このズーマーについてあるマフラー、エキパイは、ライブディオzxにも取り付けできますか？

トライクに乗ってます。
後ろ？マフラー？から アクセルを緩めると パンパン鳴ります。
修理に出しますが まだまだ行けないんです。
放っておくとヤバイでしょうか？

マフラー に関する質問

車種が分からないのですが、アフターファイアーですかね？ 常になっているわけでない、アクセル戻した時によくというレベルであれば、燃焼余りがでて、マフラーの中で燃えているんだと思います。
急なアクセリングで混合気が薄いか濃いかになってしまい、アンバランスになってしまうときがあるんでしょうね。
これらの理由で、ずっとなっているわけではなくて、日に数回なってしまうレベルであれば、マフラーの中が少し痛んでしまいますが、すぐすぐに壊れることにはならないのが普通です。
とはいえ、なるべく早いうちになおした方が良いに決まってます。
トライクですが、マフラーの管が変わってますか？もしそうなら、陥りやすくなってるかもしれませんね。

zrx1200DAEGのスリップオンマフラーを探していて気になったのですが、DAEGの純正マフラーの差し込み口は60.8πなんですかね？教えてください。

マフラー に関する質問

60.5表記です！！！！

SS40V(アルト)のマフラーはSS40C(セルボ)に合いますか？

マフラー に関する質問

基本的に車種が異なるとパイプ径やフックの位置が違うので流用は難しいかと思います。

初めまして。
質問です2ストの消音器はチャンバー。
4ストの消音器はマフラーと言いますが何故呼び名が違うのでしょう？

マフラー に関する質問

消音器はサイレンサー。
2ｓｔでも4ｓｔでも同じ。
チャンバーは膨張器であり、排気効率と充填効率のための装置。
音速の排気ガスの衝撃波を反射させて、排気ポートから出ようとする掃気ガス（新規ガス）を押し戻すので外観で真ん中が膨らんでいる形になっている。
排気口の円筒形だけが消音器。
マフラーは導風管であるエキパイ（エキゾーストパイプ・排気管）とその先端の消音器の組み合わせ。
エキパイは長さと太さで排気ガスの速度が変わるために、エンジンの特性が変わる。

SC57の逆車を連れが買ったのですがパワーがないのです。
上でリミッターがかかるらしいのですが、後付けでリミッターなんてつけれるものなのでしょうか？パワーが原因となるであろう部分をどうか教えてください。
な お2ヶ月前に買ったＳｃ５７で某赤男爵で買って型番等逆車のEU仕様で間違いないようです。
シフトインジゲーターとマフラー等でほかは外装程度です。
パワーの出ない症状として150キロくらいでレブに当たった感じで加速しないらしいです。

マフラー に関する質問

逆車でもリミッターは入ってるだろうから、明らかに速度制限なら誤動作だろうなぁ。
ギア変えても150キロなんですか？

ACR40に乗っています。
うるさいマフラーが好きなのでうるさいマフラー付けたいのですがどのメーカーが一番低音の響くうるさい音でしょうか？ ・トラスト ・柿本 改 ・RS-R ・ガナドール ・HKS ・ブリッツ ・フジツボ ・GIALLA ・爆音皇帝 様々なメーカーがあるかと思います。
因みに爆音皇帝が一番うるさいかと思われますが価格が高い為手が出ません…。
うるさいメーカーがありましたらよろしくお願いします。

マフラー に関する質問

リアマフラーは純正のままで、中間パイプだけをストレートにしたら安くつきます。
もしくは安いリアマフラー買って金が浮いた分、中間ストレートパイプを買えばいいと思う。

スーパーカブC50について質問です。
キタコ85ccにボアアップしました。
キャブノーマル、マフラーノーマル、プラグ６番、シリンダーヘッドノーマルな状態です。
走行テストはしましたが問題 ありません。
しかしアイドリングが安定せずスロットルスクリューを左右に回してもちょうど良いが存在しなくなってしまいました。
高回転すぎるか、低回転すぎてエンストのどちらかです。
まいりました。
どなたかお助けください！お願いいたします。

