ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

ロードスターの後ろにアルファードのような大きい車がバック駐車してきた場合バックカメラなしだとぶつけられたりしませんか？

ロードスター に関する質問

大丈夫ですよ。
しかもロードスターくらいなら「大きい」ので。
昔のカプチーノや、極めてまれに見るロケットだと、カメラはいります。

BRZ E型 ロードスターND この二台だとどのくらい維持費がかわりますか？

ロードスター に関する質問

いや、ロードスターのが安いです 1500ccですから、最近の1300辺りのコンパクトカーと変わらない維持費 かつリッター17キロ走る燃費は魅力です 保険も含めでBRZとの差は年間10万は違います

大柄(デブ)な人がマツダのロードスター買うなら 現行より、先代の方が良い？

ロードスター に関する質問

現行モデルのほうがいいですよ。
２０１５～2016年カーオブザイヤーカーですから 誰が乗っても高評価されます。

スイフトスポーツ(ZC32S)とロードスター(NC)について質問です。
スイフトスポーツとロードスターとでは、どちらの方がコーナリングが楽しいでしょうか？ その他スイフトスポーツの楽しい部分、ロードスターの楽しい部分 結果的にどちらの方が運転が楽しい車なのか意見を聞かせてください。
家族ができたらこのような趣味の車は乗るのが難しいと思うので、若いうちに乗りたいと考えています。

ロードスター に関する質問

NCのほうが、まぁ早いですね。
パワーの差ですかね。
コーナーリングですが早い遅いでいえばスイフトスポーツのほうが易しくかつ早いでしょう。
まあこれは腕前や路面状況に寄りますが、私ならスイスポにしたいところです。
あとは、根本的なところでFFかFRかというのよりももっと決定的な、屋根ありリアシートあり、か、屋根なしリアシートなし、かということがあるでしょうね。
これは使い方次第です。
屋根がない車に一度は乗っておきたい、ということなら別にNCでなくてもNBでよいと思います。
というかそのほうがきっとさらに楽しいでしょう。
維持費も安く済むだろうと思います。

ロードスターNBのバッテリー、7年位使っています。
冬場でも一発で始動しますが、久しぶりにトランクを開けて見たら、＋電極側の壁がかなり膨らんでいました。
慌てて充電器(オメガプロop0007)で メンテナンス充電しましたが、問題なくフル充電できました。
でも不安、寿命かな。
ロードスター乗りの方、バッテリーに詳しい方、ご意見ください。

ロードスター に関する質問

ロードスターは密閉式のバッテリーなので、ガス抜きがついていますが、結構膨らんできますよね。
時期的にも７年経っているなら交換してもいいと思いますが、いい値段しますもんね。
私なら上がるまで使います。

ロードスターNBを乗ってます。
年を重ねることに車両保険金額が少なくなり、遂には車両保険に入れなくなります。
中古車市場では其なりの金額で取引されていますが年数で査定0円は納得できませ ん、ま、中途半端なヴィンテージはわかりますが、皆さんはどうしていますか。

ロードスター に関する質問

ネットで入れる自動車保険の会社の中では どんなに査定が付かない車でも20万円とか30万円ぐらいが出る車両保険付きがあるらしいですよ。
探してみてはどうです？

なぜホンダには本物志向のといえるクルマがないのですか。
例えばトヨタのランクルとか。
日産のＧＴ-Ｒとか。
マツダのロードスターとか スズキのジムニーとか。
なぜホンダには本物志向といえるようなクルマがないのですか。
と質問したら。
Ｓ６６０とＮＳＸ という回答がありそうですが あんなチャラチャラしたクルマが本物志向のクルマなのですか(笑) それはそれとして。
なぜホンダは小手先だけのクルマが多いのですか。

ロードスター に関する質問

あのうマツダのチャラチャラしたロードスターが本物志向になるの？マツダと言えばロータリーエンジンのRX7でしょう

NA、NBロードスターやMR-Sについている手動で開閉する幌を外してハードトップ(MR-Sはデチャッタブルハードトップ？)だけの仕様にしようかと思っています。
幌外した場合、構造変更などは必要なのでしょうか？ 車検証の分類には「幌型」とあるのですが幌を取ってしまえば「幌型」にはならないのでしょうか？

