やっぱ、GTRのオーナーの中には、「とにかくGTRにさえ乗ってれば誰にも負けない」とか「何だか良く解んないけど、GTRさえ乗ってりゃ間違いないよね

ＧＴＲ、Ｒ３２純正カセットラジオ（クラリオンＰＰ－９４０２Ｄ-Ａ）探してます、お持ちの方お売り頂きたいです。

GTR に関する質問

まだカセットの需要が有るとは驚きですが、平成2年の納車時に外した物が有り部屋内に有るのは確かだけど、色々なパーツが有るので探すのが大変 多分他に持っている人が居ても同様だと思いますが、問題はクラリオンＰＰ－９４０２Ｄ-Ａなのか不明で、未使用とは言えとても古い物だから、正常動作するのかも判らない ちなみに納車された32Rにはカセットのデモテープが入っていたので、個人的にはそちらの方が価値が有るのかなと思っているけれど、それも今では行方不明・・・

日産車のGTR-34を買ったらワイスピ仕様のような感じにいじれるのでしょうか？ 出来るとしたらどのくらい費用がかかりますか？

GTR に関する質問

もう2台ほど34Rを買えると思います(^^;;

アルテッツァと180sx買うとしたらどっちがいいですか？？ 現在17歳であと数ヶ月で18なので車の免許を取りに行きます。
なのでそろそろ本気で車選びをしたいなと思い今回質問させていただきました。
とはいえ、買うとしても最初はぶつけるだけなので知り合いの軽トラとかで感覚に慣れてきたらの話ですが参考にしたいので皆様のお知恵をお貸しください。
180sx(ワンエイティ)を買おうか悩んでいる理由。
・最初は親が見ていたイニシャルDがきっかけでワンエイティが好きになりました、確かにFDやGTRなどかっこいい車は世の中沢山ありますが、どれも凄い！かっこいい！だけで欲しいとは思えなくてやっぱり180がいい！って思ってるわけです。
なんといっても180sxのテールランプかっこいいです！ 見方を変えれば若干FDのテールランプに似ているものの、FDは好きになれませんでした。
fdかっこいいですよ、速いですし、けど高すぎますそれだけです。
アルテッツァを買おうか悩んでいる理由。
・調べたところ、180sxを買うより安く済むのでアルテにしよかな。
って言うのと。
テールランプとヘッドライトがなんか良いいなって思えて悩んでいます。
私は友達とドリフトをしたいと思っています。
ちゃんとしたサーキットですので変なアンチやめてください…。
本題に戻ります、友達とドリフトがしたいのでなるべくしやすい方がいいのです。
そうなるとやはり重量が割と軽い180sxを選ぶべきでしょうか。
ですが、ゲームの世界ではマイナー種ですがリアルだと結構オーソドックスなイメージがありますのでやはり変な煽りとかされるか不安なので、リアルでマイナーなアルテッツァを選ぶべきでしょうか。
。
ネットの記事ですと、出来なくはないが重い割にパワー無い！など結構低評価多いので、ドリフトやるには向いてないかな…みたいな感じです。
それと、アルテはパーツが高いとかでそこも引っかかる原因です。
一方180sxは、もう古いのでパーツがないって言うのが現状とかよく聞きます。
正直車は好きですが、内部構造まで熟知していないのでチンプンカンプンになりどっちを取ればいいかわかりません。
車は好きです。
なので楽しく走りたいです。
それと、今の時代180sxのメリットデメリット。
今の時代アルテッツァのメリットデメリットを教えていただけると助かります。
ここまでを踏まえて、回答お願いします。
乱文ですみませんでした。

GTR に関する質問

えー、若い方でこーゆー車に興味があるのは 大変うれしいですが、ちょっと。
アルテも180も古いですね。
良いタマを狙うならアルテなんですが、 貴方も認識しているように、ただのＦＲセダンで 走りの性能は非常に低いです。
たぶん慣れてきたら 買い換えたくなると思う。
その点180なら多少の改造でサーキットでも通用します。
ただ、非常に古い。
事故車が多いし、 良いタマは100万オーバーでしょうか。
私もあの車は好きですけど、古すぎて手を出したくないかな。
結論ですが、買うとしたら180を頑張って探した方がいいです。
維持は難しくなりつつありますが、親切な整備屋さんを 見つければ、あと10年はいけると思います。
アルテのダメなとこは沢山です。
逆に良いとこがない。
ブレーキは弱い、エンジンは しょーもない、トヨタが適当に作った ただのＦＲセダンって感じで。
カローラ運転しているのと 一緒ですね。

