みなさんはどんなクルマを所有されてますか？ 自分は、ガヤルド、BMWi8、モデナ、ベンツA180、8

161アリスト ストレートマフラー この度、触媒後からストレートマフラーに交換しました。
これにより、自然にブーストが上がると思うのですが、ブーストコントローラーでブーストを抑えることができるのでしょうか？ 知り合いにスープラに乗っている人がいますが、2JZは触媒が無いとブーストコントローラーでブーストを抑えることが難しいと言っていました。
当方、吸気は純正交換タイプ ECUは純正になります。
ご存知の方がいましたらご回答よろしくお願いいたします。

スープラ に関する質問

ターボは、タービンに付属しているアクチュエーターが、設定圧に到達すると過給圧をリリーフして過給圧の上がり過ぎを抑止しています。
これはスプリングを使用した機械的なもので単純に上限を設定している形です。
ブーストコントローラーは、ブースト圧がアクチュエーターに引き込まれる手前に割り込ませ、ブーストをコントロールすることになりますが、アクチュエーターのブースト設定が1.2だった場合、手前にあるブーストコントローラーを1.0に設定してもアクチュエーターのブースト圧までは上がってしまうことになるわけです。
アクチュエーターの設定以下にはできないというのは、そういう訳です。
それを踏まえましてアクチュエーター設定よりブーストコントローラーの設定が高い場合はブーストコントローラーがガッチリコントロールできることになります。
設定次第ではオーバーシュートを押さえていく事もできますし、ブーストの立ち上がりも素早くし、かつ設定ブーストでピタリ維持も可能ですね。
ただアクチュエーターの設定とブーストコントローラーの設定の数値の幅が広くなりすぎると最大過給時にブーストが少しハンチングすることがあるので参考として覚えておいてください。
ただエンジンやタービン特性によってどれだけの差異までハンチングが起きないかというのは分かりません。
そういうかとがあるという事だけ覚えておいて頂ければ良いです。
あとアクチュエーターですが、リリーフポイントを調整するためにアクチュエーターロッドにアジャスターが付いているものがあります。
ご自身のタービンアクチュエーターロッドにアジャスターがあるかどうか一度確認してみるといいですね。
ロッドを縮めると最大ブーストは上がり、ロッドを伸ばすと最大ブーストは下がります。
機械的に調整したいなら調整式のアクチュエーターを導入する手もあります。
電気式のブーストコントローラーは導入するメリットもありますので取り付けした方が良いかもしれませんね。

80スープラのリアをもっとツライチにしたいのですが、ホイールを買い換えるは無しで、良い方法を教えて下さい。
テインの車高調が入っています。
フェンダーとホイールはかなりギリギリなのですがまだ内側になっています。
よろしくお願い申し上げます。

スープラ に関する質問

爪折しかないんじゃない？ 適当なパイプをつっこんで、フギャ！ってやれば、簡易的にですがおれますよ。

トヨタスープラ80後期のエアバックヒューズの場所を探してます。
何かのECUと一緒になっているのでしょうか？よろしくお願いいたします。

スープラ に関する質問

エンジンルームにありませんか？ 蓋になんのヒューズが書いてあると思います。
説明書にも書いてあると思いますので確認してみてくださいな。

８０スープラで５万Kは走ってる方ですか？

スープラ に関する質問

スープラの走行距離はデジタル表示のタイプなので、 改ざんはできなさそうに感じられます。
しかし、セルシオだろうがレクサスだろうがベンツだろうが、 改ざんは専用の装置を使うことで出来てしまいます。
改ざんを見破るには、車検証に記載の走行距離と現車の走行距離表示が 大きく乖離していないか確認することによって回避できます。
しかしスープラの場合、サーキット走行専用で使っていたとすると、 車検なんぞ必要ありませんので車検証に走行距離なんか記載されません。
挙げ句、デジタル表示もさっきの装置で変更してしまえば、 走行距離なんかどうにでも誤魔化せます。
ただし、走行距離を変更して中古車を販売する行為は、 消費者を騙す行為、詐欺にあたります。
このようなことをしている、した販売店は「犯罪」になります。
重い重い罰則がありますので、「改ざん車」ときちんと表示します。
まぁ、わかりやすいのは、フロアカーペットを見てみればいいと思います。
フロアマットではありませんよ。
フロアカーペットは内装のハンドルもインパネもシートも 全部取り外さないと交換できないので非常に手間がかかります。
5万km程度の個体であれば、フロアマットの毛はピンと立っていて 新品そのものです。
新品のフロアカーペットがどのようなものかわからない場合は、 ショールームに置いてある新車のを触ればわかります。

