初心者以上中級者未満の女子中学生です ラバーを新しく変えようと思っているのですが、ハイテンション裏ソフトラバーに初挑戦してみたいと思っています

卓球のドライブについて質問です 皆さんはドライブを打つ時バックスイングをどこまで取りますか？ 膝の横ら辺などと言われたのですが自分的にスイングが足りず持ち上げにくいです 皆さんはど こら辺まで引いてるのかを教えてください

ドライブ に関する質問

下回転を持ち上げるときは床までまっすぐに手を伸ばします。
でも体の後ろには回り込ませません。
ナックルを打つときは腰の高さより少し下あたりから。
あまり後ろにはひきません。
上回転を打つときはわき腹あたりです。
前陣スタイルなので、大振りはしないようにしています。

卓球で質問です。
卓球歴4年 僕は、シェーク前陣異質攻守型で粒高ラバーを使ってます。
僕は、粒高ですが攻撃的な卓球をしています。
粒高でもミート打ちやバックドライブやプッシュ。
ブロックは下回転ブロック・ナックルブロック、たまにカット性ショートです。
レシーブは得意な方です。
サーブは横回転の切れたサーブで、ショートサーブ(横下回転や逆横やナックル)。
たまにロングサーブも使います。
ドライブは回転重視です。
裏のレシーブも上書きツッツキです。
戦術はバックを中心にプッシュやバックドライブなどで、狙いたまにフォアにだします。
(フォアにだすと大体打たれるので)ブロックを返されたら、相手がいる逆の方向を狙います。
フォアにきたドライブはカウンターしています。
福岡春菜選手と似たような戦い方をしています。
ピンチになると、ペン粒の戦い方をします。
遅れましたが、本題です。
粘着ラバーと粒高と相性のいい、ラケットは何ですか？調べてみましたが、馬林エキストラオフェンシブとオールラウンドエボリューションが良いと書いてあったのですが、おすすめはありますか？あと、狂飆3は微粘着ラバーですか？

ドライブ に関する質問

オルエボですね。
キョウヒョウは強粘着です。
微粘着のおすすめは翔龍か輝龍

ドライブレコーダーの配線に関しての質問です。
最近、トランセンドのDrivePro220を購入しました。
駐車監視モード（パーキングモード）は付いているのですが、口コミなど見ていたらバッテリ の問題なのかそんなに録画できないという意見が多数あり、常時給電ならいけるのかな？と、思ったのですが、どう配線したらいいのか分からず質問させてもらいました。
常時給電ならバッテリが上がるのも問題だと思うのですが、何か方法はないでしょうか？ よろしくお願い致します。

ドライブ に関する質問

他社のバッテリー上がり防止機能付きの配線が使えるはずです。
調べれば出てきますよ。

バイクについて質問です。
私は普通自動車免許してかもっておらず、社会人2年目にして時間ができたことと多少お金に余裕ができたことから昔から憧れていたバイクの免許を取ることにしました。
いずれは大型二輪に乗りたいって思いから普通二輪を取らずにいきなり大型二輪の教習に通っています。
もう少しで教習所も卒業に近づいてきて、1台目を何を買おうか迷っているところです。
正直車体のことなどわからないことばかりすぎなので、中古を買って1年、2年後ぐらいにまた2台目をって考えた方がいいのでしょうか？ また、始めから大型バイクを買うより中型バイクを買って路上などに慣れてから大型バイクへステップアップした方がいいでしょうか？ ちなみに用途は、土日の出掛ける際の移動手段やドライブです。
今のところアメリカンが欲しいなと考えています。
長くなってしまいましたが、ご意見頂けると嬉しいです。

