ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

z34ロードスター マフラーについて z34ロードスターにz34のマフラーは付きますか？

ロードスター に関する質問

問題なくつきます。
バンパー形状の関係でバーニス用はつきません。

ロードスターＮＡ8ＣとＮＢのパーツ互換性について。
当方ＮＡ8Ｃの後期型に乗っております。
知人がＮＢを手放すこととなり、パーツ等必要なものをいただけるのですが、 流用可能なものには何がありますでしょうか。
交換方法は自分で調べますので、パーツ名だけでもご教授いただきたいです。

ロードスター に関する質問

私も同じようなことをやっています。
排気系はエキマニ～マフラーまでセットであれば移植可能です。
マフラーハンガーの位置が1個違いますが、気にしなければどうってことありません。
なおこれはクロスメンバーの移植で対応できます。
他の方の回答にもありますが、 ・ダッシュボード、センターコンソール一式 ・幌一式。
幌骨だけでも、布だけでも可能。
ガラスだけは無理。
NBの幌骨はNAより軽いのでお勧め。
・足回り ・エンジンは移植可能ですがハーネスの取回しが全く異なるのでそれなりに大変。
・シート。
NBは純正でもNAより軽くなるのでいいですよ。
・６速ミッション ・あとお勧めなのが、ヒーターコア！NAは銅製なのでいずれ腐って必ず室内がエチレングリコールだらけになり、甘いにおいが取れません。
NBはアルミ製で、漏れません。
ユニット交換はダッシュボードをおろす必要がありますが、コア部分だけの交換ならダッシュボードを下ろさなくても可能です。
私は排気系一式移植しましたが、ちょっと困ったことになってしまい、ちょうど私も質問しています。
よかったら見てやってください。

『egoaisuさんの好み・価値観に合わない車種・メーカーのクルマ』 の販売台数は、景気の良し悪しを判断するバロメーターですか？ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=egoaisu ―――――――――――――――――――― NDロードスター BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ルノー4CV ジェミニディーゼルターボ 雷駆T3 BNR32 10系LS400 パッソ TT1/TT2型サンバートラック パジェロミニ S660 キャストアクティバ

ロードスター に関する質問

そうかもしれません。
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H24年式のロードスターを売るかどうか迷っています。
初めて買った車なので、きちんと手入れしていましたし、大事に扱っていたので、今もかなりキレイだとは思うのですが、妻が出産を控え、家族が増える事により生活費もかかるので、車の維持費の問題が発生してきました。
なので、もし高く買い取ってくれるんだから、売って軽自動車を買うことも検討しているのですが、どのくらいの金額で売れたら妥当でしょうか？あと、1番高く買ってくれる方法を教えていただけると助かります。
宜しくお願いします。

ロードスター に関する質問

お子さんがお生まれになられるのであれば、中古車でもチャイルドシートが乗りやすいファミリーカーが良いとは思いますが…＾＾; ただ、まぁとにかく高く売るのであれば、ネットでの一括査定が良いと思いますよ。
簡単に利用できますし、実際に高く売れますからね！ なるべく沢山の査定先を選んで、その中で一番高いところに売ればいいのですが、自然と買値が上がっていくので楽ですよ♪ 特にこのサービス「http://noai03i.com/W2BEJ6」がオススメで、他に類を見ない点として、実データで比較して売れるので確実に高く売れます！無料なので一度試してみてください＾＾

現在、リリーフカーを採用しているのは 甲子園、横浜、千葉マリンだけですが 広島や名古屋など 自動車産業にゆかりの地ではやらないのでしょうか？ カープなんて真っ赤なロードスター使えば良いのに。

ロードスター に関する質問

＞カープなんて真っ赤なロードスター使えば良いのに。
ナイスなアイディアではありますな

マツダのロードスターと同じくらいの価格、ボディサイズ、エンジンの大きさでオープンカーでない車ってありますか？

ロードスター に関する質問

マツダ ロードスター独自の世界ですし、国産のスポーツカーが少ないので難しいです。
強いて言えば、ホンダ CR-Zかトヨタ 86が近いです。
後は、オープンの軽になってしまいますが、ダイハツ コペンかホンダ S660くらいです。

