ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

ロードスターのNC1に乗っています。
（中古で購入しました） この度、知り合いからカロッツェリアの楽ナビを譲ってもらうことになりました。
現在は下画像のクラリオンの1DINタイプのオー ディオが入っています。
（調べてみるとどうやら純正オプションのようです） そこで質問なのですが、楽ナビを装着する際には、別途ハーネスやステーなどは必要になるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

ロードスター に関する質問

今付いているデッキが純正OP ハーネスは必要ですね。
純正OPは純正カプラーオンですので ステーは大丈夫だと思われます。
が、外して見ない事に何とも言えません。
ステーは使えても、パネルが使えない ってこともありますので。

ロードスターNC の純正ラジオアンテナ、をS2000純正 ラジオアンテナに交換するとラジオ等の感度はどのような感じですか？長所短所 お願いいたします。

ロードスター に関する質問

多分ですが… わざわざそんな事をする必要がないのでは…

NB6Cロードスターに乗っているのですが今ついているバケットが体に合わないので新しくバケットシートを買おうと思っています。
そこで質問なのですがロードスターに乗っていた知り合いからロードスターにはサイズ的に付かないバケットあるから気をつけたほうが良いよと言われたのですが付かないバケットというのは何でしょうか？ (ドアが閉まらなくなると言っていました) 基本的には全て付くのでしょうか？

ロードスター に関する質問

エクスレートなら、NB用として、TYPE-1〜6の6種類と、TAYP-5Rと6Rの2種類、更にTYPE-5R HANSと6RHANSの2種類といった、全部で10仕様の製品から選べるし、３サイズが設定されてる物もあるので、体にフィットするシートが見つかると思いますよ。

テスラ社の車って税金どうなるの？ 排気量たったの40ccでしょ？(ロードスター) 個人的にはモデルSが好みなんですが1000万オーバーの高級車。
金持ちじゃなきゃ乗れん車ですわ。
でも、電 気自動車だから排気がかなり少ない訳ですよね？ その分充電で金を取るとか？ まぁ、テスラ社限定ではなく国産で言えば日産リーフもそうですが電気自動車って排気の税金どうなるの？

ロードスター に関する質問

総務省では、平成２２年４月１日付で各都道府県に出した地方税法の施行に関する取扱い通知の中で、「電気自動車である乗用車に係る税率については、総排気量１リットル以下の区分の税率によることが適当」としていることから、営業用は７５００円、自家用は２万９５００円の自動車税となります。

nb型のロードスターについて質問です。
初めての車でnb型のロードスターを購入しようとおもってるのですが、1600ccと1800ccではどちらがどのようにちがうのでしょうか。
両方の良い点、悪い点教えてください。

ロードスター に関する質問

1600でそれがNR-Aでなければロードスターのオリジン的味があります。
要するに懐かしい味です。
パワーもトルクがなくギアも5速刻みなので峠では2、3速を行ったり来たり。
2、3速は5速なので今、基準でみて離れており忙しくウルサイ状況になります。
もっともスポーツカーはそれが普通でした。
運転が好きであれば苦になりません。
NR-Aでない素のロードスターはアシが柔らかくクルマの挙動が解り易くこれはこれで面白いです。
1800のほうは前期、後期で乗り味が違いまたグレードごとに細かい差があるので選択の際には時間をかけてください。
大雑把にいって1800は2（3？）グレード。
RSとSの２つです。
どちらも6MTですがアシが違い後期型ではシャーシの補強も違います。
シャープでクイックな峠小僧な向きには後期型のRSの一択。
ゆったり乗りたい方はSでしょう。
どちらの1800モデルでも1600よりはゆとりがあるので運転の疲労は少ないです。
身のこなしはSであれば1600と大差はありません。
個人的には1800なら後期型のRSにします。
ゆとりがあっても俊敏でよりスポーツカーらしいので。
アシやシャーシが丈夫なだけでクルマの乗り味が変わるのは現行型でも変わりません。
でもこういうところで散々言い尽くされていますがそれがマツダのロードスターであれば運転する楽しさは殆ど変わらないのでどれを愛車にしても同じでしょうね。

スポーツカーの維持費の質問です。
MRーS、AE111トレノ、NAロードスター、NBロードスター、86(BRZ)、アクセラスポーツ を維持費が安いスポーツカーを左側から順に並べてください。
全てMTとします。
また、学生(20歳)が維持しようとした際、全てのスポーツカーの保険は年間20万を越えるでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