マフラー に関する質問

85ccボアアップでノーマルキャブでは容量不足でしょう でもアドリングはするはずでけど とりあえずプラグの焼け具合を見てください たぶん白いと思いますよ スピード&トルクありますか? 排気量上げてもトータルバランスが必要です 質問に戻りますが、２次エアを吸っている可能性がありますね ヘッド周りのボルトを規定のトルクで締めて ヘッドからのキャブのエアを確認してください

先日ディーラーにマフラー交換をお願いしたところ、工賃で約17000円かかった上二時間もかかりました。
純正マフラーだったのですがガスケットがなかったため注文と同時にディーラーにお願いした次第です。
しかしアッ プガレージやパーツワンなどはセンターとリア合わせて8000円くらいで、作業時間も一時間くらいだというのに、なぜディーラーでやると倍の時間と値段になるのでしょうか。

マフラー に関する質問

工賃はディーラーでは決まっているのでしょうが無い。
高めの工賃は信頼と保証が入っていると思わないと。
作業時間は混み具合とかもあるからあり得る範囲だ。

ハイオクについて質問です レギュラーガソリンのバイクに乗っており先日マフラー(フルエキ)交換しました。
アフターファイアーが酷いので一時的な対策としてネットで得た情報ですがハイオクを 入れようと思っていますが本当にマシになるのでしょうか？ ちなみにバイクはインジェクションで後々燃調調節キット？なるものを買うつもりです。

マフラー に関する質問

つか、試しにハイオク入れてみればいいだけの話じゃね？ それで結果は分かるんだし。

どのマフラーか写真がないので判りませんが、 二本あって両方から排気したら抜けすぎて排気圧かからずエンジン高回転まで回らなくならないですかね？

マフラー に関する質問

まず高回転まで回す様なバイクに装着する様なマフラーでもないと思いますが、それはさておき、このパイプ径がそのまま内部構造上の排気管の直径とは限らないので何とも言えません どちらの管も途中で排気を絞る様な弁を付けておけば排圧は稼げます＆弁の位置をずらす事で1気筒を2気筒分の音にする事が出来なくもない

バイクの車検について質問です。
二人乗りを一人乗りに構造変更して車検をする場合タンデムシート、ベルトとタンデムステップを取り外さないといけないと聞いたのですが、マフラーの構造上タンデムステップのバーにサイレンサーを固定しなくてはいけないマフラーを取り付けるとしたら、タンデムステップを サイレンサーを固定しない側のタンデムステップのバーとステップを取り外し 固定する側はバーを残して折りたたみ式になっているステップのみを取り外し で車検を通すことは可能でしょうか？一応構造上タンデムができない状態になっていると思うのですが・・・ 説明が下手で申し訳ありません。
わかる方がいましたらご回答よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

シートがタンデム用でもベルトかバーが無ければ それだけでも１人乗りに変更できます （私の場合はタンデムベルト無しにしただけでＯＫでした、 張替して形状を変えたのでベルトを無しにしたのです） ステップはそのまま付けてました。
陸運局の検査官によって違う可能性はありますけどね。

4st jog zr sa39jに乗っている物なんですが マフラー以外すべて純正状態です 今の最高速がメーター読み60ぐらいなのですが、i-map、ハイスピードプーリーを組んだら 最高速どれぐらい伸びますか? ちなみにタイヤは10インチDUNLOPです。

マフラー に関する質問

i-map・ハイスピードkitを組んだ状態ですと、加速は上がります。
普通に車の流れに乗れます。
i-mapのみですと、60後半km.ハイスピードkitのみですと、75くらいまではでます。
一度組んで見るのも楽しみの一つではないでしょうか？ 加速・最高速を変更したい‼︎でしたら、ウェイトローラーを調整しながら組んでください。
何事も挑戦ですよw