ドライブ に関する質問

レンタルバイクの活用に賛成です。
とにかくバイクはカタログの数値ではつかめないものが多いと思います。
数値などから頭で考えてイメージすることは大切だと思いますが、実際に乗車してみる事とは 情報量が違いすぎます。
どうか、フィーリングの合うバイクに出会い、長いバイクライフを楽しんでいだけますように。
。
ちなみに質問者様の使用目的からお察しするところでは、あえて大型に固執する事ないのでは？と思います。
確かに大概の車種では「品質」というか「つくり」が、大型は上質に感じます。
車でいうと、「大衆小型車」と「高級セダン」の違いのような。
。
(↑あくまでも私個人の見解なので悪しからず。
。
) ただ、それが全てのバイク乗りが求めるものかといえば、到底そうは思えません。
。
。
例えば、原型のないくらいのカスタムの予定がないとして。
。
純正ベースのルックスで400のドラッグスターは美しいなぁ って思ってしまいますよねぇ。
。
スイマセン！回答からそれてく気がしますので、この辺で。
。

今週の休日に長距離ドライブに行こうと考えているのですが、スタッドレスタイヤで長距離は控えた方が良いですか？ まだ３月なので今月いっぱいはスタッドレスタイヤの予定です。
やはり長距 離走行はタイヤの劣化が早まりますか？

ドライブ に関する質問

舗装路面を走ると雪道よりは減りが早いですが、目でみてもわからいくらいの差です。
タイヤ代けちって夏タイヤで滑って事故を起こした方が修理代高いです。

バスケットボールのターンアラウンドからのジャンパーについてなんですが 特にガードやスモールフォワードがペイントエリアにドライブでカットインして そこからセンターやパワーフォワードの ヘルプディフェンスをロールターンでかわしてシュートに持っていくプレーについてです （最近ではnbaでウェストブルック選手などがよくやっているプレーです https://youtu.be/vPG_i7b_taY この動画の0:30〜0:50くらいのプレーです） 上の動画だと明らかに最後のドリブルをついてから3歩歩いています 知り合いにはロールターンのあと両手でキャッチするまではドリブル終了ではないから、そこからの2歩で問題ないと言われたのですが 実際どうなんでしょうか 審判によってトラベリングをとらないかとるかはある程度左右するのはわかっていますがルール上はどうなんでしょう？ 自分自体得意なプレーなのでもしトラベリングなら心配です （別にトラベリングならギャロップステップなどを応用して近いプレーはできるのですがそれだと幅が狭くなるので）

ドライブ に関する質問

問題ありません。
ゼロステップという概念です。
ハーデン、アデトクンポ、アービングなんかを見たほうがわかりやすいかも。
ちなみに、これと似たようなものを挙げると、歩かずに上にボールを投げ、空中でキャッチし空中にいる間に投げ、って繰り返すのはずっとゼロ歩です。
理論上はドリブルなしで前に進めます。
みんな意味ないからやらないけどね笑

卓球で学生時代に6年間して以来辞めていましたが、子供が部活で卓球をするようになり22年ぶりに復帰したものです。
(復帰して1年半です。
) チキータを知らず、ボールの大きさの変更も知らずの状態からのスタートでした。
シェークの裏裏を使用しています。
フォア側の限界を感じて表ラバーに変更しようか悩んでいます。
元々、裏のくせにドライブが得意でなく角度打ちを多用していました。
振り方は裏の振りとは言われてました。
それとレシーブが安定しなかったのもあります。
そこでおすすめの表ソフトはありますか？ 候補として回転系の インパーシャルxs、ブースターsa、vo102 辺りを考えてます。
また厚さも教えて下さい。

ドライブ に関する質問

私としては、裏ソフトで基本打法の見直しをオススメしたい。
ブロックからはじめて、手首、前腕、肘、肩、体幹、膝をそれぞれ動かし確認して、 スイングを作り直す方が良いかとと。
ミートしていて、裏ソフトのスイングとは回転のかけ方が悪い、あるいはスイングのアレンジができないのを想像する。
表の転向もスピンピップス系が無難なんだが、 基本が伴っていなければ、疑問視する。

ドライブレコーダーを買いたいのですが、なかなか売り場で見ていても決めきれません。
おすすめドラレコは何かありますか？夜間走行が綺麗に撮影できパーキングモードがあると嬉しいです。
おすすめメーカーだけでもOK です。
予算は3万円までと考えてます。

