したら、ハーレーがいいんじゃない？と言われました。
ハーレーのビッグツインのモデルで、エボの最終かツインカム88のキャブのモデルを100万ちょいで程度の良いものが買えれば10年乗っても損はしないよと言われました。
買った値段と同じ位で売れるんじゃね？と言われました。
ちょっとgooバイクとか見てみたら、ダイナのFXDとかソフテイルのFXSTとかだったら100万位ででてました。
買いですかね？ローライダーとかファットボーイ、スプリンガーソフテイルなど人気のモデルは150位してました。

ツイン に関する質問

日本のアメリカンバイク＝ハーレーのパクリ ハーレー＝ファッション まあ、ブランドのバッグみたいなものです。
バッグと違って乗って移動出来るのと、バイクを知らない人でも名前くらい殆どの人が知っていると言う点でブランド品としての価値が値段の差です。
はっきり言ってバイクとしての値段相応の性能はありません。
むしろ精度も性能も圧倒的に日本車です。
しかしながら日本車は所詮ハーレーを元にしたパクリでしかありません。
それとハーレーは乗るのと維持するのに覚悟がいりますよ。
例えるなら女性が、有名ブランドで超目立つ100万超えるようなバッグを持ち歩くのと、その辺の店で買える無印やけどブランドっぽいバッグを持ち歩くみたいな感じですね。
持ち歩くリスクが違いますね。
ハーレーは綺麗に乗ってないとはっきり言ってダサいです。
車両の価格が高いためカスタムのパーツがチャチかったり、バイクが例え痛んだとしても中途半端な直し方なんてしてると、無理して乗って格好付けてるだけの奴に見えるからです。
ちなみにカスタムにしろ純正部品にしろクソ高いですよ。
この辺の事も踏まえて悩んで下さい。

ＶツインマグナＳに乗ってるものですが ニュートラルに入れて坂を下っている時 後ろから擦れたような音がします これはブレーキパットを交換した方が良いのでしょうか？？

ツイン に関する質問

リアなら、ドラムでしたよね。
シューの交換をしても同じだと思いますよ。
ジャッキで後輪を浮かし手で回して見てください。
簡単に回れば、ブレーキ引きずりでは無いでしょうし、重いなら、ペダルからカム系の調整・給油のメンテが必要 あとは、チェーンがスレル音かも知れませよ。
注油して見てください。
それでも、０にはなりませんよ。

L型のSUツインキャブとはL20.28どちらでしたか？そしてそのキャブはソレックスですか？ミクニやケイヒン等の国産メーカーですか？よろしくお願いいたします。

ツイン に関する質問

SU2個はL20エンジンだった気がする。
S20はウェバーだったのでは？４５パイかな・・ ソレックスはトヨタ車に多かった。
セリカとか。

管釣りの、ラインについて質問させていただきます。
上手くはないですが、60オーバーの虹鱒が掛かった時によく切られてしまいます。
ラインを太くすると、ルアー(1.0gも投げる)が飛ばないし、どうすればよろしいでしょ うか。
いつも投げているラインは、ナイロン2.5lbのみです。
ちなみにリールは、シマノ ツインパワーと、ダイワ ルビアス、中堅リール優秀なリールです。
よろしくお願い申し上げます。
。

ツイン に関する質問

私か管理釣り場で3LBで60upを釣った時は、竿がグニャリと曲がってもニジマスはびくともせず平気で泳ぎ続け、なかなか寄せられませんでした。
最終的につり上げることは出来ましたが、釣り方のテクニックでポイントとして考えた事は、時々めいっぱい竿を煽って魚を驚かせて走らせる。
そのうち休み出すので再び竿を煽って魚を驚かせて走らせる。
この繰り返しです。
魚を走らせている時は余裕でドラグを出したり巻いたりの繰り返しで、無理に寄せる事はしていません。
常に引っ張り続けたらたぶんキャパオーバーでラインブレイクする可能性は高かったと思います。
魚にも釣場によってスタミナ量が違ってくるので2LBで余裕な魚も居れば4LBでも逃げ切る魚が居ますので、その辺は釣場の状況を正しく読みとる必要がありますよ。
後は他の人が指摘した内容として、ノット部分の強度を高める工夫とラインのコンディションの維持ですね。
例えばルアーを結束する部分でも、ノットの巻く時の回数が３回と４回と５回では結束強度が変わってきます。
沢山巻けば巻くほど強くなる訳でもありません。
自分が使うラインや結ぶ先のリングの径などで変わって来るので、自分で研究してみてください。