スープラのSZを買おうと思っています。
維持費の質問です。
車両を一括払いで購入 車両保険なし 月3〜4回しか乗らず通勤には使いません。
お金のかかりすぎる修理の場合はあきらめます。
駐 車場も3000円です。
どれくらい維持費がかかるのでしょうか？ 乗って楽しむよりいじって楽しみたいので、そこまで状態のいい車両を購入しようとは思っていません。
ちなみにスープラのエンジンは頑丈だと聞くのですが、エンジンのオーバーホールなしで30万㎞はめざせますでしょうか？ 細かいメンテナンスはしていくつもりです。
よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

月間ザックリとですが、￥7～8万ですかね？！ これにガス代がプラス。
エンジンだけなら、30万ｋｍは余裕。
補機類・ミッションは15万ｋ前後。

スープラ８０,ポールウォーカーと同じモデルのスープラを買おうと思います。
100万くらいの、10万kmを買おうと思うのですが、買うさいの注意点をくわしく教えてください！ 初めて自分の車買います！ バイクはくわしいですが、バイクと違い車は見えない所に損傷がありますよね！ ここはいかれやすい、とかここは10万kmだったらガタきているとか ディーラーが教えてくれないような痛みところを教えてください！

スープラ に関する質問

スープラですか、いいですね♪ 中古車全般、特にスポーツカーで注意点と言えばやはり修復歴の有無ですかね。
あと、スープラの場合はスペアパーツが希少で、修理費が高くつくようです。
どうやら、ヘッドライトは片側10万クラスらしいです。
10万くらいならエンジンは並といったところでしょうかね。
あとは錆とか出てないかとか。
中古車の鑑定書などあれは安心ですね。
素敵なカーライフを。

あなたの愛車チューンで、やろうと思えば出来るけど、どうも思いきれないのは？ 理由と共に。
僕自身は、 ブレーキローター流用大径化。
MR2ですけど、80スープラのローターで大きくしたいんだけど、最低17インチ。
夏はそれでいいんだけど、冬はそのサイズのホイールとスタッドレスだと、庶民にはきつい。
それで、躊躇しちゃう。
みなさんは？

スープラ に関する質問

(*´ω｀*) スーパーチャージャー着けてみたいけど、 1150㎏の車体に250馬力、金銭面と自制心と扱えれるかとか？熱対策エキマニ、エンジンの耐久性等…です。

スープラ80とトヨタ86だったらどっちを買いますか？ 理由もお聞かせください。

スープラ に関する質問

2JZ-GTE、ゲトラグ6速を積んでるモデルであれば、80スープラ 理由は馬力を出しても壊れない強靭なエンジン、何より直列6気筒が好き。
ハチロクを買う理由は新車で買えるぐらいしか魅力が無く、それならロードスターを購入します。
2リッターで取りあえず4人乗れることという条件があるなら、シルビアの14か15のターボ、もしくはRX-8にしてしまいます。

８０スープラにはNAモデルとターボモデルありますが、NAモデルの良いところはなんでしょう？

スープラ に関する質問

ターボモデルと車体が共通なのでシャシーがエンジンに勝っていてパワーに振り回されにくい、中古市場ではコストパフォーマンスが高い、スピードが乗りづらい分各部の寿命が長い（ブレーキ、タイヤなど）といった感じでしょうか。
限界時のコーナリングスピードも結構速かったような気がします。
新車当時の辛口な雑誌ビデオでは高バランスFRと評価されてましたね。
SZ系は速さは抜きでも車としてのまとまりが非常に良いと思います。
運転歴無しの学生なのでリアルな事言えませんが…