ドライブ に関する質問

↓参考に。
。
。
http://car-accessory-news.com/drive-recorder/ https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC

トゥ抜けのフロント360を3メートルキッカーで練習してますが、どうしても残りの80度位が回りません。
そのまま着地するとドライブで回せます。
ビタで合わせたいです。
高さはが出ていて、残り80度くらい回すくらいの余裕はあるのですが、回っていきません。
無理やり回そうとしても、出来ません。
よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

こんにちは。
３メートル ですか・・・。
けっこう 忙しいので 回しなれていくしかない気がします。
残り８０でドライブなら 軸や抜けは安定してると思いますので ５～８mとか少しサイズアップすれば余裕が出来て、やや上半身を被せながら目線を脇の下から覗く様にするとランディングしやすくなるとか、ランディングで斜め下に目線を送ると上手くいくと言えるんですが・・・ ３メートルだと経験上、 グラトリぽく、早め早めに持っていった方が上手くいきます。
ちなみに…… スイッチバック１は フロント３の後半と同じなんで、 下半身で合わせる事を意識して スイッチバック１も練習してみて下さい。
自分はトゥ抜き苦手なんで あくまで参考程度に。

MT車の運転テクニック（郊外のドライブ、カーブ） 免許を取ってからAT車ばかり運転していました。
しかし、転職した会社のクルマがMT車でした。
そのクルマで長距離を運転しなければなりません！！ 以下の状況の時、どのように運転すればいいか教えていただけないでしょうか？ ・郊外の少しきついカーブ ・交通標識は時速５０km ・そのカーブまでは、⑤で走行 ①カーブの前、⑤のままアクセルを緩め、ブレーキを踏んでからカーブを曲がる。
②カーブの前、ブレーキを⑤→④にシフトダウンしてから、カーブを曲がる。
③その他 ※よろしくお願い致します。

ドライブ に関する質問

正解は絶対に②だよ!それ以外の回答はマニュアル車に乗った事が無い素人回答だと思うよ!

バドミントンで強いドライブ（バックハンド）をしたいのですが、途中で減速してしまいます。
ドライブ自体の高さはネットと並行くらいなのですが、やはり減速します。
速く正確に打つためにはどうすればいいですか？

ドライブ に関する質問

ポイントは3つあって 1つ目はしっかりと左手を前に出してドライブをすること。
2つ目は弾く感じの意識ではなくて振り切るイメージで行うこと。
3つ目は0と100のイメージで、当てるときに100のちからラケットを振る。
まあ後は体重移動しっかりしとけば早く正確に打てると思いますよ。
ドライブはダブルスでもシングルスでも重要なストロークなので頑張ってください！

カットマンです。
逆モーションドライブがカットできません。
大会でドライブマンの人と当たり、その人の巧みなコース取りによってやられました。
本題は 上記のような人のコース取りにはどう対応すればよいですか？ またはある程度コースをわかるようにするにはどうすれば良いですか？

ドライブ に関する質問

僕も同じカットマンです。
少しでもお役に立てれば嬉しいです。
自分がサーブした場合。
三球目攻撃。
サーブは自分の動きにあわせやすいですよ。
（バックに来たら粒プッシュして相手がツッツキしたら反転ドライブ。
プッシュのあとにドライブがきたらカット。
） 相手のサーブ ネット近くフォア 上書きツッツキ ネット近くバック 粒リフトor粒プッシュ フォア カットする。
バック カットする。
ミドル 粒ブロック 台から離れて構えておきドライブがきたらカットして、 ループドライブのタイミングを計ってカーブロングして ドライブしたり。
逆モーションはつらい… カットもいいですがブロックでもしていいとおもいます。

オルタネーターについて 昨年の10月末に車検を行いました。
その時にオルタネーターという部品を交換しました ですが、今月の二月にドライブスルーでエンジンが停止してしまいました(笑) そこで質問です。
①オルタネーターはこんなにも早く故障してしまう部品なのでしょうか？ ②オルタネーターの故障の原因は何が考えられますか？ 教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ドライブ に関する質問