MR-Sが一番安い 次はＮＢトレノNA86の順かな アクセラスポーツはインプNAやオーリスと同じジャンルでスポーツカーではない アクセラやトレノでもいいことからＦＦでもいいのね それなら先代デミオ・フィットの1.5ＭＴ買ったほうがいいよ 使い勝手もいいし維持費も安いし新しめで程度もいい 現行アルトバンなんかどう？商用車だから保険安いよ 2シーター考えてるから2人しか乗れなくてもいいのでしょ 現行は凄く軽いから49馬力でもよく走るよ とりあえず親に入ってる保険屋聞いて車種別で見積もってみれば

ロードスターnbのヘッドライトについてです。
くすみがとれません。
シンナーなどでやってるんですがとれません。
他に取る方法がありましたら教えてください。
お願いします。

ロードスター に関する質問

耐水ペーパーで削る コンパウンドで磨く のみ 耐水ペーパーは1500番 ぐらいで大丈夫

ロードスター新車購入について この度、夫が車を買い替えるということで色々探してました。
はじめは予算100万円前後の中古車で。
ところが、ついロードスターを試乗してしまったら欲しくて 仕方なくなってしまったらしく…カタログは夫が持ち歩いてるためグレードははっきり分かりませんがレカロシートです。
そのため費用は4倍になりました…。
夫は、1度はオープンカーに乗ってみたかった。
と。
それだけではプレゼンテーションが足りません。
そこで、ロードスターオーナーの方、400万円出してもいいと思えるような魅力を私にも分かりやすいように教えて下さい。
あと、あれば不満もお願いします。

ロードスター に関する質問

ロードスターRSだと思います。
総額400万近いと思います。
ロードスターの最大の魅力はオープンカーなので、それがメリットにもデメリットにもなります。
完全に趣味に特化したくるまってことです。
実用性はほぼありません。
移動が便利になりますが、それは自動車であれば満たされるので。
オープンカーなので、雨漏りもしてくるようになるかもしれません。
わたしはオープンカー否定派なのでオススメしませんが、屋根付き駐車場が確保できて、趣味性の高いことを忘れなければ、購入するのもいいと思います。

ロードスターの2L出ますか？

ロードスター に関する質問

２０００cc作ってるのに日本でも出して選ばせてくれればいいのにとそう思っている人はかなりいると思います。
まあ、必ず何かの形で出ると思います… その時は限定車で高価かもしれませんが魅力的ですね。
来年出るRHT仕様は１５００ccみたいですがね。

日本カー・オブ・ザ・イヤーについて、今年はロードスターとS660の一騎打ち状態でしたが 仮にS660がMR-S並のサイズ（全長3,895mm、全幅1,695mm）で１Lターボないし1.5Lの自然吸気エンジンを積み、ロードスターと同じ249.5万円～の価格だったとしたら（いわゆる噂のS1000）結果は変わっていたと思いますか？ S660の軽規格は賛否両論ありますので気になりました。
ふとした疑問なので乗ってみないとわからん的な厳密な評価意見でなくていいので皆さんのご意見を教えて下さい。

ロードスター に関する質問

そうですね、リッターカーならホンダだったんでしょうね ロードスターユーザーの俺ですが、本心でそう思いますよ でもホンダはリスクを背負いたくなかったんでしょう、だから八千代に丸投げし リッターカーでの発売するリスクを避けた 売れない事にビビったらスポーツカー開発は出来ません

NDロードスターについて。
新型NDロードスターについて質問ですが、10月1日に追加された RSを購入された方はいますか？ RSを購入するに至った経緯と実際乗ってみての感想を教えて頂けたら 嬉しいです。
宜しくお願いします。

