ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

ロードスターの種類FR、NC,NV,NB,ND、Vスペってなにー？ などいろいろあるそうなのですが いったい何が違うのですか？ 何か詳しく書いてある際とありませんか？ この、NC,とかNBで最新の車かそうじゃないかわかる感じですか？ Macbook２０１４年モデルみたいな感じで ロードスター２０１４年モデル だとわかりやすいのに なんで、こんなにわかりにくく名前を変えているのだろうか・・

ロードスター に関する質問

・FR→駆動方式。
フロントエンジン、リアドライブの略でエンジンが前にあり後輪駆動車のことです。
・NA、NB、NC、ND→ロードスターのモデル型式です。
初代がNAで、現行型がNDです。
・Vスペ→Vスペシャル。
NA、NB、NC型に設定されたグレードの１つです。
多分、質問者さんは車にあまり興味が無いのではないですか？特にロードスター乗りなら特に難しくは無い表記ですよ。
私はパソコンの事に興味がないので逆に「Macbook２０１４年モデル」と言われても違いが分からない。
車に興味があるのなら「FR」は車好きには常識の表記ですし、ロードスターの型式はどちらかと言えば簡単で分かりやすい部類です。
車に興味を持ち、様々な書籍等で情報収集していけば、自ずと分かる様になります。

4代目(ND)ロードスター専用のディタッチャブルハードトップは販売されているのでしょうか？ これから発売する予定などはあるのでしょうか？

ロードスター に関する質問

社外で出てるはずですよ。
雑誌で見たことあります。
価格、メーカー名は覚えていません。
( TДT)ゴメンヨー

手取り14万でNCロードスターを買おうと思ってるんですけど どこかで最低でも20万はないと維持できないって書いてあったんだけど、実際そうなんですか？ ローン払いで月々25000えんくらいで考えてます

ロードスター に関する質問

年齢により任意保険はかなり金額に差がありますが、未成年でも14万円全額つぎ込めればなんとかなりそうです 服買ったりトモダチと遊んだり他の娯楽は諦めましょう

マツダ ロードスター NB8C 98年式(最初期モデル)のブレーキパッドの適合について こん☆☆は。
質問させていただきます。
マツダ ロードスター(NB8C)1800ccモデルの、最初期型(1998年式) の、ブレーキパッドを社外品に交換したいのですが、アクレ製の物を探していたのですが、ホームページに98年式の適合が書いておらず、どれを購入したら良いのか分からず困っております。
アクレ製でなくても良いのですが、NB8C初期のブレーキパッドの適合がわかる方、ご教授いただきたいです。
NB6Cとブレーキが共通ってことはないと思うのですが、NB8Cも後期型用はたくさん見かけるのですが、初期型のものはあまり見かけないもので… どなたかわかる方、知識をお貸しください。
お願い致します。

ロードスター に関する質問

後期型のRSはローターの大きさが違います。
（前期型のNRAもそうみたい。
） NB前期型の 6C 8C は同じ ただしNRAは除く 後期型 6Cは前期型に同じ ８CとNRAは16インチローター/キャリパーで別物 ってことでいいと思います。
（実際たいがいの15インチホイールは履ける。
） 純正の品番が～とか、仕様が～とかで違いはあるのかもしれませんが キャリパーとローターは同じなので同じものが付けられます。
確かにアクレのデータ抜けてますね。
NA8C～NB8C前期 標準15inch車まで同じです。
ワンオーナーでないとブレーキ移植してる可能性もあるので ローター径測って確認したほうが確実です。
93.8～98.1 1800 NA8C 317 318 93.9～05.8 1600 NB6C 317 318 00.6～05.8 1800 NB8C 317 318(下記グレード除く 標準15inch車) 00.6～05.8 1800 NB8C 562 572(RS,RS2 標準16inch車） ちなみにウチの子は後期RSにあえて15インチ

xv1700ロードスターにドラッグスター1100のハンドルは流用できますか？ あと、xv1700ロードスターに乗りたいと思っているのですがカスタムパーツが少ないと聞いたので流用できるパーツがある車種を教えて欲しいです。