オルタネーターが原因でエンジンが停止したのですか？ 車検時にオルタネーターを交換したのはどういう経緯で交換されたのですか？ 交換したオルタネーターは新品、中古、リビルト？

中二の卓球部女子です。
(市内で8位) ドライブマンの前陣で表に裏ソフト 裏に表ソフト を貼っています。
表ソフトにしたばかりでまだ上手くコントロール出来ませんがドライブは試合で使えるくらいになりました。
表ソフトでは何が出来ますか？ 出来ればやり方も詳しくお願いします。
フォアのドライブは結構できる方なのですが粒の場合の戦術が分かりません。
4,5球目攻撃を特に教えていただけると嬉しいです。
フットワークは左右に動くのは得意です。
お願いします。

ドライブ に関する質問

表ソフトの醍醐味は、相手球の回転を無視して強打していくことでしょうね。
たとえば、２球目フォアフリック。
そのときツッツキしかできなさそうなら、 フォアクロスに打つ →バックに返ってくる →フォア回り込みでクロスに強打。
２球目のツッツキはあまり切らずに長めに打つのがコツです。
速く打つと速く返って来てしまうので、スピードは練習でつかんでください。

ディーラで点検結果で、 ドライブシャフトインボードブーツキットを 交換との結果です これ初めての部分なので聞きたいことですが 早急に交換しないといけない部分なのか分かりません 部品代金はそこまで高くないんですけどね 技術、取り付けがかなり高いですね、、、、、、 これは関係ない話で申し訳ない 早急の部分なのかどうかを 初めて指摘されたのでお聞きしたいのです

ドライブ に関する質問

今の状態次第です。
どういう説明だったんですか？ すでに割れている（破れている）ならすぐにでも交換です。
ひび割れ程度ならまだ余裕がありますが、それでもなるべく早く交換したほうがいいです。
破れるのは時間の問題です。

ＧＣ８の複数人乗車について。
ＧＣ８－Ｖｅｒ６を所有しております。
おかしな質問である事は承知なのですが、ＧＣ８は４人乗車（運転手含む）でもストレスなく走られるものでしょうか？ ４月下旬に、知人たちと山梨へドライブに行きます。
① 全員体重は６０ｋｇ程度。
② 当たり前ですが、スポーツ走行などしません。
③ 東京→山梨（往復で複数の峠を通る）。
高速道路は使用せず。
④ 加速やブレーキング、渋滞の際に、際立ったもたつきや制動不安は生じないか。
⑤ 定期的に購入元で点検を受けているが、特段異常なし。
エンジンオイルを交換する程度。
寒冷期は走りづらいが、春先から夏場までは好調に走る。
ＧＣ８はセダンであり、当然、複数人乗車を前提とされております。
しかし、普段は私一人しか乗らず、たまに助手席に知人が乗車する程度です。
今まで後部座席に人が座った事は、ほとんどありませんでした。
複数人乗車（今回は４人）での留意点があれば、お教え頂きたく存じます。
宜しくお願い申し上げます。

ドライブ に関する質問

体重よりも、身長と座高のほうが問題です。
貴方がベストポジションを取って、そのまま後席に乗ってみて下さい。
それが居住空間です。
当然ながら、もたつきや制動距離は発生します。
単純に60㎏＋180㎏になる訳ですから。
加速は、ギアの引っ張りを長めに。
減速は、早めに強く、かつ、乗員の頭を揺らさないように。
がポイントです。

卓球のラケットについてです。
ラケットを変えようと思っています。
候補は、フレイタスalc、インナーフォースレイヤーalcです。
中学生の前中陣のドライブマンです。
このほかにも特殊素材ラケ ットで、いいものがありましたら、教えてください。