原付のマフラーを取り付けようとしている際に、エンジン部のボルトを締めすぎて途中から折れてしまいました。
丁度ネジ穴のところから折れてしまったので引っ張り出すこともできません。
近くのバイク屋に電話してみたところエンジン部を直すことになり、4万円ほどかかると言われました。
しかしネットで調べてみたところ2000円ほどで折れたボルトを除去してくれるところもあるようです。
神奈川県平塚市に出張して折れたボルトを取って貰える所はありますか？ あれば詳しく教えて頂きたいです。
なければ持込でも構いません。

マフラー に関する質問

solar8digitさんが紹介してますが ネジより細いドリルで下穴を開けてから 逆ネジのタップを切って専用工具で 抜くの事が出来ますし 殆どがその方法で外してます。
ただ、これを作業慣れして無い人が行なうのは 難しいと考えますね。
私も錆びて緩まなくなったネジを折ってしまい 挑戦しましたが、最初の下穴を開けるのに 非常に苦労しましたから 出来ればプロに依頼するのが一番かと思いますよ。
それと、殆ど使わない工具を買うのも考え物ですので 修理工場に持ち込むのが時間的にも良いと思いますよ。

YZF-R1 09年式 この度、YZF-R1の09年式を購入しました。
フェンダーレスキットのカスタムを考えていますが、 一万ほどであるみたいですが、 できればタイヤの上カウルの下部分の間 ありますよね？ あそこにナンバーをもってきたいのですが、名前はあるのでしょうか？ それと、自作でしかないのでしょうか？ YZF-R1のフェンダーレスキットと検索しても出てきません。
ちなまにマフラーはデビルマフラーに交換済みですが可能ですか？ どうか、宜しくお願いします（＾ω＾）

マフラー に関する質問

あります、 検索していくと必ず出てきますよ！ しかし今年4月からハーレーなどの横に付けるナンバーと共に取り締まりの対象になりましたので気をつけつ下さい！

車のマフラー(社外品)が、ガタガタした道を行くとコツコツとバンパーに当たります。
何か問題が生じますか。

マフラー に関する質問

バンパーが溶けたり、そのダメージが蓄積されてマフラーが損傷したり・・・取り付けの際にはクリアランスを考えないといけませんね。

アバルト500.595コンペティツィオーネについてです。
いずれかの購入を考えています。
500と595では性能は別物だとは思うのですが、595を買うのと500と必要なパーツ（車庫調、マフラー、エアクリーナー等）を買うのではどちらがお勧めでしょうか？ ちなみに、サーキットをガチで走ったりすることはありません。
極たまに友達と走りに行ったりする程度です。
ご意見いただけたら幸いです。

マフラー に関する質問

500を購入して満足できなかったら、エッセエッセを購入したらいいと思いますよ。
もちろんエッセエッセでカバーできないパーツはあるかと思うけど・・・。
エッセエッセを付けるのが前提なら、最初から595を購入して社外品でカスタムも必要になると思います。
いま何に乗っているのかわからないけど、吊るしの状態のAbarth500じゃストレスが溜まると思いますよ。
595でも出足の悪さでストレスは溜まると思います。
貴方の満足度が分からないので、まずは試乗してみたら・・・

バイクの雨天時について。
NS-1を購入して通学に使用しているのですが。
普段雨が降っているときは、錆や転倒を気にして走っていないのですが。
登校時には晴れていても、下校時に雨が降るっている場合はどのようにするのが最善でしょうか？ 家には車庫が無くて、雨が降っていたら家に帰ったらまずカバーを！ って感じに、出来るだけ雨に当たらないようにしてますが。
マフラーが熱かったりエンジンがあったまっていると、どうしても蒸れてしまいます。
他の質問を見た限りそれは出来るだけ避けた方がいいって回答をよく目にしますが 実際はどうしたらいいのでしょうか？熱が冷めるまで放置ですか？ あと雨がやんだ後の洗車についてですか、基本ホースでジャージャーと 水をかけていいんでしょうか？調べてみたところ水で電気がなんたらかんたらとｗ 洗車する際に気をつける所を教えてください！ ○雨に濡れたあとのバイクにシートをかける時、出来るだけ錆にくくする方法 ○バイクの水洗い時に水をかけない方がいい場所、水の量。