このようなスポーツカーって何て言うんですか？ 女でいつかスポーツカーに乗りたいと思っています。
背が低いため、小さいスポーツカーの方がいいと思い(本当はGTRがいいんですが笑)探していたところ、イオンの駐車場に写真のような小さくてレーシングカーのようなスポーツカーが止まっていました。
ウイング？スポイラー？が写真のような感じで、大きさもこのくらいか少し大きいぐらいのを探しています。
スズキがあまり好きではないので、このような形？に名前があるなら教えてください！

GTR に関する質問

写真はカプチーノですね。
アルトワークスにも搭載されたF6Aエンジンを積み、ノーマルでは自主規制いっぱいの64ps、チューニング次第で150psは超えるすごい車です。
このような形は「オープンカー」や「クーペ」「ノッチバック」と呼ぶことが多いですが「スポーツカー」と言った方が分かりやすいかもしれませんね。
ウィング、スポイラーどちらも正解です。
このウィングは中でも「GTウィング」というものです。
軽スポーツに拘るならこの他にも「マツダ AZ1」「ダイハツ コペン」 「ホンダ S660」があります。
後者の２つは新車でも買えます。
軽以外もアリなら「5ナンバーサイズ」が良いです。
自動車の大きさの規格の１つで軽以外で最小です。
名前を言うとキリがありませんが「マツダ ロードスター」 「トヨタ MR-S」 「日産 シルビア（s14を除く）」 が代表的です。
形だけでなく速さも求めるなら「スバル インプレッサ（初代）」国産のライバルなんてランエボとGTRくらいしかいませんよ。
また、サイズはその上の3ナンバーになりますがホンダ s2000なんかは質問者さんが好きそうな形です。

R34GTRは好きですか。

GTR に関する質問

好きか嫌いかと聞かれると即断は出来ないけど、嫌いではないけど、好きでもない中途半端というか普通という感覚ですかね。

中古車について 誰かさん教えて下さいw もうわかりません 中古でMT車を探しています ですがとても迷って なかなか決めれません泣 クーペかセダンのMT車 (なるべくATは避けたい)で、 駆動方式が、FRか4WD 維持費がまぁ安くて、 車の価格は予算的に100万以下で かっこいいのって無いですか？ 日産GTRのR32が好きなのですが 予算的に厳しいので泣 レガシィ、インプ、 ランエボ、アコード、アテンザ、 アルテッツァ、チェイサー マークII、 セダンだけでもけっこうありますし クーペも！ってなってしまうと 本当に決まりません(^_^； 皆さんのオススメの1台を 理由も含めて教えて頂きたいです！ 回答よろしくお願い致します。

GTR に関する質問

維持費や予算を考えると、R32、ランエボ、インプSTIは厳しいですよね。
チェイサー、マークⅡ（JZX100系）は良い車ですが、ちょっと年式が古いのと燃費も一昔前の車かな。
となるとレガシィ（BL5）あたりが妥当かと思います。
ターボAWDでも燃費が意外と良く、高速のみなら乗り方、乗車距離次第でリッター13km超えることも結構あります。
町乗りのみだと8km弱位。
MTはタマ数が少ないので地道に探しましょう。
程度、グレードにもよりますが予算的にはぎりぎりなので、次点で初代アテンザもスタイリッシュでかっこ良い車だと思います。

youtubeで警察24時を見ていたのですが、日産スカイラインがトヨタチェイサーに負けて追跡を断念しているのを見ました。
覆面パトカーがスカイラインです。
そうなると例えばパトカーよりハイスペックな車に乗ると逃げ切れるって言う理屈になりませんか？ つまりパトカーをGTRとかISFとかにすればいいのでは？逃げ切れません効果が上がる筈ですよね？また子供がいつかは日本の将来を守る警察官になりたいなんて言ってくるかも知れませんね。