スープラ80にカストロールのペイントをするには いくらかかりますか？ ちなみに ペイントは塗装ですか、ステッカーですか？ よろしくお願いします

スープラ に関する質問

GT選手権に出てたカストロールのカラーリングのことでいいんですかね？ 白いボディでなければ、きっちりと仕上げるならおそらく７０から８０前後ではないでしょうか・・ 下地処理からきっちりやってのおおよその金額です。
ボディーカラー以外は、ステッカーなのでワンオフになると思います。
（上記の金額はこれも含んでの金額です。
） 最初から白のボディなら安くは上がりますが、ステッカー類は作ってもらうか自分で作ることになりますのでピンキリです。
ちなみに、ペイントでいうぐらいだから塗装です。
塗装だけでこのカラーリングをすべて再現できなくはないですが安い軽自動車が買える金額ぐらいにはなりますよ。
参考程度にどうぞ・・ ｐｓ TRDのボディキットでも組んでる車両に乗ってるんですか？

将来、80スープラのRZかSZを中古で買おうと思っています。
もし、お金が無くてSZを買った場合 2jzエンジンやターボチャージャーを取り付けることは可能でしょうか。
正直、車に興味を持ったのは最近なので 全然わかりませんがよろしくお願いします。

スープラ に関する質問

取り付ける事は可能ですが、その差額でＲＺが買えます。
もう少し言いますと、ＲＺの方がまだ速いです。
素人レベルではどれだけチューンしたかではなく、もともと速い車に乗っている方が速いです。
数か月遅くなっても、ＲＺを買う事を強くお勧めします。

アリストやセルシオはかなり速いと聞きます。
特にアリストはスープラと同じエンジンをつんでいるんだとか… 最近の車でアリスト並みに速い車ってあるんですか？ゼロ加速と80キロからの伸びでお願いいたします。
レヴォーグやＳ4は馬力は300馬力なのですが、これらの車よりアリストは速いのでしょうか？

スープラ に関する質問

アリストが国産最速だったのは過去の話。
自主規制の280馬力なんて過去の話です。
R35GT-Rは400馬力オーバーだよ。
ゼロクラウンアスリートの3500ccでも300馬力オーバーだし。
インプStiに乗ってた時、個人タクシーのゼロクラアスリート3500と張り合ったけど歯が立たなかった。
EJ20って出だしがトロいんだもん。
しかもMTはシフトアップはATよりも遅れがちだ。
スバルのFA20のターボとて所詮2000cc。
3000ccのターボには到底及ばないでしょう。

チェイサーツアラーv、マークⅡツアラーv、スープラszかrz それぞれの良点と欠点を教えてください

スープラ に関する質問

チェイサーツアラーV 良いところ ① 今や貴重な直6エンジン ② 限定でTRDのコンプリートカー、TRDスポーツがある。
③ マークⅡよりフロントのオーバーハングが短い分回頭性が良い。
良くないところ ① 税金が割増し ② 燃費悪い ③ 走り屋やドリフト族御用達だったため良程度の個体が少ない マークⅡツアラーV 良いところ ① 今や貴重な直6ターボ ② ネームバリュー抜群、リセールしやすい ③ 内装がチェイサーより豪華 良くないところ ① 燃費悪い ② 税金が割増し ③ 豪華な分チェイサーより重い ④ 人気がある事が災いしチェイサー以上に程度の良い個体が少ない 80スープラSZ 良いところ ① 今や貴重な直6エンジン ② NAなので走り屋には人気薄、状態の良い個体が見つかりやすい ③ ターボモデルより安い 良くないところ ① ノンターボなため非力に感じる(必要にして充分ではあるが…) ② AT比率が高い ③ 税金が割増し ④ 今のレベルで考えれば良くない燃費 80スープラRZ 良いところ ①3Lツインターボによる頭が真っ白になるような加速 ② 人気高い、コンディションを維持出来れば売るのに困る事はない。
③ 最終バージョンは初期型とは別物みたいに良く曲がる、エンジンにも可変バルタイが装備されゴキゲンな吹き上がり♪ 良くないところ ① ハイパワーの代償ではあるが…燃費は非常に悪い。
② カスタム多数、状態の良いオリジナルは超希少 ③ 意外に高い、絶品レベルだと300万近い こんなところですね、あとは貴方が実際に見て試乗して確かめて下さい。