ロードスター に関する質問

構造変更の必要はありません。
幌型とありますが、幌を取っ払ってハードトップだけにしても幌型は幌型のままです。
まぁ…ハードトップを溶接してしまったら構造変更(記載変更)が必要になるかもですが。

NAロードスターの1.6LのSOLEX仕様について メリット.デメリットは何でしょう？ また、その他アドバイス等あればお願いします。

ロードスター に関する質問

エンジンがノーマルなら、吸気音とアクセルレスポンス向上くらいしかメリットは無いでしょう。
デメリットは、四季によって調整しなければいけないとかエアコンが使えなくなるとか…何かと面倒臭いですね。
マニアックな趣味の世界ですよ。

NDのロードスターとBRZだと維持費が安いのはどちらですか？やはりロドスタでしょうか？

ロードスター に関する質問

ロードスターかな〜。
排気量も違うし、燃費はロードスターの方がいいはずです。
今日、通勤以外で遠乗りをしたら、カタログ値よりいい数字出ました。
保険は、どうでしょう。
個人個人の入ってるものや事故率とかで、金額変わってくるから、一概には何とも言えないです。

NDロードスターに装備されているトルセン式LSDとはなんでしょうか？ 調べてもイマイチ理解できませんでした。
あるとどう言うメリットがあるのでしょう？また、デメリットはなんですか？

ロードスター に関する質問

LSDの種類で、正しくは「トルクセンシングLSD」若しくは「トルク感応型LSD」と言います。
とりあえず「LSD(リミテッド・スリップ・デファレンシャル)」が何なのか理解して下さい。
LSDとは、Limited Slip Differentialの略で、差動制限機能付きデファレンシャルギヤの事です。
通常のデファレンシャルギヤは構造上、スリップしやすいタイヤによりトルクを伝達し、最悪の場合空転させてしまう欠点があります。
そのため、デファレンシャルギヤの働きを制限することで駆動輪の空転を抑え、トラクションや安定性を向上させたモノです。
トルクセンシングLSDは、特殊なギヤの組み合わせでLSD機能をするデファレンシャルギアの事です。
駆動力の高まりにつれて増加するギヤの歯面抵抗やデフケースとの摩擦力によってＬＳＤ効果を発生させます。
純正装備される分のトルセンLSDについては、デメリットは特にありません。
メリットは…多少、オープンデフよりはマシかな？程度で素人には分かりません。

NB8ロードスターのシフトノブを交換したいのですが、ネジ径とピッチを教えていただけますでしょうか？

ロードスター に関する質問

NB8Cの6MTは「10×1.25」ですよ。

今から20年以上前ですがノーマルのFC3Sに乗ってました。
当時FCに乗ってるとロードスター乗りだけが異様に絡んで来た記憶があります。
信号待ちで並ぶとこっち見てアクセル吹かす 片側2車線では幅寄せ、片側一車線なら車間詰め 追い越し追い抜生きでは擦れ擦れで目の前に入ってくる 山走ると必ず煽ってくる 正直ロードスター乗りに対して良い印象は一切ありません。
今は普通のコンパクトカーなのでそういう事は一切ありませんが 何故あんなに敵視されなきゃならなかったのでしょうか？ 当時ロードスターに乗っててFCを敵視してた人に回答欲しいです。

ロードスター に関する質問

ロードスターに乗る人は車の本質を分かってる玄人だと思ってる人達です。
非力なエンジンではあるがコーナリングは軽快で、FCの様ななんちゃってスポーツカーとは違うと言いたいのでしょうw またはロードスターの格上で、ロータリーを搭載したモデルと言う事ですから貧乏人の僻みである可能性が高いです。

あなたの質問、私も全く同感です。
NCロードスターRHTに9年乗ってます。
9年16万キロ乗ると屋根のキシミは出るし、部品代もかかってくるし… RFが当然次の第1候補と思ったんですが、2Ｌのエンジンになったのはいいけど、あんな中途半端にしか開かない車に370万も出したくないです。
NAロードスター、FDと乗り継いでいて、FDはすごく気に入っていたのではっきり言って幌の1500ではかったるさを感じると思います。
ほとんどは1人で乗るので、小さくて小回りの効く車が好きなんですが、大きさを妥協してトヨタ86 にしようかと思います。
走りのバランスはいい車だと思ってますが、それなら屋根開かなくてもいいと思いませんか？