GTR に関する質問

逃げる方は他のドライバーや歩行者などはお構いなしに必死で逃げていますが、パトカーは最低限の安全を確保しながら交差点などもペースを落としつつ、一般の方を巻き込まないように配慮しながら追跡をしているから、どうしても振り切られてしまうこともあるでしょう。
つまり、車の性能や運転技術が低いから逃られてるという事ではありませんね。

skyline 32 gts-t type mのトランクにBNR32(Skyline GTR R３２)の純正リアウイングは付くのでしょうか？

GTR に関する質問

取り付けは出来ますよ。
GTS-tに乗っていたとき付けていました。
トランクごとのほうが水漏れなくて安心でしたけど。
ボンネットも流用すると軽くてよいです キャッチャーも交換必要でしたけど

ECR33用のGTR純正バンパーにデビルスポイラーって取り付けできますか？ ECR33にGTRから外したバンパーはつきませんよね？(*_*) またECR33用のGTRバンパーはリップ部分取れますか？

GTR に関する質問

ECR33は通常ボディーのモデルになるのでGT-Rじゃありません なので、GT-Rの純正バンパーは付いていません

日産GTRさん パガーニアイウラって何 ウアイラの間違いですか ワタシの後輩はウアイラをプレゼントされてます親から鍵かおしゃれですよね

GTR に関する質問

まちがえましたf(^^;www

後藤洋央紀は、「昇天・改」は封印したんですか？昨日のフィニッシュホールドは「GTR」だったので……というか、「GTR」って後藤の膝にもダメージありそうな感じがしました。

GTR に関する質問

「GTR」は牛殺しのアレンジバージョンではないでしょうか？ その２つの技は、膝に少なからずダメージはあるでしょう。
でも、GTRはフィニッシュホールドとしては、十分使えると思います。
何故なら、昨日の試合でGTRを食らったEVILは、試合後もしばらくは首を押さえてましたし、相当ダメージを受けたようです・・・ 「昇天・改」も十分相手にダメージを与える技ですので、GTRで決める前に昇天・改で相手にさらにダメージを与え、その後GTRを使えば相手を完全に倒せるんじゃないかと思います。
今度、内藤と試合をするときは、今のような流れで技を集中させれば完全に奴を倒せると思いますけど？？ そうはいきませんよね・・多分。

最近スーパーGTを見るようになっのですが、まだまだど素人です。
そこで質問させていただくのですが、 NSXやGTR、レクサスなどありますが、それぞれどの性能が良いのでしょうか？コーナリングや ストレートの加速が強いなど、 他の外車も含め各車の性能のウリを教えてください！

GTR に関する質問

全て同じです。
性能が拮抗して抜きつ抜かれつのバトルが生じるように、同じ部品を使って同じくらいの性能になるようになっています。
昔のスカイラインGT-R勢がぶっちぎり、よりもいろんな車種がバトルを繰り広げた方が面白く、ファンも増えるからです。
レギュレーションは、全て同じシャーシを使うことになっており、そこへ市販車と同じボディをかぶせています。
同じボディとは言っても、材質の変更は可能ですのでカーボンやケブラーなどに変更され軽量化されています。
このため、市販車のボディ形状をしていても、ワンオフで製作されており市販車とは全くの別物です、ヘッドライトくらいじゃないかな市販車用を使っているのは。
その他の部分、市販車から形状の変更が認められるのは、フェンダーアーチラインより下、この部分だけで空力などを競うことになります。
その他、ウィングなどのパーツは、DTMに準拠したパーツを使用することになっています。
DTMに準拠するのは、メーカーが車両をDTMと相互乗り入れ出来るようにすること、既存のパーツを使うことでコストダウンが可能なことです。
このため、GTマシンは全て左ハンドルになっています。
ここで、基本シャーシはFRなのですが、NSXだけは市販モデルはMRです。
FR用シャーシをMRへ改造して使用することから、重量配分などが不利な状況となっています。
それでもホンダのフラッグシップとして、NSXで戦うことを選択しています。

TOYOTA86はなぜ燃費が悪いのですか？ ＧＴＲのようにスピードでるわけでもないし四駆でもないのにあまり燃費の差がないとはどういうことなのでしょう？ 大学生になったら親父が86を譲ってくれるそうなのですが燃費の悪さがどうも気になります 見た目などはとても好きなのですが

GTR に関する質問

カタログ燃費が、 86: 12.4km/L GT-R: 8.7km/L とありますね。
実燃費は、 86: 10〜13km/L GT-R: 6〜7km/L 失礼ながら私には大きな差のように感じます^^; 86の燃費は、2Lエンジンとしては標準的な燃費ですね。
燃費を良くするならば軽いホイールと幅の大き過ぎないタイヤでカタログ燃費に近付けられると思います。
(低燃費運転もお忘れなく)