ロードスター に関する質問

NA6～NCまで歴代ロードスターに六台乗り継ぎ、七台目としてND-RS購入しました。
実は本日納車でした(^^)ゞ ND発売直後にS、S-SP（MT＆AT）に試乗し、NDは歴代ロードスターの中でもかなり良好♪という印象を持っていましたが、いずれRSやNR-AそしてRHTなどの追加可能性は濃厚ということでずっと時期をみていましたが、RSのレカロシートを見てグッときました。
ただ、僕も乗っていたNCのRSは乗り心地も走りも素晴らしかったのですが、NAやNBのときのビルシュタイン装備のRSはかなり乗り心地が硬かった（とくに１万キロ未満では）ので、NDはNCよりもNA~NBに印象が似ているので「もしもカチカチの脚だったら嫌だな」と思い、とにかく試乗するまでは決めずにいました。
１１月になり、地元近くでもRSの試乗車が用意されたので試乗し、RSの購入を決意しました。
SやS-SPに比べれば路面からの情報量が多めですが、決して硬い感じではなかったので気に入りました(^^) 乗り心地はNCのRSに比べると少々突き上げ感がありますが、NA・NBのビル足モデルのようなインパネがダンダン！と鳴るようなことはありませんし、新車でこのくらいなら１万キロも乗ればNC並の乗り心地になることも期待できると思っています。
のんびりドライブ＆街乗りペースでは素のしなやかさの「S」がおそらくベストチョイスだと思いますが、僕は箱根や伊豆などのワインディングを一日中走り回ることも多いので、ダレにくいビル足のRSのほうが性に合っていると思いました。
RSの不満点はセーフティパッケージが標準装備でBOSEオーディオのように「レス仕様」が選べないことですね。
有って困るものではないですが必須というほどのものでもないのでレス仕様があればさらに◎でしたね。
ご参考になれば幸い。

18歳女です 友達と合宿免許にいきます！ MTで取るんですが過酷ですかね？ 合宿はめっちゃ楽しいか、めっちゃ過酷という２つの意見をよく聞きますが実際どうなんでしょう？ ちなみにMTで取る のは、ロードスターに乗りたいからです

ロードスター に関する質問

こんにちは。
合宿で一人でMT免許を取った者です。
確かに合宿は楽しいor過酷といった両極端な意見がありますが、 状況によってはどちらともいえます。
理由として、①「最短16日」程度と世間で言われていますが、 実際のスケジュールがとても過密です。
行った当日から勉強と訓練が教習所で設定されています。
入所約1週間で仮免許試験を受けることになります。
実習の時間も大変ですが、筆記試験のために自習をします。
つまりあまり遊ぶ時間がありません。
筆記(確か8割以上)と技能検定を受け、仮免許をとります。
この際に、もしお友達か質問者様のどちらかが落第してしまうと、 一緒に卒業できなくなります(＝一緒に帰れません)。
場所によっては友達と一緒ということで卒業延期をしてくれる ところもありますが、何度も落ちてしまうと 一度地元に戻って仮免許を取らざるを得なくなります。
仮免許取得からもおよそ1週間で卒業になります。
こちらは本物の筆記試験はありませんが、路上で検定を受けます。
こちらも落ちると卒業延期となります。
皆スムーズにいけば良いのですが、勉強はともかく 技能は向き不向きがあるのでこればかりはわかりません。
②として、いかに環境に慣れるかがあります。
合宿所が思っていたより簡素だったり、 まわりに娯楽施設などが無い場合などさまざまあります。
教習の先生が合わないなど、環境は実際に行かないと分かりません。
慣れない場所で2週間以上も勉強ばかりですと、 いかにお友達がいようと非常にストレスがたまります。
他から合宿に来ている人と友達になれたらよいのですが、 部屋で勉強をしていると顔を合わせる機会もありません。
大部屋ですと多少は機会が増えます。
友達を作れたら非常に楽しい合宿になるでしょう。
環境が合わないと感じてしまうと、とても苦痛に感じられます。
しかも、合宿所からは逃げられません。
免許を取るまで耐えるしかないのです。
以上の2つが実際に行った者からみた意見です。
質問者様がお友達と高め合い、共に免許を取って帰ろうと志すなら、 そう難しいものではないと思います。
ロードスター、拝見しましたがとても素敵な車ですね。
胸を張って運転できるように、ぜひお友達と頑張ってください。
長文、乱文失礼いたしました。

RX-7FD3S乗ってるものですがマツダスピードのセミバケットシートを着けたいのですがロードスター専用ブラケットばかりでFD専用のブラケットが出回ってないためレカロのレールにマツダスピードの セミバケットシートを付けれるかと考えました。
このようなことは可能でしょうか？

ロードスター に関する質問

マツダスピードのバケット用レールが無いので？レカロレール使用？ マツダに行けば、普通に新品レール販売されています。
メーカー別に専用レールなので、メーカーが異なると不適合。
使い易さ、安全性を優先させて適合品を使用した方が良いでしょう。
７のＲＺリミテッドなら、レカロＳＰＧが純正なので、フルバケならレカロ使用可能です。

今度NDロードスターを購入する予定です。
お聞ききしたいのですがLSDは必要でしょうか？ナビや快適装備を必要としないのでS購入を検討しているのですがLSDが少し気になります。
サーキットなどに は行きません。
宜しくお願いします。