ロードスター に関する質問

ハンドルは流用ってか規格品やからね。
径が合えば使える。
流用って、そもそも「出来る出来ない」やなくて「するしない」の話だぞ。
例えばボルティーベースのグラストラッカーやST250、兄弟モデルのGN125などのように、 同じベースからの派生車種ならポン付流用出来るけど、 無関係の車両同士では、そのまま付く訳ないぞ。
ハンドルのように規格品や汎用品ならべつだけど。
無いよ。

ロードスターNDの高級グレードに標準装備されている「自動防眩ルームミラー」ですが、どこの製品で、どういう型番のものがご存知の方、ご教授願います。

ロードスター に関する質問

オリジナルじゃないでしょうか? ３０年前から普通にありますからね。
マツダのシートはデルタ工業だとか そういうことですか?

エキマニ交換後の車検について質問させていただきます。
中古でエキマニを購入した場合、排ガス試験証明書付きで購入しても、記載してある車体番号が違う場合は車検に通らないのでしょうか？ それとも、型式が合っているなら車体番号が違っても通るのでしょうか？ ちなみに、NC2ロードスターのマキシムエキマニの購入を検討しております。
NC2の物を購入するなら問題ないのか知りたいです。
ご回答お待ちしております。

ロードスター に関する質問

車体番号では無く、排ガス証明書に記載してある型式と車体の型式が合ってないと通りません。
しかし、排ガス検査をして規定値を満たしていれば、証明書が無くても(型式が合ってなくても)通す所もあります。

僕は今中2です。
湾岸をやっていてロードスターが好きになりました。
それで将来買いたいとおもうのですが、ロードスターのダメな点を教えてください。

ロードスター に関する質問

二人乗り 非力 荷物がのらない 狭い 最近のは ダイオウグソクムシかフナムシだろ って友人が言ってました どっちもフナムシなんですが← てかどの型やねん

新車購入を考えております。
初めまして、早速質問に入らせていただきますね^_^ 現在、29万kmのスバル 三代目レガシィツーリングワゴンに乗っております。
しかし、15日程前、トランスミッ ションから「ゴギッ！ガリガリガリッ！」と音がしてから応答が無くなってしまいました。
ちなみにマニュアルです。
愛車でしたのでどうにか直そうとスバルに問い合わせて見たものの、パーツが無く、あって直すとしてもかなりの金額になってしまう。
との事でした。
よって、新車を購入したいと考えております。
今のところの候補としては トヨタ 86 ランドクルーザー ニッサン フェアレディZ スカイライン スバル インプレッサ レガシィB4 マツダ ロードスター アクセラスポーツ 三菱 パジェロ スズキ ジムニー アルトワークス ホンダ S660 アコード インテグラ と、自分の趣味全開ですが(笑) スポーティな車かオフロードで楽しめそうな車を考えております。
皆さんの意見をお伺いしたく質問しました。
どんな些細な事でも構いません。
乗ってみての感想等を教えていただけますでしょうか。
ぜひ参考にしたいです。
回答よろしくお願いします^_^

ロードスター に関する質問

大型4WDを選択ならセカンドカーが必要かと思います。
ランドクルーザーやパジェロは魅力的な自動車ですが、普段の足とするのであれば大き過ぎる印象があります。
また、ジムニーやアルトワークス、S660では長距離ドライブや旅行の足としては、コンパクト過ぎて物足らないかも知れません。
リストの中では現実的なファーストカーとなり得るのは、スカイラインやインプレッサ、レガシーB4、アクセラスポーツになるかと思います。
私的にはアウトランダーも良い自動車かと思います。
三菱ブランドが嫌ならジープ・コンパスを選択しても良いでしょう。
もし一家に1台のファーストカーとするならスカイラインが良いと思います。
現在の日産のラインアップでは最も出来の良い自動車だと考えます。
何かセカンドカーを持つのであればランドクルーザーかパジェロですね。

車を保管してくれるガレージありますか？ 月極駐車場ではなく、ちゃんとシャッターが締まって、安全な場所です。
家からは、車で乗り付けて、そこで乗り換えます。
イメージとしては、ロードスターとかBRZのようなスポーツカーです。
家は、フィットとかスイフトみたいな実用車で生活します。
あ、でも車庫証明でアウトですかね。
キャンピングカーなら、そういう制度あるんですけどね。
レジャー用途車の車庫証明特例措置