GTR3.8かbmw325iどっちが乗っててかっこいいですか？

GTR に関する質問

GTR3.8ってなんですか？？ そんな車ありませんけど・・・ もしかして現行GT-Rの事なら、R35GT-Rって書いた方が良いですよ。
余計な突っ込みされる前に・・・

スーパーGTプラスでやたらにライトをパッシングしているレーサーカー(GTR等)がいますが何の意味があるのですか？ https://m.youtube.com/watch?v=VFNqJUv1iFM

GTR に関する質問

どけどけどけ！！GT-R様のお通りだーーーーー☆ という事！

日本車はこのままでは永遠にドイツ車やイタリア車には勝てない。
欧州のアウトバーンは市街地近辺を除き原則として速度制限がありません。
ごく普通の量販車でも210km/h程ならば簡単に出せま す。
巡行できるようにボディも足回りもシャーシも全てがそのように造られています。
一方、日本車はやっと120km/hがオフィシャルになり、110km/h→120km/hへと段階的に引き上げることになりました。
日本で最初に出来た高速道路は1964年開通の名神高速道路であり最初から100km/hでした。
それから52年を経て日本車の性能は飛躍的に向上しました。
ドライバーの技量も向上してはいますがバラツキがあります。
またバラツキを放置してきました。
日本車はGTR等、あの性能が驚異的な低価格で手にできます。
しかし軽自動車は勿論ヴィッツもフィットもプリウスもアクアもノートもSUBARUの各車も情けない程ボディ強度が貧弱です。
購入後に幾ら手を入れても欧州製の一般車の足下にも及びません。
レクサスやMAZDAも欧州車との差はかなりあります。
この一般日本車のボディ強度不足という低品質は、欧州車に比し比べることができない程の低レベルなものであるのは万人が承知しています。
高速道路で180km/hぐらいの速度で車線変更をすると証明書が脳裏に焼きつきます。
日本車の現在の体たらくは、1964年に高速道路が開通した後の速度向上計画が情けない程低レベルなものであったからです。
速度向上を放置していたかもしれない。
①クロソイド曲線などという馬鹿な設計を採用した。
その後の反省・改善はリニアでは行われた。
②警察庁はドイツに学ぶことをせずひたすらセコイスピード違反の取締りだけをやってきた。
③日本人もヨーロッパのアウトバーンをマトモに走っています。
マナーもアウトバーンを走る技量も欧州人に比し全く劣りません。
④メーカーは欧州向けと日本国内向けとを造り分けてはいるが、所詮 一般車の造り分けは小手先の対応であり、その走りの根幹をなす溶接方法などは欧州車に比し50年は遅れています。
日本車が、ドイツ車やイタリア車やフランス車や一部のイギリス車の一般車並みの高速巡行品質になり、ブランド価値が欧州車並に高まりマトモな車になるためには日本にもアウトバーンを造らない限り無理です。
新幹線もリニアも造っているから日々進歩しています。
日本人の運転マナーの向上に責任を持つ省庁はどこですか。
日本人は運転マナーの向上が無理な民族ですか。
日本人は欧州人よりも高速運転技量が劣る民族ですか。
日本人や日本車のメーカーは永遠に欧州車の後塵で満足しているのですか。
このままでは絶対に日本車のブランド価値も品質も欧州車には並べません。
一般車の差は軽自動車を含め本格的なレーザー溶接を全車に取り入れるよう国が指導し欧州車との差をなくす。
1500ccで自動車税が変わるような変な税制を止め、日本がリーダーシップを取り国際標準を作りあげる。
衝突実態とはかけ離れたボディ強度基準を改める。
国はリミッターが180km/hならばその速度に見合ったブレーキ性能を軽自動車を含む全車に義務付ける。
軽自動車と一般車の制限速度が同じ100km/hならばブレーキ性能も当然同じにするべきです。
エアコンを切った状態で測るCO2排出基準なんかは捨て去るべきです。
実態が解っているのか！ H2Aロケットを有し、超高速エレベーター技術を有し、炭素繊維その他で世界をリードする日本です。
質問です。
一般的な日本車は、どうすれば欧州車のブランドや品質や実走行能力を上回れますか。
120km/hぐらいでタラタラ走る限りは故障しにくいだけが取り柄の日本車とはサヨナラをする計画をご教示ください。
日本はG7の中において実質的にG3(米国、日本、ドイツ)に位置し世界を引っ張る責任があります。
安倍さんがオバマ→クリントンやメルケルに劣り過ぎるのは致し方ありませんが！ ご教示の程よろしくお願いいたします。