MSRのツインブラザーズの中古購入を考えていますが、MSRは加水分解しやすく生地が長持ちしないと聞きましたが本当ですか？

ツイン に関する質問

私の知り合いは、パビリオンを使ってますが そのような話は聞いてません。
ハバハバも同様です。

ツインパワーXDの購入を検討しています。
4000XGと5000XGでは、スプール以外でどこが違いますか？

ツイン に関する質問

ギヤ比やハンドル長さなども同じですし重さや巻き取り長さは違いますがそれはスプールの大きさによると思います。
なのでたぶんスプールだけの違いですね。
また替えスプールなども同じ物になってましたので間違いないと思います。

ハイエースのワイドに乗っていて、ツインモニターにしています。
助手席側のモニターにエーモンの1633のON-OFFスイッチを付けたのですが映りません。
スイッチには赤色と黒色の線が出ており、モニターのACC電源の赤色 の線を切って、その間にスイッチを割り込ませ、スイッチの赤色と黒色を繋げています。
なぜ電源が入らないところか、押しても押さなくてもモニターが映りません。
スイッチを外して切ったモニターの線同士を繋げは映ります。
スイッチの不良でしょうか？

ツイン に関する質問

モニターの電源スイッチについて。
1、原因は、スイッチの容量不足だと思います。
2、モニターの消費電流は、おおよそ 1A程度と推定されますが、 3、「純正風プッシュスイッチ№1633」の 使用可能電流は、500mAとなっています。
4、従って、スイッチの容量不足が考えられます。
5、対策としては、リレーの併用になると 思います。
（№1633の 取説 ⇒ 【500mA以上の電装品をON-OFFする場合の配線例】参照。
） →https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1633 以上、参考になれば幸いです。

ジムニーja11にカプチーノツインカムが積んである車を購入しました。
車検についてお伺いしたいのですが、同じF6Aなので車検は問題ないという方や、ツインカムでは最近は車検は通らないという 方もいます。
実際どうなんでしょう？

ツイン に関する質問

車検証に記載されてるエンジン形式であればどんなエンジンでも問題ないです。
ターボ無しだろうと、ＤＯＨＣだろうと。
Ｆ６Ａだけではどのタイプか特定出来ませんので車検は大丈夫です。
後は、その他の基準に当てはまるかどうかです。

スノーボード板選びについて 来季の板を早期受注で買おうかと考えているのですが、迷っていますよかったらアドバイス、実際にしようした感想などを教えてください！！ 今自分が使っているいたが13～14のヨネックスのスムース154なんですが、若干固く感じます。
特にプレス時、パウダーの日がきついです。
もう少しで使いこなせるような気もするんですが、もう一本スムースよりやわらかい板をほしいと感じました！！ 最近はやりのハイブリットキャンバーを買いたいと考えていて、何個か候補を集めたのでアドバイスください！！ 1.ヨネックス：パークホリック 試乗会で使用してちょうどいい硬さだと感じましたが、どうせなら違うメーカーでウッドの板がほしいかな 2.ファナティック：ザ・ツイン これも試乗会で乗ってちょうどいい硬さで回しやすく軽く感じました。
ハイブリットではないですが少し気になってます。
3.ノベンバー：リスカイ 乗ったことがないので特徴を教えていただきたいです。
今のところ一番の候補ですが、固すぎないかが、心配です。
4.ノベンバー：アーティスト：乗ったことないけどノベンバーといえばこの板のような感じで気になってます。
使っているビンディングはユニオンのアトラス ブーツはディーラックスのＩＤです。
身長178 体重72 体格はがっしりして足の筋肉が以上についてます。
普段はスロープメインで3ｍ～13ｍまでのキッカーで遊んでます。
この板では、カービングフリーラン、横壁遊び、パウダーツリーラン、少しグラトリをやっていきたいです。
長々とすいませんがお願いします。
。

ツイン に関する質問

アドバイスとは言えませんが パーカホリックやファナティックは早期で買うほどの板でも 無いかなとは思います。
(型落ちなら半額で出てる時が有りますし) ノベンバーも試乗して自分で感触を確かめてから 予約なりした方が迷いが無いです。
そこで繋ぎの板としてＫ２のＨＡＰＰＹ ＨＯＵＲ は９月ぐらいに残ってれば３万台で買えますし パーカホリック並柔いので色々楽しめます。
(私は２万弱で掘り出しました。
) とんがり形状の分長いので１５７なら ラウンド板だと１５４位のスペックですので パーク・グラなら１５７ カーブ・パウダーなら１５９を選択するのが良いかなと。