ロードスター に関する質問

探せばいくらでもありますよ。
ただし、青空駐車と比べると料金が高い。

これからマツダのNDロードスター購入を予定されてる方！ 幌モデルとRF、どちらにしますか！？

ロードスター に関する質問

値段が気になりますが、ＲＦが良いです 重量も数十キロしか違わない なんと言っても、カッコいい！ ＲＦと幌、競争すれば間違いなくＲＦが速い！ 速さを求めないと言っても、速いに越したことはないですからね

なぜホンダ信者のＦＲコンプレックスは治らないのですか。
８６とかロードスターを叩く人ってホンダ信者が多いでしょう。
そんなにホンダでＦＲのライトウェイトスポーツが欲しいのならホンダのお客様相談室に電話してみればいいのにと思うのですが。
と質問したら ＮＳＸ。
Ｓ６６０ という回答がありそうですが ホンダはＦＲが作れないからミッドシップにしたのでは。
Ｓ２０００も結局は一代限りで生産終了だったし。
ホンダ信者はホンダはＦＦ専門メーカーなのを自覚したらいいのにと思うのですが。
そんなにＦＲが欲しいのならトヨタ信者やマツダ信者に転向すればいいのにと思うのですが。
なぜホンダ信者てホンダにＦＲがないからといって８６やロードスターを叩くのですか。
叩く相手がお門違いだと思うのですが。

ロードスター に関する質問

ＦＲにコンプレックスを持っているとは思えません。
それより、ホンダが一番と信じ他社を認めない、というのが特徴でしょう。
技術に詳しいつもりでいて、実はホンダ得意の素人騙しにまんまとひっかかっているだけ。

NDロードスター純正ホイールはNBロードスターに装着可能ですか？ ホイールの数値に対して無知なもので教えてください。
NDロードスターの純正ホイールがカッコよくて、付けてみたいです！よろしくお願い致します。

ロードスター に関する質問

不覚。
なんで思いつかんかったんだろう。
NBもNDもPCD(100㎜)なのでたぶんつきます。
たぶんですが。
ついたらカッコいいぞ！やべぇ、NBが欲しくなってきたぞ。

来年の1月にユーノスロードスターjリミテッドの中古(修復歴なし、車検なし、7.8万キロ)を購入予定のものです。
そこで故障しやすいところや中古のロードスターの注意点として、 1 パワーウィンドウの不調 2 幌の破れや雨漏り などがあるというのが分かったのですが、他に注意するべき箇所などはありますか？

ロードスター に関する質問

・ホロの付け根の排水口の詰まりが無いか ・排水口付近のフレームの腐食が無いか、塗装が変に浮いて無いか ・カーペットを捲り、湿って無いか ・シフトレバー周りのゴム類の劣化はどうか(車内がデフオイルの様なツンとする油の臭いがしたら、大概破れててミッションオイルが漏れてます) ・リトラクタブルライトの開閉は、左右均等かどうか ・プラグコードは異常無くとも、納車前に新品にしてもらった方が後々良い(なぜか3気筒目のプラグコードがダメになり易い) ・サスペンションの抜けは無いか(前後左右同じ車高かどうか、車体が傾いて無いか) …等々ですね。

友達がNBロードスターにて使用してたD1スペックのステアリングを売ってもらえることになったのですがGC8に取り付け可能でしょうか？可能ならどのようなボスを買ったらいいのか教えてください

ロードスター に関する質問

GC8用のボスを購入すれば良いだけです。
ステアリングのネジやホーンの形はどんな社外ステアリングも同じです。

頭文字Dのあるシーンについて質問です。
巧海の大宮智志戦にて、NBロードスターはフロントに荷重をかけて舵の効きをよくしている反面、リアの荷重不足によりオーバーステアになりやすいという説明があったと思いますが、実際にそうなのでしょうか？ 自分としては、フロントが重いとアンダーになると思うのですが。