マフラー に関する質問

文章から伝わってきますが、そのNS-1愛されてますね。
さてNS-1ですがフルカウルなので基本的に雨には強いです(モンキーやエイプに比べると) 『水で電気がなんたらかんたらと』→冷却水も各電装もカウルやタンクで覆われているので大丈夫です。
『雨に濡れたあとのバイクにシートをかける時、出来るだけ錆にくくする方法』→雨があがったらフロントフォークインナーチューブ摺動面をウエスででふき取る位ですかね。
『バイクの水洗い時に水をかけない方がいい場所、水の量。
』→特に水道圧であればどこも問題ありませんが、フロントフォークや前後ホイールのダストシールのある場所は直接水を掛けない方がいいです(高圧洗車機使用は尚の事)

このマフラーの音はどんな感じですか？うるさいですか？また、素人でも取り付けできますか？ オイル交換程度は自分で出来ます。
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/1880739-1/

マフラー に関する質問

これ純正風マフラーでは？ もしくはスポーツマフラー。
したがって音は静かだと思います。
工具があれば自分で調べて取り付けできるレベルです！

素人です。
NA車のマフラーについて質問です。
リアはノーマルのままで、センターパイプのみを BE FREEのタイコ付きセンターパイプに交換を 考えていますが、 音やパワーは変わるのでしょうか？ 抜け過ぎで町乗り が不向きになりますか？ また、車検は通りますか？ 素人なので教えて下さい。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

センターだけ変えても音質的に変化は ほぼ無いと同じ。
パワー感って体感できない。
（高回転域で違いはでるがセンターパイプのみでは・・・） まぁ簡単に考えれば流れる物空間の出口が変わらないので その途中の空間を変えても出口から出る量は変わりません。
（水（ホース）で考えてみると解り易いかも。
） こまい事いえば現状でセンターパイプを変える意味がない （そこを変えて活かせる状態にならない） 昔からＮＡで排気系リファインする人達がこぞって口にする 「抜けすぎで街乗りしにくい」「低回転スカスカで乗りにくい」 ってありますがどんなレベルで言ってるかって状態です（笑） 純正よりはトルク痩せるでしょうが気付かない人はそれまでの レベルですよ。
そんなおかしい商品作って販売しませんね。
なのでそういうことは気にせずＯｋですよ。
センターのみではその辺も純正と変わらないかな。
ノーマルのセンター部破損したか何かで どうせ変えるなら社外にという考えなのかも しれませんが、純正より安ければそれも良いと思います。
補修手段の一つとしてね。
車検はまったく問題ないです。

バリオス2のマフラー交換についてです。
純正マフラーのサイレンサー部分を切断してそこにスリップオンマフラーをつけようと思っています。
エキパイ径が60.5だったらどれも装着可能ってこと ですよね？Amazonで売られてる汎用の60.5Φのスリップオンマフラーだったらつけられますか。
URL貼る解答はわかりづらいです。

マフラー に関する質問

付けられると思うけど、純正マフラーを切るのはしんどいよ。
サンダーがあえば良いけど、金ノコじゃ切れないから注意するように。
A４を持つ友人に無理付けで良いから付けてくれとでっち上げたスリップオンがちょうど６０．５φであったことは覚えてますよ。
Ｂ型（バリオス２）でも同じかと聞かれるとカワサキだから同じじゃない？といい加減な答えをして見るけど信用しないでねw 実物があるんだから自分で測れば良いんだけど、最近の子共は測れない人多すぎだよな

バイクのチェーンのメンテをしようと思っています しかし、マフラーが二本出しのためすごく邪魔です。
マフラー取り外す以外で、作業をしやすくする画期的な方法はありますか？