ロードスター に関する質問

サーキットを、考えていないなら要らないどころか、ハンドリングを悪くするので、邪魔です。
デフの動きを邪魔する装置ですから、曲がる時抵抗に成ります。
公道で素直なハンドリングを、楽しみたいなら、付けない方が、良いですね。
パワーを落として迄こだわった、軽快な走りとＬＳＤは、明確な使用目的が無ければ矛盾します。
まあ好みの問題なんですけどね。

マツダのロードスター(nb)の幌の開け方について。
先日中古で買って納車してもらったのですが、幌の開け方を聞くのを忘れてしまっていました... 車内の2つのロックを外して後ろに倒すまでは分 かったのですが、どこかに引っかかっているのか最後まで倒れません。
なにかコツなどはありませんか？

ロードスター に関する質問

ガラス部分を押すようにすると、うまく収まったかと思います。
幌のつっぱり具合とかが、それでよくなった様な。

バイクからスポーツ・カーへ乗り換えた 経験のある方にお聞きします。
スポーツ・カーで満足されてますか？ 再び、バイクに乗りたいと感じますか？ 私はバイク歴25年で、 ツーリングや、モトクロス走行、 サーキットでのスポーツ走行などをして遊んで来ましたが、 生活環境が変わり、あまり休みが取れなくなって、 たまの休みに、バイクに乗ろうとしても、 雨で乗れなかったりして、 バイクに乗る機会が減っています。
仕事が休めない代わりに、 仕事で遠出する時にバイクで行ってやろう！と 何度か試みるのですが、 式典に出席したり、正式な会議に出る場合などは、 背広＆ネクタイを積んで行って、 出先で着替えるなどの手間もあって、 なかなか手軽には楽しめません。
そんな時に、新型のロードスターやS660など、 面白そうなスポーツカーが相次いで発売になったので、 もう、バイクには見切りを付けて、 スポーツカーに乗り換えてみようか？と思ったのですが、 バイク仲間からは、 「絶対、バイクに戻りたくなるから、 スポーツカーを買うにしても、今あるバイクは、 売らずに持っていた方がいい。
」 と、言われています。
そこで、質問ですが、 バイクで、峠のコーナーを攻めるような走りを 楽しんでいたライダーは、 スポーツカーでも、同様の楽しさを味わえるのでしょうか？ それとも、やはり、バイクの操作感が恋しくなって、 バイクに戻りたくなるものでしょうか？

ロードスター に関する質問

両方経験ありますが、バイクと車の運転感覚は全く別物です。
(とくにコーナリング) バイクの加速やコーナリングの楽しさは他では味わえないもので、転んだら大怪我するという緊張感もあり、脳が活性化されます。
このような研究結果も出ています。
http://response.jp/article/2009/03/04/121266.html ＭＴのバイクに乗ると認知機能や空間認識能力、反射神経などが向上しストレス解消になりアンチエイジングにもなります。
周囲でバイク乗ってる人のほうが若く感じませんか？ 私としては無理してでも乗り続けることをオススメしますが、車を買うとしてもバイクは置き場所に困らないならば手放さないほうが良いと思います、ガソリンをタンクとキャブから完全に抜いて、プラグ穴からオイルを少量たらしてクランクを少し回してシリンダーを防錆しておけば良いと思います。

NDロードスターを購入した方、どの程度弄る予定ですか？ 自分は昨日NR-Aを契約してきた新卒1年目の23歳です。
今後の参考にしたいのでよろしくお願いします！

ロードスター に関する質問

僕はマフラーを既にフジツボに替えました この後は、ホイールですかね それ以上は弄らない予定です、車高とかも弄りだすとNDは大変そうだし 後は、NA.NBと違い車体価格の高さから弄る方は少ないと思われるので見た目だけのカスタマイズで止めときます(笑)

中古車を探してるんですが、 NBロードスターのSGリミテッドで マツダスピードエアロ付き 2003年式 走行距離1.1万キロ 修復歴なし で、本体価格149万円て高いですか？

ロードスター に関する質問

高いってか怪しいね。
本当に走行距離1.1万だとしても走ってなさすぎて逆に怖い

新車納車後の慣らし運転って何だっけ？どんな事をするんだっけ？納車直後に高低差あるワインディングロードを走らない方が善い？！ 今年、８６やロードスターや、MINI-Cooper-S等のスポーティー系車両を新車で得た方の御経験談を知りたいね。
宜しく♪ 直近の新車納車は五年前…ターボ車ね。
納車後普通に使用していたけど～１ヶ月目の点検や半年点検、一年点検はデーラーで面倒をかけたね。

