「コペンは一番安いので185万円、安くない

2018年に新型カプチーノが発売予定と噂がありますが、スズキはカプチーノを発売すると思いますか？ セカンドカーに、コペン第４モデル(発売未定)か新型カプチーノ(発売未定)を検討しています。
●軽自動車で●フルオープン●電動ハードトップで、●200万を切る価格は安いと思います。
●ターボエンジンで普通車並みの走行性能です。
大量に売れる車種ではありません。
黒字でしょうけど、利益は小さいと思います。
ダイハツのコペンとホンダのS660の2車種しかありません。
これを安いと知らなければアナタは大人の男じゃない!! https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140710/1058982/?P=6&r... 小さなボディに電動ハードトップ搭載。
デザインも選べるコペンが凄い https://promotion.yahoo.co.jp/carview/copen_1702/imp_03/index.php

搭載 に関する質問

さあどうでもいいですね。
噂では何の意味もありません。
ただアルトで見せた軽量化技術で造れば楽しみな事には 変わりありません。
FRなら更に期待が高まります。
重要なのは 発売されてから乗ってどうか？ですね。
コペンと軽オープン２台持ちなんて事に成るかもｗ 結局期待しとるやんけｗ

2018年に新型カプチーノが発売予定と噂がありますが、スズキはカプチーノを発売すると思いますか？ セカンドカーに、コペン第４モデル(発売未定)か新型カプチーノ(発売未定)を検討しています。
●軽自動車で●フルオープン●電動ハードトップで、●200万を切る価格は安いと思います。
●ターボエンジンで普通車並みの走行性能です。
大量に売れる車種ではありません。
黒字でしょうけど、利益は小さいと思います。
ダイハツのコペンとホンダのS660の2車種しかありません。
これを安いと知らなければアナタは大人の男じゃない!! https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140710/1058982/?P=6&r... 小さなボディに電動ハードトップ搭載。
デザインも選べるコペンが凄い https://promotion.yahoo.co.jp/carview/copen_1702/imp_03/index.php

搭載 に関する質問

鈴木会長の一声にかかっています。

JZS161にシーケンシャルミッションを搭載することは可能ですか？ そんなことをするならH型のミッションにした方が金銭面的に安いんでしょうか？

搭載 に関する質問

シーケンシャル搭載は可能です。
Hパターンのほうが安いですね。

セレナⅭ25のバッテリー交換を自分でしようと思ってますが バッテリーの選定方法がいまいち分かりません。
適合表を見ると『55D23L、充電制御車』となっています。
しかし現在ついているバッテリーは『85D23L』、 ディーラで見積り時、出されたのは『95D23L』です。
適合表には新車搭載型式と書かれていますが 55D23Lではなく85や95のほうが良いのでしょうか？ 以前（15年ほど前）、適合表通りのバッテリーを交換したら、 数週間でバッテリーが上がり、車屋に見せたら容量が小さいと言われました。
適合表に記載れているのは最低限のバッテリーなのでしょうか？ 今回はどのあたりを選ぶのがおすすめでしょうか？ pit workのAYBXL95D23L、85D23Lあたりを考えていますが、問題あるでしょうか？ あと20年ほど前の車でバッテリー交換をしたことはありますが 最近の車で作業が大きく異なることはありますか？ ご教授お願いいたします。

搭載 に関する質問

バッテリーは充放電を繰り返すことでダメージが蓄積されて劣化していきます。
昔のバッテリーは、始動時に放電するだけで、走行中は充電され続ける。
1サイクルしかしません。
充電制御車と言うのは、走行中も充放電を繰り返すことによって発電機の負荷を減らし、燃費を良くする制御を言います。
つまり、バッテリーを酷使するわけで、それを考慮したバッテリーが必要となります。
バッテリーが小さいと、充放電の割合が大きく、バッテリーが早くダメになる。
大きいほうがバッテリーは長持ち、充電制御も効率よく作動し燃費も向上。
と構造的には、大きいほうがメリットがあります。
費用対効果という点では、単純な比較ができないので難しい。
バッテリーの寿命は個体差も大きいので。
ただ、大きいに越したことは無いので標準サイズ（下限ギリギリ）より大きくしたほうが良いと思います。
交換は単純にバッテリーを外して付けるだけです。
エンジンを掛けたまま交換したり、下手にバックアップを取りながら交換するほうが危険なので、キーを抜いてバッテリーを外して付ける。
リセットうんぬんありますが、車は動くので困ったことが起きたらディーラーなりに相談してください。