2名公認から４人乗り変更について 現在２名公認で２名用のロールゲージ （クロス）組んでいます クロスにパッドを巻いて後部座席つけてシートベルトつければ４人乗りに変更できますか？ また費用はどのくらいになりますか？ 80スープラです

スープラ に関する質問

ロールゲージ装着車で車検を取るためには、 ロールゲージには乗員保護の為にパッドが必ず必要になります。
乗員の着座姿勢を妨害するような形状のロールゲージは車検に合格しません。
また、乗員分のシート・シートベルトは必須です。
以上の条件を満たしていれば４人乗車に変更できます。
後部座席のロールゲージを外して乗員の妨害するものがなければ４名乗車に変更する事は容易です。
本来４名乗車の車両を２名に変更し４名に戻す場合、乗員変更は陸運局の検査員に検査（１～２分見るだけ）してもらうだけで（車両重量を測る事もありません）申請書類等は必要ないため車検等の費用以外は実質０円ですが、あたかも申請書類等が必要と言って費用を取る悪徳業者もいますのでご注意ください。

A70と、MA70スープラの違いを、教えてください

スープラ に関する質問

A70は俗に言う70スープラのモデル名で、MA70はそのうちのM型エンジン搭載モデルということを示す型式名です。
ですのでA70とMA70の違いは、示す車種が限定されるか否かということですかね。
因みに70スープラには搭載されたエンジンが合計6機あり、そのうち4機がG型、残り1機ずつM型、JZ型エンジンとなっており、G型搭載モデルをGA70、M型搭載モデルは上記の通り、JZ型搭載モデルをJZA70と分類します。
トヨタ車はエンジンシリーズ名にモデル型式をくっ付けたものを車両分類型式にするので、非常に分かりやすかったりします。

80スープラとか嫌いですか？

スープラ に関する質問

嫌いではありませんが 自分の車にはしたくはないかな。
普段の生活に使うのにはちょっと不便なんで。

このスープラのバンパーのエアロパーツは何というメーカーのものでしょうか？

スープラ に関する質問

ZEEKというメーカーのエアロに似ている気がしますが、確かではありません。
申し訳ないです。

80スープラRZ前期に乗っています。
この度ブーストがかからなくなってしまい タービンを輸出タービンに載せ替えたのですが ブーストがかかりません。
輸出タービンへの交換はショップさんに 頼みました。
かからなくなった時の状況は フルストレートにして2回目のブーストにて 爆発音的なのが聞こえそこからブーストがかからなくなってしまいました。
(現在触媒は純正に戻っています) 白煙、黒煙は出ず、アイドリングも安定しています アクチュエーターもマイナスで押せば動きは確認出来ます。
これはタービン交換前交換後もです。
元から取り付けされていたタービンなのですが特に羽のガタもありませんでした。
一体なにが原因なのかがわからなく今回初投稿とさせていただきました。
皆様のお力をお貸ししていただきたいです よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

パイピング抜けか、配管が損傷したかではないでしょうか。
破裂ってあまり考えにくいんですよね、タービン弄るようなら配管はシリコンパイプに交換してますよね？あれが裂けるなら配管が抜けると思うのと、配管が裂けるほどブースト掛かったとしたら、それはそれで異常過給なので確認しなくてはなりません。
エアフロ使用車だとパイピング抜けすると普通に走れないと思いますよ。
エアフロ検知の空気量で燃料調整するわけですから完全にバランス崩れて異常で走れないはずです。
エアフロが最初からなく、圧力でエンジン制御している場合とエアフロレス仕様の場合は、パイピング抜けすると走りますがアクセルを踏んでもブーストが０から上がりません。
私はどちらも体験しています。
もう一度タービンからスロットルまでの間の配管を確認して抜けがなくてもしっかりバンドが絞まっているか確認しましょう。
それでも異常が無い場合、一応配管の損傷、インタークーラーの損傷、インマニ付近の別の配管が抜けて圧力が漏れてないか等確認してください。
純正配管をそのまま使用していたとしたら、耐久性の高いシリコンパイプに交換した方が良いですね。