新型ロードスター、ショールで見た時はカッコイイな曲線がいいなとか思ったのですが、実際、街中ですれ違ったり、後を走ったりしたらがっかりしました。
ほとんどのクルマがそうですよね。
目線が違うとゆうか。
デザイナーはどの目線でクルマをデザインしてるのでしょう

ロードスター に関する質問

全く同じ意見です。
特殊な光を当てたカメラ撮影用のデザインではないでしょうか？ 私も実際に見て落胆しました。

4月から就職して社会人になる大学4年生です。
就職先は車が必要な場所なので車の購入を考えています。
車が好きで2006年式のNCロードスターが欲しいと思っています。
ただローンを組むことに なりそうです。
フルローンではなく、頭金で30万ほど払い残りをローンで…と考えています。
今はコミコミ100万ほどで探しているので、約70万ほどローンを組むことになります。
給料は基本給21万で入社後3ヶ月は研修期間、就職してから一人暮らしではなく実家暮らしの予定、駐車場も実家のスペースを使わせて貰うので駐車場代は要りません。
ローンは24回(2年)で払えるのが理想ではないかと考えています。
そこで質問なのですが、 上記の様にロードスターを買ったとして、維持していくのは無理でしょうか？

ロードスター に関する質問

まぁ親元にいるなら無茶をしなければいけます。
ローンですけど、金利の安い銀行などで借りる場合、最低1年分の給与明細は必要です。
また、ローン2年ですと月に3万前後ですね。
2年目からは給料から税金や社保がガッツリ引かれるので、1年目より1万円ぐらい手取りは減るかと思います。
次に、保険です。
新規か、親の等級を貰うのかで話は変わりますが月に1〜2万でしょうね。
まぁそこまで係数の高い車ではないのでランエボとかに比べたら可愛いもんです。
あとは部品代、車検代、メンテ代ですね。
年間50万もあれば十分じゃないかなー。
ちなみに実燃費は9〜12程度です。
なお、同じくnc1乗りの私の場合、頭金は部品・チューニングにある程度回し、残りは突発用整備代として残し わざとフルローンにしました。
5年です。
ただし、2.9万キロのRHT RS、ワンオーナー 週末使用、私が購入したディーラーでずっと メンテナンスをしてきた、本当の意味での車好き、ロードスター好きっていうおじ様というのが 分かった為、5年で組めましたけどね。
私もなー、実家暮らしなら毎月のようにエキマニやらなんやかんや替えられるのですが...

安いハードトップのオープンカーって何かありますか？ 最初はロードスターかMG Fを検討していましたがナイフで切り裂けるみたいなので... できたら排気量2.0前後の車がいいです お願いします。

ロードスター に関する質問

ハードトップ付きのロードスターは？

NAロードスター、NBロードスターについて質問です。
中古のNA8CとNB8Cで購入を迷っています。
NAに乗りたい気持ちがありますがやはり旧車に入るくらいの年式ですので故障ばかりで維持できず手放すといった事は避けたいです。
NAとNBどちらの車にもいいところがありますが維持費などの面からアドバイスくださると嬉しいです。
学生ですので使えるお金はたくさんあるわけではありません。

ロードスター に関する質問

NBをお勧めします。
NBは、NAのスキンチェンジ（中身は不変）です。
主査も貴島孝雄氏と同じで、全長もホイールベースも同じです。
グラム作戦で軽量化が図られ、リトラクタブルライトが廃止されたため、 スタイルでの人気は落ちましたが、走りの質は向上しました。
尚、NAは、そのデザインの良さから、ニューヨーク近代美術館 (MoMA) に展示・永久収蔵されているほどです。
ただし、ご指摘の通り、現存のNAで状態の良いものはほとんどありません。
あるとしたら、かなり高価になっています。
10年近く前でしたら、車検切れで10年経過車が、 安値で結構見つけることもできたのですが、 それもすっかり捌かれてしまって、現存しません。
今存在しているのは、ある意味博物館級か、ぼったくりカーかです。
よって、維持費を極力抑えたいのなら、NBをお勧めします。
ロードスターは、NCで大きく変わってしまい、 今のNDは原点回帰のモデルになっていますが、 NBなら、ND以上に楽しめるモデルです。
もちろん、現行車のNBよりも維持費はかかります。
特に中古車は、これまでの点検整備状態が分からないので、 当たり外れもはっきりしてしまいます。
ただ、少なくともNAよりは良い状態のクルマが 安値で入手できることは間違いありません。
そして、NA以上の素直なドライブを楽しむことができ、 クルマの挙動が非常に分かる、つまり教科書になる車だと思います。
よって、私は個人的にはNBをお勧めします。
間違いなく世界に誇る名車の1台です。