ドライブ に関する質問

今まで木材のラケット使ってたならインナーフォースの方が良いけど、別にアウターの特殊素材でも大丈夫なら、フレイタスalcでも良いと思います。
けど、僕はグリップが細いのが好きなのでフレイタスalcよりも、松平健太alcの方が良いですね。
同じ性能のラケットでもグリップが違うだけで感覚が全然違ってくるので、自分の持ちやすいグリップに合わせて選んでください。
フレイタスalc 松平健太alc ティモボルalc 張継科alc このラケットは性能は同じですがグリップが違うのでアウターの特殊素材使うならこの中から選んでみてください。

V>15 エキストラとV>15リンバーとラクザXソフトで ①弾み ②操作性 ③回転量（ドライブ） ④回転量（サーブ） ⑤弧線の高さ ⑥飛距離 の比較をお願いします。
質問数も多く、３つのラバーの比較でかなり大変かと思いますが教えていただけると幸いです。

ドライブ に関する質問

弾み エキストラ>リンバー>ラクザ 操作性 リンバー>ラクザ>エキストラ 回転ドライブ ソフト>エキストラ>リンバー 回転サーブ ラクザ>エキストラ>リンバー 弧線 ラクザ>エキストラ>リンバー 飛距離エキストラ>リンバー>ラクザ です。

免許をとった翌日に大阪でドライブしようと思っています。
普段は関東に住んでいるので見かけない信号とかないか怖いです。
大阪城と万博に行こうと思っているのですがそこは初心者でも行けるでしょうか？ 快適に走れる道でのルートなどあれば教えて欲しいです(＞＜)

ドライブ に関する質問

大阪城はまだしも、万博は周りは、万年渋滞してるので、且つ、入り組んでるので大変です。
初心者で大阪市内は結構大変かもしれません。
普段関東に住んでるんであれば、土地勘もないでしょうし、辞められた方が良いと思います。
大阪で快適に走れるルートは、多分、南大阪くらいでは？ 大阪市内は、外れであればある程度いけるでしょうけど、細い道ばっかりですし・・・

ＡＴの車でオーバードライブオフを多用したら壊れやすくなりますか？ 強めのエンジンブレーキが欲しくて多用してたら壊れますか？ ＡＴは壊れたら修理費が高そうですよね。

ドライブ に関する質問

勘違いしていませんか？ ATへの質問の多くが、シフトダウンをエンジンブレーキ装置のON、そしてDに戻すとエンジンブレーキ装置のOFFと思っているのですか？ ATのシフトレーバーとアクセル＆ブレーキを巧みに操ると 山坂道、峠道、○○スカイライン等々の観光道路、高速道路の追い抜き・追い越し加速とあらゆる場面でＭＴ車を凌駕するような上級なドライビングが楽しめます。
※5速AT以上でロックUP機構付きは特に良い。
もう一度言いますが、ＡＴのシフトダウンはエンジンブレーキ稼働装置ＯＮや強制ギアダウンで減速装置でもありません。
ATは丈夫です。
但し、Nでエンジン回転数を上げて、一気にDにシフトして急発進をしますと、壊れます。

ファスタークG-1って引っかかりが弱いんですか？またどうすればファスタークG-1でドライブの回転をたくさん掛けられますか？

ドライブ に関する質問

引っ掛かりが弱いわけじゃないよ。
回転をかけるためにはスイングスピードが必要ってだけ。

中1の男子で卓球部に所属しているんですけど、最近チキ－タを練習していて普通の回転量の多いチキータはできるようになったのですが、 部内の試合でチキータを使ったのですが打点の速いバックドライブで返され点を取られるので、速いチキ－タ（？）パワ－チキ－タ（？）を習得したいのでコツなどを教えてください。