GTR に関する質問

アウトバーンは、車種によっては速度規制も有りますし、完全無料でも無くなりました。
それでも一般道ともスムーズなカーブで止まる事も無く、料金所も有りません。
走行車線をバスやトラック、コンパクトな車等で高速は得意でない車が１００キロ前後で走ります。
横の追い越し車線は余裕の走りで２００㎞前後を楽しんで走っているスポーツカーや高級セダンが有ります。
それだけ余裕のある幅や設備を今から日本の道路に設置出来ませんし、たかが狭いにっ本でそんなに飛ばして行く必要性も少ないです。
いくら日本で安全に走れる車を開発としても、サーキットくらいしか走る所が有りません。
最高速を、たった１２０㎞に上げるだけで新しい設計の新しい道路でしっかりと安全性を確認する必要があります。
日本では法定速度を少し上回る速度までは安全に走れる車を作れば良い訳ですし、違法速度で走るのは責任が外で良いですすし、サーキットや海外で高速で走る車だけ足回りやエンジンをそれに合わせれば良いのです。
勿論足回りやタイヤは良い方が安全ですが、コンパクトカーでは低価格争いがありますから、必要以上に過剰装備しないのは正解だと思います。

ロッドはエクスプライド1610、リールはシマノコンクエスト100のタックルで、シーバスやエギングはできますか。
できるとしたら、ラインの太さはどれくらいが適切ですか。
ブームの頃バスをやっていたので、GTRのナイロン糸などに親しみをもっているのですが。
ドライブの途中、ポイントがあったらバス釣をやったりするのですが、海でもやってみようと思って質問しました。
車には1タックルだけいれておきたいと思っています。

GTR に関する質問

そのエクスプライドの硬さはＭですかね？ それなら３．５号のエギも使えますから、一応可能です。
ただ、短いので飛距離やシャクり上げる高さが稼げないなどはあります。
ラインはＰＥの０．８号で問題ないです。
リーダーはエギングでは２号、シーバスでは３号でしょう。
とりあえずやってみては？

マツダ ファミリアGTXまたはGTRは復活しないのでしょうか？ マツダ最強の4WDです

GTR に関する質問

懐かしです。
中古車にみとれてあたのをおもいだします。

Ｒ３２スカイラインＧＴＲは４ＷＤでターボ搭載してるのに０-１００km/hの加速が５.７秒と遅いのは何故ですか？

GTR に関する質問

ノーマルは280psポッチに1500kg超える車重でMTだから遅い あれは最低でもブーストアップして400ps以上で走らせる車

車の購入を考えています。
スカイラインGTRですが、悩んでいます。
① BCNR33 （中古で相場２００万前後の車体） ②BCR34 （中古で相場４００万前後の車体） ③ER34 （中古で相場１８０万以下の車体） どうしてもRに乗りたいのであまり借金を背負わずにと思うと①R３３なのですが、 頭金で２００万用意して②を買うことも可能？と悩んでいます。
③は、①も②も購入するには、難しいということであれば１００歩譲ってと考えています。
私は現在３０歳で年収は総支給で４５０万くらい。
月の手取りは１８万くらいで、ボーナスは年間で９０万くらいです。
駐車場は現在アパート隣接の車庫１５０００円を借りていますが、 GTRを購入した場合は、月３０００円の駐車場を用意できるので合わせても２００００円くらいです。
それか家の購入をして駐車場代は失くすことも考えています。
現時点で生活費は月９万くらいで残りは貯金や車に回せるのですが。
。
。
このような収入状況で無理なく維持できるのでしょうか？ 自分の見解では、今現在日産ノートに乗っており燃費もいいので、普段はノートで、休みの日は GTRで車ライフを楽しもうと思っています。
日産ノート自体のローンは無く、学生ローン（奨学金）が月１５０００円かかります。
これも生活費９万円に含まっているので、特に問題ない気がします。
こんな私でも維持はできますでしょうか？ また、この収入状態でGTRを購入しても結婚生活って営めますでしょうか？ なんとしても所有したい気持ちでいっぱいです。
。
。
GTRオーナーの先輩方、宜しくお願い致します。