nbロードスターについての質問です！！！ この写真のロードスターのフロントリップとフロントバンパーのメーカーわかる人いますか？ よろしくお願いします！

ロードスター に関する質問

ガレージベリーのバンパーにジェットストリームのアンダーパネル？

ロードスターNAを購入予定しています、購入店は静岡のアイスタイリング、ロードスター専門店です。
やはり20年落ち前後だとボディー等、傷んで大変ですか？どなたかNA乗りで現在も維持している 方、アドバイスお願いします。
あと千葉でロードスターに明るい店がありましたら教えて下さい。

ロードスター に関する質問

NAは社外も含めパーツが死ぬほどあります。
部品によってはNBとの互換性もあるはずです。
維持は難しくありません。
サーキット経験のあるクルマはボディがゆがんでいたりしますし、屋外保管だったクルマは塗装が傷んでいたり、内装もくたびれているものがほとんどでしょう。
これだと思う車両が出てくるまではいろいろ見て回ってみるのがいいです。
とにかく事故歴がないのは第一条件です。
購入後、アライメント調整や足回りのリフレッシュをしてあげれば今でもライトウェイトスポーツの楽しさを存分に味わえるのクルマですよ！ ロードスターだとRSアイザワとかが有名ですが、構造が簡単なので大概は自分でできます！

クロスバイクのリアディレイラーが破損しました． 古い自転車なのですがSCOTT ロードスターS2 という自転車のリアディレイラーのプーリーが破損してしまったため，交換修理を考えています．ロードスターは24段変速（3×8 SORA）8速なのでSORAの3300番代かと思います． 自分で調べたところ，リアディレイラーは大きいもの（9速用など）で代用可能という認識だったので，リアディレイラーのみの交換だけでよいと思っていました． 自分で交換できる時間が取れなかったため，アサヒ自転車さんに見てもらったのですが，「古い自転車なので部品がない．互換品もないため駆動コンポ全てを交換する必要がある」とのことで，4万円ほどかかるといわれてしまいました． そこで質問なのですが ①自分の認識である，リアディレイラーのみの交換は無理なのでしょうか？ ②駆動コンポ交換の場合，SORAかTIAGRAを考えています．恥ずかしながら，クロスバイク用のフラットハンドル？用シフトレバーの値段が分かりません・・・駆動コンポセットで何円ほどかかるものでしょうか？交換は自分で行う予定です． いっそのこと新しい自転車を・・・とも思ったのですが愛着があるので，できることなら直したいと思っています． よろしくお願いいたします．

ロードスター に関する質問

プーリーだけの交換でも出来ますし、リアディレーラーごと変えるならば、RD-2400-GSなら対応するはずですよ。
9速のRDでも行けるとは思いますが、どちらにせよフロントトリプルなのでGSにするのが必須です。
あさひって、恐ろしいですね。

車選びに迷っております。
4月から新社会人として働いておりまして、車の購入を検討しております。
候補として 新型デミオ、cx-3、NDロードスター、z33フェアレディです。
完全に見た目の みでの候補でして、性能がそれぞれ違うことは重々承知しております。
デミオを買うならグレード良いのにしたいなあ、あれそうするともう少しお金出せばcx-3が変えるぞ、あれそうなるともう少しお金出せば憧れのNDロードスター買えるぞ。
でもなあ幌車はイタズラが怖いしなあ。
じゃあz33のフェアレディにしよう！でも維持費とんでもないしなあ。
じゃあデミオにしよ‥以下エンドレス。
状態で御座います。
笑 皆様ならなにを購入致しますか？ 今現在の貯金は100万円程ですので、いますぐの購入は考えておらず、年末までに欲しい！という状態で御座います。
日曜日しか休みがなく、日々のストレスを少しでも解消したいと思っております。
もちろん交通ルールはきちんと守ります。
また皆様の憧れの車は何でしょうか？ ちなみに僕はレンジローバーのイヴォーグとBMWのZ4、i8、マツダのNDロードスターです。
皆様の回答お待ちしております！