ロードスター に関する質問

４つのタイヤの荷重の合計は、基本的に常に同じです（空力等によって少し変わりますが） そしてタイヤのグリップは、荷重に依存します １０００キロのロドスタなら、前タイヤに５００キロ、後ろタイヤに５００キロです ブレーキで前荷重にする ｅｘ. 前タイヤが６００キロになれば、後ろタイヤは４００キロです つまり後ろタイヤのグリップが１００キロ分少なくなります それだけ後ろタイヤが滑りやすくなります 後ろが滑れば、オーバーステアです フロントが重いとアンダーになると言うのは間違いです アンダーは、曲がる為のグリップ力を超えたスピードの時になります

詳しい方教えていただけますか？ ロードスター(GF-NB8C)に社外のキーレスを取付しました。
集中ドアロック付きでしたので、運転席側にのみアクチュエーターを取り付けしました。
しかし、キーレスでロックすると助手席だけ逆にアンロック、アンロックで無反応という動きになりました。
ちなみに、運転席側の鍵で操作してもは助手席側は無反応になりました。
全くわかりません… ご回答宜しくお願いします。

ロードスター に関する質問

どの様なキーレスでドアロックモーターの配線数など情報を記載してみて下さい。

NBロードスターに搭乗しているのですが MOMOのDRIFTINGステアリングに 交換している最中ホーンを画像の様に 設置してバッテリーを戻しても鳴りません。
設置部分が二つあるのも疑問ですし 鳴らないのも疑問です。
(前ステアでは鳴りました。
) 解決策を知ってらっしゃる方 ご教示よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

アース線が必要ですよ。
ホーンボタンのホーン線をつないだら、空いてる端子にアース線をつけます。

新型ロードスターの燃費は何キロですか？

ロードスター に関する質問

よくて13-15じゃない？ 街中だと10くらいかな

プジョー３０８・アルファ１４７・ＢＭＷミニいずれかの中古車を考えています（いずれもＭＴで） 予算は乗り出しで７０万円位で検討してますので２００５年式前後となるかと思うのですが、おそらく故障が多いだろうなぁ…と想像しているところです。
今までＢＭＷの３１８ci、Ｚ３ロードスター、Ｚ４ロードスターの経験があり、３台とも中古車でしたがＭＴ車ということもありトランスミッション系の故障はなくオルタネーター交換が１度あっただけでそれほど故障には悩みませんでした。
（消耗部品の交換は当然ありましたが） ３０８・１４７・ミニを乗っている知人がおらず、実際乗っていた方の様々なご意見やご体験を聞かせていただきたいのです。
（走行フィール、燃費、日常での使い勝手、故障トラブル、消耗部品の交換サイクルなど） 乗り方は、ほとんど街乗りで走行距離は年間１万キロ弱です。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

はっきりいえることは一つ。
・ＢＭ ＭＩＮＩの初代は絶対に避けること。
言われても信じていない方が多いのですが、初代（現行は三代目）のエンジンはアメ車（クライスラー製）で、壊れまくります。
整備工場のヒトが言ってたことですので確かです。
またドイツ車のようですが、組み立てはイギリスです。
・お勧めはプジョー３０６ではなく、 ２０８のＭＴ。
足の良さ、シートの良さ、実燃費Ｘ燃料タンク容量＝航続距離８００ｋｍ以上。
小型軽量ゆえの峠での楽しさ。
ドイツ車を凌ぐ高速安定性。
センスの良い内外装。
維持費は、ＢＭを経験した方なら分ると思いますが、ブレーキパッドの減りが国産と比べ早いこと。
もちろん、その分国産より遥かに効きはいい。
「そんなことでそんなに？」と思ったのはワイパー。
筋も出来ずに２年は持つのですが、 ＰＩＡＡとかに替えゴムが適応無く、そもそもゴムだけ交換できず、左右両側で８０００円程します。
が、最近チャンピオンでゴム交換可能の適応品がでました。

