ロードスターNDとエリーゼ、どちらがライトウェイトとして楽しい？ ELISE SPORTで同じ自然吸気エンジンで比べた

ロードスターNDとエリーゼ、どちらがライトウェイトとして楽しい？ ELISE SPORTで同じ自然吸気エンジンで比べた場合どうでしょうか？ 同じ4気筒のNA。 ほぼ同じ排気量と馬力とトルク。 同じくらいの大きさ。 あとエリーゼは8000回転まで回るのでしょうか？ 許容最大回転数は7000とありましたけどメーターをみると8000まで回りそうな感じですが。 NDは7500まで回りますからあまり差はないかもしれませんが。 大きく違うのは車重は900Kgと990Kg FRとMR 便利機能をほぼそぎ落として軽くしたロータスと便利機能を最低限備えたND これくらいでしょうか？ ライトウェイトとしてはどちらが楽しいのでしょうか？ NDに感動したならエリーゼはもっと感動的なのでしょうか？ 同じくらいのエンジン性能でさらに90Kg軽いとなるとさらに身軽？ 速さもその分あがる？ 安心のトヨタ製エンジンなので故障の心配も少ない？

100キロ以下の公道で「速い」ではなく「楽しい」を言うならロドスタでしょう。 居住性が全く違くて、もうマンションと海辺の掘っ立て小屋くらい違いますんで。 エリはリヤカーを速くしたような車でして、速く走るというシングルパーパスつまり単一目的のためだけに特化したような車なんで、路面のでこぼこも、エンジンノイズもかちゃかちゃ言うタペット音も、サスがかたこと動く音も、プラの車体ががたぴしミシミシ言う音も、石をタイヤがパスンとか跳ねて、盛大にカランコロン言う音も、クラッチを踏んでクラッチ本体が引っ張られる音も、ぜーんぶ遮音材なしで聞こえてくるんです。要するに運転する上で快適な音だけじゃなくて不安材料も全部きこえてくるんです。だから100キロもだせばカーステ聞こえません。これを車からの情報ととるか不快ととるかで「楽しい」のジャッジは変わってくるかと思います。それほど一般車とは情報量が桁違いだから正確に判断し的確に操作できれば速い車というわけです。エンジンはトヨタでもウインカーレバーもげたり配管からLLCジャージャーもれたり最近はきかないけど窓落ちたりしますんで。。