北海道の十勝地方に住んでいる者ですが寒冷地仕様車でなくても大丈夫でしょうか？トヨタの80スープラを探していますが、寒冷地仕様が全く無いので諦めようか迷っています。

スープラ に関する質問

冷却液（ＬＬＣ）濃度を50％前後に調整してバッテリーを容量の大きなものにしてあれば使用可能だよ。
販売ディラーに言えばやってくれるよ。
リヤデフォッガ・リヤワイパー・ミラーヒーターとか付いてないと不自由だけど、我慢すればなんも問題ないっしょ。
十勝って北海道でも極寒だから、できれば車庫に入れたらいいよ。
したらマイナス30度とかしばれた朝でも大丈夫だべさ。
あんた十勝に住んでるんなら、タイヤとかは常識だよね。
旭川人

車を買おうと思っています。
スープラがほしいのですが燃費はどのくらいなんでしょうか。
他にもスポーツタイプでオススメがあれば教えてください。
ちなみにスポーツタイプで燃費の良い車は ありませんか？

スープラ に関する質問

ターボなら６～７ｋｍ／Ｌってところでしょう。
燃費を気にするならインテグラタイプＲがいいでしょう。

NAの80スープラですが、マフラーを替えずにエアクリだけ替えた場合、支障はありませんか？燃費などの問題です。
マフラーとセットで効果ありでしょうが、最初にエアクリだけでも大丈夫でしょうか？という意味で今後は マフラーなども替える予定です。

スープラ に関する質問

吸気と排気は二つで一つです。
吸いが良くても抜けが悪ければ意味がありませんし、抜けが良くても吸う方が吸わなければ抜ける意味無いです。
ですからエアクリーナーを効率のいいものに交換するなら、最低でもマフラーは交換しないとあまり意味がないですね。

D1選手の日比野さんが乗ってるスープラのヘッドライトライトについての質問なのですが あのようなレンズがなくボディーに一体化してるように見えるヘッドライトは一般的にどのような名称で呼 ばれてるのでしょうか？ わかる方または近しいものを知ってる方おしえてさい！

スープラ に関する質問

これといった名前は無いと思いますが 強いて言うならヘッドライトカバー、 あるいはヘッドライトキットみたいな感じでしょうか...？ たぶん、タモンデザインのGT-1ヘッドライトランプキットだと思うのですが、 HPにもう載ってないので、生産していないのかもしれませんね 問い合わせたら、在庫があるかもしれませんが... FD3Sのスリークライトキットや、インプレッサの丸目で、似たようなやつがありましたね

スープラRZ-Sフルノーマルです。
色は白で、純正16インチホイールが付いています。
タイヤホイールから手を入れようと思ってます。
リアに265の18インチを前提でベストなホイールを探しています。

スープラ に関する質問

ホイールは自分の好みで選べばいいと思いますが、何か例を挙げるとすればRAYSのTE37を選ぶ人が多いですね。
メーカーの名前も通っているし、勿論ホイール自体もいいでしょう。
80スープラのホイール装着画像を探せばばいろいろ参考になるのではないでしょうか。
個人的にはアウターリムはポリッシュでディスクはブラックという組み合わせが好みです。
スポーツカーならアウターリムを含めてブラックか切削のままのアルミ色もいいと思います。
後、ディスクがポリッシュ仕上げのホイールはスポーツカーには似合わないと思います。

[80スープラ]車高を50mm上げたい[全調式入り] 80スープラの車高をMAXに上げた状態から更に50mm車高を上げたいのですが、方法は有りませんでしょうか？ 買い替え…極力避けたい ロベルタ…高い アッパースペーサ…強度、その他不安あり

スープラ に関する質問

手っ取り早くじゃショックのロッド延長ボルトで上げあることはできるけど、用途も何もわからんしＭＡＸってのがノーマルより上がってるのか、下がってるのかもわからんから参考になるかね・・・ 買い替えしたくなくて、安くしたくてってならいいけど、バンプ時のストロークは変わらんし、その分バンプラバーなんかできちんとセットしてやらんとロッドが曲がる可能性はあるよね なんでアッパースペーサーに強度や他の不安を覚えてるのかちょっとわからんけど、あれもこれも贅沢言うくらいなら我慢しとけってなるよね ついでにアーム類はそこまであげることに対応できるのかい？ 理屈じゃなんとでもできるけど、用途も方向性もわからんから、適切なアドバイスはできんと思うよ