GTR に関する質問

34Rオーナーです 私の場合32R新車購入しボディに亀裂が発生とエアコン不調で、34R新車に乗り換えました 足車は軽なら安く済む可能性が高いけれど、5ナンバー以上だと無理だと思います 問題は車以外、何処まで犠牲に出来るかが鍵かも・・・ 又、34Rの場合安い通販型だと車両保険加入は出来ませんし、お近くの保険屋さんでも、新規は難しいと言う事も有ります 私の場合、系列会社の損保ジャパン加入で、近年かなり安くなって来ていますが、プレミア部分に対しての保険増額は出来ないとの事なので、しっかりとしたセキュリティをプロショップで装着しています 結婚は相手方が貴方と車の関係をどう思うのかと、本人も有る程度好きで無いと難しいかもですが、逆に好きなら全てに於いて楽になる可能性も有るので、今そう言った人が居ないならどうなるかは判りません ちなみに私の場合、いつも軽箱バンで妻の深夜バイトのお迎えに行ってましたが、一度32Rに乗って行ったら、同僚から羨ましがられた時は訳が判らないが嬉しいって感じになり、よく32Rでドライブしました 結婚当時は妻の年収が450位有ったので、生活は楽になりセカンドカーも軽から乗用車に乗り換えても独身時代より楽な感じでしたが、現在妻はパートで私の遊び車2台有るのでちょっと大変かも・・・ なので、相手が居ないならR購入を考えても良いけれど、婚活優先なら避けた方が無難かもです あと最近34Rの価格上昇しているので400で上玉って難しいかもなので、33Rでもう少し予算を乗せて良い物を選ぶ方が現実的かもですね

車好き、車に詳しいかたに質問です。
今私は高校卒業と共に買ったスカイラインR34に乗ってます。
さすがにGTRにてを出せる訳がなかったので、スカイラインですが、普通に気に入ってます。
ただそれが来年の車検で10万㎞を越える見込みで、このまま乗り続けてもなんの申し分は無いのですが、いいきっかけとして乗り換えを考えています。
そこで今狙いをつけているのが トヨタ86 ホンダCR-Z プジョーRCZ の３台です。
次の車の希望はクーペで四人乗り そしてミッション車 どれも良さがあり相当悩んでます 見た目はもちろん、性能や維持費での メリットデメリットを考えるとどれがおすすめですか？ またこれら以外でオススメはありますか？ ちなみに中古車で考えているので最大300万までと考えています、ただ200万から250万ぐらいで狙いたいです。

GTR に関する質問

加速感はホンダ、 おしゃれ感はプジョー、 FR,無難さの86 ただプジョーも86も必要十分な加速はありますが。
維持費で言えば、何か壊れた時はやはりプジョーが高め。
ただべらぼうということもないし、昔と違って壊れません。
CR-Z、86はノーマルでは目立たないし、変にエアロ付けても 子供が乗っているように見えてしまいます。
女性から見ればプジョーがおしゃれで素敵です。

将来GTR35を購入したいと考えています。
維持費がすごく掛かると聞きますがどれくらいのものですか？ たぶん自分はサーキットとかにはいきませんし日常で乗る程度です。
休日に少し遠くへドライブしたりするぐらいです。

GTR に関する質問

大雑把に年間100万ほどポンと出せるレベルじゃないと、 思い通りに維持できない世界の話となっております。
自由に使える額から100万がどの割合で出せるか次第です。
なお日産が当初想定している年収は3000万程度、 手取り1800万程度です。
良く言われるのは車両価格は年収の三分の一ですかね。

GTR35が買える人はどんな仕事に就いているのですか？ 自分はまだ高校生で家もお金持ちじゃないです。
いつかGTR35を自分で運転したい

GTR に関する質問

1000万円の車です。
年収3000万円ぐらいの人がバランスします。
自営業や中小企業オーナー経営者及びそれのバカ息子というところです。
年収500万円のサラリーマンでも買えない事はありませんが、生活が車の一点豪華主義でほかを我慢する必要があります。