ロードスター に関する質問

憧れてる車がNDロードスターなら NDロードスターを買えば良いんじゃないかな。
Z33は価格が安くなったとはいえタイヤは18～19インチ、排気量が3500ccなんで維持費、税金が高いです。
幌車のイタズラを気になされているようですが、 僕はZ34ロードスターを所有して3年程になりますが一度たりとも幌にイタズラされたことはありません(PAで停めてフェンダーにドアパンチ食らってた事はあります) 近所の911カブリオレに乗ってるブルジョアなおじさまは六本木で路駐してたら幌を破られたそうなので、車格や停める場所によるでしょうか。
あと鳥の空爆が厄介ですね、 車はローン組むより貯めに貯めてなるべく一括で買った方が良いですよ。
(金利を払うために働くのはバカらしい、特に趣味車となれば尚更) そんな僕の憧れはコルベットスティングレイ、Zも良い車だけど。

近頃の若者や公共交通機関が不便な地方に住む人々が、ＮＤロードスターの価格設定が割高と感じている、コストパフォーマンスが悪いと思い込んでいるのは、 憐れむべき事ですか？

ロードスター に関する質問

300万円以内で、500万円以上の外車かと思う外観。
作りもよいし、私はNDロードスターは割安だと思います。

スポーツカー初心者ですが、スポーツカー購入を検討しています。
相談に乗ってください！ 第一候補は、ロードスター(ＮＤ)ですが、２０１７年に発表されるという新型ＲＸ７にも強い興味があります。
某漫画の影響です。
(笑) 他社のスポーツカーには、今のところあまり興味がありません。
色々調べてみると、２０１７年東京モーターショーでＲＸ７が市販車に近い形で発表され、２０１９年ごろの販売を目指したい、とマツダ側が言っている(らしい)という情報を見たのですが、マツダ側がそう言っているのは本当なのでしょうか？ その過程で行くと、もし新型ＲＸ７に乗るなら早くても３～４年後ってのはほぼ確実なんですかね？ ちなみに、２０１７年の東京モーターショーは、何月ごろでしょうか？ ＲＸ７とロードスターは、全く違うタイプなので２台持てれば理想ですが、現実的には金銭的に厳しそうですね。
ロータリーは独特の魅力がありますし、ロードスターの解放感や警戒感も捨てがたいです。
かと言って、ＲＸ７が出るまでスポーツカーに一切乗れないってのも、きつい気がして難しいですね。
あと、新型ロータリー車の情報とかあったら教えてください。
いろいろ聞きましたが、雑談程度にでもおつきあい下さい。

ロードスター に関する質問

新型ロータリーエンジンは、まだ開発段階で量産化にはまだ時間がかかると思います。
なのでロータリースポーツカーが登場するのは東京オリンピックくらいの時期になるのではないかと推測します。
個人的には、今ロードスターを買って、5年後にロータリースポーツカーに乗り換えてはどうでしょうか？

前期型のnbロードスターに、後期型対応のイカリングを付けるには バンパーも後期のものに変えなくてはいけないらしいのですが 社外のバンパーに変えても後期のイカリングは付けられますか？ そもそも社外のバンパーにも前期、後期対応があるのですか？

ロードスター に関する質問

そもそもヘッドライト形状が前期後記で異なるので バンパー交換も必要なのです 後期イカリングにするにはヘッドライトごと交換でしょう なのでバンパー交換かと 社外品も前期後記の対応がありますので後期イカリング化後は 車外バンパーも後期を選ぶ必要があります

雪国のFR車(ロードスターやシルビア、86)は本当にトランクに何か積んでいるのでしょうか？これは単なる都市伝説なんでしょうか？ 高価で高性能なスタッドレスタイヤがある現在でもチェーンを掛ける必要があるのでしょうか？