ドライブ に関する質問

2つある。
まず１つ。
速いチキータは、 ミート気味に強くする。
弾く（手首を反らす）とか、前に押し出す（大胸筋を使う）。
回転はあまり考慮しない方が速いし相手カウンターも安定しにくい。
もしくはバックスイングを極力小さくしていきなり打つ。
といった相手にタイミングよく合わせられないようにする工夫が必要となる。
戦術的にどちらかと言えば、 打点の速いバックドライブはチキータよりも、切れたストップやツッツキの方がカウンターにしづらい。
試してほしいのは、 チキータをするはずのバックスイングからのツッツキやストップ、 もしくは、 ツッツキやストップする構えからの、いきなりチキータ。
こうした打法は、ギリギリ打点を遅らせて相手の待ちや動きを見て、逆を狙うと容易にカウンタードライブなどがやりにくくなる。
2つめは、そのカウンタードライブを利用してやる事。
手順としては、とにかくチキータをエンドライン深く狙う。
そうすると相手からすると少しコートから離れないとしっかり打てない。
さらにコースもサイドラインを狙い、ピンポイントに。
そうすると返ってくるコースも読みやすくなり、4球目カウンターもやりやすくなる。

卓球で質問です。
卓球歴4年 ラケット・・・バタフライのエクスター4 フォア・・・スレイバーfx厚 バック・・・カールp-3α 前陣異質攻守型です 以前、ラケットやラバーで質問させて頂きました。
素人並みの道具知識は少し、賢くなりました。
遅れましたが、本題です。
自分は、裏ソフトは回転重視のプレーで、粒高は攻撃的なプレーです。
裏ソフトでは、ループドライブやカウンター、レシーブは返し方が分からんので、上書きツッツキです。
粒高では、ミート打ちやバックドライブ、ブロックは下回転、たまにカット性ショートを使います。
粒のツッツキは使いません。
裏ソフトは粘着にしようと決めて、ニッタクのキョウヒョウ2にしようと思います。
紅双喜のキョウヒョウ2とは違いが、分かりません。
粒高は、スキュラというラバーか、デスペラードにしようと思います。
ラケットは、定番らしいオールラウンドエボリューション？にしようと思います。
ラケットはオルエボ。
フォアはニッタクのキョウヒョウ2。
バックはデスペラード。
この組み合わせはどうでしょうか？オルエボを使っている方やデスペラードを使っている方、もしくはもっと良い粒高があるよーという、回答でも構いません。
よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

貴方のスキルの向上具合が分からないので何とも言えませんがエクスターⅣからオルエボに替える必要性が分かりません。
大して変わらないのでは？ ①これが第一のギモンです。
②番目はフォア面のラバー。
キョウヒョウ2では弾かないでしょう？ ニッタクのキョウヒョウならネオ3だし、もっと言えば高弾性ラバーのスレイバーFXから何故一足飛びにめちゃくちゃ硬い粘着のキョウヒョウなのでしょうか？ テンションラバーの選択は無しなの？ ③番目はカールP-3αRの問題点が分からないので、スキュラにしてもデスペラードにさかても良いとも悪いとも言えません。
④番目が「え～道具全部替えるの？」です。
全て変えたら良くなっても悪くなっても、その影響がラケットの性能かラバーの性能か若しくはそのどちらかなのか貴方は分かります？ 私は何か一つは前のままにして、それを「基準」としないと「前の道具からの違い」は判断出来ないとおもいますけどね。
因みに道具は自分ならオルエボより弾む ラケット=クリッパーCR-WRB フォア=キョウヒョウネオ3 バック=カールP-3αRかな。
まぁ、でも最初はフォア面を前のラケットから剥がして使いますし、もっと言うとフォア面ラクザ7辺りで十分なんじゃないですか。