緒環健蔵容疑者を時速320キロのGTRで轢き殺したらどうなりますか？ 社会悪なので許せません。

GTR に関する質問

こいつはタクシーにミサイル攻撃を仕掛けるがごとく突っ込んだので、 こいつを車に乗せたままスクラップ場に送り込んでいいです。

90年代ぐらいのスポーツカーに詳しい方に質問です。
なぜ日産フェアレディZ32型は名車扱い？されないのでしょうか？ ライバルの80スープラはフルチューンゼロヨンだったり映画で派手に活躍し たりしてます。
同年代スポーツカー、シルビアや180sxはドリフトやデートカーだったりRX7やMR-2は構造が凄かったり32GTRは最速だったり、 とにかくフェアレディZだけ脚光を浴びてない気がします。
ユウチュウブの動画も少ないです。
昔、父が買ったグロリアグランツーリスモがZと同じエンジンで自慢していたのを覚えています。
だからなんだか寂しい気持ちです

GTR に関する質問

Z32はパフォーマンスを上げるにはボンネット内に余裕が無くタービン交換や大容量インタークーラーが入れ辛いためノーマルで乗ることが多かったからですね。
R32もノーマルじゃ重くて曲がりが悪いためにチューンが当たり前でしたが、チューニングが容易だった事から人気が出ました。
S13や180じゃ当初のCA18がクソエンジンで人気が無くSRでまともになりましたが人気が出たのはディスコン後に峠で暴走するマンガの影響です。
あの当時はパフォーマンスならセリカGT-FOURかMR2でしたから。

新車の購入について、皆さんの意見を聞かせて下さい。
日産GTR、ポルシェ718ボクスター又は718ボクスターＳ、レクサスRCのうち、貴方ならどの車を購入しますか？ 理由も教えて下さい。

GTR に関する質問

３台とも使用目的が違いますね。
まず、1500万円ほど自由に使えるなら、GT-Rを選びます。
そして、サーキットでの走行を楽しみます。
日本が誇るスーパーカーの２トップは、LFAとGT-Rです。
日本人として、日本メーカーが誇るクルマをぶっ飛ばしてみたいです。
ただ、550馬力マシーンは、サーキットでしか楽しめません。
幸い近くに筑波サーキットとツインリンクもてぎがあるので、 GT-Rをサーキットで究極のスピードを楽しみます。
そして、そのスピードを堪能したら、GT-Rを売って、 ボクスターを購入します。
本来ならハイパワーのSが良いですが、 無理をせずに、ノーマルのボクスターで十分です。
その代り、自分の好きなオプションを付けます。
もちろん、優雅にオープンを楽しみます。
紅葉シーズンにのんびりと日光や塩原あたりを流してみたいです。
RCは、RC-Fならまだしも、選ばないと思います。
パーソナルクーペは、あまり楽しめる状況がイメージできません。
レクサスなら、GS-Fで４ドアの実用性を取るか、 RX450hで今風のハイブリッドSUVを楽しむと思います。

車に詳しい方よろしくお願いします。
僕は今21歳で社会人です。
任意保険は親から借りた等級？で20等級になります。
車を買うのですが、 2000年式辺りのインプレッサ、S15シルビア、スカイライン25gt タ－ボなど悩んだ末、 スカイライン25gt タ－ボのGTR仕様に決めようかと思っています。
詳細は走行8万キロ、修復歴有りですが軽度、平成13年式の最終型、純正ブラック、改造点多数で約200万円という感じです。
そこで悩んでいる点なんですが 僕は車に詳しくないので、見た目はかなり好みでカッコいいですが正直34型GTRのパチもんではないのか？と考えています。
スカイライン25gtとはどういった車でGTRと見た目は似てても程度が低いのか何なのか詳しい方教えてください！ 次は値段です。
200万円も出せばある程度の車を悩めます。
ですが古いスポーツカー？に惹かれ買おうと思ってます。
頭90の三年ロ－ンで買うのですが、かなり古い車ですし三年も持つのか不安です。
次は保険料などです。
こういったスポーツカーは保険料が高いのはなんとなくわかるんですが具体的にいくら位なんでしょうか？？ あとワイルドスピ－ドのこの車はスカイライン25gtではなくgtrなんでしょうか？ 長くなりましたが高い買い物で三年も乗る車なので真剣に考えています。
コイン弾ませるつもりです、よろしくお願いいたします。