ロードスター に関する質問

私が知っている限りでは雪国でリアのトランクにウエイトを積んでいるのはクラウンに乗った爺様だけです 重量物を積むことで多少トラクションが掛かりやすくなりスタートは楽になりますが走り出せば今度はその重量が邪魔になって来ます 走らせるのが目的ならば重たい荷物は極力積まないと思います 私も過去にスプリンターのＦＲでスキー場へも通っていましたが特に何も積んではいませんでしたよ リアが綺麗に流れて出るので楽しいですがコーナリングスピードを保たねばならないので大変です 雪質によっては（厚みのあるグサグサの雪とわだち）チェーンが必要な場面も有ります

フェアレディZ34のLEDルームランプをネットで買いたいのですが、ロードスターと書いてある物も検索で出てきます。
ロードスターと書いてある物でもルームランプの形は一緒なのでしょうか？対応しているのでしょうか？

ロードスター に関する質問

Z34 フェアレディZ LEDルームランプ 57発 http://store.shopping.yahoo.co.jp/inex/ride-loom-0759.html Z34 フェアレディZロードスター LED ルームランプ 57発 http://www.amazon.co.jp/Z34-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-LED-%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-57%E7%99%BA/dp/B00DFXRS7C#productDetails 型式：Z34 年式：H21.10～

初めての車選びについて教えてくさい。
昔から車に興味があり、小さいころからスポーツカーに乗りたいと思っていました。
2月から免許を取りにいくのですが、1台目にどの車に乗ろうかと考えています。
希望とする車は免許を取って初めて乗る車なので大排気量でパワーがすごくある車ではなく、運転の仕方や、車の挙動などしっかり勉強のできる車に乗りたいと思っています。
条件としては20年以上前の車でもいいかなと思っていて維持したりと他にもいろいろお金がかかると思うのでできるだけ安い車がいいです。
また、マニュアル車でお願いします。
個人的にはユーノスNAロードスターなんてどうかな？と思っています。

ロードスター に関する質問

僕も乗っていますが、ユーノスNAロードスターは（きちんと整備された状態の良いものであれば）オススメできるクルマです。
ただ、最も末期の車体を購入するとしてもすでに２０年超の古いものなので、見た目＆試乗してのコンディションが良好だとしても何処が壊れるかわかりません。
僕のNA8C（平成８年）も、昨年一年間だけで冷却水ホースがバーストして自走不能になったりエキマニのパイプが割れて交換したり、それらを直すために１０万くらいの臨時出費がありました。
車検整備のときに「次の車検まで何もないように」とリクエストして点検整備してもらっていても、このような細かい故障が毎年いろいろあります。
根幹部分の新品部品供給は継続されていますし、中古部品の流通も豊富なので、他の古い車のような「部品がない！」ということはないですが、毎年１０万くらいは予備費を用意していないといけません(^^; また、日本では自動車にかかる各種税金も古い車ほど増額されます。
割引されるエコカー減税の逆ですね。
ロードスターは本来2000ccクラスの税額だったのですが、現在は2500～3000cc並の額の課税になります。
任意保険も、安い通販型保険はそもそも加入できなかったり、対物・対人保険は加入できるとしても車両保険（物損事故・盗難・自然災害などの被災を担保するオプション）は付けられないことも多いです。
燃費もいまどきの水準では良いとはいえませんし（リッター7～9ｋｍ）、レストア前提のボロ車は車体も安く買えますが、買った後かかるお金を考えると「できるだけ安くすませたいからNAロードスターを選んだ」というのは賢い選択とはいえないですね。
償却資産たる一般のクルマ（セダンやワゴン車）は年式が古くなれば段々と価格相場が下落し、１０年もすればピッカピカの新車同様の美車でも格安車になりますのでお買い得なものも多いですが、人気のあるスポーツカーの場合は安いものには安いなりの理由があります。
NBロードスターはNAほどリスク要因は多くないですが、こちらも初期のものは2０年、末期のものでも１０年以上経過しています。
初期のものはNAロードスター同様の心配がいります。
新型NDロードスターの登場以来、旧型NA~NCとも、状態の良いMT車は中古車相場も20～40％跳ね上がったうえ、そもそも状態の良い中古車があまり市場に出てこなくなってしまいました。
1年ほど前まではコミコミ１００万もあればそこそこマシなものが手に入ったのですが、今ではそんな条件ではあまり良い物は買えません。
（ATならかなり安いものもありますが） NBにそこまで出すなら、NCの安いのを狙うのも良いと思います。
NCのエンジンはタイミングチェーン式になり、２０万キロまで重整備は不要ですし、車体の骨格（シャーシ）剛性がとても高く、１０年１０万キロ乗ってもまったくユルくなりません。
前期モデル（NC1～NC２の前期）は幌に時限爆弾があるので要注意ですが、それ以外は信頼性はものすごく高いです。
もし１５０万の予算を出せる＆オープンにこだわらないのであれば、スズキアルトワークス、ダイハツのコペン、マツダのデミオのレースベース車（公道走行も可）「１５ＭＢ」などの高年式中古車や新車を選んだほうが良いのではないかと思います。
長文になってしまいましたが、前述したように「費用を安く済ませたいのでNAロードスターを選ぶ」のはやめたほうが良いと思います。
「運転だけでなく、クルマの修理の勉強の教材（ドナー）としても活用する」・・・というのならOKですが(^^)ゞ