農機具の知識はバイクいじりに役立ちますか？ 中古のバイクを入手したいと思っています。
兼業農家並みの広い家庭菜園で使う、１００～２５０ｃｃ程度のエンジンを搭載した耕運機や自走型草刈り機を整備するのが半分趣味になっています。
フロート式のキャブのオーバーホールや、OHV単気筒エンジンのオーバーホールなどはよくやっています。
こういうのはバイクいじりにも応用できるものでしょうか。
バイクの免許は中型限定（現在の普通二輪）です。

搭載 に関する質問

現在まで ほぼ単気筒エンジンばかりから マルチシリンダーになった際 貴方が 面倒だな？と思うか 頑張って整備してやるか その違いだと思いますね。
例えば ２５０ｃｃクラスのオフ車あたりなら 単気筒ですし 整備性もいいと 思うし。

ハリアーに搭載されている、カーナビのアルパイン wvga ex900で、iPhoneにBluetoothを繋げて音楽を流していたんですが、いまいち音質が良くなくて、音質設定やイコライザなどをいじっていたんで すが、何がなにかわけわからなくて余計音質が劣化しました。
ウーファーというか重低音もある程度響かせたいです。
どなたか詳しい方音質を良くする設定の仕方など詳しい事を教えて頂けないでしょうか(-_-) お願いします…

搭載 に関する質問

Bluetoothではなく有線で繋いで下さい 情報量がまるで違います iPhoneの音楽はCDからの取り込みでしょうか itunes等のDL音楽は圧縮されているのでスカスカです 情報量がまるで違います 以上の条件を満たしてからもう1度設定してみて下さい。

モーターボートの船外機について質問よろしくお願いします。
100馬力の船外機1機搭載のボートと、同じボートで50馬力の船外機2機がけのボートだと、どちらがスピードがでますか？ 長所、短所、それぞれ教えてください。
船外機に詳しい方、よろしくお願いします。

搭載 に関する質問

そりゃ1機のほうがスピード出ます。
船外機の水面下の部分が抵抗になりますから2機だと抵抗が大きくなります。
2機のメリットは冗長性による故障時の安心と、完全ではないですがその場回頭などの操船性の向上です。
デメリットはメンテ費用の増大です。

先日オイル交換でディーラーへ行ったら、バッテリーをそろそろ交換する必要があると言われました。
交換自体は自分でしようと思うのですが、どのバッテリーにしようか悩んでいます。
車種は日 産のモコで一つ前の型？の22年式で、アイドリングストップなし、38B20Lと表示されたバッテリーが搭載されています。
今検討中なのは ・純正品互換？ ピットワークの38B20L ・パナソニック カオスライトの44B19L ・パナソニック カオスの60B19L です。
他にもこのメーカーのこのバッテリーがいいよーとかあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
ちなみに普段は仕事の往復で、片道30分ほど乗ってます。

搭載 に関する質問

今まで一度もバッテリーを交換したことがないんですか？ だとしたらすでに7年目ですから丸6年使えたことになります。
それならそのままピットワークでいいと思います。
＞ピットワークの38B20L B20はもう無いのではありませんか？ B19に変更されていると思います。
ヤフオクでピットワークの40B19Lが3000円弱（送料含む）で出ています。
この金額で6年使えるならコストパフォーマンスがかなり高いです。
と言ってもバッテリーの質の良さよりもあなたの使用状況の良さのおかげだと思いますけど。
＞バッテリーをそろそろ交換する必要があると言われました。
ごく普通にエンジンがかかるうちはそのままでも大丈夫です。

質問ですが メガバスの T3ベースの FX73-SVは マグフォース3D 搭載？機種なのですか？

搭載 に関する質問

このリールを実際に見たわけではないのですが、公式ホームページに掲載された写真が本機のものだとすれば、マグフォース3D搭載です。
写真の本体下部にマグフォース3Dのモード切り替えレバーが見えます。

バイクウェア（上・下・グローブ）でおすすめを教えてください。
プロテクターが既に搭載されているウェアを探していますが、どれも似たり寄ったりでどれを購入していいのか分かりません。
知り合いにはゴアテックスの素材でプロテクターが入っているモノが良いと言われましたが、これまた決定打が打てずに困っています。
値段も比較的リーズナブルで高機能な、すごいワガママな要望ですがよろしくお願いいたします。