GTR に関する質問

パチモン・・・。
あながち間違ってもないかもしれませんけど、やっぱり別物ですよ。
駆動形式もエンジンも違いますからね。
主様の買おうとしているGT-R仕様というのは姿格好だけを似せたようにしてあるだけだと思いますが。
いわゆるレプリカってやつですね。
私の友人も一時期乗ってましたが、クソが付くくらい燃費は悪いですし、ブースト圧も掛けすぎるとすぐ壊れます。
かなり金の掛かる車ですね。
ただドリフトに興味があるならFRなんで比較的簡単に出来ますし（実際プロも使ってたり。
今はどうか知らないけど）、そういう意味合いではイイ車かもしれません。
ただまぁ、人が買おうとしているものにケチつけるつもりはありませんが、増税対象にもなっているので、普通に乗るだけでもかなり税金面などは高いと思われたほうがいいですよ。
お気を悪くされたら申し訳ない。
まぁ参考程度にしてください。

33GTRのシルバーって前期後期で色コードは変わりますか？

GTR に関する質問

違うみたいですね… ↓URLのスペックを確認してみて下さい。
http://www.ilovegtr.com/bcnr33_hist-models.html 取り敢えず、情報まで ^^

ノーマルの初期型、35GTRに乗っています。
せっかくGTRに乗っているので、サーキットで一度走行してみたいと思うのですが、 どーすれば？ どーゆう方法？ で、走行出来るのでしょうか(^_^ ;) ただGTRが欲しくて買っただけですので、 レース歴などありません。

GTR に関する質問

走行会に参加しなくても、そのへんのサーキットならフリー走行できますので、車に乗って行って、受付でフリー走行料金払えばふつーーーーーーに走れますよｗ わざわざ走行会に出る必要はありません。
私もフリー走行で月１、２回はサーキットで走ってます。
不安なら、ご近所のサーキット（ミニサーキットクラスならほぼ毎日フリー走行の認識でもいいかと）に電話してみれば、 「はい ●●サーキットです。
」 「あの・・・フリー走行したいんですが」 「はい、何日の何時枠ですか？」 「はい、●●日の１０時から１時間でお願いします」 ※このフリー走行の時間帯は、各サーキットのHPを見れば、スケジュールが必ず出ているので、見れば分かります。
「はい、では●●日の１０時から１枠ですね」 「料金はおいくらになりますか？」 「１時間フリー走行で ●●円になります」 という会話で終わりです。
お値段は、1時間３０００円～５０００円、国際サーキットコースクラスだと、1時間1万円くらいです。
服装は、長袖長ズボン。
靴は靴底がフラットな靴なら何でも。
手袋は出来ればカート用のグローブでも購入していくといいでしょう（5000円～2万円くらい） ヘルメットもレンタルがありますが・・・人が使ったものはやはりいい気がしないので、持っていったほうがいいかもしれません。
(フルフェイス） ただ、R35だとミニサーキットでは性能を発揮しきれないので、どうせ走るなら有る程度大きいミニサーキットの方がいいと思います。
（最低でも１周１分くらいのコース） あと気になるのは、R35はサーキット走行後にディーラーのメンテ（スポーツ走行後点検）を受けないとメーカー保障がなくなるらしいですね（メンテ費用6万円～） 隠していても、GPSのリミッター解除ログが残るので分かるらしいです。
まぁ、お金がある人には関係ない話でしょうｗｗ メーカー保障が切れると・・・・故障時に莫大な金額の修理費用が発生しますので・・・ご注意ください。
何にしても、R35でのサーキット走行は、本当にお金を持った人だけの特権ですので、うらやましいです。
楽しんできてください。

なぜレクサス乗りは、 レクサスの車両はそんなに 他の国産の車より性能は良くないよと言われると、怒涛の反論をしてくるんですか？ 例えば、GSFとかISFとかGTRより遅いとか言うと激怒する とか、 GSよりフーガが速いとか言うと 顔を真っ赤にして怒るとか、 ISよりインプWRXのが安くて快適で速いとか言われたらもうスバオタがどうのこうの激怒しまくります。
レクサス乗りは、せいぜい日産くらいは許してもホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツ、スバルとかの価格面でリーズナブルなメーカーも、バカにしまくります。
しかしレクサス自体のたいしたことない実態を言われると激怒。
なぜなんでしょうか ある種、変な宗教団体みたいで怖いです

GTR に関する質問

だってレクサス乗りだもん(´<_｀ )高い金出して他の車より劣ってたらアホにしか見えないじゃん(´<_｀ )