外国ではロードスターNDは評価されてないのか？ 世界カーオブザイヤーにも欧州カーオブザイヤーにもNDは入ってませんでした。
大賞以外の賞もなし。
欧州はパサート、世界はベンツCでした。
両方とも過去の受賞歴からしてもほとんどドイツ勢ばかりでした。

ロードスター に関する質問

大衆車（多くの人に利便性を与える車）が賞をとるのは 賞の意味からして至極当然だと思いますが。
スポーツカーはごく一部の人用だから、画期的な車でないと 普通はダメだと思いますよ。
ざっくり言って、ＮＤロードスターって先祖返りしただけだもん。
日本ＣＯＴＹのほうが異常なんですよ。

NC型のロードスターかBK型のMSアクセラの購入を考えています。
この２台の車の弱点（壊れやすい場所とかとか）を教えてください。

ロードスター に関する質問

ロードスターNCですが、年式、使用状況は分かりませんが、あるショップで峠でよく使用されていた方がクラッチライン(ホース)が風船みたいに膨らんでクラッチが切れなくなってたそうです、 ロードスターNC 熱対策で検索するとみんカラ等で色々閲覧出来ます、 中古で購入されると思うので走行距離や使用状況によりますが試乗して購入された方がよろしいと思います。

当方、NAロードスターへフルバケ導入を考えております。
sparco REV zipangを導入する場合、シートレールはどのような物でも良いですか？ 適応するシートレールを教えてください。
また 、オススメのシートレールあれば教えてください。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

スパルコのフルバケ用のレールが出ていると思います。
他のレールを流用する場合、加工が付きまといます。
また、スーパーローポジを狙うと、加工が必要になる場合が多々あります。
頑張ってください！

オートエグゼのNCロードスターのマフラーは、純正のものと比べて音はどう変わりますか？ 実際に使っている方に回答いただけると嬉しいです。
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ロードスター に関する質問

ノーマルより重低音です、↓で色々視聴出来ます、 https://m.youtube.com/watch?v=7-_uaz0mJzk ロッソモデロもリーズナブルで良いですよ。

S2000 AP1 か 新型ロードスター あなたはどっちを買う？ 理由も添えてね＼(＾o＾)／

ロードスター に関する質問

私ならS2000 ap1を買います。
（というか買いました。
） 「ap1並の超・硬派なスポーツカーは2度と日本車で発売されなそう」というのが理由です。
9000RPMまで許容するエンジンがアイデンティティといえるap1は、特別な存在です。