搭載 に関する質問

ゴアテックスがいいのは当然としても高いよ。
恐らく最低でも5万。
低価格ならコミネ一押し。
ジャケットは、冬用・春秋用・夏用の3種類あります。
春秋用で、真夏と真冬を乗り切るのは事実上無理。
逆に冬用と夏用は必須です。
個人的には気温20℃が冬用と夏用の境目だと思ってます。
もちろん春秋用があれば、15～25℃くらいをカバー出来ると思います。
金があれば春秋用を購入して、6月末くらいから夏用メッシュジャケット をもう一着、そして10月くらいから冬用になります。
今すぐに購入するなら、冬物がバーゲンやってるので、コレを買う。
暑いのを少し我慢して、6月になってから夏用を買うこと。
こちらも早い時期なら、去年のモデルの夏用がバーゲンしてますから。
それと購入する場合、ジャケットの上から雨具を着ることを考えた方が いいです。
もちろんゴア製の防水もありますが、やっぱ高いよ。

VWのブルーモーションテクノロジーを搭載した車を購入しようと思います。
何か故障が多いとか、乗るのに気を付けたほうがいいことがあるとか、 そういった情報があれば、ご存知の方、教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

搭載 に関する質問

バッテリーが高い…のはアイドルストップする国産も同じですね メジャーでも輸入車ですから、輸入車との付き合い方をしっかり説明してくれてアフターフォローの手厚い店舗、担当を選んで買ってください

ロードバイクのトレックに乗ってる方に聞きたいのですがiso搭載のシートポストとシートマストキャップだと一本締めしかできないので二本締めのシートポストを使いたい場合はどのようにしてるでしょうか？ シートポストのサイズより大きいものをカットして自作でマストキャップ作成して可能でしょうか？詳しいかたご回答よろしくお願い致します。

搭載 に関する質問

たしかポスト側にクランプがあるんでしたっけ？ それならそのクランプを取り外して（もしくは切り落として） 二本締めのクランプを取り付けるだけです。
これら普通の車体でも同じ ISO搭載だとカーボンモデルだと思うので、大きさに関してはカーボンとエポキシ盛れば、ある程度カバーできるし接着も可能かと思います。

かつて、星形エンジンを搭載した車は存在したのでしょうか？

搭載 に関する質問

乗用車では知りません。
バイクならばメゴラ、他にはシャーマン戦車です。

コニーグッピーにＳＲ４００エンジンを搭載すれば結構軽快に走るんじゃーないでしょうか？ 愛知機械工業はもう車は販売しないのでしょうか？ 「コニーグッピーにＳＲ４００エンジンを搭載すれば結構軽快に走るんじゃーないでしょうか？ 愛知機械工業はもう車は販売しないのでしょうか？」について、

搭載 に関する質問

少なくとも、SR400のエンジン自体が『軽快』じゃないですよ(笑) せめて、ホンダの400ssなどのバランサーが付いている奴じゃないと。

バッテリーあがりを経験して、それからバッテリーを新調してみて近所を試走したところ、電圧計の数値は11Vでした。
これは完全にオルタネーターが原因で、現状はバッテリーの電力だけで走っている……と気付き、5分ほどの試走から慌てて帰宅し調べたところ、オルタネーターから生えているカプラーの配線が２本切れていました。
切れた配線をハンダ付けして改めてアクセサリー位置で12V、アイドリングで13.6V、走り出してから回転を上げて飛ばしていくと13.4V 14Vに達しません これは、オルタネーターの配線修理が不完全でしょうか？ それとも新品のバッテリー搭載後に試走して(バッテリーだけの電力で)、新品のバッテリーも弱らせてしまった結果でしょうか？ バッテリーを再チャージすれば改善されるのでしょうか？ 速度を出して回転を上げていくと電圧計の数値が13.4……13.3といった感じに低くなっていきます。

搭載 に関する質問

それからバッテリーを新調してみて バッテリーにまだ 電気が 溜まっていない状態ではないかと 朝、普通に始動できれば 異常はないはず

アジングについてダイワのＡＴＤは月下美人MXや月下美人EXなどに搭載されているそうですが、なぜ低価格帯にも搭載されているんでしょうか？

搭載 に関する質問

使用しているグリスが変わっているだけでATD自体が特殊な仕組みでは無いからです。

nboxカスタムのバッテリーについて質問です カーオーディオのアンプを２個搭載しているためやや電力不足に感じます つきましてはcaosのM-55ではなくN-65を購入して使用できないものかと 思っているのですが何か不具合がありますか？ サイズ的には長手方向の幅が４ｃｍほどながくなるだけなのでなんとか収まる のではと思うのですが・・・。
心配なのはオルタネータの能力がN-65を使用した場合 でもいけるのかとかです。
ちなみにアンプ手前にはキャパシタはつけています。
データでは５時間率容量はM-55では３３Ah N-65では４０Ahで普通充電電流は M-55は３．５AでN-65は4.5Aです。
nboxカスタムの適合はM-55なのですが・・