ロードスター に関する質問

普通に走ってりゃ良いだけだが…。

ダートラやジムカーナなどの競技で使える車輌のおすすめはありますか？ ダートラやジムカーナをはじめたいと思っている学生です。
FF FRでおすすめの車はありますか？ 予算30万位です。
現時点思い付いたのは 初代ヴィッツRS 初代フィット1.5s デミオ NBロードスター 等です。

ロードスター に関する質問

本気でガンガンやるなら、競技車の中古をお勧めします 学生なら、学校に自動車部とかあったりしませんか？ 上手くすると、そのツテでOBや協賛ショップ経由で良い話が来るかもしれません 今はオフシーズンで、車が売りに出てる時期なので。
とりあえず入門でお遊び、という感じなら、車種は何でもいいと思いますよ 質問に出ているような、コンパクト車・MTでいいかと ただ、車は自分1人で見るのではなく、分かる人間と見に行ってください。
競技関係ならそんな変な車は出てきませんが、個人売だと、トラブルになることもあるので。

同じカテゴリーではないですが、NDロードスターと新型アルトワークスだとどっちに乗りたいですか？またその理由もお願いします。

ロードスター に関する質問

税金が安いからアルトワークスで！

そろそろ、車買い換えようと思っています。
オープンでハードトップは、絶対条件です。
日本車やアメ車でオープンのハードトップって何がありますか？ ロードスター、ソアラくらいしか出てこないのでまだあるなら教えてください。
また、タンドラやラム、ジープラングラーなども考えていますがどう思いますか？ そういえば、ランエボも考えていました。
出身は、雪国なんですが就職先はあまり雪が降らないのでどうしようって感じなんですけどね笑

ロードスター に関する質問

オープンカーで思い当たるのは以下のとおり。
現実的じゃないランボルギーニとかは抜いてます。
細かい名前(コンバーチブルとかカブリオレとか)は割愛 ハードトップは純正以外でも販売されていたりするので、気になる車種をよーく調べるといいですよ！ ちなみに自分はこの中でジープ・パジェロ・Ｓ2000・ロードスター(初期型)に乗ってましたが、ハードトップでは乗ったことがありません。
雪国在住のためハードトップは非常に欲しかったのですが手に入れずじまいでオープンカー人生が終了しました＾＾； 車庫とラングラー欲しいなぁ・・・ 三菱 ジープ 三菱 パジェロJ-TOP 三菱 エクリプス ホンダ S2000 ホンダ ビート マツダ ロードスター クライスラー ラングラー トヨタ ソアラ トヨタ MR-S トヨタ セリカ ダイハツ コペン 日産 マーチ 日産 フェアレディZ スズキ カプチーノ スズキ ジムニー ＢＭＷ Ｚ3 Ｚ4 ミニ コンバーチブル フォルクスワーゲン ビートル ポルシェ ボクスター アウディ ＴＴ 番外 トヨタ ハイラックスサーフ(初期型)がんばれば後ろの屋根を外すことが出来ます。

カーポートの結露で悩んでいます 冬季の朝はカーポートが 結露してツユがポタポタ車に垂れてせっかくカーポートを付けたのに車が濡れてしまいます ロードスターの布幌にツユがしたたり落 ちます（泣） アルミのフレームもポリカの屋根もツユでびちょびちょです カーポートの地面は土間コンを打っているのですが カーポーの後ろと両サイドは土です カーポートを建ててくれた工務店に相談しても 打つ手が無いらしく諦められてしまいました みなさん素人作業で出来る解決策何かありませんか？ 知恵を貸してください

ロードスター に関する質問

とりあえず、回りの土の地面にブルーシートを敷き詰めて 内側の結露が無くなるかどうかのチェックですね。
内側の結露は、①空気にある程度の湿度、②カーポートが大気に比べて冷えている。
が原因じゃないかな。
雨降り後を考えると①湿度は周りの土をクリアしても必ず残る。
となると、②冷えを防止するか、結露は仕方ないとして結露が車にかからないようにする。
かな。
おそらく冷えは放射系と夜露の蒸発効果だろうから、カーポート屋根側に断熱系の塗料を塗るか、内側に断熱系を付ける。
ただ、せっかくの明るいカーポートが暗くなるよね。
あまりいい手はうかばないな～。
そうそう、お茶畑などだと、結露防止に巨大な扇風機が置かれているよね。
あれはある一定気温以下になると自動的に稼働し、さらに気温が落ちるとサイレンが鳴り、茶畑の農家は総出で露取りをする、露が付くとお茶の価値が落ちるためだとか。
一度小型の安価なサーキュレーターを回して、結露防止効果を探ってみるのも面白いよね。
でも、毎日回し続けるとなると結露より電気代の方が自分は気になります。

