NDロードスター RF に期待している者です。 2Lになるようなので試乗してみないと判断できかねますが、1.5LのMT

NDロードスター RF に期待している者です。 2Lになるようなので試乗してみないと判断できかねますが、1.5LのMTは試乗しました。 シフトチェンジはスパスパと決まり、良いのですが、エンジンを回せど前に出ないという強い印象を持ちました。（昔、FD－3Sを持っていましたので、その感覚と比較してしまうところがあるのかもしれません） 私なりに考えたのですが、ATもありかなということです。RFはお洒落にという感じでしょうか。 前置きが長くなりましたが以下、質問致します。 ATにはLSDが付いていないのですが、後付けで付ける意味はあるでしょうか？ サーキットに行く、ぶっ飛ばすことはないです。が、ATでマニュアルモードでコーナリングを楽しむこともあると思います。LSDあったほうが安全なような気がします。 いかがでしょうか？ （だいたい道が混みますので、今はATもありかなというのもあります。上記のことはたまにあるかないかでしょう） ご見識のある方、お教え頂ける幸いです。

ロードスターＲＦ 私も欲しいです ２リットルは、１.５よりトルクフルなのはスペックから推察出来ます １.５ ＆ ２.０ どちらもＡＴアリだと思います サーキットも走るなら、２.０のＭＴが良いと思います さて、ＬＳＤの件ですが 私は不要だと思います ＬＳＤがついてると、コーナーでプッシュアンダーが出やすくなります 運転の仕方にもよりますが、大抵はＬＳＤをつけると曲がりにくくなります サーキットやジムカーナをしないなら、オープンデフの方が楽しく走れますよ 安全性についても、ＬＳＤの有無で変わるとは思えません