搭載 に関する質問

＞やや電力不足に感じます どういうふうに感じるんですか？ エンジン始動中にバッテリーの容量不足を感じることが出来る？ ＞幅が４ｃｍほどながくなるだけなので… 現物確認してください。
＞心配なのはオルタネータの能力がN-65を使用した場合でもいけるのかとかです。
何の関係もありません。
なぜバッテリーの心配をするのかよくわかりませんが、それならアイドリングストップ機能を使わなければいいです。
バッテリーを一番酷使しているのはアイドリングストップ機能です。

ETC2.0なんですけど、二輪車に搭載する場合メリットはありますか？また、あるとしたらそれは何でしょうか？ 此度250ccのバイクを購入したのですが、車載機をどうしようか思案中です。
本来の目的か らすれば、2.0でなくてもよいのですが、2.0にするメリットが大きければそれにしようと思います。
なお、高速は使用はしますが頻繁には使用しません。

搭載 に関する質問

先月のNEW'Sでやっていましたが、圏央道の割引以外のメリットは殆ど無いそうです。
スマホ等の情報の方がはるかに多く、SA、PAでの情報も全然少ないとの事。
これ四輪でも同じです。

N-MAX155というのは、マジェスティＳと同じエンジンを搭載しているのでしょうか？ ヤマハはなぜ、同じ155ccのスクーターを２車種もラインナップしたのでしょうか？

搭載 に関する質問

違うエンジン。
過渡期で重なってるだけでしょう。
マジェスティは終了する方向。

ダイワのリールについての質問です ダイワにはSVスプールが搭載されているベイトリールが多くありますが、アルファスSVと13スティーズSVでは異なるSVスプールが搭載されているのですか？ それとも、スプールの色は違うけど同じSVスプールが搭載されているのですか？

搭載 に関する質問

アルファスとスティーズでは別のスプールです。
svスプールだけを買う時も、アルファス用とスティーズ用と区別されています。

GARMINの登山地形図など搭載のGPS機器があったらいいなと（欲しいな）と思っているのですが、登山用品のショップに展示してあるのを見ただけで、実際に作動状況など未体験です。
デモをやっている店などあるのでしょうか？ また、実際に使っている方が居られましたら感想を教えてください。
なにせ、金額のはるものなので効果を確認しないと買えません。
宜しくお願いします。

搭載 に関する質問

実際にガーミンのMAP64Sを使っています。
既に他の方が回答されている通り、基本的にはスマホのアプリで代用できます。
実際のGPSの制度ですが、 稜線→感度良し 浅めの樹林帯→ズレるが、問題なし 沢沿いや深い樹林帯→ズレることがあり このあたりは、スマホも大差ありません。
画面の見やすさは、圧倒的にスマホアプリです。
その為、通常時の利用に関していうと、スマホアプリの方が断然使いやすいです。
しかし、スマホの耐久性の低さや、通信手段としての重要性を忘れてはいけません。
温度や水没、落下等は諸々の対応でカバー出来るという意見もありますが、緊急を要する場面で丁寧に扱う余裕がありますでしょうか？ もしも、質問者様が厳冬期登山を視野に入れているなら、断然GPSです。
(ボタンタイプのもの)スマホでは、厚手の手袋では操作できませんし、服から取り出して、ルートを工作してる間に電池は直ぐになくなります。
スマホでルートを確認中に誤って谷底に落としてしまった場合、外部との連絡手段は完全になくなります。
緊急時にスマホは唯一の外部との通信手段です。
それを常時危険な状態に晒しているというのも、いかがなものかと。
結論は、通常使用時の機能はスマホも、GPSも大差はありません。
真価が現れるのは過酷な環境時や、遭難時等の本当の緊急時です。
質問者様が、どこまでの危険回避を想定されるかで価値が分かれると思います。
私も恥ずかしながら、これまで2回、遭難すれすれの状態に陥りました。
その時のことを思い出すと、せいぜい10万の買い物で万が一の自体を無事に切り抜けらるならば、高くはありません。
質問者様が、本格登山をされているならば、緊急事態や、過酷な状況は、本当に予測なくやってきます。
私も素人ですが、2人組で登山に行き、どちらかというとリーダー寄りの立ち位置の為、絶対に無事に下山する為の覚悟を含めて、購入に至りました。