ロードスター に関する質問

86ですか、走りのバランスいいんですか？ ドリフトさせて遊ぶなら良いかもしれませんが、かなり遅いと思います、 かといってエンジンをいじってタイヤをグレードアップすれば、ブレーキ、サスも変えなければならないし、そうするとボディーも補強するしかないと思います。

F20Cを現在ロードスターに入れているものです。
ブレーキ関係の事なのですが、250馬力近い出力を持つエンジンにNaロードスター純正のブレーキではやはりストッピングパワーは期待出来ませんか？ S2000には乗っていたことがありますが、Naロードスターには乗ったことがありません。
。
素人が自宅で趣味でスワップをしてるので知識もないです。
もしNaロードスター用の純正ブレーキでは非力な場合他の車種流用などしたほうが良いですか？ NB用を流用している方などはたまに見ますが、NaとNBでは全然違いますか？ よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

出力よりも、エンジン重量の増加の方が問題のような気がします。
大体ですが、F20Cが補器類込150㎏位 NA6ロードスターのエンジン重量が100㎏前後ではないでしょうか。
NA6CEだとフロントに約50㎏重量物が増加しますので、その時の挙動とブレーキパッドも前後で効きを変えることが必要かもしれません。
シルビアにRB26や2JZを積めばエンジン重量で100㎏以上増加し、排気量も増えることでパワーやトルクも変わりますので強化が必要だと思いますが、ロードスターの場合元々の車重が１トン未満なので、そこまでナーバスになる必要はないのかと思われます。
対策として、ブレーキ系OH、強化ブレーキパット、ハイグリップタイヤ、軽量ホイールくらいでよいのではないかと推測されます。
NBのフロント用ブレーキ系はNAとは使用部品が異なるようです。
リアはローターが大径になっておりますが、キャリパーは共通なので、比較的簡単に流用ができそうですね。
しかしよく考えると、NA8Cが990㎏、NA6CEが940㎏ということですので、ベース車両がNA8だったらF20Cスワップとバランスが同等ではないかと推測されますので、パット等のグレードUPで、NA6でしたらNA8のブレーキ系流用＋強化でよいのではないでしょうか。
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/rotorconversion.htm

昔のバブル時代のスカイラインgtr乗ってる人ってダサいよね、 とパート主婦たちが言ってました 今のロードスターのがカッコイイしはやいよねー と。
多分r32スカイラインgtrのこと だと思いました r32スカイラインgtrはキモい丸目だと言ってました ndロードスターはカッコイイしはやい車、素晴らしい車なんですか?

ロードスター に関する質問

R32のGT-Rはおろかロードスターでは R32のGTs-tにすら遠く及びませんね。
R32スカイランは現在でも国産ならトップクラスの性能です。
この頃から国産車は進歩していません。
ブレーキがポルシェ並みと、世界最高の評価を受けた車は この車以外ほとんどないのではないか、と思います。

古いロードスターNA6cなのですがエンジンをかけて10秒くらいでエンジンが止まり すぐにキー回すとすぐかかるがまた10秒くらいで止まるそれの繰り返しなのですが どの部品が悪いのでしようか?

ロードスター に関する質問

燃料ポンプが 弱っているかも？

現行ロードスターと、昔のJZX８１マークⅡ2.5ｇｔツインターボ、ゼロヨン、１０００メートルの直線だけのかけっこしたらどっちが勝ちますか？

ロードスター に関する質問

トヨタの2.5ツインターボ乗ったことありますか？ 本当に速いですよ。
特にマニュアル車ならば、速いと言われていたアリストのターボよりも速かったです。
インプレッサＳＴＩとかよりも、トルク感はありました。
残念ながらロードスターとはゼロヨンでも数秒単位で違います。

パート主婦が影で主婦たちと一緒に年配の店長がたまに出勤で乗ってくるｊｚｘ８１マークⅡをダサいとばかにしてる光景をみました 店長のマークⅡはかなり程度よかったし、一度オーバーホールしたとかいってましたね その主婦は旦那がNDロードスター買ったそうです ロードスターってかっこいいオープンカーだよねえ、昔のバブル時代に流行ったスカイラインのGTRとかよりぜんぜん速いよね？とか言ってました たぶんR32のスカイラインのことを主婦たちが言ってたのでしょうか？ そんなに現行のロードスターはすごいかっこよくてすごい車なんんでしょうか？ R32スカイラインよりもはやいオープンカーなんでしょうか？