MTの免許とったNAロードスターに乗りたいのですが、 現役オーナー様の声をお聞きしたいです！ どんなことでもいいので教えてください！

ロードスター に関する質問

どんなことがいいのでしょうか。
。
割り切れば、いいクルマだと思います。
ナニを期待するかにもよりますが、 非日常的要素を持ってますし、好きならいいかと。
古いワリにはボディもしっかりしていますし、 ボロいワリには、個性的ですし、まぁ、良くも悪くも目立ちます。
速さは期待できませんし、伸びしろもありません。
もちろん、高級感とは無縁ですし、何かと簡素です。
チューン、ドレスアップの部品も今は入手がムズカシイような。
また、純正部品も結構、出ないのがありますので。
が、基本的には丈夫です。
構造もカンタン、というか、ハイテクはついてませんので、 いろんな意味での入門としてもいいかと。
好きならいいかと。

ランボルギーニ アヴェンタドール ロードスターとランボルギーニ アヴェンタドール SV ロードスターの最高時速は同じですか？

ロードスター に関する質問

同じです。
350km/hですね。
0-100は0.1秒違うけど…

マツダロードスターの『ロードスター』は車体形状ですが、事実上、商品名になって居ますか。
なって居ないとなるとマツダロードスターNDと呼ぶのが正しいのですか。
昔のトヨタ大型トラックFCとか 日産大型トラック780と呼ぶ様にです。

ロードスター に関する質問

フィアットのクーペのが大胆だと思う。
ロードスターは、小型オープン2シーターの呼び方のひとつだし、まだマシじゃないかな。

車について質問です。
NDロードスター、BRZ（86）、cx-5のの三台だとどれがオススメですか？ 使用用途としては毎日の通勤（往復約50km弱） 二、三ヶ月に一度の高速道路での遠出。
（往復で200km〜700km） 特に峠を走行したりサーキット走行したりはしないです。

ロードスター に関する質問

5以外有り得ない、、、

マツダ・ロードスターのNB8Cを中古で購入予定の者です。
ロードスターについて調べていたところ、"NB8Cには6速MTが組み合わされている"とのことなのですが、本当に6MTしかないのでしょうか？ というのは、その購入予定のNB、シフトノブが純正ではなく、写真のように5MT表示なのです。
また、6MTであれば、リバースへの入れ方も教えて頂きたく思います(レバーを押し込んで入れる、特別な操作はないが〇km/h以下では入らないようになっている、など)。
質問内容をまとめますと、 ・NB8Cに5MTは本当にないのか ・6MTの場合のリバースへの入れ方 長文、分かりづらい文失礼致しました。
よろしくお願い致します。

ロードスター に関する質問

・NB8Cに5MTは本当にないのか 1800のNB8 は、6速のみです。
※ちなみにNB6は、5速のみです。
シフトノブが純正ではなく、、 見た感じロータリーをイメージした、 FC、FDなんか用に作られたモノでは？知らんけど。
。
純正のシフトノブの写真を探せばいいんじゃない？ おお、いいのあった。
http://blogs.yahoo.co.jp/ryuuto1979/4714735.html ・6MTの場合のリバースへの入れ方 写真のノブで言うと、R が6速になります。
で、Rはその6の、さらに右隣。
Nから右に倒して、固くなったところ（5と6の間）から、 さらに、”コンッ”と右へ、で、下に入れる。
そんな、一般的なタイプです。

NDロードスター RF に期待している者です。
2Lになるようなので試乗してみないと判断できかねますが、1.5LのMTは試乗しました。
シフトチェンジはスパスパと決まり、良いのですが、エンジンを回せど前に出ないという強い印象を持ちました。
（昔、FD－3Sを持っていましたので、その感覚と比較してしまうところがあるのかもしれません） 私なりに考えたのですが、ATもありかなということです。
RFはお洒落にという感じでしょうか。
前置きが長くなりましたが以下、質問致します。
ATにはLSDが付いていないのですが、後付けで付ける意味はあるでしょうか？ サーキットに行く、ぶっ飛ばすことはないです。
が、ATでマニュアルモードでコーナリングを楽しむこともあると思います。
LSDあったほうが安全なような気がします。
いかがでしょうか？ （だいたい道が混みますので、今はATもありかなというのもあります。
上記のことはたまにあるかないかでしょう） ご見識のある方、お教え頂ける幸いです。