マフラー に関する質問

画期的な方法? まー、自分なりに開発したよ、それはおせーない・・・。
と言っても儲かるわけでもないんで、言っちゃおうか。
トイレットペーパーの芯を半分に切ってチェーンに巻きつけて、 チェーンルブなどが飛び散らないようにして筒の中で噴射する。
養生の手間が省けていいべ。
ただ筒とルブ噴射でタイヤは連続的に回せない、誰か手伝ってもらえば いいが、筒を固定すればいいが、そこはチョッチ工夫がいるな。
椅子に座って足で回したりしたが、も一つだった。

スクーターの駆動系カスタムについての質問です。
先日、バイク屋でマフラーとベルトの交換を行いました。
マフラーはユーロチャンバー（arrow)に変え、それにあわしてベルトはマロッシケブラーVベルトを取り付けてもらいましたのですが、出だしと加速と最高速がおちてしまいました。
出だしに関してはめちゃくちゃ遅いです。
加速は一回り落ちた感じで、最高速は−５キロくらいのダウンです。
まだ交換したばかりでベルトの慣らしが終わっていないので加速についてはなんともいえませんが、、、正直、最高速はダウンしてもいいので、加速と出だしをよくするためにはどのようなカスタムすればいいのでしょうか？？クラッチをいじった方がいいのでしょうか？？アドバイスをお願いします。
現在の車種はアププリアのsr５０purjetです。
マフラー arrow ユーロチャンバー （高回転型） プーリ マロッシ マルチバリエータ２０００ wr 4.8g×６ クラッチ 純正ノーマル センタースプリング （マルチバリエータ２０００に付属していたものです） ご意見おねがいします。

マフラー に関する質問

ふつーチャンバーにしたら重りは軽くしないと！ 4.8gじゃ重い、3g x 6ぐらいに… あとクラッチスプリングも固すぎるからノーマルかデイトナの“白”に交換。
取り敢えずこのセットで試してみてね？

ズーマーFIにライブDioの ステンレスマフラーは つきますか？溶接やなんや して取り付けることは出来るのですが つけた後ちゃんとした音が出るとか 不具合が出ないとかを教えて もらえるとありがたいです。

マフラー に関する質問

2ストと4ストではマフラーに求められていることが違います。
思ったような性能は発揮しません。
また音に関しても元々排気音が違うエンジンです。
ライブディオの時にしていたような音にはなりません。
おそらくエンジンは掛かると思いますが調子はかなり悪くなる と思います。
ズーマーには加工して他の車種のマフラーを付けるにしても せめて4スト用のものを選びましょう。
それでもFIですからECUが補正しきれない場合は調子が悪くな ります。

ninja250のマフラーについて質問です。
ninja250はたくさん種類が出てますが、例えば2015年式のninjaのマフラーとninja2013年式のマフラーは一緒なんですか？ 見た目が似てるので気になりました。
見た目が似てるだけで性能は違うのですかね？ また、2015年式のninjaに、2013年式のninjaのマフラーを取り付けたらなにかデメリットはありますか？ バイク初心者で全然わからないので回答お願いします。

マフラー に関する質問

2013年から今のモデルにモデルチェンジしたので2013と2015はほぼ同じです 問題なく付きます

ムーヴl150sにスピードボンバーのマフラーをつけようと思うのですが車検は通りますか？ お願いします

マフラー に関する質問

インナーサイレンサー付属って事は、そのままでは車検不可なモノですね。
サイレンサーを装着して音量が規制値内なら通りますよ。
でも、車検対応を明記されて無いので通らないと考えておいた方が無難でしょう。

私は100系のチェイサーに乗っています。
最近調子が悪く、ブースト0.5くらいから「プーン」みたいな音がして0.5付近からブーストが上がりません。
普段は0.8までかかってました。
マフラーから白煙はでてません。
変えてあるのはエアクリ、マフラーです。
突然症状が出始めました。

マフラー に関する質問

二次エアーを吸ってる感じがします。
インテークパイプのホースバンドかシリコンホースが切れてる事はないですかね？！ エンジンを掛けながら、ブレーキクリーナーを繋ぎ目にかけてみましょう。
エンジンストールしそうになったら、そこのホースが劣化して切れてる可能性があります。