ドライブレコーダーは役に立ちますか？オービスにしっかり反応しますか？スピード取り締まりに役立ちますか？

ドライブ に関する質問

ドライブレコーダーとレーダー探知機をごっちゃにしていない？

卓球で質問です。
卓球歴4年 ラケット・・・バタフライのエクスター4 フォア・・・スレイバーfx厚 バック・・・tspのカールp-3α極薄 基本打法はできます。
(フォア打ち、ブロック、ツッツキ、バックハンド) 脱初心者って感じです。
僕は、シェーク前陣異質攻守型で粒高ラバーを使ってます。
僕は、粒高ですが攻撃的な卓球をしています。
粒高でもミート打ちやバックドライブやプッシュ。
ブロックは下回転ブロック・ナックルブロック、たまにカット性ショートです。
レシーブは得意な方です。
サーブは横回転の切れたサーブで、ショートサーブ(横下回転や逆横やナックル)。
たまにロングサーブも使います。
ドライブは回転重視です。
裏のレシーブも上書きツッツキです。
戦術はバックを中心にプッシュやバックドライブなどで、狙いたまにフォアにだします。
(フォアにだすと大体打たれるので)ブロックを返されたら、相手がいる逆の方向を狙います。
フォアにきたドライブはカウンターしています。
福岡春菜選手と似たような戦い方をしています。
ピンチになると、ペン粒の戦い方をします。
遅れましたが、本題です。
自分は、ラケットやラバーを気にすることがなかったのですが、最近気にするようになりました。
なぜ気にしなかったというと、自分はクラブに所属していて監督に、勝手にラバーを変えるのはやめてと言われてたので、変えませんでした。
しかし、最近同じクラブの人が思い切ってラケットとラバーを変えました。
(ドライブマンです)そして前よりすごく、プレーが良くなり見違えるようになりました。
[このラバーのおかげさ]などと、言っていました。
僕は、ネットでラバーの重要性などを調べました。
驚きました。
裏ソフトにもテンションや粘着や高弾性と言って種類があることに。
粒高にもテンションと言った種類がありました。
テンションや粘着や高弾性、色々特徴を調べました。
僕は裏ソフトは回転重視のプレー、粒高の方は攻撃重視のプレーですので、裏ソフトは粘着、粒高はテンションにしたほうがいいのかなと思いました。
しかし、ラケットにも合板や〇〇用と言ったものがありました。
粘着にも、微粘着・高粘着・粘着テンションがありました。
もうワケワカメです。
そこで、用具に詳しい方に質問です。
僕は、裏ソフトは回転重視。
粒高は攻撃的。
今のラケットはオールラウンド用？です。
そこで、僕が最初に書いた、僕のプレーの特徴を踏まえて、どういうラバー・ラケットが合うのかなど教えて頂きたいのです。
自分でも調べたのですが、もうめまいがするほどの、ラケット・ラバーの画像、詳細を見ました。
ですが、全く分かりません。
裏ソフトは回転が掛かり、安定があるもの。
粒高は攻撃がしやすく、守備もそこそこできるもの。
ラバーはテナジーより安いもの。
ラケットはよっぽど高くなければ大丈夫です。
わがままですいません。
心優しい方、どうか教えて下さい。

ドライブ に関する質問

今の用具は、監督が選んだのでしょうか？ 文章から質問者さんのプレーを想像するに、なかなかピッタリなチョイスだと思います。
(むしろ、それに合うようなスタイルを作って来たのでしょうね) 粒高はオールラウンド向けラケットが基本です。
純粋な攻撃向きは、粒での守備が難しくなり、また変化も小さくなります。
スティガのオールラウンドエボリューションが、粒高の定番ですが、新しく買ってまで、エクスターから替えるだけのメリットがあるか、というと微妙です。
バックのP-3αは、シェークバック粒には定番の、変化と攻撃のバランスの取れたラバーです。
たとえば、P-1にすれば、今よりも変化が大きくなりますが、攻撃力は下がります。
今のようにバックドライブで攻めていくことは難しいでしょう。
グラスDテックスのような、テンション粒にすれば、攻撃力があり、またブロックもよく切れますが、弾みがよく、また今よりも回転の影響を受けやすくなるので、得意のレシーブがどうなるか、分かりません。
替えるとしたら、フォアをテンション、あるいは粘着に替えるのはアリでしょう。
フォアのスピード、回転は間違いなくアップします。
TSPのヴェンタスソフト、XIOMのヴェガヨーロッパあたりが定番です。
‥‥が、台上での弾みも増すため、上書きツッツキがやりにくくなるかも‥‥。
個人的には、JOOLAのザックをオススメします。
高弾性で、弾みは強くありませんが、回転量はグッと上がります。
‥‥が、あまり店頭では売ってないんですよね‥‥。
あっちをとれば、こっちが悪くなるのが、卓球の用具変更の難しいところです。
一番の方法は、監督に相談することです。
「勝手に変えるな」ってことは、 「勝手じゃなければ変えても良い」 ってことではありませんか？ 仲間のドライブマンが、用具を変えて強くなった、ということは、基本技術がそれだけ出来上がっている、ということです。
技術ができていなければ、用具を変えても上手くはなりません。
「今よりも、こんなプレーをしたい。
オススメの用具を教えてほしい」という、理想のスタイルを監督に相談してみてください。
あなたに一番合う用具を、判断できるのは、 あなたを一番近くで見ている監督さんだと思いますよ。