ロードスター に関する質問

ロードスターＲＦ 私も欲しいです ２リットルは、１.５よりトルクフルなのはスペックから推察出来ます １.５ ＆ ２.０ どちらもＡＴアリだと思います サーキットも走るなら、２.０のＭＴが良いと思います さて、ＬＳＤの件ですが 私は不要だと思います ＬＳＤがついてると、コーナーでプッシュアンダーが出やすくなります 運転の仕方にもよりますが、大抵はＬＳＤをつけると曲がりにくくなります サーキットやジムカーナをしないなら、オープンデフの方が楽しく走れますよ 安全性についても、ＬＳＤの有無で変わるとは思えません

teinの車高調についての質問です。
いまnbロードスター前期につけているTEINのスーパーストリートのダンパーのスプリングの内径と自由長が知りたいですm(__)m よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

ジャッキアップすれば測れますよ。
またはTEINにお問い合わせを。

ロードスターはどんなんですか？

ロードスター に関する質問

cyborg0013spさん 惜しい。
オープンカーとは、屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な乗用自動車を指す言葉。
和製英語である。
馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米では、アメリカ合衆国ではコンバーチブル（Convertible ）、イギリスではロードスター（Roadster ）もしくはドロップヘッドクーペ（Drophead Coupe ）、フランスやドイツではカブリオレ（Cabriolet / Kabriolett ）やカブリオ （Cabrio ）と呼ばれるものが現代の代表的なオープンカーである。
（Wikipediaのコピペ） ボディースタイル一覧 （一部は商標） ロードスター（Roadster ） - 基本的に二人乗り。
カブリオレ（Cabriolet ）/カブリオ（Cabrio ） - 馬車の一形態が由来。
しっかりとした幌と幌骨を持つ。
スパイダー（Spider ） - スポーツ/スポーティーカー。
低い姿勢がクモを連想させることから。
バルケッタ(Barchetta ） - イタリア語で小船の意。
コンバーチブル（Convertible ） スピードスター（Speedster ） - ポルシェの商標。
ドロップヘッドクーペ（Drop head coupe ） - 英国流の2ドアオープンカーの呼称。
デカポタブル - フランス語で「屋根をはずせる」の意。
フェートン - 4ドアオープンカー。
クーペカブリオレ ラナバウト トノー 幌車 幌型 ハードトップ - ソフトトップの対義語。
タルガトップ - 「タルガ」はポルシェの商標。
Tバールーフ - Tトップ。
（Wikipediaのコピペ） Roadster (automobile) A roadster, sometimes referred to as a spider or spyder, is an open two-seat car with emphasis on sporting appearance or character. Initially an American term for a two-seat car with no weather protection, usage has spread internationally and has evolved to include two-seat convertibles. （Wikipediaのコピペ） ２シーターであることが定義の一つでで、ソフトトップの有無は関係ありません。

NBロードスターについてです。
現在、純正のオーディオが付いているのですが、 AUX入力が無いため、社外に付け替える事にしました。
そこでなのですが、純正から社外のオーディオに 変更する場合、スピーカーも交換が必要になるのでしょうか。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

音に不満が無ければスピーカーの交換は必要ないでしょう。
厳密に言えばアンプの出力に合わせてスピーカーのインピーダンスを… とかになりますが、 通常使用する範囲では気にする必要はありません。
ただ、純正スピーカーはショボいものなので 社外品に交換すると音の違いにビックリする事もあると思います。

ABARTH 124 spider めっちゃカッコいい！面白そう。
マツダのロードスターと80万ほどの価格差がありますが、皆さんならどちらを買いますか？

ロードスター に関する質問

ND乗りです。
124アバルトは気にならないというのはウソになります。
このクルマはマツダロードスターのアバルト版なのでどういう風にチューンアップされているのか関心はありますね。
でも買い換えはしません。
オカネの面で出来ないこともありますが小さくて軽いクルマはオリジンの方でありこちらがピュアというのはわかりきっているためです。
華燭がない控え目な表現といいオリジンのほうが出来がいいと思います。