サウンドジェネレーターを一切使わないアルピナとBMWは何が違いますか？ BMWはM2もM140iもM3もサウンドジェネレーター搭載してます。
アルピナは一切搭載していないそうです。
アルピナのB3やB4はいい音を出しています。
なぜアルピナにだせてBMWには出せないのでしょうか？ 本来M2だってサウンドジェネレーターなど使わずとも普通に出すだけでもいい音はしないのでしょうか？ アルピナは排気音に金をかけているのでしょうか？

搭載 に関する質問

アルピナは排気音の設計を社外委託しています。
1970年まではビートルズに音を造って貰っていましたが、その後はジョージハリスン、更に彼が逝去してからはエアロスミスやイングヴェイ・マルムスティーン、そして最近ではガンズのアクセルローズが担当しています。
ほんの一時期、尾崎豊も開発に携わっていたとの噂もありますが、定かではありません。
かなり大金をつぎ込んでいます。
BMWではもちろんそんな事をしていません。
なのでアルピナは良い音が出せるのです。
ただし私はAC/DCに依頼したらどうかと思っていますが。
日本人なら矢沢永吉はどうでしょうか。

スペーシアなどのエネチャーシ車のばっちょく時のアースについて。
スペーシア(2013年頃の)にアンプをつけるため、ばっちょくにて設置しております。
ボンネットにあるバッテリーから+をとり 、アースはボディー(シート固定ネジ)。
設置してからオルタネータがよく回ることなどが気になっております。
(商品電力か上がってはいますが異常かと) エネチャーシ車はバッテリーか２つ搭載されているため、アースポイントが本当にこれでいいのか疑問です。
おそらく採る電源によりアースポイントを変更しないといけないのかと想像しておりますが、アドバイス頂けないでしょうか。
なお、アースもばっちょくを考えましたが、消費電力カウンター？がマイナス端子についているため、やめておきました。
宜しくお願い致します。

搭載 に関する質問

直結でよいのでは？ すみません 同じ環境ではないので 消費電力カウンター？ アンプが消費電力カウンター？に影響があるとは思いませんが エンジンが回っている時間ならそれに比例 ACCでエンジンがかからない状態で オーディオだけ動いていたとしたら消費電力カウンターに反映するかも なので通常は関係ないと 過去の経験でお答えしています

使用されていた事があるそうなので、大森のダイヤモンド・プロライン101について質問させて下さい。
最近入手し、機関部はＯＨしたのですが、ラインローラー部の分解について悩んでます。
それというのも有名なミッチェル愛好家のサイトへ、プロライン１０１のラインローラーナットには強力なゆるみ止めが塗ってあり、ナットを回したらベールのネジが折れたという趣旨の記述があったからです。
ラインローラーの隙間へオイルを塗布したら一応回転する様になりましたが、本当は分解してキッチリ洗浄・注油したいと思ってます。
しかし部品や部品取り用個体の入手も難しい機種なので、リスクを考えると我慢したほうが良いかな・・とも思ってます。
もし安全なナットの外し方や、ナットの形含めてプロライン101と共通したベールが搭載されている機種をご存知でしたら、教えて下さい。

搭載 に関する質問

セオリー通りに行くなら 加熱してから緩めるといいです。
絶対安全というわけでもないですが。

ヤマハF115 アワー1900h 殆どアイドリングといったのエンジンが搭載された中古挺購入を検討しています。
エンジンに関して知識がありません 交換 オーバーホール 等ご指導お願いします。

搭載 に関する質問

過去の整備記録は？タイミングベルトとインペラ、プラグ、アノード等は交換覚悟ですね。
インペラとか時間がたてば新品でも交換しないと曲がり癖つくから。
もし、整備記録無いならエンジンに価値があるかわからないでしょ？わからないものにお金払えます？ちゃんと業者が整備して記録がわかる船買いましょう。
悪い業者は壊れる船平気で売って修理やエンジンのせかえで又設けて。
。
。
。
って事もありますから。
保管が係留だったのか陸置きだったのかでもエンジンの痛み方ちがうし。
陸置きなら毎回清水で洗浄してるだろうし。
。
。
見た目はバフ掛けしちゃえば綺麗ですから大事なのは中身です。