ロードスター NB3 RS 質問です。
純正のトルセンLSDが壊れたので、デフを交換するのですが、NA8Cシリーズ2のトルセンLSD、ファイナル4.3はNBに装着可能でしょうか？

ロードスター に関する質問

ディーラーで部品番号調べて、同じなら使える。

今年の日本カーオブザイヤー マツダ、ロードスターが受賞です＼(^o^)／ 妥当・当然な結果でしょうか！？ 競り合ってたS660も良い車で 個人的には好きでしたが やはり軽って点+値段が、ウィークポイントだったのかもですね(；´Д｀) http://response.jp/article/2015/12/07/265628.html

ロードスター に関する質問

さすがにロードスターと競合したのは酷でしたかね。
でもどちらもとても楽しい車ですよ。

マツダロードスター、カーオブザイヤーおめでとうございます。
でもRJCにしろ、主催団体とメーカーの宣伝材料で我々には どうでもいい賞に思えます。
皆さんはどう思いますか？ 尚、ロードスター、アルト、クルマを非難するものではありません。

ロードスター に関する質問

まあモンドセレクション金賞みたいなもんだと思っています。
金出せばとれるんだろ？みたいなね。
まあ実際はどうかは知りませんが贔屓のメーカーが受賞したので私は良かったです。

NDロードスターのスキーキャリアはありますか?あれば会社名も教えてください。
NA、NB、NCは見た事があるのですが、NDはどうなのでしょう？それと、助手席に170cmのスキー板はつめますか?教えて ください。

ロードスター に関する質問

現時点では専用はないと思います。
汎用だと以前TERZOのJX2000というトランクキャリアがありました。
たまにオークションにも出てきますが、人気があって定価より高く取引されてる感じです。
ここらじゃ作ってくれるかも。
http://www.hoh.co.jp/ 助手席にスキーの170cmきついかも。

BRZかNCロードスターだと、どちらの方が運転に集中できる内装になっていますか?

ロードスター に関する質問

ホントに運転に集中すると、内装なんてどーでもよくなりますよ。

現在20歳で4月から働くにあたり、車の購入を検討しているのですが、スポーツ系の車に乗りたいと思い、予算はまだわかりませんが、頭金50万あります 中古で NB6Cロードスター NB8Cロードスター マツダスピードNB8Cロードスター BRZ を候補に挙げているのですが、保険料等も含め、最初に乗る車はどれがいいと思いますか？また、乗っていて楽しい車はどれですか？

ロードスター に関する質問

BRZだけダントツに費用が跳ね上がるし タイヤも大きく維持費がかかるのでアウト NBロードスターしかありません いい加減古い車なのでグレードや 排気量で選ぶより程度です 1.6だろうが1.8だろうがマツスピだろうが 今となっては大差ないので何より程度良いものです

車のサスペンション？ローダウンについて質問です。
自分は現在ロードスターのNC2に乗っています。
車高をもう少し落としたいなと考え始めました。
しかし、サスペンションのことについて全く わかりません。
何段階か調整できるヤツがあったりなど、前と後ろの高さを変えたり？とか全くわかりません…。
自分的にはヤンキーみたいな、ごてごての車高を落とすのではなく、もうちょっとスマートに見える落とし方をしたいわけです。
ちなみに、レースとかに出るとか全くそういうつもりはありません。
街乗り程度です。
今現在の乗り心地、凄くいいと思ってます。
カーブとか最高ですよね。
それはサスペンションを変えることによって全然違ってしまうのでしょうか？ サスペンションというのが車のタイヤとなんかつなげてる部分という認識でしかないのですが… とにかく、車高をもうちょっと下げて、見た目をもっとかっこよくしたいというのが希望です。
そして、今の乗り心地を維持、いや、それ以上になるのであればそれ以上がいいですが… 私の希望にあった、ローダウンさせるためのサスペンション？はありますでしょうか？？ あったらオススメを教えてください。
よろしくお願い致します。

ロードスター に関する質問

個人的にはTEINがお勧めです。
ちなみに国内ではビルシュタインが人気です。