中学生のテニス部に質問です 普段の平日の部活で、コートに入って練習してますか？ うちの学校は二年生と合わせて20ペアいて、そのうち9ペアしか入れてくれません 私は後衛のペアがやる気がなくて、サーブも入れないし、ペアが変わるまでは諦めかけてしまっています 平日は筋トレや校外周などです 休日はコートに入れるのですが、上番手とはメニューが違います 上番手は乱打してサーレシ…などですが、 うちらは乱打をさせてくれません サーブ1時間で時間潰し、一本打ち1時間20分、あとはレシーブです 一本打ちは、ネット側からドライブをかけるもの、サービスからうつもの、ベースラインからうつものです。
去年の今の二年生は、全員コートに入っていました 今の先輩はコートだけでなく、とにかく自己中です 他の学校の意見教えてください

ドライブ に関する質問

そんな環境は中学生までですよ！ といってもペア数がたくさんいるので仕方ないかとも思います。
入部前にも充分予測が付いたとも思います。
それでも入部したからには、その環境でも他校と張り合えるスキルを付けていくということです。
サーブは真剣にやるだけでぜんぜん効果が、ちがいます。
他校と試合しているのを連想しながら打つ瞬間は息を止めて、なんて練習をすれば充分戦力になります。
あとはテニスコートが空いているタイミングがあれば積極的にペアでなくても友達と乱打すべきです。
ここまで出来たらコートが使える時期も近いでしょう

ドライブレコーダーは何のためにあるのですか？

ドライブ に関する質問

おかしなドライバーをYouTubeに晒すためです。

ドライブ中に聴きたいカッコイイアメリカンな曲を教えてください!! 少し古いような曲がいいです!! いままではEurobeatなどにハマっていたのですが、最近大人になったのかアメリカンな曲にハマりかけてます。
おすすめのかっこいいものを是非教えて頂きたいです。
宜しくお願いします！

ドライブ に関する質問

アメリカ映画で使われて有名な曲です。
George Baker - Little Green Bag https://www.youtube.com/watch?v=4b1wt3-zpzQ Kool & The Gang - Jungle Boogie https://www.youtube.com/watch?v=QHGOO73Gxg4 これは個人的に好きな曲で、疾走感があって良いです。
昔、日テレの「ナイナイサイズ」という番組のオープニングで使われてました。
Curtis Mayfield - Move On Up https://www.youtube.com/watch?v=6Z66wVo7uNw

ドライブレコーダーについて 今度ドライブレコーダーをつけようかと検討しています。
そこで、事故の記録や車線はみ出しな検知などありますが、取り付けて役に立った事例ありましたら、よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

うちの会社の連中といったらドラレコ付いてランキング出されても運転変わりません荒い人そうでない人の差が歴然！ 点数悪い人は１日でも下車させるべきです！

中2で卓球部に入って半年です4月から3年です。
左利きでシェイクです。
カットはできるんですが ドライブができません。
コツを教えてください

ドライブ に関する質問

先ずはラバーでボールを引っ掛ける。
ボールを台の上でワンバウンドさせてそれを擦って相手コートに打つ練習をしましょう。
擦る感覚がつかめたら少し引いて「引き合い」でラリーしてみて下さい。
ドライブを「引っ掛ける感覚」と「押す感覚」のバランスを取って下さい。
遠くから打つと体全体を使ったスイングも必要となるのでスイング自体も良くなりますよ。