サブバッテリーの接続についての質問です。
モビリオスパイクにサブバッテリーを搭載し たいのですが、アイソレーターを使用せずに 80Aのリレーを使いACCオンでメインとサブ を繋げて充電し ようと思ってますが問題あり ますか？また、現在メインバッテリーはパナ ソニック80B24lを使用しています。
サブをA CデルコM24FMで考えています。
宜しくお願い致します。

搭載 に関する質問

オルタネータが働きっぱなしになる。
メインとサブの共倒れも考えられる。

車を購入にするに至ってNBOXとウェイクで迷っています。
何方か実績あれば、教えて下さい。
当方、サーフィンに車を使用したいのですが、6.3以下の一般的なタイプのショートボードを最大で3枚と3人を搭載して海へ行く シーンがあるのですが、ショートボード3枚を車内頭上にラッシングベルトで搭載する事は可能でしょうか？ また、特に気になっているのは、スライドドアが収まる部分が室内に膨らんでいるため、この2車種は頭上で重ならず、板が横に2枚並ぶのでしょうか？ もしご存知の方おられれば、教えて下さい。

搭載 に関する質問

自分はタントを所有してるんだけど、フィンさえ外せば頭上には4枚載るよww。
Nもサイズがタントとそんなに異ならないから搭載する事は出来るだろうけど・・高さが有るウェイクの方が、心ばかり余裕が有ると思うぞ。
実際、タントで4枚に成ると頭上は狭いからね^_^€

エスティマＡＣＲ30平成12年式に乗っています。
このたびバッテリーを交換するために 通販にてバッテリーを購入しました。
しかし適合表を見間違えてしまい、本来この車種には46Ｂ24Ｌ搭載なのですが55Ｄ23Ｌを注文してしまったのです。
（寒冷地仕様と標準搭載の欄を見間違えた） そこで、寒冷地仕様のバッテリートレイと固定用ステーを購入したら 買い間違えた50Ｄ23Ｌのバッテリーを取り付けられるのでは？！と考えているのですが、可能でしょうか？ また このトレイとステーの品番をご存知の方、品番を教えていただけたら。
よろしくお願いします。

搭載 に関する質問

バッテリーの大きさは今付いている物より小さいので、トレイ等変えなくても乗りますが、端子の大きさが違いますので、取り付ける事は出来ません。
端子部分を交換すれば取り付ける事は出来ますが、おすすめはしません。
まだ発送手続きがされていないなら、交換してもらうのが一番だと思います。

今日夜中買い物に行ったら暖機の冷えている青色の水温ランプが一度点灯しました。
車両は前期型Ｚ１１のキューブ（ＣＲ１４ＤＥ／４ＡＴ）です。
自宅からコンビニまで２ｋｍほどでその時は青ランプ点灯していて、エンジン掛けっぱなしでコンビニに行き戻ってきたら、青ランプが消えてました。
そして帰り道少し遠回りして、５０キロぐらいの速度で全然アクセルを踏まない少し下り坂な道を走行していたら、青ランプが一度点灯しました。
それから少しして完全に消灯してつかなくなったんですが、同じような経験をされた方はおられますでしょうか。
これはサーモスタットが駄目なんでしょうか？それとも偶々エンジン完全には温まりきらずに走行してたため、一度ついただけなのでしょうか。
同じＣＲ系エンジンを搭載している方など是非教えてください。

搭載 に関する質問

はい。
サーモスタットが駄目になってます。
自分も同じ症状で、ディーラーに言ったらそのように説明がありました。

アルパインのカーナビのBIGXシリーズに搭載されてるダブルゾーンコミュニケーションは設定で切は可能なのでしょうか？？

搭載 に関する質問

質問からするとダブルゾーンコミュニケーション（後部座席の人と会話がスムーズに出来る機能）が常時オンになっているものをオフにできるのか、で宜しいでしょうか？実際にはダブルゾーンコミュニケーションは使いたい場面でのみオンにし、使い終わったらオフにしますので、通常はオフになっています。
ですので結論から言いますとオンにもオフにも出来る、です。
ちなみにダブルゾーンコミュニケーション使用中はテレビや音楽は鳴りません。
ナビの音声は鳴ります。