ライトショアジギングに使うリールは17セオリーとツインパワーxdどちらがいいですか？

ツイン に関する質問

ツインパワー！ ジギングにセオリーは無いな！

オフショアのキャスティングに15ツインパワーの8000hgを買う予定でいるのですが、このリールに10ステラの10000pgのスプールは装着できますでしょうか？恐れ入りますが、ご教授お願い致します。

ツイン に関する質問

確か大丈夫だと思います。
10ステラのドラグノブもセットで使えたと思います

ツインパワーSW5000XGを購入しました。
開けていくと調整ワッシャーというものがありましたが、これはどのように使うものですか？

ツイン に関する質問

スプールに巻かれるラインが、並行になるよう、調整するものです。
ライン号数が太かったり細かったりすると、台形や逆台形状になります。
それを並行に調整するためのものです。
↓こんな感じに。
http://mikawamadaka.blog.fc2.com/blog-entry-212.html?sp

FDは外見からツインターボかシングルターボか見分けはつきますか？ また、発売はツインターボ、シングルターボどちらもされているんでしょうか？それかツインターボしか発売されてなくて後から自分でシングルターボにするんですか？

ツイン に関する質問

FD3S搭載の13B-REWはシーケンシャルツインターボのみ シングルにしたければ交換してください

オーリンズ（ツイン）プリロード位置の確認方法について 上の部分から、バネの上（調整具を刺す当たり）の長さを左右同じにすれば、プリロードは同じ程度になっているとの考え方で間違っていませんでしょうか？

ツイン に関する質問

その認識で大丈夫ですよ。
一度デフォルトに戻し何回転で合わせるのが、大体同じ位置に来ますね。

ローバーミニについてです 知人から89年式の最後のミニ1000の1300cc、デロルトのツインキャブに変更してある車体を譲り受けたんですが、外装から内装は結構ボロボロでその知人も1年は乗ってなかったみたいです バッテリーが上がっていたのでブースターをつないでみたところチョークを引いて普通にかかりました、アイドリングもかなり安定してるみたいでした 多分ですがその知人は整備士みたいでそれなりにメンテはしてたんじゃないかと思います ただ乗り出すまでに整備は必要だと思うのですが、車検と整備費で予算50万程度で大丈夫でしょうか？ 整備を済ませてそのうちに内装外装はしていこうと思ってるのでまずはエンジン、足回り、ゴム類（タイヤも含む）などを直そうと考えています 先ほどの予算では無理ならいくらくらいは必要ですか？ 詳しくお願いします

ツイン に関する質問

自動車整備士です。
私も以前1000のミニに乗っていました。
実際に見ないと判断できない面も多くありますが、とりあえずエンジンがかかっていて走るのならそんなに費用をかけずに車検には合格できると思います。
特にミニは社外品や中古品が多く出回ってますし値段もかなり安いので下手な日本車より安上がりです。
足は純正でしょうか？だいたい足がヘタってくると社外のハイローキットとコイルスプリングに交換するのが定番です。
オリジナルに拘りがなければ、こちらの方が安価に交換でき寿命も長いです。
おまけに乗り心地もよくなります。
ただ足周りの構造が変わるので構造変更が必要です。
そのためコイルスプリングは書類付きのものにしましょう。
余談ですがミニはもう一度乗りたい車です。
羨ましい限りです。

ライトショアジギングについて地磯やサーフ、堤防からライトショアジギングをするのですが リール、17ツインパワー4000XG に合う2万円前後のロッドはありますか？ 候補はディアルーナとラテオです。

ツイン に関する質問

ディアルーナもラテオもカテゴリーとしてはシーバスロッド寄りなので、コルトスナイパー辺りが無難かと思います。

Ｖツインマグナのアイドリング時の回転数って どこいじれば変わるのでしょうか？？ 説明下手ですいません。

ツイン に関する質問

キャブレターに工具使わないで指で回せるようになってるネジが有るから、それ。
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ツインパワーxdかバンキッシュのc3000番を購入するか悩んでいます 使用用途は、エギング、ティップラン、一つテンヤ、シーバス(ウェーデングなど)です どちらが適性でしょうか？

ツイン に関する質問

私はツインパXD頑丈そうでスプール交換してつかおかなって思いましたが、あっ、単純に一周88cmのハイギアがティップランにはちょっと・・なとこです。

ヒラスズキを狙って見たいのですがライトショアジギングのロッドを代用することはできますか？ ちなみに、ロッドはアンリパのショアガンエボルブショアスローモデルの992ssです。
またこのロッドが無理ならシマノのロッドでオススメのロッド（二万円程度）で教えてください。
リールは17ツインパワー4000XGです。

ツイン に関する質問

十分対応可能ですよ。
自分の知り合いでテスターしてるひともよくシマノのコルトスナイパーで地磯廻ってます。