ロードスター に関する質問

スペックから見たとしても直4naのFRが直6ツインターボ4WDに勝てるとは思いませんけどね 弄ったとしてもNDのエンジンではたかが知れています。
比べて32は国内最強とも言われたRB26ですからねぇそもそものポテンシャルが違います 確かに現行のNDは格好いいとは思いますが速そうには思えません 乗っている方々には悪いですが私個人的にはお金を払ってまで乗りたいとは思いませんね

マツダの先代(NC)ロードスター 評判が芳しくない理由とは？

ロードスター に関する質問

ちょっといじるとすぐ200馬力越えてじゃじゃ馬になるから。

ロードスター（ソフトトップまたはRF MT車）購入を検討中ですです。
ソフトトップ RFともにビルシュタイン製ダンパー装着車がありますがノーマルダンパーとどのような違いがあるのであようか？ またその差は誰が乗ってもわかるレベルなのでしょうか？

ロードスター に関する質問

当方4日にRS試乗しました。
オプションのブレンボ装着車。
足は締めてありますけど乗り心地はいいですね。
タイヤはS001だったかな。
で、昨年12月にVSの6AT試乗してますけど、明らかにRSのほうが減衰上げてありますね。
ですけど、ぜんぜんゴツゴツしてないです。
いなし加減いいと思います。
この辺のところってその人の好みがあるから自分で試乗したほうがいいと思いますね。
ちなみに、4日の日は暖かったのでルーフ開けて走行ｗ。
気分いいです。

NAロードスターのステアリングについて質問させて下さい。
NA8cシリーズ1の恐らく純正のナルディの黒いレザーのステアリングがついているのですが、あれは何φなのでしょうか？ 少しクラシックな路線でカスタムしていきたいので手始めに同じナルディ製のウッドステアリングに交換しようと思っているのですが、ロードスターに似合う見た目はもちろんのこと、クラシックな雰囲気出せて運転の楽しさを損なわずメーターなどの視認性なども極端に犠牲にしないサイズは何φぐらいがいいと思われますか？好みという事は承知しておりますが、全く知識がないので実際にNAロードスターのステアリングを交換された方の色々なご意見を聞けたらと思い投稿させて頂きました。
宜しくお願い致します。

ロードスター に関する質問

＞NA8cシリーズ1の恐らく純正のナルディの黒いレザーのステアリングがついているのですが、あれは何φなのでしょうか？ ん？実際に付いてるなら、メジャーで測れば良いのでは？ま、純正なら約35〜6φでしょうけど…。
＞ロードスターに似合う見た目はもちろんのこと、クラシックな雰囲気出せて運転の楽しさを損なわずメーターなどの視認性なども極端に犠牲にしないサイズは何φぐらいがいいと思われますか？好みという事は承知しておりますが、全く知識がないので ナルディ製を使いたいなら、オーソドックスに「ナルディ クラシック ウッド」が無難でしょう。
φは純正と同じぐらいが違和感が出なくて良いかと。
ただ偽物が多いので注意です。
安物は大概、コピーの偽物です。

車乗り換えについて質問します。
現在ユーノスロードスター平成6年の車に乗っていて、車検は10～15位で税金は４万位払ってます。
燃費は確か街乗りなら7キロ位かな？ そろそろきつくなってきました。
見た目はかっこいいが、荷物が軽自動車より乗らない、燃費が悪く走らないとかで小さめのSUV中古購入を考えてます。
希望は 日産ジュークか ミニ クロスオーバーです。
‥本当はジープのレネゲード希望ですが買えません。
多分どちらもロードスターより排気量少ないし、燃費も良いだろうなと思ってますが実際のところ維持費などどうなのでしょう？ クロスオーバーならMTが欲しいですね。
詳しい方教えてください。
よろしくお願いいたします