マフラーを4本出しにしようと思ってます 元々、純正の片側1本のマフラーなのですが、リアピース交換タイプを購入して4本出しにすることはできますか？ リアピース以外にパイプを購入しないと行けないのでしょうか？

マフラー に関する質問

左2×右2の4本出しですよね？ それなら純正が片出しなのだったら反対側にはマフラーステを固定する場所がないので無加工では無理です

アルテッツァ エアクリについて 先日、アルテッツァにHKSの剥き出しの毒キノコタイプのエアクリに交換しました。
乗ってみた結果巷で言われるほど低速トルクが細くなったとは思いませんでした。
が、4000回転位に達するとエンジンの回転の伸びが急に悪くなり4000回転を越えると気持ちよく回ってくれます。
これはどういうことなのでしょうか？？ また、高速での走行で明らかに燃料の消費が多くなりましたが、やはりエアクリの影響なのでしょうか？？ そもそもNAにエアクリをつけるメリットはなにかあるのでしょうか？ NAにエアクリを付けると馬力が上がったりするものなのでしょうか？ 馬力があがったのであれば納得ですがあまり恩恵がなければ純正タイプに直そうかと思います。
私のアルテッツァはマフラーとエアクリを交換しただけの物になります。
どなたかご教授ください。

マフラー に関する質問

4000回転で回転に違和感が出るのはカムが切り替わる瞬間でトルクの谷が酷く、アルテッツァが評判の悪い所の１つです。
改善するにはフルコンに換装しセッティングし直すしかありません。
剥き出しエアクリにする事によって低速トルクが減るので、純正状態時より顕著に体感できるのです。
高速で燃費が落ちたのは、剥き出しエアクリにする事によって燃調が狂ったのもありますが、やっぱりトルクが減った(落ちた)為に純正状態の時よりも無意識にアクセルを踏み込んでるのですよ。
ハイカムを入れてるとかスポーツインジェクションを装着してるとかは別として、大半のNA車の場合剥き出しエアクリを付けるメリットはありませんね。
熱気を吸ってパワーもトルクもダウン、ゴミを吸い易くなりスロットルが汚れ易くなる等、ほとんどがデメリットしかありません。
しかもアルテッツァの場合は吸入経路が短くなりエア溜まりも無くなる為、トルクダウンの他レスポンスダウンにも繋がります。
トルクやパワー、レスポンスを求めるならアルテッツァは純正エアクリボックス＋純正タイプのエアクリフィルター方が良いですよ。

バイク 4気筒の 同調、燃調を ある程合わせる方法についての質問です。
3.4番目のプラグを外し 2気筒づつ音のリズムだけの感で同調は可能でしょうか？ パイロットスクリューで調整しようと思ってます。
少し回転を上げ 1番2番と3番4番を2回に分けてです。
古い油冷の1100のバイクです。
マフラーを交換し現在 バラバラです。
ジェットは プラグの焼け方で判断しようと思ってます。

マフラー に関する質問

スロットルバルブの同調とパイロットスクリューの適正化は同時に行いますが、別作業です。
●同調はインマニ同調用ニップルに負圧計を4本繫ぎ、1-2／3-4の同調をを同じにし12/34の同調を同じにします。
●パイロットスクリューは「全閉から1と1/2戻し」を基本に半回転ずつ(合ってきたら1/4ずつ)締めたり緩めたりして、回転が一番高いくなるところを探します。
それを4気筒分やります。
●点火プラグの焼け色は10kmほど走って、焼け色が白色ならメインジェット＃10上げ、黒い様なら＃10下げ、適正な混合気はキツネ色です。
点火プラグ焼け色+メインジェット調整位はプライベートでも出来ますが、 4連負圧計所持やパイロットスクリューの適正化は難易度の中～上級のセッティングですので、大きめのバイク屋さんに依頼することをお勧めします(低～中回転の伸びが変わります)

マフラーの横の長さが6.5㎝の場合何パイのサイレンサーをつければいいですか？

マフラー に関する質問

マフラー横の長さとは？排気口が内径65φと言う事ですか、なら65φ用のサイレンサーを。