アルテッツァ エアクリについて 先日、アルテッツァにHKSの剥き出しの毒キノコタイプのエアクリに交換しました。 乗ってみ

アルテッツァ エアクリについて 先日、アルテッツァにHKSの剥き出しの毒キノコタイプのエアクリに交換しました。 乗ってみた結果巷で言われるほど低速トルクが細くなったとは思いませんでした。が、4000回転位に達するとエンジンの回転の伸びが急に悪くなり4000回転を越えると気持ちよく回ってくれます。これはどういうことなのでしょうか？？ また、高速での走行で明らかに燃料の消費が多くなりましたが、やはりエアクリの影響なのでしょうか？？ そもそもNAにエアクリをつけるメリットはなにかあるのでしょうか？ NAにエアクリを付けると馬力が上がったりするものなのでしょうか？ 馬力があがったのであれば納得ですがあまり恩恵がなければ純正タイプに直そうかと思います。 私のアルテッツァはマフラーとエアクリを交換しただけの物になります。 どなたかご教授ください。

4000回転で回転に違和感が出るのはカムが切り替わる瞬間でトルクの谷が酷く、アルテッツァが評判の悪い所の１つです。改善するにはフルコンに換装しセッティングし直すしかありません。 剥き出しエアクリにする事によって低速トルクが減るので、純正状態時より顕著に体感できるのです。 高速で燃費が落ちたのは、剥き出しエアクリにする事によって燃調が狂ったのもありますが、やっぱりトルクが減った(落ちた)為に純正状態の時よりも無意識にアクセルを踏み込んでるのですよ。 ハイカムを入れてるとかスポーツインジェクションを装着してるとかは別として、大半のNA車の場合剥き出しエアクリを付けるメリットはありませんね。 熱気を吸ってパワーもトルクもダウン、ゴミを吸い易くなりスロットルが汚れ易くなる等、ほとんどがデメリットしかありません。しかもアルテッツァの場合は吸入経路が短くなりエア溜まりも無くなる為、トルクダウンの他レスポンスダウンにも繋がります。トルクやパワー、レスポンスを求めるならアルテッツァは純正エアクリボックス＋純正タイプのエアクリフィルター方が良いですよ。