ロードスター に関する質問

維持費を気にされるのでしたら、国産車がいいと思いますね。
マツダつながりでCX-5も検討車種に入れてみては。
少し高いですが。

NAロードスターの部品供給が検討されていますが、 部品供給の可能性はあると思いますか？

ロードスター に関する質問

NBでさえ共通が終わってる部品もあるので…どうですかねぇ。
NAはNBとも共通部品が多々あるので、是非とも再販して欲しいですね。

NAロードスターにNBターボエンジンを載せるのは可能でしょうか？ NBターボ買って、一年くらい乗った後にNAの不動車に乗せ換えを考えています。
費用はNBエンジン乗せ換えと同等でしょうか？

ロードスター に関する質問

ＮAとNBは基本的に同じ構造なので、NA8CならNB8Cのターボエンジンを載せられない事はないと思います。
ただし、排気系一式、ECUとハーネス類、ミッションやペラシャ等々…ごっそり移植＆ワンオフ加工は必要ですね。

21歳の学生でございます。
12月に念願の免許を取得し、いつも以上に 車のことを考える日々です笑 そろそろ自分の車も欲しくなってくるのですが、やはり小さい頃から憧れのスポーツカータイプを選びたいです！（MTで） 候補の車としては ○ロードスター（NDは除外） ○アテンザスポーツ2.3 23S ○インプレッサ（GC8かGDA） その他様々です。
古い車の方が好きです笑 長くなりましたがここからが本題です。
予算100万以内の車で1台目にオススメする クルマって何が挙がってきますか？ 私のニーズとしてはやはりワインディングを楽しめる車だったら嬉しいなって感じです！（あいまいですいません汗） ちなみに任意保険等は親が払ってくれる&家に駐車場があるので、私の負担は車体に関すること（本体、税金その他）です。
もう一つ質問があり、中古車を購入する際に GTNETというのはやはりオススメできないのでしょうか。
（もちろん店舗にも違うとは思うので私の地元の1店舗には近々行くつもりです。
） オススメでないならば、他のオススメできるお店があればご教授お願いします(＞人＜;) 長文、乱文失礼します。
まとめますと、 ○100万以内の1台目に楽しめる中古車は？ ○GTNETはやはり危険？&オススメの中古車店は？ の2点です。
クルマに対してまだまだ分からないことが多いので皆さんの力をお借りしたいです。
よろしくお願いしますm(__)m

ロードスター に関する質問

今の時代に車好き、良いですねぇ！ さて、私の経験を踏まえてご回答致しますので 参考になればと思います。
私は初め、ECR33に乗りましたがやはり若いという事で アクセルを踏み込みたくなるんでしょうね、非常に 大きな事故を起こし、ローンだけ残して廃車になりました。
車好きにおいて、若さとアクセル踏み込み量は比例していると 思います笑 ですので、初めは事故する事を前提にし ある程度パワーが抑えてある車両が、同じ愛車で ドライビングスキルを磨ける時間が長いと思われます。
潰してしまうと本当にいろんな後悔が付きまといます。
車ボロボロでもドリフト出来ればいいみたいな いつも廃車寸前の車に乗ってる若い子みたいな 車好きではなくただのドリフト好きなら気にしない でしょうが。
(ちなみにドリフト自体は好きです。
ボロボロのボディのまま走り続ける神経のドライバーが 車好きとして心底嫌いという程度です笑) 次に、現実問題の維持に関するところで、インプは 相当親に迷惑を掛ける上、燃費が悪い為、ガソリン代で あなたの月収は追いやられると思います。
インプは国産車の中でもトップクラスの保険料高さで 新規なのか引き継ぎかは知りませんが21歳でしたら ヤバイ金額なんだろうなぁと思います。
ちょっと 親御さんに同情するレベルで。
月に4万円ぐらいかかると 勝手に想像します。
また、100万予算なら車両保険は欲しいですね。
ワインディングを楽しみたいならば、ロードスター一択ですよ。
まずスポーツ走行とは何か、を突き詰めた車両であり FRならではのリア挙動、フロントの制御しやすさを 覚えられます。
私の友人にロードスター乗り(国内Aライ持ち)は これ程までにドライバーを育てる安価な車はないよと言って いましたね。
それには私も同感です。
どれが良いかと言われると、デザインの好みを抜けば NCが良いかと思われます。
部品供給も安定してますし。
NANBの苦手箇所を全て潰し、RX-8とプラットフォームを 共有したことでポテンシャルが非常に上がっています。
それをロードスターらしくないと仰られる方がいるのも 事実ですがね笑 私はNCのRHT、RSの6MTに乗っていますが 通勤が既に楽しいです。
NA,NBは高速乗る時にパワーのなさが 辛かったですねー。
ついでに、燃費は11から15の間です。
アテンザスポーツは、候補の中では全てが中途半端ですね。
悪いことは言いませんので、ロードスターに乗る候補に 上がるのならばロードスターに乗るべきです。
彼女が出来て、嫁さんが出来て、子供が出来たら 車に理解が得られない限りまず乗れない車です。
対して他の車はいつでも乗れます。
インプなんかはむしろアラサー辺りで乗った方が 安定したドライビングテクニックで潰さずに乗れるでしょうし 何より維持費に余裕が出ます。
せっかくスポーツカーに乗るのに、弄るより維持に追われちゃ 世話ないですよ？