NDロードスターオーナーの方に質問！ 実燃費はどれくらいですか？ もし、購入したら通勤やドライブに使いたいので参考程度に・・・＼(＾o＾)／

ロードスター に関する質問

長距離じゃなければ12キロが普通に運転した時の燃費 エコ運転すれば15とか17とか走ると思います。

車高調を購入しようと思います。
用途はジムカーナで極端な車高短にするつもりはありません。
バネレートを上げたいです。
お金が無い上新品で購入したいのですが、ジムカーナで極端に車高を下げなければネジ式でも良いのでしょうか。
車はロードスターＮＡ よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

NAロドでジムカーナとは渋いですね。
取りあえずネジ式で十分だと思います。
NAロドは、タイムを目指すのでしたら非力ですが、基本を勉強されるなら すばらしい車です。
ぜひ走行会に参加し、講師と同乗走行をお勧めします。
チューニングする前に、人間側が頑張ることが沢山わかります。
無駄な出費も抑えられます。
練習中はタイヤ空気圧を確認してみて下さい。
温まると結構違っています。
古い車体なので維持が大変ですが頑張ってください！！

ロードスターからインプレッサツーリングワゴンかレガシィb4に買い替え検討しています。
スバルの車ってそんなにいいですか？ ロードスターと比べてどんなものでしょうか？ 詳しい方お教え願います。

ロードスター に関する質問

スバルの車はいいと思いますよ。
ワゴンとB４では，乗り心地や安定感などB4 実用性はワゴン。
でしょう。
ただ ロードスターから・・・であれば，軽快さは落ちると思います。
スバルは安定感や安全性を優先しているようです。
そもそも４駆なので，重いし。
ただその４駆も走行安定性や安全のためです。
４駆の性能に関しては世界の車と比べても評価は高いです。

最近の国産スポーツカーでは、外観デザインではマツダロードスターが抜きんでてますか？ ハチロクとかかっこわるいと思いますが、ロードスターはかっこいいと思いませんか？

ロードスター に関する質問

86よりはオシャレだね。
マツダは昔から曲線デザインが上手いね。
またRX-7出ないかな。

ロードスターNDとエリーゼ、どちらがライトウェイトとして楽しい？ ELISE SPORTで同じ自然吸気エンジンで比べた場合どうでしょうか？ 同じ4気筒のNA。
ほぼ同じ排気量と馬力とトルク。
同じくらいの大きさ。
あとエリーゼは8000回転まで回るのでしょうか？ 許容最大回転数は7000とありましたけどメーターをみると8000まで回りそうな感じですが。
NDは7500まで回りますからあまり差はないかもしれませんが。
大きく違うのは車重は900Kgと990Kg FRとMR 便利機能をほぼそぎ落として軽くしたロータスと便利機能を最低限備えたND これくらいでしょうか？ ライトウェイトとしてはどちらが楽しいのでしょうか？ NDに感動したならエリーゼはもっと感動的なのでしょうか？ 同じくらいのエンジン性能でさらに90Kg軽いとなるとさらに身軽？ 速さもその分あがる？ 安心のトヨタ製エンジンなので故障の心配も少ない？

ロードスター に関する質問

100キロ以下の公道で「速い」ではなく「楽しい」を言うならロドスタでしょう。
居住性が全く違くて、もうマンションと海辺の掘っ立て小屋くらい違いますんで。
エリはリヤカーを速くしたような車でして、速く走るというシングルパーパスつまり単一目的のためだけに特化したような車なんで、路面のでこぼこも、エンジンノイズもかちゃかちゃ言うタペット音も、サスがかたこと動く音も、プラの車体ががたぴしミシミシ言う音も、石をタイヤがパスンとか跳ねて、盛大にカランコロン言う音も、クラッチを踏んでクラッチ本体が引っ張られる音も、ぜーんぶ遮音材なしで聞こえてくるんです。
要するに運転する上で快適な音だけじゃなくて不安材料も全部きこえてくるんです。
だから100キロもだせばカーステ聞こえません。
これを車からの情報ととるか不快ととるかで「楽しい」のジャッジは変わってくるかと思います。
それほど一般車とは情報量が桁違いだから正確に判断し的確に操作できれば速い車というわけです。
エンジンはトヨタでもウインカーレバーもげたり配管からLLCジャージャーもれたり最近はきかないけど窓落ちたりしますんで。
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