80スープラにブリッツZZ-Rを取り付ける時に思ったのですが、リアのショックの取り付けの部分とアームに隙間があるのですが、ボルト、ナットで締めこんでガタを無くすものなのでしょうか？ それとも、隙間にライナーなどで無くすのか足廻りなので心配を無くす為にも よいアドバイスよろしくお願いします。

スープラ に関する質問

画像が無いのでなんとも言えませんねぇ 取り付け部分とアームに隙間がある、と書かれていますが取り付け部分とはアッパーマウントの事でしょうか？不明な点が多すぎて回答出来ません。
適合車種であれば大まかな形状はどのメーカーも同じですよ。
明らかに形状が違うなら梱包や発送を間違えているのではいでしょうか。
適合表を見てみましたが、コードNo.92753 の番号がパーツのどこかに印字されていないでしょうか

80スープラＲＺのフルレストアをやっているショップを探しています。
エンジン、ミッション、足回りをノーマルの状態にレストアしたいです。
エンジンは可能ならリビルト品も含めて探しています。
更に可能ならロールケージも入れたいと思っています。
愛知静岡を基点になるべく近くが良いですが、本州なら場所は問いません。
車はまだ手元に無いので、今の内に情報を集めておきたいです。

スープラ に関する質問

レストアですか 失礼かもしれませんが ノーマルに戻すのを レストアと思ってないですよね？ 修復を意味する事なんですが 生産中止から13年ですよ 今更新品 部品があるとでも？ エンジン ミッションは リビルトがあるでしょうが 足回りは 新品または中古になります 店さがしより 新品部品がどれだけ出るのか トヨタ部品で聞いてみる方が先です ショップも純正新品部品の調達は 結局 トヨタ部品からですし

80スープラ(RZ)とGT-R R34(Vスペ)を中古で買うならどちらが良いですか？ 値段は400万前後あたりです。
長所と短所など教えてくれると助かります。

スープラ に関する質問

その予算ならスープラですね。
R34、しかもVスペとなれば程度の良いものは600万弱します、400万では状態の良い個体は望めません。
対してスープラなら絶品でも400万でおつりが来ます、私なら迷わずスープラです。
R34はレースで勝つためのベース車として開発された車、走る・曲がる・止まる全ての領域でスープラを圧倒します。
しかしその分メンテにお金がかかります、使っている部品も高価です。
スープラは高級GTとして開発されました、ですのでサーキットのような場所ではGT-Rには太刀打ちできません。
しかし高速を悠然とクルージングするならスープラの方が断然快適です、メンテもGT-Rほど気を付けなくても良いですし、最終バージョンは今までがウソのように良く曲がる足と可変バルタイによるご機嫌なエンジンが入っています。

70スープラと20ソアラは兄弟車ですか？

スープラ に関する質問

プラットフォーム（フレーム、サス、パワートレイン系一式など）は共通ですが、 世間の認識として兄弟車とは言いません。
基本は、 180SX RS13 シルビア S13 マークⅡ クレスタ チェイサー 60～100 のように、同型番車種が兄弟車。

【2JZ-GE スロットル】 JZA80スープラのNAグレードに載っている、2JZ-GE(VVT-i無し)は 機械式スロットルでしょうか？ JZS16アリストやJZZ30ソアラに乗っている2JZ-GE(VVT-i有り)は 電子制御スロットルであることはわかったのですが、、、 どなたか知っている方がいましたら、ご回答よろしくお願い致します。

スープラ に関する質問

2jz-ge（vvt-iなし）はワイヤー式の機械式スロットルバルブです。
さらにスロットルボディにはＴＲＣの電子制御バルブも付いています。
2jzのスロットルボディの中には合計2個のスロットルバルブが付いています。

スープラ ブッシュ

スープラ に関する質問

ヤフオクで 580円～59,999円で入手可能です。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9+%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5&aucmaxprice=999999999&thumb=1&s1=score100&o1=a&ei=utf-8580