中古で ・オープンカー ・諸経費込みで200万円以下 ・MTモデルあり ・後輪駆動 ・車体カラーに暖色あり ・軽ではない って条件のもの、マツダ NCロードスター以外に候補にありますかね？

ロードスター に関する質問

以前は、古い車種で多数存在していました。
現在なら s２０００ ＭＲＳ ＭＲ２ Ｚ３ Ｍ３オープン ＳＬＫ ３２Ｚオープン。
など、探せば、色々有るのでは。
購入して、全塗装すれば希望色。
一番タマ数が多いのはマツダロードスター！

NDロードスターのエアコンダイヤルの下にある、この小さな凹んでるスペースって何の為にあるのですか？

ロードスター に関する質問

警告ランプの類いです 例えば助手席の方がシートベルトして無い時のシートベルト警告なんかも表示されたりします

大卒サラリーマン、入社2年目の冬にマツダ ロードスター新車購入難しいと思いますか！？ 今年の4月に入社しました。
今は手取り約20万円で、1人暮らし(家賃59000円)です。
貯金は4月～12月の給料&ボーナスで70万円は作れました。
今後も何もなければ、このペースで貯金できそうです。
車の他に趣味等なく、今後も生活費以外では 最低限(付き合い)の飲み会や、デートでお金使うぐらいだと思います。
あと現在も、学生時代に買った 古いMTのコンパクトカーは所有しています。
結局は「私の頑張り次第」ではあると思いますが 人生の先輩方の意見聞かせてくださいm(__)m

ロードスター に関する質問

買うのは簡単でしょう。
。
お金さえあればお豆腐やお肉買うのと同じです。
難しいというのはローンを組むとかそうゆうことでしょうか、、 ローンなら全額銀行に。
車の所有者になる特権（笑）もついてきたんじゃなかったかな、、JACCSとかでお金借りたなら、使用者になるはずです また、付き合い次第（支払い遅延は一回でもアウトね、、あとは頑張って年収あげて）で将来の持ち家ローンもすんなり行くことと思いますからね。
それとも維持についての難しさということでしょうか？ 税金や車検やランニングコスト 故障もあるかもしれない いろいろあると思います その度に金策で悩むのも生きた心地しないと思いますので余裕を持った購入計画さえできていれば問題ないと思います。
大袈裟な表現ですが 車は買ったはいいけれど その為に御飯が貧相になるとか、欲しいものをガマンするとか、他の趣味に影響してしまうとか かなり寂しいです。
少なくとも私は無理笑 一度、ご自分の収支を計算してみてはいかがでしょう。
せめてローンが終了するくらいまで、、 予想される収入、出費全て時系列で表してみたらわかりやすいかと思います。
まあ何事も余裕を持っておいた方が良いにこしたことがないので、頑張って下さい。
最後に お金は根性ではどうにもなりませんからね（笑）

マツダのNDロードスター、値段は高めなの否めないですが 基本的には若者向けの車でしょうか？ 社会人数年目、独身で 初めての新車買う人とか…

ロードスター に関する質問

言い方は悪いかも知れませんが、全年齢対象じゃないでしょうか。
誰が乗っても意のままに操れる「人馬一体」を目指した車です。